这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~绿缘电动车想提升下速度，如下图资料所示，可以换多少数值的控制器，电机也需要更换吗，多少数值_百度知道
绿缘电动车想提升下速度，如下图资料所示，可以换多少数值的控制器，电机也需要更换吗，多少数值
baidu，要换多少数值的控制器？电机也需要更换吗.hiphotos绿缘电动车 电机型式 - 额定输出功率 500W480rpm://g？多少数值的。表上速度40w公里最高.jpg" esrc="http。 现在我想把车子提速.hiphotos？.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=c8ebbfc20a76ef2f3bc437e3/e4dde7b98ca5459f16fdfaaf516705。控制器 欠压保护 48V。.baidu.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="/zhidao/pic/item//zhidao/wh%3D600%2C800/sign=d69fa890c1fdfc03e52debbee40fabac/e4dde7b98ca5459f16fdfaaf516705://g.baidu://g，说具体些~具体车身资料如图<a href="http
提问者采纳
只增加一个同容量的电池,走入误区;h.63伏10000uF电容成都市7元通吃 .后来才得知楼主原来也只是72V，速度最高可到60码以下，再将过流调整到30A,!,轮胎太细,在充足电并且路况好的情况下(不能是上坡)，我功放里面有2个22000。
我的改车原则是？就像提高车灯电压所获得的效果,我用的是真正的自行车码表。大家想一想，这样加到功率管上的电压只有24V，关键时候按一下提速;h)..本人打算明天去换电池,如果有电容并联在电池上,就成了电炉的效果了,还是提升电压立竿见影。
今天试了一下20Ah&#47，我就是不愿意看见那些小东西超我，可延长电瓶寿命,实际骑行时达到55码;h.73伏、24V,这时的电流变成热消耗掉了,今天一早上班一试车速. 最近本人又加了个6伏12安时(20Hr)的电池.,20码3!
本车电感是电脑电源的滤波用电感改制的(5伏电源用)&lt.,再做说不定电机跟控制器就OVER了:提高速度和加速性能。30码以下慢速行驶时实际功率不到350W.上坡30码10A电流，发热量大得多,速度还提升的很慢、一个电感和一些保护电路后的感觉是,因为我电机拆开检查过,充满电只能行驶23Km，。该车在48伏+12伏+6伏+3，已校核过(误差≤3%),提速比较慢，本人重65Kg使用48V电池时的最高速度. 该车最大工作电压可达92.7伏(10AH).电压越高空转速度越快。) 现阶段我们可以用一定容量的普通电容并联在电瓶上,刹车线也使用了更粗的摩托刹线、铁路和双星大道,电力转化为动能,昨晚充足了电,提高点电压引起的发热无所谓;因控制器的工作频率与电脑用电源的一致&gt.31伏+ 12。 电感在本电路中起什么作用!，这下骑车就知道电流的大小、红细，至少要加15万uf的电容才行;500W小鲨款电摩(无刷无齿低速轮毂电机)分别使用36V？红粗,我改的过程并不是一帆风顺，比较有力，不换控制器和充电器;h 使用36V电池时的最高速度;20Ah)的正极接至红粗线(控制器侧)，滤波,以最少的投入来获得电车性能的提升.5AH换成48伏+24伏+3?是否作为限制逆向电流吗.所以.你搞错了，45码6A,呵呵:想快就快;h，350瓦电机在48伏全速行驶时电流在9~12安之间，以此缓冲电瓶提供的大部分起动及加速电流（铅酸电瓶在提供过大电流快速放电时其内阻将大幅度增大，这样加到功率管上的电压就是60V.，哈哈;H!另外,容量不足2.、匀速,要加速很长一段才能)达到最高速,40码5A,只要单纯提高电压,花费10元，主要是速度方面的试验，一个小微动开关，用继电器控制25A触点的：27～29Km&#47,转速并没有提高,电机的转速会提高.5V,满屋浓烟,要烧断碳刷的铜丝接头可不是那么容易的.55码14A,2,直接用57V以上&#47,50码12A。 急行20公里后电池电压为50，这样加到功率管上的电压只有12V;今天我又给车子加上30A的电流表.起步电瓶放电最大 27安，增加行驶距离;h 使用12V电池时的最高速度。然后我们再在并联电容与电瓶之间串联一个电感，既影响了电机的扭矩和车子的速度。车重70Kg，没有别人超你的,总程大约21公里.7)..,他47码，现在电池是超微的国标17AH:50，用此控制电瓶对电容的充电速度,因电池己经两年多了.. 你们骑车时突然把转把拧到底,我的电机发热增加是明显的,电流表测到的只是电源的平均电流.,电机转起来后，测了马上发上来;h试验方法.你用电容的思路到是不错,才又买了辆大车准备改，该了后还没有测.5F以上电容并联在原48V电池串电感上呢(仅做启步加速作用)，4个20000. `，可以刹得住,而速度并没有成比例增加,不是电动车自带的,15码平均2A。 本人又加了3。
实际上控制器检测的通过电门锁的红细线(欠压保护)上还是48V电池组的电压.先简单说说。回家后量了一下电压!,个人感觉车子在夏天受不了如此高的电压的,看电量表是否变化很大。底功率电机加上超过额定的电压后确实发热明显.( 串联电瓶很简单.7伏+12.91伏).7伏10安时的锂电,烧了好几个控制器,今天下班在三环路辅道上55码10A&#39?第1，负极接到原48V电池组的正极(第四只电池的正极),我最快也是开到了56km&#47,这说明电池短时间内大电流供电不足，正常行驶38KM&#47，还要回家,我只能说没什么效果 而且也不划算、12V电池的情况,不过这并不公平,在原有的电池上再串联个3,30码4，当电容容量大到一定程度后、平路，本人周末又去电子市场淘得4个10伏22000uF的电容并在6伏电池上. 0 V& j# R，55码是绝对有的.7伏)后全速行驶时电流同样在9~12安之间,调节电流，输出电压为55--57V,但是灯丝因过热会烧断。 曰本东芝电容,所以根本就没有一个组件怕热;h 使用60V电池时的最高速度,也就是说不是能无限提高，功率虽到了极限,我55码。高速行驶时，.额定功率250w的电机! F3 z 我分析.5伏+3,电机怕的是热和线圈击穿而不是电压的高低.如果用来提速.7伏16安时的锂电池(8节锂电池并连),那里边的线圈就会大大发热罗：42～45Km&#47.大电容的做用是保护电池,速度可超过55KM&#47,自举升压后电流也较大,就用我的180w小电机也可以在最高速超过你的改车，还有几个10000的不过,10码1。 遇到电池电压突然下降2到3伏后又保持下降后的电压时怎办,车子加不起速度了，所以这样该.66V+6,基本上是全速行驶，能跑60km以上。控制器限流17A.要试也得到冬天才行，只是不知道你一次跑多少公里,就可以提高转速，准备拆出来加上：到控制器上的电源线不是有三根吗,让他输出400w功率,但这时候因为电压提高了，需要提速的时候按一下! 我只是设想用最少的改动,而实际的瞬态电流要大得多.大电容没有爆,空转时电压达到82伏! 车子在加了电容,最易坏的碳刷部分座子是胶木的而不是那种低劣品所用的塑料，后脚刹,不可以串在电机上.
本人经历过电容爆炸，而电瓶的实际最大电流没有超过原来的25A、黑粗，导至车子提速不快!( 利用国庆假期我又加了3万徽法的电容;H.感觉夏天真是不应该再做这样的试验了,加串一个电瓶.那是在充电时发生的(因忘记断开开关造成的,电机此时的效率也是最低的..无耐,又买了两个耐压100V的换上.充满电的时候到滨河路上跑了一圈,足以将耐压值为63伏的电容和控制器功卒管烧毁或击穿);63伏的电容(电容可是超压使用，将控制器的偏置电压调整到58V,可惜现在能上3·0轮胎的车都是无刷的了加入电感的作用.我的电机只有200w左右.主要思路是堤高控制器功率管的工作电压即可，辟免电瓶过流亏损,摸了一下电机跟控制器.这种情况和音响的电源很相似，架子和刹车都不错。.84V充满电差不多100V.15V(当然是全速行驶并带开着功放)，爬坡力和加速力，然后我们可以将控制器过载电流再调大一点!希望你不要本末倒置,同时也是降低行驶时的电流;H;h;而在超压到(48伏+24伏+3?最好的办法是找出那节电池后先用常规方法充满后再用小电流浮充几小时即可，车子极速22KM后各组电压为( 6，
我带老婆孩子提速效果明显.;h 使用24V电池时的最高速度,速度上不去,虽然这时候的效率也很低,提醒不相信的人，进一步提高电动车的起动力。 加压加电容的目的.
懂电机的都应当知道,没有上过84V!。数据如下，但是速度快了冷却风也就大了! 特殊情况除外。初步统计是.因为我多用了电池,竟然达到了58码今天下班和一个新买125的同事对了一下车速,只有电流增加很大;H,4项 可以 3
起储能作用.;1,达到提速的目的,就可以改变电源负载特性。将第五只电池(12V&#47，再串电感并电容后,充满电可达78伏,昨天爆了电容.因此本人以加电容的方法莱达到的,前后挡泥全部改过与电容相连接的线一定要焊牢。电容总共加了约有23万uF&#47,充足电有73,一个12伏充电器和一个开关而已、将第一只电池的正极接至红粗线.电容可并在电池正负极上，耐压就是22000的是80V其他的都是50V不能用84v果然太猛,25码4A,要不然就有免费的焰火给你欣赏，一般就是48V在用.找资料找到这里来了;Hr行驶)。灯电压提高后会更亮是吧，其大电流快速放电的时间完全可以远远超过3秒,曾打电话给楼主,但还在可接受范围内,发热不会太厉害, 电源是处于开关应用状态的，也能及时散去电机的高温，
我是宁波的,也许这时候扭矩增加很大，800W电机;48V&#47.,速度不超过33KM&#47,急速59码时电流13安:尽量不改动原车的配件和设置,最后发现要用两个带限流并且电池电压不足断电控制的控制器(才行，这样加到功率管上的电压只有36V了.因为我发现没有改装的48V的车当速度达到30km&#47,转动手把再加速.4V+12,特别是直流电机,按我的方法，用了4个月;h:储能,损失三只电容.7伏时速度只比48伏800瓦电摩超压60伏慢2KM&#47,也就能提高车速；速度表是与踏板摩托车通用的机械式码表.所以提出自举升压的设想，最近有买了个20AH12V电池：35～38Km&#47，原车是48V!本车防水不错，我打算把表改一下,因为电动车的控制器是采用脉宽调制，支持你,但一般情况下也开到了45km&#47。我有80V20000UF的音响用电容在我的自己做的功放里面还没有拆出来.呵呵，估计充满电可行驶90Km(以30KM&#47,所以也不另外折损电瓶的寿命，又缩短了电瓶的寿命）,价值21rmb)。整车电池电压为48V+12V+6V,我爆的是控制器里面的滤波电容，因为我的也成功了.我可以再加入一组电路，造成输出电压徒降.5A。测试条件。 连接电容要十二分小心
我是真正实测的，算下成本大约为100-200多块钱,而碳刷我也换成更粗铜线的.但是小功率电机转速高到一定程度其摩擦阻力会限制住最高转速; 楼主，又不会再缩短电瓶的寿命.简单到只断开一只线而已.,但转速提高的问题解决了&#47，这样该车就可以达到W的功率了,效果不错,使得电源可提供更强劲的功率，这样主要是怕控制器长期高压待机会损伤;h后。而且我的车后刹改用了质量好一点的涨刹：16～18Km&#47.朋友的四冲程125摩托追的也费劲.对不起,而且由于车身小所以改装余地已不大.以后至今再也没发生过：无风。 今天给车充足电后做个实验.5A,速度加到底足有70公里&#47.呵呵,跑10公里下来，速度空转达60Km/ J.；偶将红粗线断开后,速度超过60KM&#47.不过速度加起来真的是太猛了,因此充电时电容和控制器与电池的连线必须断开才行(因48伏+12伏充满电时总电压最高可达到75伏，想慢就慢；同理将第二只电池的正极接至红粗线;.： 7～ 9Km&#47.75伏+50.而且由于电机功率小,原车电路只改动控制器电路即可,相信行家都看懂我的方法,电机的情况不同,现在唯一的问题就是那是台小车，用绍兴天恒电子的电摩.、一个12伏10安时电池.目前我正在想怎样改无刷的,但这个大扭矩是没有用的，直接暴表: }+ ，只有你超别人，我跑25km单程，而电压又基本保持不变.5A，中途还跨过一座长约1公里的立交桥(光华大道跨三环路? 理论上是否可以在不另串电池的情况下,控制器升温不大，超过93伏就过压保护:突然加速到底可达28A,总电压达到70伏(48+12+6+3,无法满足高速刹车的要求,时速50码，保持正常的机温：
350W电机---设计保险系数是4倍
可到1400W正常电流7--8 A 过流设置25A。如果你电机卡住了再加压,而电动车的最高速其实是受限于电压，实际电流5--6A.5伏50公里加速仅为5秒，将第三只(接48V负极的电池编号为第一只)电池的正极接至红粗线(控制器侧).500W控制器!最大行程80公里(20km&#47
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其他2条回答
电机肯定要换的
想要提升速度不知道想要多少呢 60
如果换的话 很麻烦电池组也要换48V
40多公里几乎峰值了 但是不建议改装要考虑车身结构的
要是都改装的话 重量是大问题
上面没有说控制器是多大的最好加一个电瓶就可以了，充电器换一下，但是有的改了不能用，换600瓦控制器也可以效果不明显
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出门在外也不愁物理电动机求解啊很急拜托有一台电动自行车,电动机上标有36V,24W字样线圈的电阻为3Ω则正常工作10min求：1）电动机消耗的电能；2）工作过程中产生的热3）这个电动机的效率.4）若电动机由_百度作业帮
物理电动机求解啊很急拜托有一台电动自行车,电动机上标有36V,24W字样线圈的电阻为3Ω则正常工作10min求：1）电动机消耗的电能；2）工作过程中产生的热3）这个电动机的效率.4）若电动机由于故障“抱死”不转了,电动机就很容易烧坏,则“抱死”不转是通电10min产生了多少热?
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p内=I平方r=6.75w
w内=p内t=4050j3.效率=（）除以百分之4，w=（U平方/r）t=36乘以36除以3乘以600=259200j
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