港岛径50公里负重徒步--也不是想的那么容易
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人物&和朋友天数&2天人均费用&600元形式&徒步&&&&&&&&&&&&&&&【关键提示】据说坐火车也能去香港，港澳码头的星巴克，有免费的wifi。要一杯咖啡，慢慢品尝，咖啡虽然很苦，但对我来说是甜的，负重徒步了50公里，此时我是最幸福的，就这么简单。此时的我正坐在上环港澳码头的星巴克里，舒舒服服地喝着美式咖啡，回想着梦一般的50公里负重徒步，出发的时候谁都不会想到现在就剩下了我一个人写我们这次的游记，哈哈.....，万事难料啊。4月19~20日我们一行6人，两人来自&广州从&深圳罗湖口岸出发，我们4人一人来自&东莞，其余三人来自&珠海从九洲港出发，但由于过关地点不同最终影响两队会合，加上珠海4人悠哉悠哉游览山顶也没有把握好会合时间，这样就分成两组，不过广州组也没有打算露营，只是走几段放松放松。广州组按照行程从合和中心大楼上到17层出去就到了港岛径的第四段的一部分，然后反走到第一段结束。&话说珠海4位大侠，8:30就已经在九洲港集合留念,（看下图）。其中的一位女侠，来自东莞，他是我们队中mark的女朋友，看看他们是不是满脸洋溢着幸福？！&&拍完照片，mark取回了前一天就在官网预定的四张船票，185rmb一张，(回程230港币).&70分钟后我们就到达了香港港澳码头。下船后大家办理或充值八达通，在香港八达通很是神通，坐车(地铁、巴士、船等交通),吃饭.自动售货机样样通，不担心找你零钱，不担心听不懂白话，且八达通不过期，下次来继继续通。走出港澳码头，左转然后步行10分钟左右到中环巴士站坐15路巴士直达山顶总站，看香港美景，看维港。到观景台观景需要45港币，提供单人视频讲解，我想如果傍晚上来看日落或夜景也会很不同。顺便说一句，山顶买水20元一瓶(中瓶)，上环12一瓶。其实水完全可以在珠海买，坐船也不费事，但可以省点零花钱哦。中环巴士站乘坐15路车直达山顶。上山顶的途中，看到有老外在骑行山路上山顶，赞一个，的确厉害。大家都知道香港除了市区之外就没有太多空地了，所以骑行爱好者只能在上路骑行，山路骑行需要腿部的力量，所以很佩服。很自豪的一点是我们珠海可是个骑行的天堂，要什么路，有什么路。骑行环境一流。近处是高楼林立的的港岛，远处是维多利亚港湾，九龙就在对面。下图是第一次上山顶的大侠，震撼的都说不出话了。人的力量不可估量啊。香港的山顶是看夜景绝佳地点。我指的的是88层的国金的新楼，很是漂亮。Mark和他的女朋友可是找到抒发情感的好地方，此时他们心里一定是很甜美，祝福他们终成眷属。这是送给此时看到这图片的你，也祝福你和你的爱人甜甜美美。据说太平山上有很多豪宅，我们这次第三段也是必经这些若隐若现在山林间的神秘豪宅。香港是有钱人住山上啊，这里还有不少私人公路，小心不要误入。山顶有这么一栋房子展现了老香港的点点滴滴。港岛径的起点【第一段】：太平山顶缆车站——卢吉道——夏力道——薄扶林小径——薄扶林家乐径——薄扶林水塘在山顶欣赏了港岛的壮丽，尤其是林立的高楼以及远处维港的美丽多多少少给人一种震撼，脑子中突然冒出了：人定胜天。我知道，人只能和自然和谐相处才是王道，香港的建设也无处不体现出人与自然的和谐，实际上说人只是大自然的一分子。我喜欢香港，我喜欢的是它完好的山野自然，它遍布的郊野公园，它美丽的海滩，还有那一条条徒步路径，大屿山的凤凰径，港岛的卫径，港岛径，新界的麦理浩径等等。感叹归感叹，这50公里负重必须马上开始。看下图所示，港岛径是从山顶的北面卢吉道开始，但也可以从南边的薄扶林郊野公园进入。薄扶林水塘是香港第一个水塘，位于薄扶林近置富花园的一个山谷，薄扶林郊野公园之内。它分为上下两塘，总共的储水量约为26万立方米。位于薄扶林水塘以上的配水库在开埠初期，香港市民食水来源主要是来自附近的山涧溪流或自行开凿的地下水井。随着城市发展，人口急剧膨胀，这些原始的供水方法开始不胜负荷，而且井水亦易受污染，引致痢疾，开拓水源遂成为当时港英政府急需解决的问题。所以在无计可施之下，政府在日毅然悬赏1000英镑，寻求解决食水问题的方桉，并打算拨款25000英镑作为该项水务计划的经费。日，当时任职英国皇家工程部的文员罗宁建议利用薄扶林谷的形势，盖建水坝拦截薄扶林&谷地的雨水以供民饮用。最初的建议包括一个3000万加仑的储水库、一条17400英尺的引水管、一个储水池，以及连接储水池的输水系统，并设立30个供水点和125个灭火龙头，拟价格为23417英镑。政府在初步接纳建议后，于日正式通过法例，由政府负责向市民提供食水。但为节省开&从西高山远眺薄扶林水塘。薄扶林水塘终于1863年竣工，成为香港首座储水库。虽然水塘落成，但由于水塘的容量太小，根本不能解决食水问题。因为根据当时的估计，全港每天的用水量为50万加仑。因此水塘在建成后，便马上要进行水坝加高及扩建水塘的打算。后来，工程师威尔逊提出可在原址上游兴建第二个水塘以提升储水量。政府采纳这建议，扩建薄扶林水塘工程于1877年竣工，储水量增加至6800万加仑。而集水区则扩展至416英亩，水塘输出的流量每天可达200万加仑。1866年至1871年的扩建工程，耗资22万港元。是不是觉得很奇怪，巴士怎么停在这里？&这里是山顶信息中心，有什么问题你都可以咨询哦。港岛径第一段从卢吉道开始。&&卢吉道建于1913年，快100年了，当年香港以第十四任总督卢吉（Frederick&Lugard）爵士名字命名，花费港币5万元，五万元在当年一定是笔不少的钱。卢吉道沿山顶而建，其中部份为栈道设计，可俯瞰及远眺香港岛北部、维多利亚港两岸，甚至看到大屿山的景色，是香港八景中的“仙桥雾锁”，也是港岛径的第一段，当年建成此道可是一件了不起的大事。一路都是参天大树，走在里面很是舒服。山里一路上我们都可以见到这样跑山的人，这是香港人的独特的锻炼方式。休息的凉亭固定住容易下滑的泥土坡，然后种上草，真的很有心，很温暖。香港人喜欢在山间遛狗，因此一路上我们发现了狗厕所，还是有点作用吧。由于我们没有走卢吉道起点，所以不小心错过了港岛径的入口，当我们很快找到路口的时候大家都过来留影，此时的路牌是015了，也就是说我们到了港岛径第二段的起点。【第二段】：薄扶林水塘——配水库支路——奇力山——引水道——贝璐道【路线特色】：薄扶林郊野公园的植树林区内，可找到多种本地兰花；自薄扶林水塘道到驰马径一带，有很多野餐旅行地点。本段的後半部分是眺望香港仔一带区域风景。第三段】：贝璐道——田湾&&&山西麓林径——田湾&&&山东麓林径——&&&香港仔水塘道【路线特色】：在贝璐道树林小径中，可观赏多姿多彩的树木；可远望香港仔避风塘、深湾及大树湾景色。&&&【沿途风景】：贝璐道、香港仔上水塘及下水塘&&&【难度】：★★&&&【长度】：6.5公里&&&【时间】：1.75小时左右&&&【标距柱】：H0026～H037&&&香港仔【第四段】：香港仔水塘道—金夫人驰马径—中峡道—金马伦山南坡小径—布力径—黄泥涌峡道【路线特色】：前半程在金夫人驰马径，可找到各种不同的树木；后半段沿布力径车路行进，可远望黄竹坑、南朗山和海洋公园景色。【沿途风景】：金夫人驰马径、金马伦山、布力径、聂高信山。【长度】：7.5公里【时间】：2小时左右【标距柱】：H0038～H050【第四段】：香港仔水塘道—金夫人驰马径—中峡道—金马伦山南坡小径—布力径—黄泥涌峡道【路线特色】：前半程在金夫人驰马径，可找到各种不同的树木；后半段沿布力径车路行进，可远望黄竹坑、南朗山和海洋公园景色。【沿途风景】：金夫人驰马径、金马伦山、布力径、聂高信山。【长度】：7.5公里【时间】：2小时左右【标距柱】：H0038～H050第四段走完就是布力径的豪宅，布力径是第四段连接湾仔峡与黄泥涌峡主要干道，最后一段就是着名豪宅区，以19世纪末驻港英军总司令及曾任署理香港总督的布力少将命名，布力径因邻近香港保卫战的主要战场黄泥涌峡，所以曾多次发现战时遗留的炮弹，这里的名人蛮多，布力径5号一何鸿燊三太陈婉珍的家，布力径6至10号洋房项目的10号C屋一许家印的家，布力径16号一刘懿茵，布力径32号一马荣成，布力径35号屋一何猷龙。。。&【第五段】：黄泥涌峡道——大潭水塘道——渣甸山——毕拿山——铡鱼涌坳【路线特色】：在渣甸山顶及毕拿山顶上，可俯视&&&九龙半岛、&&&维多利亚港及港岛南岸的风光。&&&【沿途风景】：黄泥涌水塘、渣甸山、毕拿山、二次大站遗迹。&&&【长度】：4公里&&&【时间】：1.5小时左右&&&【标距柱】：H0051～H059&&&
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人徒步一天到底能走多少
我有更好的答案
34.6公里在此声明，我是业余的徒步爱好者，负重25公斤左右，13小时，45公里重装山路，一路爬坡（海拔685m-1920m）：轻装公路，10公斤左右小背包，11小时要看个人体质和体能情况，专业和业余也不一样，只能以本人实践给你个参考
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回答问题，赢新手礼包徒步旅行 身高158，体重45公斤左右的女生，负重大概多少？_百度知道
色情、暴力
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徒步旅行 身高158，体重45公斤左右的女生，负重大概多少？
想徒步旅游，所在城市没发现专业户外旅游设备店，所以准备网上购买所有装备，怕买到不对的装备 希望专业人士或者资深驴友帮助一下，但是不了解负重
我有更好的答案
你练习徒步的时候。背上一些重量的东西。比如水之类的：我的装备全部下来的负重是35斤左右。我的一些驴友身材很苗条。但是负重可以达到50多斤。所以你问这个没多大意义。可以给你一个提示。在一点点的加重练习。我介意你先尝试着短距离的徒步，看自己每天都走多少公里。可以尝试的走邻省的徒步旅游。而且个人不介意在入冬季节进行徒步旅游的。而且还是没经验。至于你说的负重。这个没法给你准确的答案的。走一天下来看你是否能承受重量，如果可以的话。这个是需要考虑的因素。可以给你一个方法。如果是西藏徒步的话。身高和体重不代表有相对的负重的。那负重可能会相对减轻。毕竟那里的海拔高。而且还是分地区你之前有过徒步旅游的经验吗？如果你从来没走过的话
嗯，我知道。今年没有打算出发 我打算开春走，但是没有走过，所以想花比较多的时间在准备和选购物品上面，防止到时候出意外。看来想走长期的还需要锻炼一下体力，这个我还挺欠缺的。我是打算走长期的，边走边玩，穷了就停下来赚点小钱，流浪式的走。我最担心的问题是体力问题和吃住问题。好纠结，好忐忑。没得头绪。
如果走长期的话。哪个要做好思想准备。如果是你一个人走的话。还是你还第一次。路上会遇到很多状况的。你是走国内还是国外？？如果是国内的话。你要注意走的地方的当地风土人情。特别是到少数民族地区要注意他们的忌讳。长期要带得东西也不是很多。如果你每天的计划很好，走的路程。是走高速还是一般的公路？这些都是需要考虑的。国外是需要办护照和过境卡的。一个人徒步游的话，有的时候很孤单。没人说话。我以前一个人玩云南省。玩了5个多月、花费一共6千多。把云南省都玩了一遍。顺带玩了贵州的西江。
我的路线是浙江温州出发，去重庆、昆明如果还能坚持就往云南。你玩了5个月住一般都是怎么住呢？花钱最多的地方一般是哪里？一般哪里是不需要花钱的呢？我在住这一点上尤其迷茫。
我自己有帐篷，也会去借宿当地的老乡家，也会去住几十元的那种小旅店。（类似那种农家乐），有的时候城市的相距太远。中途又没有那种居民住的会。就会搭顺风车。搭不了顺风车的话，就只能付一点坐车了。我喜欢走那种乡村路，不会在城市里停留。喜欢近距离感受当地的风土人情。在外面玩徒步旅游。要会说话。还有会观察，胆子要大，心要细，等等。这些都是要掌握具备的，你多大了。介意你别一下走那么远，还是先锻炼走路。每天都10公里。20公里。30公里，，这样走的话。你能坚持走多久，而且你还是女生，需要注意的事情要比男的注意还要多，还有注意你要走的路线是什么。每个乡镇或者城市相隔的距离是多远。按最轻的给你算，如果每天负重20斤的背包你能走多远，一般背包最少都是30斤，你又能走多斤，徒步旅游不是三分钟的热情。明年的5我和几个朋友将去贵州一个地区去登山。
采纳率：52%
然后一般建议新手购买50升的背包就够了如果涉及背包的话最好就是自己去店里购买，因为背包涉及背负系统，这个跟负重没有关系，所谓的背负系统就是一个背包你背在背上后是否能贴合你的身形，不要把重心都压在你的肩膀上，这个倒店才能体会的出来，网购的话就会面临背负不合适的问题
这个不是能通过身高体重就可以得到准确的答案的，要看你身体素质。
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回答问题，赢新手礼包请教一下大家，徒步背包腰带能负重的关键是什么？
查看：8359 | 回复：31
本帖最后由 daeeeeeeee 于
10:20 编辑
我看的重型腰带，一开始以为越硬越厚就越好，用腰带的坚挺承托包体背负的重量。大部分都是这样设计的。
B65和exped 的腰带都是一层薄的硬质板（承重）套上软质物体（如海绵，舒适）。
09:52 上传
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09:52 上传
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更加不同是犀牛背架的腰带走的都是薄加宽的路线；腰带和包体背负连接处就只有一层布。
09:54 上传
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09:54 上传
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10:01 上传
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B65的例子说明填充的海绵不起承重的作用（不与背板连接）。但还是认为腰带与背板连接处要硬。
到了犀牛，连接处直接就是布，腰带还薄（换句话说就是软），唯一的长处是宽。
所以现在还真比较疑惑，大家指点一下，腰带关键的是什么？
daeeeeeeee 发表于
我看的重型背包腰带，一开始以为越硬越厚就越好，用腰带的坚挺承托包体背负的重量。大部分都是这样设计的。 ...
我也一直在想这个问题，前几天去深圳三夫试了B65，感觉腰带好不靠谱的说。又看了GG其他的，也是这个问题。自己有个气流50AG，腰带很硬很挤，上车坐飞机上下包麻烦的要死，放行李架也不方便，看了其他OSPREY的腰带，或多或少都是这个问题。
本帖最后由 qpooqp 于
13:08 编辑
俺的理解与人体曲线有关，人体成“S”曲线型，实际支撑靠臀部上凹处，腰带系紧后形成整体支撑。不能与人体很好的贴合~在硬貌似意义不大。而且人在走动中胯部是上下移动，腰带与包硬连成一体，不利于平衡。腰带增宽提高舒服度同时也减小了杠杆原理。
daeeeeeeee 发表于
我看的重型背包腰带，一开始以为越硬越厚就越好，用腰带的坚挺承托包体背负的重量。大部分都是这样设计的。 ...
以前我也是以为包的腰带越硬负重效果越好，直到后来用了沃德的一款42+8的包，腰带很薄很宽，背30斤左右很还很舒服，负重能力可以跟60升的苍穹比了。
本帖最后由 鱼刺finn 于
18:00 编辑
我的理解是，背负的重量要有效地转换到腰带这个“圈”，这个圈最重要的受力点是髂腰部的盆骨上缘。如何做好这个权衡，各家有自己的想法。
1、在不同重量级别有不同的权重。高负载时，摩尔硬质外架是合理的，你拿他来背10斤就是属于自作自受；玩超轻的人甚至背包上都没有硬重的背板，因为他只背最轻的。
2、尾椎骨上方的厚垫子减薄，有利于背负重心往身体靠近，但是在长时间负重的时候，还是会觉得硌得慌。
3、个人认为犀牛这样连接铝支撑，可以更好地做到腰带的跨步随动。这也是它能得到舒适好评的原因，走远一点，就会想自己垫点毛巾什么的了。
4、粗厚圆的腰带也有自己的好处，可以参考骡子拉车套在脖子上的玩意，几乎是圆滚滚的形态，对于肌肤的磨损在长时间下大概最能接受。
5、从排汗来讲，薄而宽的腰带一般会捂得慌，需要在身体上擦凡士林一类的润滑剂，粗厚圆的腰带卡在腰上，捂住的面积比较小，而且是动态的，排汗效果会不同。
6、无论哪种，看你自己的适应程度了，把自己练成糙汉子是不二法则。
肩膀没力量，一切背负都是鬼扯。
本帖最后由 daeeeeeeee 于
01:02 编辑
鱼刺finn 发表于
我的理解是，背负的重量要有效地转换到腰带这个“圈”，这个圈最重要的受力点是髂腰部的盆骨上缘。如何做好 ...
犀牛的背负连接腰带方式貌似也就是我们都觉得low的cr背负，特别是比基尼。我举的例子b65是65l，exped是100l，犀牛背架，都重装包。
发帖其实就想讨论一下各个厂家设计的思路权重。都重装包，都需要承重，差异那么大，设计的原因是什么呢？
个人的理解是，GG类硬腰带包为民用包，适合长途负重，犀牛背架类软腰带包，是猎人或军用，主要考虑的是方便运输，背负是短时间背负。。。。。
多特的包负重感觉还是挺舒服的
键盘侠 发表于
个人的理解是，GG类硬腰带包为民用包，适合长途负重，犀牛背架类软腰带包，是猎人或军用，主要考虑的是方便 ...
长途负重和短途负重的差异是什么?_?
gg的腰带和花岗岩和o记的又明显不同，之间的差异是什么?_?
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