碳纤维车身 Jack Hot电动滑板车的新套路_网易科技
碳纤维车身 Jack Hot电动滑板车的新套路
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便携式短途代步工具一般用于步行 15 分钟左右的通勤。这种近距离出行如果选择步行，耗时较长；打车不划算；而乘坐公共交通又需要等待时间。除了传统自行车和电动自行车外，人们开始选择新型的便携式代步工具，比如独轮平衡车和电动滑板车。电动滑板车相比于平衡车上手难度低，安全系数高，但是重量偏高，价格略贵。Jack Hot是由驴电科技生产的电动滑板车，与一般电动滑板车超过 10 公斤重量相比，Jack Hot 重量只有 6.3 公斤，并且 Jack Hot 最大的卖点就是 “轻”。其众筹价为 2999 元。首先，Jack Hot 外观看上去和普通非电动滑板车十分相似。因为其电池部分并没有安装在踏板上，所以其踏板高度很低。这种设计主要是为了在滑板车没电的状况下，方便用户通过脚蹬的方式像传统滑板车一样继续骑行。而其电池被放置在前管内部，所以其前管要略粗一些。Jack Hot 车身通过采用碳纤维材料降低车身重量，车架主体约占总重的 15%。但是其强度为钢的五倍，该车身最大载重 125 公斤。在性能方面，Jack Hot 采用了 18650 型号的三星锂电池，续航里程为 20 到 25 公里。电机的连续输出功率为 300W，最高速度为 25 公里每小时，最大爬坡角度 25 度。轮胎为免充气，并且配有铝合金轮圈。该车采用两种刹车系统，EBS 电磁制动，通过转子在定子内的可控磁场中转动切割磁力线，产生电涡流，形成反扭矩使车辆减速，并且该刹车系统具有电能回收功能。另外一种后轮机械制动系统，是通过脚踩后轮挡泥板增加摩擦力的方式制动。
据观察，最近一段时间北京电动滑板车和平衡车的出现频率明显增加。而在产品定位上，平衡车上手难度较高，但是具有较高的可玩性。目前有很多年轻人组织活动去练习一些平衡车特技动作，观赏性非常高。能站在轮子上移动，拉风指数我给 10 分；而站在轮子上玩杂技，拉风指数直接爆表。所以电动平衡车具有更强娱乐属性。而电动滑板车的上手难度基本为零，作为一款实用型的产品，更容易被大众接受作为短途通勤工具。但是大部分电动滑板车价格偏高影响了其普及程度，如果电动滑板车价格降到千元级别，将会成为自行车，电动自行车以外的新选择。团队方面，驴电科技创始人 CEO 吴敏钟是连续创业者，在 2012年 创建驴电团队，并成为新西兰 Yikebike 中国合伙人。2015年 在美国创建 Jack Hot 品牌。联合创始人兼工程师翁林华也是连续创业者，2010年 创建宁波绿康车业，为美国 Solowheel 提供技术支持。联合创始人 CBO 蒋天伦是前天劲实业 COO，2012年 涉足智能代步车领域。
本文来源：36氪
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈摘要：今天极果的试用就是一款便携的通勤工具－JACK HOT电动滑板车。由驴电科技带来的JACK HOT电动滑板车
极果君这周已经因为堵车迟到三天了，而今天才周三。为了造福广大上班族和极果君自己，今天的试用就是一款便携的通勤工具－JACK HOT电动滑板车。由驴电科技带来的JACK HOT电动滑板车，重量轻便，有着可折叠的设计，最重要的是时速可以达到25Km/h，穿行在大街小巷，再也不用担心堵车咯。 这也是继大疆精灵Phantom&3&Standard、坚果手机、三星&Galaxy&Note5手机、乐视超级自行车、LG便携式蓝牙音箱、TCL么么哒3S手机、vivo&X5Pro手机、华为&P8&手机、佳明Fenix3全功能户外腕表、Withings&Activité智能手表、Pebble智能手表中国版等重磅产品选择在极果首发试用后的又一创新产品。
极果作为业内唯一一个定位于全球酷玩产品试用及导购的平台，以及连接优质酷品与精准用户的新兴传播渠道代表，尤其是通过移动互联网及社交平台所形成的业内最独特的用户互动模式，已成为主流科技产品在发布时首选的“首发试用”平台。
JACK HOT电动滑板车与其他动辄10公斤的重量相比，6.3千克的重量就算是柔弱的极果MM也可以轻松搬动啦，车体采用碳纤维设计，比钢的强度还要大的同时重量比铝还要轻呢。配合5寸免充气真空胎轮胎，后期都不需要任何维护。JACK HOT电动滑板车采用折叠设计，别看它是滑板车，折叠起来还是可以轻松的放入汽车的后备箱的呢，不折叠的放在屋里也不占空间，再也不用考虑专门给它腾位置咯。并且具有EABS电子的制动系统，多功能的智能电子显示屏还可以查看滑板车的实时数据。
续航方面，JACK HOT电动滑板车的体积小可不代表性能差噢，JACK HOT电动滑板车采用锂电池组，充满电续航可以达到20公里，并且一次充电仅需要2小时。就算没电了，没有电力的辅助，还是可以当作普通的滑板滑行哦，不会有没电就不能使用的困扰。
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方法一：关注极果微信：jguojguo申请；
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没谱纵队成员，户外运动爱好者，爱科技，爱搞基，爬山.赖床.哄小孩铁人三项，爱一切看似不靠谱的事情。
驴电智能科技（江苏）有限公司简称“驴电科技”为城市微智能交通出行提供解决方案。旗下 JACK HOT 品牌诞生于 美国加利福尼亚，专注（硬件、智能、互联网＋）研发创新，以锂电池产品为制造产业的基础，融合智能技术，创造 具备商业拓展能力的智能电动代步工具，主要销售产品有混合动力、电动、、极限运动设备等。
电动滑板车的优劣势
1、电动滑板车相比较折叠有着先天的体积优势，且不论什么品牌，折叠后都要比传统的折叠体积要小。
2、电动相比而言折叠后体积要大些，在相对空间占用上，独轮的要更小些。
3、在通过性上，基本是电动最大的劣势，因为轮胎的体积限制，所以对于障碍的通过上要更好些。
4、承载性上电动的优势要更好些，家长可以带着孩子一起使用，但是在这一点上很难实现。
5、上手的难易程度上讲，电动要有着先天的优势，基本成年人不用学都能使用，但是确实需要学习过程。
6、续航能力上电动滑板车优势不明显，但是在没电状态下，平衡车基本就是废物了，电动滑板车车有着跟电动一样的优势，无电状态下依然正常使用。
7、产品性能上，感觉电动跟都差不多，这货不是不能做到更快，而且太快了就真得危险了，就中国现在这路况复杂程度，也不建议开太快。
8、个人感觉在2公里内，平衡车使用上更为便捷，超过2公里最好选择，不论从便携性以及不担心没电等特性上讲。
像传统产品一样，采用内外两层包装。外层包装标注产品的序列号以及二维码。本次我拿到的测试产品是内部编码为 L2 的产品，区别在于续航里程，L3 是最高的级别的续航里程，可以达到30公里，L2 的续航里程是20公里。基本上不论官网信息也好，还是媒介的官方宣传资料，根据重量跟续航判断基本都是说的 L2。L3 是要超过7公斤的。
车架/电机/电池/控制器之所以分别有产品序列号，因为部件不同保修的权限跟时间也不同。内箱特别针对如何开启折叠详细图示，这点比较人性，因为一般人习惯于拿起来就用，真要是没事还得翻说明书那么很显然这个做的不够人性化。三段式泡沫隔板，确保了运输上的稳定性，实际拆开可见产品完好。但是因为两侧手把位置是空的，泡沫碎屑还是比较容易进到空隙中，所以建议厂家出厂前，最好在头管处也增加包装。
整车不需要安装，拿出来后直接把两个把手拧上就行，后面晒单会具体说到，这两个把手基本是这车最差劲的部分。产品包装箱内不带提车包，还需要单独购买，官网购买价格为150元。产品包装内不带车撑，需要单独马云家购买，价格在30元左右。
1、整车分为三档，最高时速厂家标注 25km/h，我自身体重接近两百斤，我实际测试中最高时速在 23km/h 左右就达到了峰值。
2、实际测试中，平坦路段基本三档分别是 8km/h、15km/h、23km/h。测试中体重较轻提速更明显。
3、实际测试中，当电量低于三分之二的时候，性能会有衰减，基本是所有电动的通病，类似于自动进入经济模式。
4、实际测试中，变档的边界比较明显，1档到2档的时候有停顿在跳跃的感觉，2档到3档没有这个感觉。实际使用中建议减少频换变档，一方面保护电机，一方面还是多少有点危险的。
5、实际测试中，爬坡能力如果有前面平坦路面加速的话，在坡长小于10米的情况下三十度坡没有问题。但是坡长如果增加，那么衰减很明显。
6、下面的视频分别测试行人躲避以及低速行驶等相关性能，视频中的数据值因为设备本身没有校准，可能在 G 力等方面存在一定数据偏差。
这个视频主要是可以看到产品的前轮转弯角度，以及日常可能涉及到的跳车难度，刹车虽然管用，但是不如跳车来得的方便跟实在。
通过视频可以看到对于柏油路面的震波控制，以及发动机的声音控制。
这个视频主要是测试产品的转弯以及变档中的顿挫感，行人的躲避能力。
这个视频主要是行人躲避能力，以及最低速度多少人依然可以保持平衡，用于避让行人，其中涉及到爬坡的视频测试。
上手难易程度
1、测试中分别选择三个人，之前都没有接触过，为了安全一开始都是采用1档进行学习测试。
2、三个人体重身高性别均不同，测试中基本都是一说就会，没什么难度，停止的时候也都比较稳妥，本身速度不快直接跳车就行了。
3、在调到三档的时候，平均速度在20以上，对于躲避人，以及降速等方面还是存在一点点小问题，因为是采用两种刹车模式，后面的物理脚刹包括我在内基本不用，因为之前都没接触过。左侧的刹车降速，一般人不习惯，我也是适应了一段时间在关键时候才能想起来通过左侧先降速。
4、测试中基本所有人想到的第一种停车方式都是跳车，尤其遇到行人突然出现等情况。
5、三档的安全使用，还是需要一两天来掌握下的，常规一般人使用右侧的速度控制，通常都是一按到底。我是在使用了两天后基本能轻松掌握第三档每个间隔中的速度，方便随时提速或者随时降速。
6、实际测试中，三人的身高从165-181，我觉得人高低于160的，比如孩子使用这个会不安全，高于185的使用这个会感到不舒服。
不同路面的处理能力
1、测试中选择四种日常生活中可能常见的路面，分别为木板路面/土路/柏油路/水泥砖路（室内空间的纯平路面就不复述了，没有代表性）。
2、柏油路的颠簸感觉最轻微，加速中的抓地力最好，因为摩擦接触面积比较大，故此不论是稳定性，抗震性，瞬间提速柏油路面是最佳的。
3、土路是测试中最容易出现打滑的路段，比较松弛的土比较容易造成轮胎空转，所以结论是该款只是具备非铺装路面的行驶而已，但很不推荐，对产品本身也不好。
4、木板路主要是为了测试抓地力跟间隔的颠簸控制能力，实际测试中抓地力没有大问题，但是相对柏油路还是差一点，而且变档后的提速有所延迟。因木板路也是全平的道路，所以实际测试中颠簸的感觉并不明显。
5、水泥砖路是生活中人行道上最常见的，因为现在社会中自行车经常被占用，所以水泥砖路也是测试的一个重点。实际测试中抓地力尚可，甚至优于木板路，在变档加速过程中没有打滑延迟等现象。因为水泥砖中导水槽分布的过密，所以实际测试中颠簸比较明显，所以结论是不建议长时间在水泥砖路（人行道上）进行驾驶，对人对车都不好。
1、我拿到的产品是 L2，也就是 Jack Hot 的中端那款产品，厂家给出的续航里程是20公里。
2、实际测试中，比如我带孩子去龙湾露营公园，带着孩子跟园区逛，自己骑着东找西找的，到家还有一半以上的电量，基本上应付一天的日常没有问题。
3、厂家所提到的续航20公里我觉得很大程度上跟是否连续行驶，是否是最高速行驶有很大关系，实际使用的这些天来，该款产品作为带孩子逛公园等方面使用，走走停停不急速驾驶，我觉得踏踏实实的应付一天是毫无压力的。
4、实际测试中，感觉2档为最经济模式，一档速度不高，没有前行的惯性作用力，日常使用如果作为道路上使用，我觉得2档会更好些。
1、我的体重是接近两百斤，这车标注的最大承重两百五十斤，实际测试中，我带着我儿子大体上接近250斤，车辆正常行驶没有什么太大问题吗，而且整体速度影响比较小，跟我自己骑速度差不太多。
2、实际测试中我跟我老婆的体重接近一倍的差值，通过软件来看，平坦道路上明显体重轻的速度提升相对更快。
3、实际测试中，小坡度明显体重大的要更迟缓些，但同等坡度基本都上去了。
4、不到十五斤的东西，承重250斤已经差不多了，个人觉得如果老爷们跟我一样的体重，最好别有拿着车带着老婆的念想。
5、本身踏板的长度我是44码的鞋子，带着孩子没有任何问题，整体踏板长度基本可以判断为双人可用。
6、为了测试这车，找来我一哥们，基本属于纯肥胖性体重，可以看看踏板使用以及车辆对比情况。
1、便携这点上就是这个产品的绝对优势，如果单纯比续航速度等等参数，导致 Jack Hot 中规中矩，那么根本原因在于这款车在便携性上拥有绝对的优势。
2、便携性分为两部分，一方面是便捷的折叠程序，一方面就是产品的重量。折叠后的体积可能很多厂家都在绞尽脑汁想办法，但是往往忽略最关键的一点，就是重量。就好比一个30公斤的哑铃，握手在舒适，体积在小，你也不能说它是便携的。
3、Jack Hot 在这点上做得算是比较完美的，我作为一个成年男性肯定对于7公斤没有太多概念，通过身边几个女性朋友的反馈，都对这款车评价很高。而且是带孩子去游乐场，很多孩儿妈试了重量都很赞叹，这个比伞车不会重太多，但是相比伞车的便捷程度就要高的多了。伞车只能解决孩子不累，但是解决不了大人，电动是可以全面的照顾到两个人的感受。
4、实际测试中，快速拆掉两个把手，可以轻松放到很小的空间，比如传统轿车后排座椅后的那个小空间里。
1、产品的通过性对于一款车是否成熟或者好用，是否能对日常生活起到帮助，是很重要的一个参数。
2、本身根据轮胎大小就能判断，这车不具备过于颠簸的路段或者高矮不平坦的路段能力。
3、按照日常实际生活中可以碰到的场景进行测试，地库内的减速带是可以正常通过的，当然我指的是标准的减速带，那种毫无人性可言的减速带单说。
4、实际测试中，对与公园内经常出现的塑胶管子（浇花浇水）通过有一定障碍，因为轮胎过小，所以对于偏高而且容易晃动的物体，通过有一定的问题。
5、通过下图可以看到，实际使用中，如果物体整体高度不高于轮胎的半径，且前面有缓坡并非直接突起的，是可以正常通过的，不过需要注意安全，控制好速度。
1、车辆本身的安全装置，分为电子刹车物理刹车以及前置大灯。
2、实际测试中电子刹车降速比较缓慢，当然了这样也更安全些，如果前轮采用物理刹车的话那么危险性就大大增加了。
3、后轮的物理刹车减速估计得习惯了玩的人才会使用，反正我不太习惯真么用，当然这样的设计也是考虑到如果产品没电后的正常安全使用。
4、大灯的面积真是相当给力啊，诚意满满的大灯，实际夜间测试效果很好，路面看的也比较清楚。不过我觉得大灯的作用主要还是希望别人看到自己，毕竟没有路灯的环境下骑车本身就是意见危险的事情了。
5、但是这个车没有后置的警示灯，网上看到有改装件，价格不高，如果购买此款产品强烈推荐入一个。
6、电动相比较的几款通勤工具要更加安全的可靠，因为本身离地高度很矮，所以即便遇到特殊情况，都可以采用跳车等形式来解决。
噪音以及热值
1、实际测试中，不间断的行驶30分钟后，分别测试全车各个部分的发热情况。
2、主要的发热点为电机与轮毂，在室温34度的环境下，实际测试温度最高值为55度。
3、电池发热控制良好，从有电玩到没电，测量电池位置的温度不高于43度。
4、测试后轮毂，在使用一个小时候，后轮毂最高温度不高于50度。
5、在室外噪音值34分贝左右，平坦路面测试噪音升值不高于8分贝，颠簸路段不高于15分贝。
6、经过红外测温仪测试，整体的发热控制良好，室温34度的情况下，整车发热点最高不高于55度，对于电机温度已经算是极低了。
7、通过分贝仪测试，噪音控制的也非常好。但是因为整车没有警示音，在加上整车噪音值非常低，这点对于周边行人尤其前方的是存在问题的。
1、其实一开始我对这个产品的判断可以用于玩个潮，并不能改变生活，但直到上周带着这个车拉着孩子去游乐场，我才发现，这个车真的能够改变生活。
2、我老婆用这个车带着孩子在公园里逛的时候，看到其他那些被孩子嚷嚷着抱的家长，那种莫名的欣喜悠然而生。可能没有孩子的人不会懂，你带孩子去公园，动物园等等，是可以带进去的，完美的解决了带孩子出去玩的孩子老让抱的尴尬。传统的电动体积太大，也根本那不进去公园游乐场，jackhot我个人测试比如航空博物馆、露营公园等等都没问题。
3、解决上班最后一公里的完美选择。首先是体积以及重量，传统的电动太沉了，体积也太大了，就算能过安检，实际携带程度还不如不带呢。
4、毫无性别歧视的，传统的只能男的带出去玩玩，因为遇到台阶等地方，女的根本解决不了，但这款车的重量以及便捷程度，我老婆现在每天出去买水果都要骑着。
5、比开车省心，不用担心停车位。比更省力，不费体力。人流拥挤的时候，比好处理，推着这车穿梭于人群毫无压力感。
6、酒后代驾司机的好选择，大部分后备箱其实都扔着各种各样的欲望，球拍，球鞋，矿泉水等等杂七杂八的杂物。jackhot的收缩后的体积，轻松应付各种后备箱。
优缺点总结
1、完全颠覆了以前传统电动车笨重的概念，把电池做到主管中让整车显得轻巧不笨重，底板更轻也更有钢性。
2、因为整车采用碳纤维材质，所以便携性大大提高，不论折叠上地铁还是放到后备箱，女士也可以轻易操作。
3、发热量控制的非常好，断断续续骑了接近一个小时，整车最热的电机位置也没有超过55度。
4、360度前轮自由旋转，结合整车的钢性可以用于轻度的竞技跟特技。
5、带电子制动，不是传统的刹车，相比较刹车时更平稳，身体前倾的状况几乎没有。
6、相比以前传统的电动车，这车离地间隙很小，就算没电了可以踏实的当车用，传统的那种电池下至的电动，没电了基本就只能推着，滑的可能性很小，因为间距过高，滑起来还不如走着舒服呢。
1、出厂前左侧刹车位置螺丝固定不紧，在品控上需要加强。
2、没有车支架，产品停靠只能依靠周边的物体进行依靠。
3、握把相比整车的工艺以及细节处理，显得要廉价了，感觉握把可以增加一些使用功能。
4、即是优点也是缺点的前轮360度旋转，拎着车过障碍的时候，一不小心就容易磕到脚踝。
5、产品涂装采用光面，这样太容易吸尘了，骑一圈下来灰尘很严重，说明书中没有详细提及产品是否可以全车水洗，这样对于车辆保养就比较犹豫。
6、产品未配备任何警示用品，这车要是配个电子警示铃更实用些，速度最高可以到25km/h（200斤负重）左右，没有配备任何警示装备有点说不过去了，哪怕配个铃都是必须的。
7、作为用途最广泛的代驾司机，没有配备后尾警示灯有些说不过去了。
一句话总结
Jack Hot 是一款颠覆传统观念的电动，轻巧、轻便、灵活的性能简直让你不敢相信这是一款电动。这款车有着同体积内不俗的续航里程，有着同类产品渴望不可及的体积跟重量，有着同类产品不可实现的竞技属性。Jack Hot 是一款真正能服务你日常便捷出行的产品。
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从Jack Hot PRO 看碳纤维电动滑板车的进化
最后1公里交通越来越为人们所关注，我常用的折叠单车折叠后太大太重、平衡车不好上手、摩拜单车要用时经常找不到车。众筹了某电动滑板车，发现电滑很好地击中了痛点——便携、骑行轻松、容易上手、比平衡充安全，又可以轻松的带上地铁、电梯、餐厅、商场，车不离身，小偷无从下手，甚至可以放在汽车后备箱里当“舰载机”，也不会挤占很多空间。亲朋好友玩过后都纷纷点赞并求推荐，于是开始留意更均衡完善的产品。恰逢此时，极果网发起了Jack Hot Pro碳纤维电动滑板车5折试用。碳纤维电滑一直是卖三四千的高大上货色啊，有这么好的机会当然不能放过啦。一、酷酷的外观和细密的内心：极果如约于11月29日提前发货（不用像众筹那样苦苦地等啊:-)，12月2日终于辗转到我手上。包装箱已进化为彩箱。开箱全家福：车身（话说衣服穿得有点少）、把手、充电器（吐槽一下电线居然不扎一下）、说明书外，还有三把拆车专用六角扳手，贴心！Jack Hot早期型号分为L1/L2/L3，现在已经进化为F（航空铝踏板）、S（枫木踏板）和PRO系列。到手的PRO2是采用碳纤维踏板的高端系列。官网里还有更贵的PRO3，重一点，续航更长，电池容量从7.8AH加大至11.4AH。Jack Hot全线均以一体式的碳纤维圆管车身立杆为主打。优质碳纤维坚固轻质，可以很好的保护立杆内的电池、控制器等原件。一体式结构最大限度降低了重量，提高了产品的可靠性，同时减少了异响。但不能快捷更换电池，也不能调节立杆高度，还好实测身高1米4到1米8都OK。沉淀文明和时尚高科技的碰撞踏板采用流线型的超薄设计，侧看微微上拱，充满张力和速度感，预应力设计让其拥有更好的弹性和韧度。看看满街拖着厚厚电池踏板的公模车，Jack Hot确是最不像电动滑板车的电动滑板车了（坏笑）。全车碳纤维均采用哑光磨砂质感的表面处理，与黑色阳极氧化铝合金零件互相辉映，尽显工业设计的冷酷美感。外观设计见仁见智，我个人则偏好Jack Hot Pro这种简洁的流线型造型，配以碳纤维暗纹反而彰显出低调的科技感。Jack Hot Pro在立杆和踏板上采用的是真正的碳纤维，配以哑光涂层，无论是触感还是质感都一流。特别是踏板正反面均镂空露出碳纤纹理的JACK HOT标记，质感爆棚！踏板上贴着砂纸增大摩擦极果之前组织过Jack Hot L2的试用，Pro系列有哪些进化，我们一起来瞧瞧。进化一：Pro首先将原来外置的公版油门刹车组件，全部塞进了车把手内部，外露的油门线和刹车线也不见了。原来油门控制器上的方形LCD屏也整合到前杆T把顶端，这一改进使Jack Hot Pro从一众公版车中脱颖而出，B格骤升。 ——原来左一坨右一坨的控制器世界清净了（大行的铃铛友情出镜）圆形仪表盘外圈设计很有SUUNTO的风范，黑底白字，背光常亮，在日光下也清晰可辨，好型！表盘内分区显示电量、档位、实时时速和总里程，一目了然，看图标还预留了灯光、蓝牙、USB、维修信息等功能。握把包覆PU皮，摩擦力适中，上面也有Jack Hot字样，且旋紧后均面向骑手，细节也不放过。T把左边按片为刹车，右边为油门。油门上方为开关按键，短按开机，再按循环切换1/2/3档，长按关机。但电子产品一般设计是长按关机，按住几秒后系统关机；Pro的设计是无论长按多久屏幕都不会关闭，直到松开才关机，好违和。档位按键处于的右手大拇指着力点，有时一用力就会碰到。如果你开着开着发现车变慢了，很有可能就是因为档位从3降到1档啦。下次进化时最好把按键上移1厘米吧，对了，左边再加个喇叭开关，我的大行铃铛就可以下岗了:-)PRO版的车灯也从长条形进化为圆形的美国CREE大灯，可切换弱光、强光、警示红灯，官网称新灯夜间照明效果更佳。我就觉得新车灯设计整体感和辨识度均不如原型的长条形车灯。另外，相对低速的滑板车，车尾红色警示灯更为重要，可以参考inokim在后挡泥板上装一体式尾灯嘛。进化二就是这设计精妙的折叠机构了——CNC精密加工的镂空铝合金件（每件厚度达8-10mm）以三明治方式组合成的折叠-锁定机构，结构紧密、运作顺畅、阻尼适中，比一般踏板车地冲压钢板厚实多了，运作时那种干净利落的感觉让人想起了精密数控机械臂。进化后操作再也不用弯腰伸手了，只需用鞋尖轻轻一顶机关即可潇洒地打开和折起踏板，熟练后可以秒开秒收，这也是我经常表演的节目之一 :-)折叠机构也有设计安全锁，但需要弯腰用手旋转操作。但为了安全，骑行时建议还是锁上较好。不要一味耍酷啊……立杆上有限位装置，折叠后自动锁定车头转向，不再需要另外操作锁定，这是哪位机智的工程师想出来的？好评！车头转向轴的阻尼也很适中，不会太松，加上踏板重量较轻，只要操作得当，踏板打脚踝的情况（骑过踏板车的都知道我在说什么）大大减轻了。还有一个细节，就是立杆上配了一个挂钩，可以挂安全头盔或者做买菜车（捂脸）。二、性能测试和行驶表现先看看“权威”的官网：实测重量为7.7公斤（这脸打得……），虽然有“一定”水分，加上圆形的立杆握感很好，提着上下台阶轻松多了。踏板长71cm、宽14cm；立杆高104cm（连车轮）、直径5cm、车把宽42cm。立杆不能伸缩，因此折车后长度略长于1米，但宽高均比市面大部分公模车小很多，携带、储存很方便。坐电梯、地铁时可立起来靠在自己身上——如果你不介意后轮蹭到自己的靓衫（或者别人的……）。但Jack Hot没有设计拖行轮，靠前轮拖行又颠三倒四的，还是乖乖地双手推着走吧。对比可见Jack Hot踏板长度较长，可以轻（qin）松（mi）地站两个人。无论颜值多高，还是要凭实力说话，下面我们就把Jack Hot拉出去溜溜。首先充满电，Jack Hot充电器输出为29.4V/2A，可见用的是24V电池。充电时间偏长，从空电充满至充电器电源灯由红转绿，耗时约6小时，而同类产品一般是3~4小时，可能是电池容量较大而电压较低的原因。Jack Hot充电采用的是类似笔记本的圆头接口，而没有采用圆口三针或四针接口，好处是可以盲插。骑乘感未测试前我对Jack Hot Pro的骑乘舒适性持怀疑态度，因为根据经验，这个号称高弹力的小直径（5.5寸）实心胎减震效果通常不会太好。但实际体验确给了我很大的惊喜，首先是整车结构扎实，骑行中异响很少；其次是得益于碳纤维车架的韧性，不但减轻了细碎路面传来的震荡，通过较大的路面接缝也显得很柔韧，就算是滑板车的天敌细格纹的人行道砖也可以低速通行，和普通滑板车的差距犹如小货车升级到轿车一样。当然在滤震能力上，实心胎还是比不上充气胎。但小直径充气胎在高速运转下温升较快，容易爆胎，鱼与熊掌，要自己掂量了。总之，滑板车这类轮径较小的交通工具还是比较适合铺装较好的路面，如越来越多城市开始增设的专用慢行车道。出于安全考虑，Jack Hot设定为非零启动，要先蹬一下滑起来才会加电。其实对老司机来说，零速启动更为便捷，特别是推车上陡坡时，可惜无法自行设置。Jack Hot的1档起步比较柔和，想要推背感可果断切3档，就可以享受到这个5.5英寸轮毂24V250W高扭矩电机带来的迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当的加速快感（愉快）。经洪荒之力测试，平地上1档可达8~9公里，2档可达13~14公里，3档（电量要5格满电）可飚至22.5公里/小时，但少于4格就无奈回落到20公里/小时以内了。——感谢行者APP提供的轨迹记录，上图蓝线是速度记录，蓝色虚线是平均速度17.37公里/小时续航能力测试我先参照某“权威部门”，按理想情况在类似运动场红色塑胶跑道采用绕圈方式测试。当天气温约20度、微风、路面干燥，骑手体重65kg，电池充满电至绿灯，全程3档，基本油门全开。大约开6公里左右电量将变成4格，10公里后变3格，然后就一直在两格三格之间变动，14公里剩最后1格，15公里没电关机。值得称道的是，经过近一个小时的连续行驶，Jack Hot的电池和电机部分也只是微温。接着是日常使用，各种路面，各种坡度，走走停停，由充满电用至关机，基本都是12～13公里后剩最后1格电，这时车速车速受路面状况影响较大，随着坡度起伏而大幅变化，最高只能至18公里/小时，提醒你该赶快找Backup了，因为我1公里以内就会歇菜了。这个航程，参照战斗机的作战半径，你可以去一个4公里以外的战区，在那战斗巡逻3公里，然后再返航，大约还有2-3公里的余油。当然了，没电后Jack Hot还可以人力蹬回家，虽然顺畅度不如普通滑板车，但总比飞机没油好。考虑到7.8AH的电池容量，这个续航里程是令人遗憾的，某0那4.4AH电池也可以走14公里啊，况且只需要一半的充电时间（摊手）。更令人遗憾的是，Jack Hot的电量显示超级不靠谱啊，并非按线性递减，而是随着负荷情况不断地大幅变动，比如上个长坡电量由4格变成2格，下完坡又从2格变成4格，而且每格电走的里程都不一样。当你看到电量有4格，高高兴兴出门时，滑板车可能还可以走8公里，也有可能运气不好，上4公里坡后罢工了。这个问题只能期待攻城狮们改进电量算法，升级固件解决了。另外一个问题就是，怎么没有APP啊！PP啊！P啊！攻城狮们。现在都智能手机+智能设备时代了，拿手机APP连上设备，可以显示实时车速，以百分比查看电量、设置车辆、升级固件、甚至可以加入俱乐部或者在商场购买配件，虽然很多功能华而不实，但确实方便随时了解车辆情况和扩展升级车的功能，必不可少啊！所幸的是，Jack Hot预留了蓝牙接口，据说攻城狮们也在努力开发APP中了。测试中还发现Jack Hot Pro2对我这个性能狂热者不是很足，加速、极速、匀速均稍逊于手上的某0，特别是电量少于5格以后。爬13度的坡基本是极限了。与另一位车友的Jack Hot Pro3切磋后，发现Pro3不仅续航可达22公里+，极速可达25公里／小时，15度坡也上得轻松多了。看来Pro3才是我的菜啊（流口水）！不过对于大多数用户来说，Pro2已经属于安全又够用的了。刹车很多人认为电动滑板车的刹车不足。Jack Hot采用的是前轮EBS电子制动+后轮机械制动辅助，按动把手上的刹车可以通过前轮电机的磁阻效应进行电子刹车，但磁阻刹车线性不好控制，显得突兀，尾段又会力度不足，要辅以踩后挡泥板，利用挡泥板里的刹车片对后轮进行制动，才比较稳妥。经不完全科学测试，在柏油路面，20公里／小时至速度为零，单纯电子刹车距离约12米，复合刹车距离约6米。一般人不太习惯踩挡泥板进行后轮刹车，单纯依靠电子刹车确实觉得刹车距离长，其实习惯使用复合刹车这就不是问题了，当然了（认真脸）：“日常骑行时应集中精神，更有预见性地控制速度并预留足够的减速距离才是上策。”实在不行，你还可以跳车嘛（大误）！不过滑板车相对于自行车和平衡车车身较低，紧急情况下可以在电子刹车把速度降下来后跳车刹车，也是很多人的通常做法。事实上，电动滑板车相对于自行车和平衡车，是很容易上手的，无论男女老少，稍作练习即可比较自如地骑行，而且只要注意路况和控制速度就不容易摔车，所以会有这么多大妈骑电滑买菜嘛（摊手）。但无论如何（再次认真脸），还是应尽量作为最后一公里交通工具，在住宅小区、校区、产业园区的慢行道上或某些允许使用的公园广场使用，且应遵守当地的法律法规。三、种草or拔草痛点：最重要的就是轻！轻！轻！ 作为一件随身的最后一公里交通工具，实在是太重要了！充满科技感的设计：一体化的立杆、简洁的T把、有型的圆形仪表、富有张力的踏板质感一流的材质：碳纤维不但充满质感，还赋予车架良有的韧性细腻精密的工艺：折叠机构设计精巧，运作质感一流槽点：电量显示不靠谱，容易造成里程忧虑没有智能手机APP，限制了功能和可玩性的进一步发挥开关／档位按键位置容易造成误操作瑕不掩瑜，我给Jack Hot Pro2可以打85分，颜值高、实力强的它，在外观设计、材质运用方面给电动滑板车树立了一个新的标杆。也是目前最后一公里最佳的解决方案之一。如果你正好有这方面的出行需求，同时也是个不将就的玩家，Jack Hot Pro值得推荐！如果你对Pro2不满意，对性能和续航有更高的要求，那还有Pro3嘛（坏笑）……
JACK HOT PRO 碳纤维电动滑板车