共享单车押金问题引关注 数亿款项无人监管_凤凰科技
共享单车押金问题引关注 数亿款项无人监管
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尽管目前各平台的押金退回时间普遍在1-7个工作日左右，不过有些平台已经支持押金即时退回。
配图每经记者赵娜每经编辑吴悦近日，央视调查称，共享单车押金目前存在押金不能直接退还，数亿款项缺监管的问题。目前摩拜单车押金为每人299元，ofo的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。据《每日经济新闻》记者了解，尽管目前各平台的押金退回时间普遍在1-7个工作日左右，不过有些平台已经支持押金即时退回。摩拜单车和ofo两个规模相对大的平台，今日均澄清称，目前已经实现了押金&秒退&。记者在上述两家平台通过微信支付押金后申请退回时发现，押金确实被即时退回。同时，摩拜单车的押金说明中关于退款部分有段提示是，&现支持退款押金极速到账，但对于部分使用银行卡内余额充值押金的用户，退款时间还依赖银行转账的处理时间。&今日（2月22日），知名IT与知识产权律师赵占领接受记者采访时认为，押金的收取是对消费者行为的约束，也是对单车平台企业权益的保障，本身存在一定的合理性，而且现行法律也未禁止。共享单车押金：该收，监管有待明确要问现在什么创业项目火？共享单车肯定算一个。在APP商店以&单车&为关键词搜索，以橙、黄、红、蓝为代表色的APP便挤进屏幕。不同的城市里，也迅速出现了许多颜色醒目的单车，或扎堆或孤零零地停放在街边。近日，央视调查称，共享单车押金目前存在押金不能直接退还，数亿款项缺监管的问题。很多用户反映说，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台，会用这笔庞大的资金做什么呢？这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢？接受央视采访的广州市民廖小姐认为：&现在还是一个无序的状态，我觉得政府还有很多事情可以做的，你（企业）有多少台单车，收了多少押金，这里面有多少资金允许你做合理投资，有一定比例要控制住， 作为风险保障。&今日（2月22日），《每日经济新闻》记者以摩拜单车、ofo两APP为例体验时留意到，输入注册新账号完成第一步手机绑定后，便会跳出押金充值界面提示：押金（可退）299元，下方注释显示：押金可原路退还；车费不在押金内扣除，需另外缴纳。另一平台ofo，需要用户初次使用时在用车界面点击&您还未认证，点我快速认证&，随后进入押金交纳页面。该页面提示：押金（可退）99元，并称&为确保合规用车，需缴纳押金可随时退回付款账户。&针对押金管理问题，《每日经济新闻》记者分别联系了摩拜单车和ofo两个规模相对大的平台，两家均澄清称，目前已经实现了押金&秒退&。ofo方面回应称，&我们的押金都是秒退的，直接退还。&摩拜单车方面表示，专门开立了存放押金的银行账户，100%确保押金的资金安全，专款专用。并承诺&当用户发起退押金请求时，随时满足需求；退款即刻经由第三方支付渠道，原路退还给用户。&记者在上述两家平台通过微信支付押金后申请退回，确实即时收到了微信发出的退款到账通知。另一细节是，摩拜单车的押金说明中退款部分还显示，关于退还路径及到账时间，&现支持退款押金极速到账，但对于部分使用银行卡内余额充值押金的用户，退款时间还依赖银行转账的处理时间。所以部分用户仍需等待2-7个工作日不等，押金原路退回。&此外，押金说明页面最下方还有一个&超过7个工作日未到账&的红色按钮，点击跳转后会进入客户服务提交页面。政策&空窗期&较短今日，赵占领接受《每日经济新闻》记者采访时表示，&押金的收取存在一定的合理性，而且现行法律也未禁止。至于押金金额高低、退还方式是直接退还是需要另行申请，这些属于企业经营自主权的范围，也是消费者和企业双方合议的结果，消费者觉得押金金额过高、不直接退款，可以不予接受，用脚投票。&摩拜单车方面则表示，&据了解，目前我国法律法规尚未针对共享单车押金作出具体规定。我们会严格依照法律法规开展业务，并以高于行业水平的最高标准，严格监管、100%确保用户押金的安全。&值得注意的是，与网约车的野蛮生长期较长不同，共享单车从出现到引起监管部门注意的&空窗期&较短。日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。作为全国首个对互联网自行车做出政策规范的文件，《征求意见稿》对提供服务的企业提出了多项要求，其中就包括：收取押金的，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用；公开收费标准，不得有低价倾销等不正当竞争行为。赵占领对记者指出，之所以要对单车平台收取的押金进行监管，主要是为了防止平台跑路、押金无处索要或者由于特殊情况而出现兑付危机。解决这一问题的关键在于对押金设立专用账户，接受第三方监管，防止押金被挪作他用。另外，为防止出现跑路等情况发生，对于需要收取大量用户押金的企业，可要求其建立保证金机制，即按照收取押金总额的一定比例向监管部门交付保证金。
[责任编辑：吕晨 PT025]
责任编辑：吕晨 PT025
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共享单车收取押金的方式合法吗
作为越来越普及的共享单车，成为我们日常绿色出行中必不可少的重要工具，在一些城市甚至达到了10分钟就能看到的如同便利店一样方便的共享单车，但这个新兴事物，随之问题也频出。比如有人提出疑问共享单车收取押金的方式合法吗?小编就为大家介绍一下相关的法律问题。一、共享单车收取押金的方式合法吗合法。具有担保性质的“押金”，目的是确保主合同义务正当履行。于押金，很多人都不陌生。房屋租赁中常见的“押一付三”以及入住酒店时都会缴纳押金。实际上，俗称的“押金”即为“保证金”，按照《》和《》相关法律规定，押金属于一种特殊的“动产质权”。按照《物权法》第二百零八条规定，动产质权是指“为担保债务的履行，债务人或者第三人将其动产出质给债权人占有的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形，债权人有权就该动产优先受偿。”简单说，不论是房屋租赁、酒店入住抑或景区自行车租赁，需缴纳“押金”的目的在于：①确保承租人正当合理的使用房屋、房间或自行车等租赁物。②发生房屋内附属设施、自行车等损毁情形时，收取押金的一方可以就“押金”优先受偿。从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用，既可以督促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物，也可以确保发生不当损害时，出租人或债权人可以优先受偿。因此，作为“租赁单车”服务的摩拜单车或ofo单车，为了确保用户正当使用其单车，面向用户收取“押金”并不违法。二、押金可能出现的猫腻押金成摩拜单车或ofo单车变相占用资金牟利的重要工具。起初，摩拜单车或ofo单车的押金收取方式，既可以通过银行转账，也可以通过微信支付或支付宝支付。在地区，目前的摩拜单车押金支付方式仅支持微信支付或支付宝支付，已不支持银行转账方式，那么，这种调整或变化的原因何在呢?问题就出在押金退还规则，按照摩拜单车的押金退还规则，用户申请退还押金时，需要2-7个工作日才能到账。那为什么需要2-7个工作日呢?摩拜单车等此前的说法是，退还时间受银行等支付通道结算周期影响。真的是这样吗?这里面的猫腻到底是什么呢?一方面，所谓结算周期影响，其实问题应该不在银行，而在摩拜单车，因为目前不论是个人对个人，还是企业对个人，银行转账都是“实时到账”。另一方面，拖延用户押金退还时间，可以合理的获取押金收益。以上就是关于共享单车的法律问题。共享单车带给我们极大的方便，但同时也暴露出来一些监管不到位的问题，随之可能带来的风险不可预知。希望政府可以出台关于共享单车的政策，既能让共享单车这项便民措施得到更好的发展，又能防止不可控的风险。如果你还有其它问题，请在华律网进行。延伸阅读：
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专业律师优质解答别再纠结押金问题，共享单车或已确定盈利之路
别再纠结押金问题，共享单车或已确定盈利之路
很多人对共享单车怎么挣钱非常感兴趣也非常疑惑。难道它们的盈利模式就是5毛钱、1元钱地零敲碎打？共享单车企业当前还没有清晰的盈利模式，短期内也看不出它们有什么盈利的高招，难道真的像某些投资理财平台所说的，你得到一点实惠，别人要你的本金？也许正是这个原因，有很多人对于自己的押金问题总是存在担心。至于说那些押金利息什么的问题，笔者懒得多说了。有人说，我们通常碰到的押金，基本上是一物一押；而共享单车的押金却是一车多押。你只要开通一个账号并且用车，就要交一份押金。这就意味着一辆共享单车，同时对应着多份押金。那么反过来想一想，我们的同一份押金，能让我们真不同的地方方便的使用不同的单车，这又何尝不是福利。对于急需骑车的可能早就拥有了自己的车，而并非急需的情况下，共享单车基本都能满足我们的需求。至于车企所汇集起来的巨量资金（押金），这个是一个企业发展的必然结果。满足了客户的需求，得到自己的发展，如此而已。而摩拜等车企只是做到了更大的规模。以此来判定车企是是运营资金的金融平台，未免偏颇。目前车企的成本都还没有收回，盈利模式尚未明晰，靠的是市场的融资。假如存在适宜的政策土壤，目前的共享单车企业完全可以转做互联网金融，这也无可厚非吧？当然了，目前尴尬的是共享单车企业身份未明，它们也尚未获得做互联网金融的资格。目前它们收取的押金处境就非常尴尬：用户将这么大一笔钱交给企业，资金安全却被人质疑。企业所承诺的押金统一存放在银行进行专户管理，且押金和充值余额均可退，依然被人质疑无法保障。试问这些发出质疑的人，是想要什么样的保障？押金是用户个人的钱，理应有车企代管。即便统一存放在银行，产生的利息又是谁的呢？现实而言，共享单车企业转型做互联网金融企业未尝不可。用户押金既可以作为单车押金，也可以作为向共享单车这种金融产品的投资，在享受共享单车便利的同时，还获取一定的收益。同时，企业可以用押金汇聚的这笔钱做相关运营。这样的想法其实并不新鲜，不过是支付宝这类产品思维的延伸，也许会成为未来发展的一个方向。共享单车的发展已经明显超越当前监管的水平，既显现了互联网企业发展的巨大前景，也暴露出诸多潜在风险。共享单车的押金其实正处在一个监管的空白地带，在市场经济条件下，希望这样的无奈越来越少。
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简介: 但行善事，莫问前程。当前位置： &
四问共享单车押金：为啥有人反对免押金？
09:47:34 & & &
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈小鸣单车回应押金难退问题：第三方接口关闭所致
腾讯科技讯（张帆）8月16日，小鸣单车CEO今日发声，以公开信的形式回应了近期用户退款不成功等问题，提及用户由于找不到小鸣单车，出现了集中退押金的情况，并表示第三方接口关闭及技术原因导致退款不成功。陈宇莹解释说，由于一二线城市市场几近饱和，从今年5月开始已经不再向一二线市场投放小鸣单车，这成了集中退款的导火索。她在信中称，原来重点布局大量投放的老城市的很多用户，由于找不到小鸣的单车骑行，而出现了集中退押金的情况。还有一些用户由于第三方支付接口在交易3个月之后关闭，未能退款成功，也由于小鸣成立时间尚短，技术层面应对未能很及时的原因。如今，小鸣单车在一二线城市只做电子围栏的优化布局和运营，同时将战略重点放到了推进三四五线城市的电子围栏布局上。今年六月，福建漳州龙海成为中国第一个电子围栏全境城市，小鸣单车与当地政府合作，做到了每天94%的用户准确停放率，运营3个月只有一辆车辆丢失。“都说共享单车是国民素质的照妖镜，但我们用电子围栏的干预手段制定了行之有效的共享单车停放管理办法，并且收获了远超预期的效果。”对于转型的动机，陈宇莹在信中给出了颇具情怀的解释，表示相信没有规矩，不成方圆，共享单车不是国民素质的照妖镜，而应该成为国民素质的大学堂。以下是陈宇莹公开信全文：有序停放，发扬人性中的善致小鸣用户及合作伙伴：小鸣单车创立于上海，到今天还未满一周岁，经历过一次创业团队的交接，见证了共享单车最初备受欢迎而疯狂增长的黄金时代，也亲历了共享单车导致城市管理乱象而广受诟病的阵痛时期。我接手小鸣单车的时候，正值共享单车疯狂融资的发展高峰期。要不要接手一个处于行业第二梯队的品牌，我当时其实是非常犹豫的。最终是什么打动了我？是董事长关于布局电子围栏，让共享单车有序停放的企业发展战略。共享单车因其随取随骑随停的便利性而受到大家的欢迎，但也正是因为这样不受约束的便利性必然会导致社会问题，激化社会矛盾，所以我们一致认为共享单车的发展前景在于有序管理，定点停放。今年3月份的时候，小鸣做了一次尝试，在广州增城开设了全国第一个电子围栏试点区。当时的做法是用户不在指定区域停放就不能上锁，本以为用户会有很大的抵触情绪，但事实并非如此。一个月后，我们欣喜地看到，投放在增城的小鸣单车都被大家有序停放和高频使用。这证明我们当初的想法是对的，也坚定了我们全面铺开电子围栏战略的信心。后来，大约是今年的清明节前后，不少媒体都开始了对共享单车疯狂投放带来的各种社会问题的口诛笔伐。几乎只要有共享单车进入的城市，街头巷尾都会被五颜六色、横七竖八的共享单车布满。很多行人在景区里和交通要道上，都被逼无奈地走到了机动车道上，城市交通乱象频发，隐患重重。所以从今年的5月份开始，我们已经不再向一二线市场投放小鸣单车了，将战略重点放到了推进三四五线城市的全境电子围栏布局上面。6月初的时候，中国第一个电子围栏全境城市诞生了，就是福建的漳州龙海。这是我们与当地政府在达成共享单车必须有序管理停放的共识基础上，精诚合作打造的，我们做到了每天94%的用户准确停放率，运营3个月只有一辆车辆丢失。都说共享单车是国民素质的照妖镜，但我们用电子围栏的干预手段制定了行之有效的共享单车停放管理办法，并且收获了远超预期的效果。所以，我们相信没有规矩，不成方圆，共享单车不是国民素质的照妖镜，而应该成为国民素质的大学堂。只要大家有规则可循，那么完全可以通过大家的自律自觉，建立起良好的停放秩序。7月，我们又向前迈进了一步。我们与株洲当地政府合作，打造了全国第一个全境覆盖电子围栏的地级市，并与当地的市政单车合作互补，共同运营，开创了新的共存模式。本着对公司发展战略的坚定信念，小鸣并没有一味追求投放数量的快速增长，截止目前的总投放量是40万台。而是凭借电子围栏技术对投放的单车进行有序管理和运营，取得了高效的运营效率数字，用户使用率位居行业第三。但是近日，从南方系的媒体开始，出现了一系列对于小鸣的负面报道，造成用户怀疑小鸣携押金逃跑的假象，甚至出现了未经核实草率发布的不实报道。对于此，我感到非常痛心。因为一二线城市市场几近饱和，已经无法很好地推进电子围栏布局。所以我们从7月开始，在一二线城市只做电子围栏的优化布局和运营，而将重心放到在三四五线城市布局电子围栏上去。在此期间，原来重点布局，大量投放的老城市的很多用户，由于找不到小鸣的单车骑行，而出现了集中退押金的情况。还有一些用户由于第三方支付接口在交易3个月之后关闭，未能退款成功，也由于小鸣成立时间尚短，技术层面应对未能很及时的原因。对于因此而造成用户的困扰，小鸣一直在尽自己的全力解决。恳请各位小鸣的用户朋友和媒体朋友们，给予我们信心和支持，相信小鸣一定会解决这阶段性的问题。也希望各位媒体朋友们，能够关注小鸣单车在通过电子围栏技术有序管理共享单车乱停放问题上，所取得的有目共睹的成果。共享单车的发展正在经历一次痛苦的转型，我们希望通过电子围栏技术制定停放规则，让大家有规可循，以此唤醒每个人的自觉意识，激发和还原人性中的善，再也看不到乱停乱放，看不到肆意破坏，还全社会一个有序、绿色的骑行空间。
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