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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
捷安特自行车质量如何？
我有更好的答案
捷安特、美利达等都是生产车架，变速配到目前都是日本的喜玛诺东西都要看什么价位之间对比的，800元的捷安特和2000元的美利达是没法比的，同价位的东西没多大差别，和其他商品一样道理的
采纳率：30%
不过在运动车系列中，做什么用途，基本算是最好的。尤其在通勤车中捷安特质量还算可以，关键看什么档次的车子，也就算个入门级别的
美利达的质量不过关。捷安特的比较好，售后很好，质量也好，主要的是性价比比较高。买了不会后悔的。。
自己骑骑休闲一下足够了
变速不是很好
捷安特山地自行车质量不错，我二年前购了一辆770D，骑行有几千公里了，至今没任何问题。
其他4条回答
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回答问题，赢新手礼包怎么看山地自行车的质量好不好_百度知道
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怎么看山地自行车的质量好不好
我有更好的答案
以山地车为例，先看前叉（前减震），有一个胶装的圆圈和刻度这种前叉一般都比较不错。然后就是车架了，一般要轻，以铝架和碳假为好，车架分是否有后减震就是所谓的软尾（昂贵）和硬尾（便宜），还有就是套件了（变速，花鼓）变速的话要轻松不费力，花鼓一般要声音比较大一般自行车的质量好坏，其次就是刹车，要灵敏，快速，一般要是符合这几个要求的自行车价格都不是太低但是质量一般都是杠杠的
采纳率：92%
骑着走一圈就知道了，好车贵是有道理的，材质就不一样。
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还有一款永久的，一样的价位，各位对比一下，给个指导！（下图）
喜德胜的，永久的都是小作坊生产的
喜德盛的好
少于1500你也好意思在这里问
但说实话比不上内地有的地方一个镇
附近有专卖店的就去专卖店买，，
XDS就可以了，上下班还是没问题的。
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妹纸会组装？
为嘛非要在网上买啊？搞不懂。自行车这种东西真的不适合在网上买
我是喜德盛300可以的买了两天一共骑了90多公里感觉还可以
楼主动手能力不强的话还是专卖店吧。永久，凤凰，飞鸽就不要买了全是大坑，国内品牌也就是喜得盛，大行，佳沃还行。
加点100买喜德盛旭日300，比200好些，永久不要买
喜德盛可以的，我的就是喜德盛。最好去实体店，价格差不多，好售后。
喜德盛可以没钱看看千里达稍微这个价位好点
几个月后各种问题，不信试试
我只想说，为嘛不去专卖店？？网上的车子坑你没商量！
用喜家车4年，可用。一分钱一分货
就是网购的，逐500。
我靠，喜德盛旭日这么便宜？我都没想到。如果是正品，那就买喜德盛，永久就不要看。
喜德盛这么便宜啊，天哪！我真是没想到。
这么便宜我也考虑买一辆代步好了，
买辆搞点的折叠或者小轮代步，会比山地档次高
日常上班不要买山地，买通勤车，山地车很多日常需要的工能没有，比例装个挡泥板，后架，车框，都很麻烦，2000以下的山地尤其某宝上的基本就是样子货，所以买可以变速有减震工能的通勤车最好
这个不是真货,
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共享单车没有质量跑不远
来源：中国质量报&nbsp&&&
作者：佚名&&&
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　　面对大街上各种花色的共享单车，有网友调侃一问：“集齐七色可以召唤神龙吗？”短短不到两年时间，正式上市的共享单车品牌已经达到30多家，用来区分品牌的颜色早就不够用了。更有人担心，这个市场是否已经饱和，蛋糕不够分了？
　　根据麦肯锡研究报告及汉能研究数据，目前国内两轮车出行的市场规模大约是每年1720亿次，按照客单价1元以及1%的渗透率计算，共享单车的年市场规模仅为17.2亿元。这个数字，无论是相比O2O市场的万亿元级规模，还是对比当前约10亿美元的共享单车融资额，都是不相协调的。显然，从融资角度看，这么短时间就出现供大于求的状况，这是个危险信号。据此，有业内人士预判，2017年将是共享单车的洗牌之年。而且首轮洗牌将在年底之前很快完成，届时大部分企业会遭淘汰，只剩下为数不多的几个品牌能够进入下一轮竞争。如果被言中，那么共享单车或会创下最快市场洗牌纪录。
　　市场洗牌当然不是盲目乱洗，它是有规则的，其中极为重要的规则之一，就是质量。有分析人士指出，创业讲究唯快不破，尤其是竞争对手蜂拥而至时对创业者业务成长速度提出更高要求，共享单车亦是如此。秉承资本意志的玩家不太可能放慢扩张脚步，新开城市提速和加大车辆投放力度的目的是提升用户量和活跃度，这两大关键指标是共享单车比拼的重点。不过，共享单车并非烧钱就能解决所有问题，前期烧钱越多，投入成本越大，后期问题可能越严重。而许多后期问题恰恰是前期没有做好准备留下的后遗症，其中最典型也是目前许多企业最头痛的问题，是盲目追求扩张而懈怠了产品质量。
　　有网友反映，有些共享单车实在难骑，很短一段距离就累够呛，还动辄出现这样那样的故障。共享单车因质量差被投诉实在是太多了。据上海市自行车协会调查，共享单车几乎都是行业外进入的。除了摩拜建有自己的生产基地外，其余运营商都是委托自行车生产企业进行生产，价格是他们选车的主要依据。由于它们不了解自行车技术标准，很容易出现对生产企业管控不到位的情况，产品质量难以保证。
　　显然，因质量不过关而导致骑行体验差、无法保证安全的单车必将被消费者抛弃，这样的单车企业也会最先被市场淘汰掉。骑呗单车CEO周海有表示，共享单车市场注定是一场持久战或马拉松长跑，而实体产品就是一个慢跑者。这意味着，跑得快的企业把商业模式跑通了，单纯凭借爆发力不一定能笑到最后，有实力和有耐心的玩家才能成为最终赢家。这个时候，投入高质量的产品并通过日常运营发挥技术优势以赢得更多更具黏性的用户，显得尤为重要。
　　事实上，除了市嘲无形之手”，政府出于公共安全等方面的考虑，也会通过“有形之手”介入洗牌过程，其重要手段之一就是制定标准。上海市质监局日前发布《共享单车产品标准》和《共享单车服务标准》两个团体标准征求意见稿，在GPS、轮胎、锁具等单车配件以及退款处理、运营维保等方面作出明确规定。这就等于是划出了较高的质量标线，筑高了入行门槛。虽然这不是强制性标准，但其示范作用仍将推动和加速市场洗牌。
　　可以预见，共享单车通过一轮洗牌，干净后的市场将清晰地呈现这样一个真相：单车产品必须重视质量，没有质量跑不远。
责任编辑：cnfol001
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