前言：最近2年各种电动滑板车、平衡车火的是一塌糊涂本来作为山马党的我对这些产品不是很感冒，去年成都开始管制电动自行车 主要是会限速了，下半年我一个朋友买了 inokim light 这款电动滑板车，说是上下班通勤非常方便，而我自己上班是要坐地铁的，地铁两头的路程比较尴尬才逐渐开始关注。
官方定妆照
也在CHH看了评测文章，主要觉得一个是设计复杂 突出的零件太多，另外就是太重，所以自己的兴趣不大，但是后来翻看帖子的时候偶然看到一个回帖说到jack hot这个品牌，百度了下发现这就是我想要的产品！
但是无奈知道这款产品的时候京东刚好结束了众筹，在我一筹莫展的情况下 官方QQ群里一个朋友说他在淘宝预定了这个产品，咨询后说是官方众筹的产品而且价格和众筹一样是2999，立马下单。在到了官方约定发货的时间左右我如期收到了心仪的车子，但是发现完全是三无产品，没保修卡、说明书、包装和产品本身没任何logo标示，甚至连磨砂防滑脚贴都没有，加上开箱的时候发现了磕碰伤痕，后轮试骑后有异响，果断协商退货。
因为当时到处没货（包括众筹也没发几台）淘宝都是加价在卖，商家二话不说顺丰到付的给我退了，然后我在官方群里咨询客服看有没有众筹退单的尝试能否补充个名额。
在一月份的时候告诉我有名额了，但是当时出现了众筹延期发货事件并且老板说会有升级产品，当时没有第一时间报名，升级版其实变化不大但是需要等新年后60天才发货，所以就暂时搁置了下，之后在每天上下班的时候每天都在想 要是有这个车子那多方便啊！
最后还是找客服要了个退订的名额，之后就是漫长的等待了，因为我是补充的别人的名额 所以最后发货也是排在最后一批。
一等就是将近半年的时间……
虽然淘宝一直在卖 不过都是同模具的山寨品，官方说法山寨产品的车身是玻璃纤维而非碳纤维，电池和电机也不一样，不过确实我去年收到的三无产品最高速度只能到18KM/H左右，所以还是安心的等官方。
这里是官方网站
大家先看看基础参数
首先最大亮点就是重量了，6.3kg基本上比世面上其他产品比如inokim light轻了将近一半，碳纤维车体也是各种高大上的代表续航和速。按照官方说法也基本满意，因为我定的是升级版 Light S版官方网页和最早的一批是L2版本，所以参数有变化，最后总结的时候再说（吐槽）。
评测部分：
这次订购的是黑色（其实只是想尽快拿到……毕竟黑色是最多的，并且去年收到的山寨版是白色，底部不是很好打理），但是实际自己更喜欢白色的配色 特别是踏板部分，所以很早就购买了白色的碳纤维保护贴，但是贴完发现底部很容易起泡，最后没办法还是撕掉了，只保留了踏板防滑贴下面那块，所以照片里白色的部分不是实际车身颜色，黑色车子的话通体都是黑色碳纤维的磨砂材质。
拿到车子后也没有立马发贴，主要是有一些自己想优化的地方并且希望使用一段时间后给大家总结下自己的想法，让大家更有参考性，所以耽搁了半个月时间，今天趁着成都一年当中难得的蓝天白云的明媚晴天，出门拍照了（热死我了……）。
可以看到车体非常干净，除了把手的控制器那里，几乎没有突出的零部件。
背面照也是相当简洁干练
车把两头是硬质塑料，有点松，在安装的时候打了点胶，我已经在淘宝购买了车把灯，等到货后换上后夜骑更安全点吧。海绵把套摸上去质感有点像人造革，刚拿到的时候手摸上去会留塑料的味道，现在已经好了很多了。
现在比较纠结是换一个壁虎的海绵套还是他们的折叠手把……
其实左右把手都有厂家logo
只是右手那边安装好后就跑下面去了……23333
中间这里也是厂家logo
群里他们有人贴了BMW的车标 看起来真的有点以假乱真，不过也说明这款产品的设计确实很不错。
控制器在开机状态一直常亮，无法选择关闭背光，白天也非常清晰，不过晚上感觉稍微有点浪费电……
可以显示电量、当前速度、总里程、档位等信息，中间那个按键长按是开关机（一定时间不操作也会自动关机）
短按是切换显示信息（总里程、运行时间等）
上下２个按键是切换档位的一共三档
关机重新开机后会处于固定一档的状态
也是为了安全起见吧
一档满速大概是１２ＫＭ／ｈ
二档满速大概是１８ＫＭ／ｈ
三档在我体重６５ｋｇ左右轻微负重并且刚充满电的情况下
平路可以到２４ＫＭ／ｈ　不过持续时间比较短
在９０％以上电量是２３ＫＭ／ｈ左右
在５０％电量　就只能到２０ＫＭ／ｈ了
低电量最低到过１８ＫＭ／ｈ
再低的电量我就没骑过了
我是习惯开机后直接三档
油门和刹车都是按压式的，根据按压力度、油门也可以做到非常细微的变化。
比如我直接三档，也可以同普通行人散步的速度行进，另外启动的话不能像电动自行车那样直接扭，需要像普通滑板车一样蹬一脚，有个起始速度按油门才会行走，这样也避免了静止状态下误触的问题。
刹车用的是ＥＡＢＳ电子制动系统，简单来说就是电机磁场逆转来制动，高速减速效果明显，低速制动效果就不明显了。另外和去年收到的山寨车印象中比较起来，这次感觉刹车有点肉？
除了电子制动，也有机械制动，后面会讲到
中间黄色一条是LED灯 上面有个弹簧式的按钮，只有开和关两种模式，控制器的线稍微有点长，而且无法向群里朋友说的那样用力塞进立管里面，官方说到可以自己剪短，不过有个最低标准，否则失去保修，等我确定好是还把套还是折叠车把后在看看是否需要调整吧。
这个灯的亮度非常高
即使是在白天 肉眼直视也非常刺眼，晚上的话能否对付那些乱开远光灯的机动车呢……
官方之前有说后期可能会出能调节照射角度的灯，众筹客户会免费收到升级包来自行更换。
专用的充电接口
平时有橡胶盖子来避免雨水和灰尘，不过控制器这里也可以看到缝隙是比较大的，官方群里大家的意见是不要下雨天骑
这部车子设计让我唯一比较蛋疼的一点是，当你需要短时间提起车子，比如一两级阶梯等情况，通常是不会把车折叠起来而是直接提车吧或者竖杆，但是这时候踏板会非常容易旋转，也就有了脚踝杀手的绰号（真的是非常常见的情况……我和我朋友都被撞到过多次）
所以在群里朋友的推荐下 自己在两边分别加了一条橡胶条来避免这种情况，侧边两头弯曲的就是自己加的9字形防撞条了。
这里是后轮和刹车（不是挡泥板？并不是！）
这次的升级版把前后轮都加大了，路面通过性得到了一些提升（去年山寨版的轮子明显小一圈），不过减速带依然需要减速没办法像山地车那样强行通过，而且Jack Hot采用的是免充气轮胎，在柏油路上骑行，手倒是没什么感觉，脚会被碳纤维踏板传递上来的震动震得轻微发麻……
这里就是为什么说这个是刹车而不是挡泥板了
据群里朋友说如果路面有积水 会甩的一背都是，当然可以自行加长刹车板来解决，官方推荐的刹车标准姿势是一只脚在踏板前方，另外一只脚放在刹车板上，需要紧急制动的话 一边用电磁刹车，一边踩下刹车踏板 靠里面的金属和轮子直接摩擦来制动，不过我是从没用过这个刹车板……
前轮处也有Jack Hot的标志
正版果然非山寨能比……
免充气前轮
电机和轮子是一体的，官网有个分解图有兴趣的朋友可以去看看，不过这样的话后期维护成本估计会比较高……
比最早的版本也是明显大了一圈
立管上这个小东西是用来折叠后保证踏板不转动的
但是正常状态无法避免踏板旋转，买了这车的朋友老实贴防撞条吧。
折叠的时候轻轻拉动这里
就可以进行收纳了
折叠后刚好卡住
咔哒一声表示折叠到位，立管和踏板不会转动了
折叠后非常小巧
能装进大部分汽车的后备箱，这里也可以看到为什么我想换折叠手把的原因，毕竟折叠后手把显得太宽了……
反过来看看踏板的厚度
正面看踏板很薄
其实下面有这种三角形的结构来保证强度，官方群里面透露的数据貌似是800KG的静止承重，中间这里我自己贴了3M的犀牛皮 ，20多一米的可以贴2次，主要是自己有骑山地车的经验 知道平时前轮会带起很多泥沙小石子等异物，而碳纤维最怕的就是这种小的尖锐物品，所以还是贴一个保险点，旁边2条橡胶就是防撞条，本身有双面胶，不过为了稳固，我在贴的时候打了点热熔胶，其实用AB胶效果更好而且可以抹的更均匀，不过考虑到后期维护更换还是热熔胶方便点，另外这里也可以看到底部也有logo……
另外众筹前期发货的朋友发的照片车身是亮光的，但是后期都改成了这种磨砂质地（应该是加的一层膜）
这2条银色金属是我自己贴的
这里是车身会经常接触到地面的地方，本身是硬直塑料，我是觉得贴这个一是更好看，二是更耐磨，实验了各种方法 最后还是AB胶靠谱
可惜这款金属贴全淘宝都没货了，我是去年买的，没贴好，上面还有很多胶也没清理，想重贴也没素材了，残念。
真人兽时间：
本人175净身高
用这个车子完全没问题
折叠后单手拿起毫无问题
不过要走路的话还是单手推着走比较轻松（绝对不是官方图片那样拉着走……）
吐槽时间：
首先吐槽下速度和续航
最早的官方设计是L2
就是6.3KG 25KM/H最高速度 20KM的续航
而这次改进版Light S
主要是碳纤维踏板 电机 电池 控制器 前后轮进行了改良
不过车身重量也从6.3增加到了7.2KG
最高时速估计只有40多KG的妹子能到25KM吧
续航我在常年3档市区骑行的状况下
大概能坚持10KM的正常使用
和最早看到官方宣传参数时候比起来
还是有点心理落差
不过考虑到这款产品的定位本身就是短途代步
续航问题也就释然了
这里发一个90%左右电量的加速测试
因为是一只手拿手机 一只手控制加速
晃动稍微有点大
而且这里强烈建议尽量避免单手操作 非常危险
另外在前后轮加大的情况下 该需要减速通过的地方依然需要减速，通过不了的情况，依然通过不了，最常见的柏油路依然震得脚略微发麻，这样带来整体车身重量的增加，对于我这种追求极致简约的客户来说，总觉得有点得不偿失。
总的来说这款产品非常喜欢，去年收到的山寨品让我有了免费试用的机会，所以这次官方产品虽然等待比较漫长 我依然还是耐心的等了
这款电动滑板车基本做到了我想要的设计感、速度、续航要求，而且操控性和安全性也比平衡车好太多，在正确骑行方法下，市区非机动车道行驶是完全没有问题的，而且轻松带进地铁和公交车上，汽车后备箱也能放入，实用性大大增加，没电的时候可以拉着走 推着走 提着走，脚滑着走。
10多KG的平衡车？我只能笑笑，由于加速不是特别快，和常规电动自行车拼加速是不明智的，上路还是随时观察周围和后方来车再变道
安全才是第一重要的，毕竟这款产品是代步而不是让你在马路上比赛的对吧。
现在官方的购买渠道只有淘宝官方旗舰店和苏宁易购，相对于淘宝铺天盖地的山寨货，官方价格虽然要高点，但是更可靠的质量带来的安全性比起那点差价还是很值的的，官方微信群里透露后期会继续推出小改款，主要是电池容量和续航的区别，我这里也希望加入更多的颜色，之前群里看到一张大红色车身的照片相当的骚。
先说到这里
希望本次内容能给大家一些参考
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JACK HOT滑板车能好用与否？
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没谱纵队成员，户外运动爱好者，爱科技，爱搞基，爬山.赖床.哄小孩铁人三项，爱一切看似不靠谱的事情。
驴电智能科技（江苏）有限公司简称“驴电科技”为城市微智能交通出行提供解决方案。旗下 JACK HOT 品牌诞生于 美国加利福尼亚，专注（硬件、智能、互联网＋）研发创新，以锂电池产品为制造产业的基础，融合智能技术，创造 具备商业拓展能力的智能电动代步工具，主要销售产品有混合动力、电动、、极限运动设备等。
电动滑板车的优劣势
1、电动滑板车相比较折叠有着先天的体积优势，且不论什么品牌，折叠后都要比传统的折叠体积要小。
2、电动相比而言折叠后体积要大些，在相对空间占用上，独轮的要更小些。
3、在通过性上，基本是电动最大的劣势，因为轮胎的体积限制，所以对于障碍的通过上要更好些。
4、承载性上电动的优势要更好些，家长可以带着孩子一起使用，但是在这一点上很难实现。
5、上手的难易程度上讲，电动要有着先天的优势，基本成年人不用学都能使用，但是确实需要学习过程。
6、续航能力上电动滑板车优势不明显，但是在没电状态下，平衡车基本就是废物了，电动滑板车车有着跟电动一样的优势，无电状态下依然正常使用。
7、产品性能上，感觉电动跟都差不多，这货不是不能做到更快，而且太快了就真得危险了，就中国现在这路况复杂程度，也不建议开太快。
8、个人感觉在2公里内，平衡车使用上更为便捷，超过2公里最好选择，不论从便携性以及不担心没电等特性上讲。
像传统产品一样，采用内外两层包装。外层包装标注产品的序列号以及二维码。本次我拿到的测试产品是内部编码为 L2 的产品，区别在于续航里程，L3 是最高的级别的续航里程，可以达到30公里，L2 的续航里程是20公里。基本上不论官网信息也好，还是媒介的官方宣传资料，根据重量跟续航判断基本都是说的 L2。L3 是要超过7公斤的。
车架/电机/电池/控制器之所以分别有产品序列号，因为部件不同保修的权限跟时间也不同。内箱特别针对如何开启折叠详细图示，这点比较人性，因为一般人习惯于拿起来就用，真要是没事还得翻说明书那么很显然这个做的不够人性化。三段式泡沫隔板，确保了运输上的稳定性，实际拆开可见产品完好。但是因为两侧手把位置是空的，泡沫碎屑还是比较容易进到空隙中，所以建议厂家出厂前，最好在头管处也增加包装。
整车不需要安装，拿出来后直接把两个把手拧上就行，后面晒单会具体说到，这两个把手基本是这车最差劲的部分。产品包装箱内不带提车包，还需要单独购买，官网购买价格为150元。产品包装内不带车撑，需要单独马云家购买，价格在30元左右。
1、整车分为三档，最高时速厂家标注 25km/h，我自身体重接近两百斤，我实际测试中最高时速在 23km/h 左右就达到了峰值。
2、实际测试中，平坦路段基本三档分别是 8km/h、15km/h、23km/h。测试中体重较轻提速更明显。
3、实际测试中，当电量低于三分之二的时候，性能会有衰减，基本是所有电动的通病，类似于自动进入经济模式。
4、实际测试中，变档的边界比较明显，1档到2档的时候有停顿在跳跃的感觉，2档到3档没有这个感觉。实际使用中建议减少频换变档，一方面保护电机，一方面还是多少有点危险的。
5、实际测试中，爬坡能力如果有前面平坦路面加速的话，在坡长小于10米的情况下三十度坡没有问题。但是坡长如果增加，那么衰减很明显。
6、下面的视频分别测试行人躲避以及低速行驶等相关性能，视频中的数据值因为设备本身没有校准，可能在 G 力等方面存在一定数据偏差。
这个视频主要是可以看到产品的前轮转弯角度，以及日常可能涉及到的跳车难度，刹车虽然管用，但是不如跳车来得的方便跟实在。
通过视频可以看到对于柏油路面的震波控制，以及发动机的声音控制。
这个视频主要是测试产品的转弯以及变档中的顿挫感，行人的躲避能力。
这个视频主要是行人躲避能力，以及最低速度多少人依然可以保持平衡，用于避让行人，其中涉及到爬坡的视频测试。
上手难易程度
1、测试中分别选择三个人，之前都没有接触过，为了安全一开始都是采用1档进行学习测试。
2、三个人体重身高性别均不同，测试中基本都是一说就会，没什么难度，停止的时候也都比较稳妥，本身速度不快直接跳车就行了。
3、在调到三档的时候，平均速度在20以上，对于躲避人，以及降速等方面还是存在一点点小问题，因为是采用两种刹车模式，后面的物理脚刹包括我在内基本不用，因为之前都没接触过。左侧的刹车降速，一般人不习惯，我也是适应了一段时间在关键时候才能想起来通过左侧先降速。
4、测试中基本所有人想到的第一种停车方式都是跳车，尤其遇到行人突然出现等情况。
5、三档的安全使用，还是需要一两天来掌握下的，常规一般人使用右侧的速度控制，通常都是一按到底。我是在使用了两天后基本能轻松掌握第三档每个间隔中的速度，方便随时提速或者随时降速。
6、实际测试中，三人的身高从165-181，我觉得人高低于160的，比如孩子使用这个会不安全，高于185的使用这个会感到不舒服。
不同路面的处理能力
1、测试中选择四种日常生活中可能常见的路面，分别为木板路面/土路/柏油路/水泥砖路（室内空间的纯平路面就不复述了，没有代表性）。
2、柏油路的颠簸感觉最轻微，加速中的抓地力最好，因为摩擦接触面积比较大，故此不论是稳定性，抗震性，瞬间提速柏油路面是最佳的。
3、土路是测试中最容易出现打滑的路段，比较松弛的土比较容易造成轮胎空转，所以结论是该款只是具备非铺装路面的行驶而已，但很不推荐，对产品本身也不好。
4、木板路主要是为了测试抓地力跟间隔的颠簸控制能力，实际测试中抓地力没有大问题，但是相对柏油路还是差一点，而且变档后的提速有所延迟。因木板路也是全平的道路，所以实际测试中颠簸的感觉并不明显。
5、水泥砖路是生活中人行道上最常见的，因为现在社会中自行车经常被占用，所以水泥砖路也是测试的一个重点。实际测试中抓地力尚可，甚至优于木板路，在变档加速过程中没有打滑延迟等现象。因为水泥砖中导水槽分布的过密，所以实际测试中颠簸比较明显，所以结论是不建议长时间在水泥砖路（人行道上）进行驾驶，对人对车都不好。
1、我拿到的产品是 L2，也就是 Jack Hot 的中端那款产品，厂家给出的续航里程是20公里。
2、实际测试中，比如我带孩子去龙湾露营公园，带着孩子跟园区逛，自己骑着东找西找的，到家还有一半以上的电量，基本上应付一天的日常没有问题。
3、厂家所提到的续航20公里我觉得很大程度上跟是否连续行驶，是否是最高速行驶有很大关系，实际使用的这些天来，该款产品作为带孩子逛公园等方面使用，走走停停不急速驾驶，我觉得踏踏实实的应付一天是毫无压力的。
4、实际测试中，感觉2档为最经济模式，一档速度不高，没有前行的惯性作用力，日常使用如果作为道路上使用，我觉得2档会更好些。
1、我的体重是接近两百斤，这车标注的最大承重两百五十斤，实际测试中，我带着我儿子大体上接近250斤，车辆正常行驶没有什么太大问题吗，而且整体速度影响比较小，跟我自己骑速度差不太多。
2、实际测试中我跟我老婆的体重接近一倍的差值，通过软件来看，平坦道路上明显体重轻的速度提升相对更快。
3、实际测试中，小坡度明显体重大的要更迟缓些，但同等坡度基本都上去了。
4、不到十五斤的东西，承重250斤已经差不多了，个人觉得如果老爷们跟我一样的体重，最好别有拿着车带着老婆的念想。
5、本身踏板的长度我是44码的鞋子，带着孩子没有任何问题，整体踏板长度基本可以判断为双人可用。
6、为了测试这车，找来我一哥们，基本属于纯肥胖性体重，可以看看踏板使用以及车辆对比情况。
1、便携这点上就是这个产品的绝对优势，如果单纯比续航速度等等参数，导致 Jack Hot 中规中矩，那么根本原因在于这款车在便携性上拥有绝对的优势。
2、便携性分为两部分，一方面是便捷的折叠程序，一方面就是产品的重量。折叠后的体积可能很多厂家都在绞尽脑汁想办法，但是往往忽略最关键的一点，就是重量。就好比一个30公斤的哑铃，握手在舒适，体积在小，你也不能说它是便携的。
3、Jack Hot 在这点上做得算是比较完美的，我作为一个成年男性肯定对于7公斤没有太多概念，通过身边几个女性朋友的反馈，都对这款车评价很高。而且是带孩子去游乐场，很多孩儿妈试了重量都很赞叹，这个比伞车不会重太多，但是相比伞车的便捷程度就要高的多了。伞车只能解决孩子不累，但是解决不了大人，电动是可以全面的照顾到两个人的感受。
4、实际测试中，快速拆掉两个把手，可以轻松放到很小的空间，比如传统轿车后排座椅后的那个小空间里。
1、产品的通过性对于一款车是否成熟或者好用，是否能对日常生活起到帮助，是很重要的一个参数。
2、本身根据轮胎大小就能判断，这车不具备过于颠簸的路段或者高矮不平坦的路段能力。
3、按照日常实际生活中可以碰到的场景进行测试，地库内的减速带是可以正常通过的，当然我指的是标准的减速带，那种毫无人性可言的减速带单说。
4、实际测试中，对与公园内经常出现的塑胶管子（浇花浇水）通过有一定障碍，因为轮胎过小，所以对于偏高而且容易晃动的物体，通过有一定的问题。
5、通过下图可以看到，实际使用中，如果物体整体高度不高于轮胎的半径，且前面有缓坡并非直接突起的，是可以正常通过的，不过需要注意安全，控制好速度。
1、车辆本身的安全装置，分为电子刹车物理刹车以及前置大灯。
2、实际测试中电子刹车降速比较缓慢，当然了这样也更安全些，如果前轮采用物理刹车的话那么危险性就大大增加了。
3、后轮的物理刹车减速估计得习惯了玩的人才会使用，反正我不太习惯真么用，当然这样的设计也是考虑到如果产品没电后的正常安全使用。
4、大灯的面积真是相当给力啊，诚意满满的大灯，实际夜间测试效果很好，路面看的也比较清楚。不过我觉得大灯的作用主要还是希望别人看到自己，毕竟没有路灯的环境下骑车本身就是意见危险的事情了。
5、但是这个车没有后置的警示灯，网上看到有改装件，价格不高，如果购买此款产品强烈推荐入一个。
6、电动相比较的几款通勤工具要更加安全的可靠，因为本身离地高度很矮，所以即便遇到特殊情况，都可以采用跳车等形式来解决。
噪音以及热值
1、实际测试中，不间断的行驶30分钟后，分别测试全车各个部分的发热情况。
2、主要的发热点为电机与轮毂，在室温34度的环境下，实际测试温度最高值为55度。
3、电池发热控制良好，从有电玩到没电，测量电池位置的温度不高于43度。
4、测试后轮毂，在使用一个小时候，后轮毂最高温度不高于50度。
5、在室外噪音值34分贝左右，平坦路面测试噪音升值不高于8分贝，颠簸路段不高于15分贝。
6、经过红外测温仪测试，整体的发热控制良好，室温34度的情况下，整车发热点最高不高于55度，对于电机温度已经算是极低了。
7、通过分贝仪测试，噪音控制的也非常好。但是因为整车没有警示音，在加上整车噪音值非常低，这点对于周边行人尤其前方的是存在问题的。
1、其实一开始我对这个产品的判断可以用于玩个潮，并不能改变生活，但直到上周带着这个车拉着孩子去游乐场，我才发现，这个车真的能够改变生活。
2、我老婆用这个车带着孩子在公园里逛的时候，看到其他那些被孩子嚷嚷着抱的家长，那种莫名的欣喜悠然而生。可能没有孩子的人不会懂，你带孩子去公园，动物园等等，是可以带进去的，完美的解决了带孩子出去玩的孩子老让抱的尴尬。传统的电动体积太大，也根本那不进去公园游乐场，jackhot我个人测试比如航空博物馆、露营公园等等都没问题。
3、解决上班最后一公里的完美选择。首先是体积以及重量，传统的电动太沉了，体积也太大了，就算能过安检，实际携带程度还不如不带呢。
4、毫无性别歧视的，传统的只能男的带出去玩玩，因为遇到台阶等地方，女的根本解决不了，但这款车的重量以及便捷程度，我老婆现在每天出去买水果都要骑着。
5、比开车省心，不用担心停车位。比更省力，不费体力。人流拥挤的时候，比好处理，推着这车穿梭于人群毫无压力感。
6、酒后代驾司机的好选择，大部分后备箱其实都扔着各种各样的欲望，球拍，球鞋，矿泉水等等杂七杂八的杂物。jackhot的收缩后的体积，轻松应付各种后备箱。
优缺点总结
1、完全颠覆了以前传统电动车笨重的概念，把电池做到主管中让整车显得轻巧不笨重，底板更轻也更有钢性。
2、因为整车采用碳纤维材质，所以便携性大大提高，不论折叠上地铁还是放到后备箱，女士也可以轻易操作。
3、发热量控制的非常好，断断续续骑了接近一个小时，整车最热的电机位置也没有超过55度。
4、360度前轮自由旋转，结合整车的钢性可以用于轻度的竞技跟特技。
5、带电子制动，不是传统的刹车，相比较刹车时更平稳，身体前倾的状况几乎没有。
6、相比以前传统的电动车，这车离地间隙很小，就算没电了可以踏实的当车用，传统的那种电池下至的电动，没电了基本就只能推着，滑的可能性很小，因为间距过高，滑起来还不如走着舒服呢。
1、出厂前左侧刹车位置螺丝固定不紧，在品控上需要加强。
2、没有车支架，产品停靠只能依靠周边的物体进行依靠。
3、握把相比整车的工艺以及细节处理，显得要廉价了，感觉握把可以增加一些使用功能。
4、即是优点也是缺点的前轮360度旋转，拎着车过障碍的时候，一不小心就容易磕到脚踝。
5、产品涂装采用光面，这样太容易吸尘了，骑一圈下来灰尘很严重，说明书中没有详细提及产品是否可以全车水洗，这样对于车辆保养就比较犹豫。
6、产品未配备任何警示用品，这车要是配个电子警示铃更实用些，速度最高可以到25km/h（200斤负重）左右，没有配备任何警示装备有点说不过去了，哪怕配个铃都是必须的。
7、作为用途最广泛的代驾司机，没有配备后尾警示灯有些说不过去了。
一句话总结
Jack Hot 是一款颠覆传统观念的电动，轻巧、轻便、灵活的性能简直让你不敢相信这是一款电动。这款车有着同体积内不俗的续航里程，有着同类产品渴望不可及的体积跟重量，有着同类产品不可实现的竞技属性。Jack Hot 是一款真正能服务你日常便捷出行的产品。
JACK HOT 电动滑板车