小鸣单车不退款 -- 聚投诉-21CN
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小鸣单车不退款
编号：CN150871 &&|&发表于 10:39:21&|&
1人参与评论
&&&投诉人：李女士
投诉对象：
投诉要求：
全额退款,退款,停止损害消费者利益,
涉诉金额：
投诉进度：
投诉内容：
去杭州 用小鸣单车app 押金交了199 和我多个多少 过了7个工作日钱还没有退
投诉补充：
&nbsp&nbsp不仅我一个人&nbsp一堆人被小鸣单车骗钱
&&各方评说
到现在为止，投诉后已有天时分秒，被投诉方小鸣单车尚未回复
聚投诉回复
21CN聚投诉 &&
聚投诉已将您的投诉信息，通过邮件转达给小鸣单车。如投诉后问题仍未得到解决，投诉人可参照小鸣单车投诉专题/zhuanti/mingbikes“公告栏”的维权建议，向相关部门升级投诉。后续进展，均可在本帖回复补充，以便公开督促投诉解决。（用原账号登录，在本投诉帖下方，以评论的方式提交。可同时上传图片）
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填写举报内容（必填）小鸣单车回应退押金问题：三方接口关闭所致
作者: 腾讯科技-张帆来源: 腾讯科技 07:30:22
小鸣单车CEO昨日发声，以公开信的形式回应了近期用户退款不成功等问题，提及用户由于找不到小鸣单车，出现了集中退押金的情况，并表示第三方接口关闭及技术原因导致退款不成功。陈宇莹解释说，由于一二线城市市场几近饱和，从今年5月开始已经不再向一二线市场投放小鸣单车，这成了集中退款的导火索。她在信中称，原来重点布局大量投放的老城市的很多用户，由于找不到小鸣的单车骑行，而出现了集中退押金的情况。还有一些用户由于接口在交易3个月之后关闭，未能退款成功，也由于小鸣成立时间尚短，技术层面应对未能很及时的原因。如今，小鸣单车在一二线城市只做电子围栏的优化布局和运营，同时将战略重点放到了推进三四五线城市的电子围栏布局上。今年六月，福建漳州龙海成为中国第一个电子围栏全境城市，小鸣单车与当地政府合作，做到了每天94%的用户准确停放率，运营3个月只有一辆车辆丢失。“都说是国民素质的照妖镜，但我们用电子围栏的干预手段制定了行之有效的共享单车停放管理办法，并且收获了远超预期的效果。”对于转型的动机，陈宇莹在信中给出了颇具情怀的解释，表示相信没有规矩，不成方圆，共享单车不是国民素质的照妖镜，而应该成为国民素质的大学堂。以下是陈宇莹公开信全文：有序停放，发扬人性中的善致小鸣用户及合作伙伴：小鸣单车创立于上海，到今天还未满一周岁，经历过一次创业团队的交接，见证了共享单车最初备受欢迎而疯狂增长的黄金时代，也亲历了共享单车导致城市管理乱象而广受诟病的阵痛时期。我接手小鸣单车的时候，正值共享单车疯狂的发展高峰期。要不要接手一个处于行业第二梯队的品牌，我当时其实是非常犹豫的。最终是什么打动了我？是董事长关于布局电子围栏，让共享单车有序停放的企业发展战略。共享单车因其随取随骑随停的便利性而受到大家的欢迎，但也正是因为这样不受约束的便利性必然会导致社会问题，激化社会矛盾，所以我们一致认为共享单车的发展前景在于有序管理，定点停放。今年3月份的时候，小鸣做了一次尝试，在广州增城开设了全国第一个电子围栏试点区。当时的做法是用户不在指定区域停放就不能上锁，本以为用户会有很大的抵触情绪，但事实并非如此。一个月后，我们欣喜地看到，投放在增城的小鸣单车都被大家有序停放和高频使用。这证明我们当初的想法是对的，也坚定了我们全面铺开电子围栏战略的信心。后来，大约是今年的清明节前后，不少媒体都开始了对共享单车疯狂投放带来的各种社会问题的口诛笔伐。几乎只要有共享单车进入的城市，街头巷尾都会被五颜六色、横七竖八的共享单车布满。很多行人在景区里和交通要道上，都被逼无奈地走到了机动车道上，城市交通乱象频发，隐患重重。所以从今年的5月份开始，我们已经不再向一二线市场投放小鸣单车了，将战略重点放到了推进三四五线城市的全境电子围栏布局上面。6月初的时候，中国第一个电子围栏全境城市诞生了，就是福建的漳州龙海。这是我们与当地政府在达成共享单车必须有序管理停放的共识基础上，精诚合作打造的，我们做到了每天94%的用户准确停放率，运营3个月只有一辆车辆丢失。都说共享单车是国民素质的照妖镜，但我们用电子围栏的干预手段制定了行之有效的共享单车停放管理办法，并且收获了远超预期的效果。所以，我们相信没有规矩，不成方圆，共享单车不是国民素质的照妖镜，而应该成为国民素质的大学堂。只要大家有规则可循，那么完全可以通过大家的自律自觉，建立起良好的停放秩序。7月，我们又向前迈进了一步。我们与株洲当地政府合作，打造了全国第一个全境覆盖电子围栏的地级市，并与当地的市政单车合作互补，共同运营，开创了新的共存模式。本着对公司发展战略的坚定信念，小鸣并没有一味追求投放数量的快速增长，截止目前的总投放量是40万台。而是凭借电子围栏技术对投放的单车进行有序管理和运营，取得了高效的运营效率数字，用户使用率位居行业第三。但是近日，从南方系的媒体开始，出现了一系列对于小鸣的负面报道，造成用户怀疑小鸣携押金逃跑的假象，甚至出现了未经核实草率发布的不实报道。对于此，我感到非常痛心。因为一二线城市市场几近饱和，已经无法很好地推进电子围栏布局。所以我们从7月开始，在一二线城市只做电子围栏的优化布局和运营，而将重心放到在三四五线城市布局电子围栏上去。在此期间，原来重点布局，大量投放的老城市的很多用户，由于找不到小鸣的单车骑行，而出现了集中退押金的情况。还有一些用户由于第三方支付接口在交易3个月之后关闭，未能退款成功，也由于小鸣成立时间尚短，技术层面应对未能很及时的原因。对于因此而造成用户的困扰，小鸣一直在尽自己的全力解决。恳请各位小鸣的用户朋友和媒体朋友们，给予我们信心和支持，相信小鸣一定会解决这阶段性的问题。也希望各位媒体朋友们，能够关注小鸣单车在通过电子围栏技术有序管理共享单车乱停放问题上，所取得的有目共睹的成果。共享单车的发展正在经历一次痛苦的转型，我们希望通过电子围栏技术制定停放规则，让大家有规可循，以此唤醒每个人的自觉意识，激发和还原人性中的善，再也看不到乱停乱放，看不到肆意破坏，还全社会一个有序、绿色的骑行空间。
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8月就申请退押金，如今10月仍未到账；小鸣单车，你怎么啦？
来源:上观新闻&&作者:车佳楠
郭建荣认为：“押金管理是共享单车行业继‘乱停乱放’之后最严重、最紧迫的问题。”单车押金直接关系到用户自身利益，涉及范围广、人数多，累计规模大，如若处理不当，极易成为社会不稳定因素，建议政府部门提早干预。
“我买的是人家的服务，人家看中的是我的押金。”家住虹口区曲阳路的韩先生8月中旬向小鸣单车申请199元押金退款，至今都没讨回。“打了三次电话，每次客服都承诺7个工作日之内退款，但从未兑现”，再投诉超时不退款，对方只有一句话：“我只负责记录信息。”为了讨回押金，韩先生已分别向上海和广州的消费者权益保护部门以及“12345”市民服务热线等多方面投诉……
韩先生的遭遇并非个例。在“12345”，解放日报·上观新闻记者看到大量反映小鸣单车押金不退的投诉。一方面申城街头蓝色的小鸣单车越来越少，车况也不容乐观，交了押金的用户无车可骑；但另一方面，用户提出退还押金，却始终无法成功。不少小鸣单车的用户心生忧虑：“是不是公司资金出了问题？难不成已经卷款跑路了？”
小鸣单车否认跑路，称在“有序退款”
为什么2个月仍未退还韩先生的199元押金？记者找到了小鸣单车的一名市场高管。在给记者的回复邮件中，对方称“正在有序办理退款”、“一直都处于正常畅通的对外沟通当中，包括客服电话、小鸣单车官方新媒体渠道等”、“不存在外界传言的跑路情况”，对于记者提出的押金退还为何迟滞了2个月的问题，对方将原因归结为“部分用户因银行卡换绑、银行卡注销的情况会出现退款失败的情况”。
但记者就此向韩先生询问，他告诉记者，一直以来APP中仅提示“1到7天内退还押金”，并未提示相关退款渠道存在障碍。而且，韩先生称他当初是通过支付宝支付的押金，也不会存在所谓的银行卡换绑之类的问题。
而据媒体报道，小鸣单车此前对于深圳用户退款难的原因又是另一套说辞：“大量用户无法在规定时间内退款的原因，包括一批早期用户第三方支付账号接口关闭，导致无法顺利返回押金，另外一个原因是前段时间押金退款绿色通道被攻击，造成拥堵。”
这些说法都难以令用户信服，押金退还迟滞真实的原因惹人猜疑。长宁区天山支路的张先生也同样近2个月未收到押金的退款，在与记者的沟通中，他一口断定这家单车企业资金方面已然出现了问题。种种传闻更在网上不胫而走，有用户在微博注册了“小鸣单车押金维权”的账号，粉丝已达到了数千人。传闻进一步掀起挤兑潮，也引发了更多的投诉。据记者在“12345”统计，自9月27日至今的一个月里，小鸣单车的相关投诉共544个，其中96%都是押金未退，拖延两星期至两个月不等。而深圳市消费者协会在今年的国庆中秋小长假期间收到小鸣单车投诉超过300个，约占共享单车类投诉总量的86%。
△在人民广场，共享单车随处可见非常密集，但已不太能找到小鸣单车的身影。
押金不退又无车可骑，用户处境尴尬
市民韩先生称，自己想退押金起初并不是听到了什么“风声”，而确实是在使用体验上不佳，每天需要抵达班车停靠点的他，发觉小区门口的“天空蓝”逐渐减少，骑到损坏的频率越来越高。尽管点开APP，申城街头小鸣单车的图标依然密密麻麻，但记者实地调查发现，这只是一种“假象”。
记者在10月26日6时到7时之间打开小鸣单车的APP，在威海路、茂名北路、泰兴路、石门一路体验小鸣单车的实际使用情况。
在威海路段，小鸣单车此时显示了6个小蓝标，记者试验的头3辆竟然均发现故障，分别是车头与车轱辘变形无法向前行驶、车座倒转松动、刹车失灵。最终6辆小鸣单车中只有2辆正常，另外1辆神秘地“隐身” 了。
同样的“隐身”发生在威海路北部的茂名北路路段，4辆显示在APP的单车图标上，记者只找到了1辆，并且与定位处有50米左右的距离误差；在威海路以北的石门一路路段，记者亦难觅5辆小鸣单车的身影。在吴江路东南侧的泰兴路路段，记者找到了被其他共享单车和私人单车“挤”到墙边的5辆小鸣单车，存在脚撑损坏、车把、脚蹬橡胶残缺、车灯不翼而飞的情况。
从结果来看，APP上显示的21辆小鸣单车，其中10辆地图显示有，但实地找遍了也没有；剩余的11辆中，损坏无法骑行的共6辆，仅5辆可以正常骑行。而在各大轨交站点出入口等共享单车密集的地方，小鸣单车也难觅踪影，偶尔能见一辆，和两大常见品牌形成鲜明反差。
△在延长中路普善路路口，记者找到了一排小鸣单车，但细看，这些车大多损坏无法正常骑行。
随着大城市共享单车市场的饱和，一些位列第二梯队的共享单车企业已放弃大城市，转而向三四线城市寻找空间。小鸣单车是否也放弃了上海市场的运营？记者也就此询问了小鸣单车的运营方。据称，两个月前，上海市交通委对共享单车企业发出了“禁投令”，要求上海暂停新增投放车辆，申城的共享单车市场转为“存量市场”。小鸣单车在“禁投令”下达之前，在申城投放了5万辆共享单车，不存在“退出上海”的说法。但小鸣单车也称，今年来先后进驻的城市中，不乏龙海、梅州、汕头、揭阳等一些小城市。工作重心似乎已转向电子围栏铺设及三四线城市的投放。
这种情况下，申城的小鸣单车用户处境有些尴尬。市民韩先生认为，既然市场重心外移，理应妥善处理好上海等大城市市场的维护、收尾工作，在无法提供完善服务的情况下，应及时退还押金。
中小单车企业的押金安全应及早干预
今年8月，国家交通运输部等10个部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求共享单车企业在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用。上海市交通委发布的《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》公开征求的意见通知中，共享单车企业必须在上海市开设资金专用账户，不仅要公示押金与预存资金退还时限，还要定期公开用户押金使用信息，主动接受社会公众监督。如此规定，正是为了防止企业挪用押金，假设未来企业经营不善倒闭，用户不会受到损失。据小鸣单车称，其用户押金是专款专用，有委托第三方银行监管。但对方拒绝告知记者企业收取了多少押金、具体用于何处。
上海市自行车行业协会会长郭建荣认为，“几家大公司或许能做到上述要求，后上场的中小企业很少能落实专款专用；并且，用户押金回流到企业注册地，意味着其他地方部门和监管机构无法实际介入。”以近期濒临破产的酷骑单车为例，因CEO撤职、工资拖欠闹得沸沸扬扬，据悉其用户押金虽与民生银行签署押金存管的协议，但是并没有实际对接。其中约3亿人民币用于了公司运营购买车辆，因而欠下3亿多元的用户押金退款。
眼下，共享单车市场正在经历“洗牌”，加上各地政府对共享单车管理收紧加严，资本运营的压力逐渐显现，部分中小企业退出大城市、甚至退出市场成为必然趋势，押金退还的纠纷只会有增无减。郭建荣认为：“押金管理是共享单车行业继‘乱停乱放’之后最严重、最紧迫的问题。”单车押金直接关系到用户切身利益，涉及范围广、人数多，累计规模大，如若处理不当，极易引发群体性矛盾，建议相关部门提早干预。
截至发稿前，张先生、韩先生申请退还的押金仍然没有到账。
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解放日报新媒体研发中心技术支持不调查不行了！ 小鸣单车因“押金退还难”频遭投诉_凤凰科技
不调查不行了！ 小鸣单车因“押金退还难”频遭投诉
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原标题：不调查不行了！ 小鸣单车因“押金退还难”频遭投诉 更多资讯可登录运营商世界网（telworl
原标题：不调查不行了！ 小鸣单车因“押金退还难”频遭投诉
运营商世界网 谭淼/文 近日，广东消委会表示，在消费者投诉案件中，对小鸣单车的投诉最多，占投诉总量的22%，投诉内容均为“押金无法退还”。目前省消委会已向小鸣单车发出调查函。自8月以来，消费者投诉近百起，小鸣单车却无动于衷，看来消委会不出手都不行了？
据消费者反映，小鸣单车正常是1-7个工作日退还押金，但是在七天后没收到押金的大有人在，而且联系官方微信、微博、客服电话等，均无人应答。这不禁让用户不安，市民质疑小鸣单车“难道要跑路”？还有网友称“上z船容易下z船难”，看来群众早已怨声载道。
所以消委会对小鸣单车发出了调查函，然而更有意思的是，小鸣单车还振振有词。小鸣单车回应广东省消委会称，“由于系统升级、售后力量不足、市场竞争等多种因素引起本次事件，当前确实存在一定数量并在承诺时限内延迟退款的用户”。 这样说来好似责任全然与它无关，不过将“系统升级”、“售后力量不足”、“市场竞争”拉出来做托辞，不仅没能给自己开脱，反而暴露了自身弱势，用事实情况表明企业已不堪重负，导致押金退还成难题。 此外，小鸣单车还声称，押金是专款专用，有委托第三方银行监管，不存在资金安全风险。不管怎样，企业都已违背了之前的承诺，把对用户的服务抛于脑后，这样的企业消费者也难以再信赖，难道小鸣单车要做一锤子买卖吗？
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小鸣单车频陷“押金久拖不退”纠纷
日13:53&&来源：
原标题：广东一共享单车频陷“押金久拖不退”纠纷
　　记者从广东省消委会获悉，自今年8月以来已接到消费者对共享单车之一小鸣单车的投诉咨询96宗，投诉内容均为押金无法退还问题。消费者反映称，小鸣单车承诺1－7个工作日退还押金，但其申请退款7个工作日之后仍然没有收到押金款，最长拖延时间达数个月。
　　消费者反映，小鸣单车官方微信、微博均无人工服务进行反馈沟通，只有系统自动回复且客服电话一直打不通，客服邮箱也一直没有回复。广东省消委会接到投诉后，随即拨打400热线联系小鸣单车，与客服人员取得联系后将消费者投诉内容进行反馈，并要求对方尽快退还押金，妥善解决退款难问题。
　　9月15日，小鸣单车对广东省消委会作出书面回应称，小鸣用户押金是专款专用，有委托第三方银行监管，不存在资金安全风险，目前企业方已加大客服和技术力量投入，进一步畅通维权渠道，加快退款进度，并将积极配合消委会调查监督工作，妥善解决此次退押事件。
　　广东省消委会认为，本次事件充分暴露了共享单车模式在保障消费者财产权、知情权、安全权等方面存在的不足，包括押金存管不透明、“重运营轻售后”、“重市场轻服务”等问题。
　　广东省消委会也提醒广大消费者，要高度重视预付式消费风险。建议消费者最好在消费前做到货比三家，尽量选择信誉度较高、退款快或押金较少的交易对象；谨慎面对经营者推出的充值营销活动，不要在账户预存太多资金；尽量在消费后及时申请退回押金和预付款，以避免给自身带来损失；同时注意保存好消费凭证、客服记录等相关证据，一旦遇到资金退不回的情况，及时向消费者保护组织或行政监管部门投诉举报，依法维护自身合法权益。（记者胡林果）
(责编：陈育柱、王星)
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