请注意，从上到下是按照时间顺序更新的。&br&
19/18编辑了一次，谈论了新曝光的宣传图片以及答主个人对“练功”的一些看法。&br&编辑了一次，添加了对新曝光的宣传图的一些看法。&br&&br&哎呀妈呀居然有人来邀请我惹！惶恐的来了。&br&我们先来看看人家给了些什么信息先~似乎只有微博一张图。&br&&img data-rawheight=&1920& src=&/1ad1cc0e4e6f888ffda7a2f_b.png& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/1ad1cc0e4e6f888ffda7a2f_r.png&&&br&一张图，有用信息还蛮多的~&br&那个占据了图的主体的机械部件应该是shimano的RD6870后拨~这个后拨是shimano家次顶级电子变速套件UT di2的一部分~那么应该是暗示该车使用了这一种变速套件，且应该是大套件。&br&UT di2在shimano家的产品线里面的定位还是很高的，说“专业级”当然是没有问题的，性能也不错。价格大约~至少有个6000左右。&br&然后，从文案来看，特别突出了“功”字，那么表示应该使用了功率计~但暂时还看不出是哪一种功率计。&br&最后说价格，19999这个价位，一般可以买到一台cannondale super.six evo.ut公路车加一对vision tc50的碳刀轮组（仅仅是举例子，不是建议，价格请自己砍）。这种产品的卖点会是：超六车架、防弹碳纤维、ut 11 速、大牌高框碳刀、重量进7、蜘蛛牙盘这些。&br&按照小米系产品一贯的定价来看，19999的公路车的零件价格（近几个月平均实际交易价格）总和应当达到25000甚至是30000以上（个人推测，也许偏保守了），基于这样的推测我们可以对其配置做大致猜想。&br&车架：极可能是高模量的碳纤维车架，有较高可能是气动架型，有较高可能使用内走线，有较高可能会和很多知名的气动车架的外形非常类似，有较高可能宣传使用了东丽公司生产的T1000级别以上的碳纤维材料，有较低可能使用isp座管,尺码可能不会太多，涂装样式应该3个以内并且可能会宣传其涂装工艺。&br&&br&套件：猜测是UT di2全套，几无可能采用了别家的牙盘，有可能使用了swissstop的煞块，有较小可能使用了KMC的链条。&br&&br&弯把及把立及把套：较大可能会使用破风型弯把，材质可能为碳纤维，其他没什么好说的了。&br&&br&轮组：可能会使用欧美大厂的成品轮组，较低可能使用国内的成品轮组，较大可能是碳刀，较大可能是中等或者高框的碳刀（框高估计38~55），可能使用管胎。如果不是成品轮组，碳圈可能使用台湾产品、辐条可能使用sapim cx ray、花鼓有较大可能是chosen，有较小可能是chris king r45，可能会宣传编圈能力。&br&&br&座包：难猜，也许是意大利牌子。&br&&br&脚踏：可能没有或者渣渣，反正都会上锁，当然也有可能会上shimano的公路锁踏。&br&&br&功率计：难猜，有较小可能采用了pica的功率计，有可能采用了其他品牌的功率计。&br&&br&智能性：有可能使用内置传感器，通过与小米手机链接（通过APP）使得小米手机转化为多功能码表（提供速度、位置、路线设计、竞赛、模拟训练计划、交通情况及天气预报功能），有较小可能在车架内安装防盗设备（车架内部放置低耗电量的GPS定位器），功率计测量结果也会显示在app内，组合小米手环的心率监测功能形成全套的训练监控。&br&&br&以上就是时我的猜测，之后会更新，不知道最后会中几个呢~&br&&br&……就在3.16当天……&br&有哥们提醒我，我被打脸了，不是破风架，我感觉再也不会爱了。&br&这天杀的长这样&br&&img data-rawheight=&325& src=&/9afa230a0d06a99b014fe72_b.png& data-rawwidth=&580& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/9afa230a0d06a99b014fe72_r.png&&&br&细细的后上叉，应该可以提升舒适感，应该是用了整套的UT di2没什么意外，车架管型没有太破风的设计，轻量化有优势吧，但是高速巡航应该一般。拉扯、起步、爬坡也许会更有强一些。&br&应该是内走线，猜中了但不太开心，作为前技师会觉得有点麻烦。&br&车座很薄没什么可说，轮组应该是碳刀，个人猜测38~45，编法就没什么可说的了。&br&吐槽一句：不太好看。&br&先这样。&br&…………还是在当天…………&br&美骑网在网上已经出了报道，实车现身台北展。该车应该是和骑记app合作，由江苏永祺代工的产品，重量据称会控制在7公斤内，采用的是低框轮组，座垫品牌为飞贼。&br&&img data-rawheight=&501& src=&/5f7b2daa6f0aa8c2bc216d5_b.png& data-rawwidth=&750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/5f7b2daa6f0aa8c2bc216d5_r.png&&&br&据楼下的一位朋友透露的信息，这车有向着cervelo r5和cannondale supersix evo看的意思，这么看我一开始举例简直神预言了……当时还不知道是这样的架子。&br&那么其实很明显了，我们直接把该车和超六对比，5000的差价来个不错的碳刀问题真的不大，如果假设车架和其他配件基本相同的话，其实就是让人在电变和机械变的差距加上公路计和内走线的价值来比拼超六的溢价（这个比较已经是比较不利于超六的了）&br&我选超六&br&理由1.：电变和内走这两个“优点”未必有利于一些需要自己装车和维护的用户（一些减重党未必会喜欢带着电池一起爬坡，比如我的一位基友就已经明确反对，但我自己是觉得没有问题，内置电池重量据资料显示才59克），现阶段也难以确定该品牌安装调试与售后服务的水平。&br&理由2.:品牌溢价。&br&…………在3月17日…………&br&美骑网更改了之前的新闻稿，代工方修正为台湾永祺车业。此外在今天中午左右，小米放出了一张图片，应该与此前第一张是相同系列的，放在下面。&br&&img data-rawheight=&782& src=&/2be62e2f124e58ed653c96_b.jpg& data-rawwidth=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/2be62e2f124e58ed653c96_r.jpg&&还是在强调“人人有功练”的概念，图片中把立盖微微升起，露出一块小小的原型电路板，电路板上也可以看得到芯片（猜测是传感器一类的东西），这应该是在展示单车内部的“智能部分”，与文案结合的推测是该产品可以通过分布在车上各处的传感器收集骑行时的各种数据，再通过APP（骑计）进行汇总、记录与分析，达成“练功”的目的。&br&此外再补充一个细节，通过展示的整车来看，电子变速套件应该使用了内置式的电池BTR2。&br&&img data-rawheight=&430& src=&/b750f6f69fdb4a2b9077d_b.jpg& data-rawwidth=&430& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&430& data-original=&/b750f6f69fdb4a2b9077d_r.jpg&&安装位置应该在车架及座管内部，重量为50克（wiggle数据，比CP家的V2电池130克的重量轻多了）。&br&这里再说下感想，单纯抛开品牌来看，R1其实有点适合作为一些“老鸟”的主力参赛车以外的练习车使用，推测主要基于以下几点。&br&1.内走线和电变这样的优点远远算不上“小白友好”，尤其是长期使用过程中电子变速的使用及维护工作对骑手提出了一定的要求（UT的电池大约可以使用700小时，耗尽后即无法变速，寒冷天气会减少续航时间，不太适合一些入门者。此外据称电变的线管有一定的脱落风险。当然电变的前拨自动半档功能基本解决了链条蹭前拨的问题还是带来了很多方便的）&br&2.功率训练方式在目前情况下基本还是“PRO们”的专属，功率计与其他传感器所提供地数据更适合作为竞技导向的训练的参考（对一些拥有着拉练习惯的业余车手来说，可能会将更多的预算投入到其他部件的升级之中，例如答主身边的大部分车友都表示售价已经较为低廉的国产功率飞轮的诱惑远远小于同等价格的无牌自编碳刀）。&br&当然从答主本身出发，是乐见“fitting”和“功率训练”在“公路党人”中的普及的，相信在将来，其普及程度将会逐渐接近于“上锁”也许将来连公路车车友们聚会聊天时，也会逐渐按照功率的瓦数而非爱车的价格或品牌推选出真正的“大神”&br&&br&&br&但也许，不会那么快。&br&&br&&br&无论如何，路还很长，不管是距离R1实际发布，还是中国自行车手们的明天。&br&&br&&br&…………在3月18日…………&br&小米继续曝光了一张宣传图，如下。&br&&img data-rawheight=&1280& src=&/e72bcecddf439d1767aa3ead4f0bb4fa_b.jpg& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/e72bcecddf439d1767aa3ead4f0bb4fa_r.jpg&&内容蛮明显的，R1采用了功率计花鼓，否定了之前PICA的猜想。&br&功率计花鼓当然不算是首创了，powertap之前就做过好几款这类产品，采用蓝牙和ANT的方式连接，目前售价大约在4K以上（wiggle的powertap g3大概是4300）。&br&说到这里就出现了一个问题，在很多人看来，R1和之前发布的”野兽“的高配版在配置上的主要差距是功率计（我姑且认为野兽的气动架和R1的超强爬坡架打平好了，实际上嘛，就不去探讨了），双方的价格差距正好也是5000元整，那么一台原装的R1如何在”俗人“眼前体现出自己的优势来？&br&接下来谈谈功率计花鼓，发布会还没开那么先用同类产品来猜猜好了，就比如2013年出现的powertap gs&br&&img data-rawheight=&400& src=&/f4ce89c8cc1ef7_b.jpg& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/f4ce89c8cc1ef7_r.jpg&&这款花鼓重量大约是320克（13年的数据，对比chris king的R45大约重了100克以上），售价约6000，误差大概百分之2左右（官方说法是1.5）,自带电池（差不多能够用350小时，万一R1上用的产品高度相似，那么恭喜用户们，你们又多了一个设备要充电），根据philip eleven的博客”powertap测量功率的方式，是通过测量轴心和轴壳的相对位移量，结合当时速度来换算功率的。也就是说，其轴心与轴壳的左侧相连，右侧和轴心之间是没有刚性连接的，因此其驱动侧也就相当于放在了左侧。原厂注明辐条交叉数必须大于2X。“（本答案不讨论同时曝光的法兰盘和法兰距这些，有兴趣的请问Philip eleven或别的大神）&br&下图为花鼓结构，引用自上述博客&br&&img data-rawheight=&407& src=&/803d5ebabb76d858e725_b.jpg& data-rawwidth=&690& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/803d5ebabb76d858e725_r.jpg&&powertap的准确度是有好评的（缺点是似乎不能分别测出两脚的功率，但对训练应该影响不大），对比其曲柄功率计来说实在不能算是个坏选择，那么现在的问题是：&br&2016年三月份发布的R1搭载的功率计花鼓能够达到甚至超越2013年发布的powertap gs的水平吗？&br&&br&我想，也许只能等待3月22号的发布会了。&br&&br&还有值得一提的是最近R1在厦门和广州会有试骑活动，能去的朋友还是希望尽量去吧，作为一个在三线城市的苦逼娃，我已经说不出话来了。&br&&br&------------------------------------------&br&&br&一年过去了，R1，总体上来说不能算很成功。渠道的锅有之，尺码的问题亦有之。&br&一方面来说不错的重量与接近Cervelo R5的骑行感受确确实实彰显了实力。&br&但在另外一方面来说，这种专业公路车居然在初期连S码、L码都欠奉，显然是…………嗯。&br&很为这一款车可惜。&br&目前大概16000的价格，想试试可以自行入手。
请注意，从上到下是按照时间顺序更新的。
19/18编辑了一次，谈论了新曝光的宣传图片以及答主个人对“练功”的一些看法。 编辑了一次，添加了对新曝光的宣传图的一些看法。 哎呀妈呀居然有人来邀请我惹！惶恐的来了。 我们先来看看人家给…
&p&&/p&&img src=&/v2-6f90e2ef7ad364dc277268_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-6f90e2ef7ad364dc277268_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-69fbe7cac1cfcc_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&430& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-69fbe7cac1cfcc_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-5fbad71dda5e3a67318f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&945& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-5fbad71dda5e3a67318f_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-64ecccca99f11a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1138& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-64ecccca99f11a_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-34c02c95d7dbdcf5146c3_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1494& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-34c02c95d7dbdcf5146c3_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-54eb16b52dcd677eca97a8aaf35d76e3_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-54eb16b52dcd677eca97a8aaf35d76e3_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-0efac86a71e24ec3dc94f4_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1096& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-0efac86a71e24ec3dc94f4_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-8e78e4c3f75f2c608f9bbc6fe43b4b5a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-8e78e4c3f75f2c608f9bbc6fe43b4b5a_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-a123b6cd37bb484da8d6_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1147& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-a123b6cd37bb484da8d6_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-3fb3d49d1e59ef709a227f0_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1227& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-3fb3d49d1e59ef709a227f0_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-eecdadca3cb7fd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1223& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-eecdadca3cb7fd_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-46db11bcd39cb13536b27edddb62fb22_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&764& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-46db11bcd39cb13536b27edddb62fb22_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-b19b7399a4bbcd1c0b50ba0ffa1aaba1_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&950& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-b19b7399a4bbcd1c0b50ba0ffa1aaba1_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-bd0a70d7b8edfeed95b33f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-bd0a70d7b8edfeed95b33f_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-77edafb1eeee50cb2d263cc_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&944& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-77edafb1eeee50cb2d263cc_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-8b1cac5ac3def60d74ce3a2b65cf6ed6_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1261& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-8b1cac5ac3def60d74ce3a2b65cf6ed6_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&我&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&以&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&为&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&人&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&们&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&会&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&开&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&始&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&悼&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&念&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&我&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&然&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&而&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&.&/b&&/p&&p&&b&.&/b&&/p&&p&&b&.&/b&&/p&&p&&b&.&/b&&/p&&p&&b&.&/b&&/p&&p&&b&.&/b&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-9b3ee56d2ae1f409c09afb_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&726& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-9b3ee56d2ae1f409c09afb_r.jpg&&&p&&b&还&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&没&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&结&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&束&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&往&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&下&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&拉&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-9b6daeb589b459b46e5a30_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&503& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-9b6daeb589b459b46e5a30_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-8eff8c077bcf3e362c79_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-8eff8c077bcf3e362c79_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&b&想看更多，请移步每日人物微信（ID：meirirenwu）。&/b& &/p&
我 以 为 人 们 会 开 始 悼 念 我 然 而 ...... 还 没 结 束 往 下 拉 想看更多，请移步每日人物微信（ID：meirirenwu）。
这什么精神病问题。我就不信你妈上班没骑过自行车，回家问问你妈不行吗？&br&&br&这种问题意义到底何在？
这什么精神病问题。我就不信你妈上班没骑过自行车，回家问问你妈不行吗？ 这种问题意义到底何在？
说真的，骑骑就得了，等你徒步的时候就变成搭车了。&br& 相信你已经看过不少帖子和图片了，对青藏线有了一个大概印象，这是一条荒凉而辽阔的大道，你徒步还想住店是不可能了，骑车都要早起晚上才能到目的地，至于累么，我可以私信给你照片看看你就知道了，当然累了！！！要是你是大神，那我闭嘴简单给你说几条。&br& 1.真的会审美疲劳，在青藏线上骑几个小时风景是一样的很常见，也许开始你是这样的，哇，好壮观，终于体会到诗里的画面了，原来电影是里的情景是这样啊，我好想在这里安家啊，终于远离城市的喧嚣了，然后就是，天好蓝，云好白，好像棉花糖，接着，咦，怎么走了2个小时还是刚才那朵云，哎呀，水就剩半瓶了呀，接着，MD是不是遇到鬼打墙了，怎么还是一样的风景，怎么和电影里一点都不一样，我去，怎么逆风，哎，我的帽子，别跑啊！！！！最后，我就呵呵了，怎么还来冰雹了，哎呀我的手机我的相机，尼玛，劳资是脑子进水了么才来徒步，说好的可可西里呢！！！！你心里已经有十万头草泥马在翻腾了。真的，骑车会相对让你的时间变得快些，当你用走的时候，这样的感觉会被放大。想看看可可西里，就在保护站多待两天。&br& 2.如果你已经锤炼到可以不会视觉疲劳，接下来你要解决更实际的问题，简单四个方面吃穿住行。简单算一下，在负重情况下，在高原，你每天良好估计走25公里，而你要走的这段至少你要走四天才有补给站，你需要背四天的吃的，这个不难解决，重点是水，没有补水点，四天的水，每天你的需水量比正常需要更多，假设你每天需要2.0L水，四天8L，16斤丫姑娘，你的基础背包重量已经有20斤了。假设这个你已经搞定了，然后就是住了，肯定是睡帐篷了，高原白天虽然晒的你睁不开眼，可是晚上确冻的你睡不着，衣服就穿厚点吧。好吧，你一是天然抗冻，二是装备精良，完全可以耐受，问题解决。&br& 3.有同伴么，就像一首歌唱的，最怕空气突然安静。你要忍受孤独，如果不能，会被逼疯的。&br& 4.至于你的1万预算，想用也没机会啊。还有，从格尔木出来，翻过昆仑山整体海拔一下提高到了4000以上，鉴于你还是从格尔木出发，你的身体是不能一下就接受的，高原不是一天两天就能适应的。而骑车就是一个慢慢适应加强的过程。&br& 5.这条路上车少，是真的少，我曾躺在路中央1个小时，连个蚂蚁都没路过。想打劫得有人撒，安全来说，你不找麻烦是没有的。&br& 6.你要走的这段路，算是青藏集中的无人区，想取钱就取钱是不可能，洗澡。。。好奢侈，想补点好吃的，提前带好了，你还需要太阳能充电器，总不能让手机断了联系。一下你就需要更多，负担就更重，而且路上的情况变化无常，姑凉，你准备好了么？？？&br& 就骑车去吧，留个美好的记忆，免得以后想起来就除了骂娘还是骂娘。祝你玩的开心
说真的，骑骑就得了，等你徒步的时候就变成搭车了。 相信你已经看过不少帖子和图片了，对青藏线有了一个大概印象，这是一条荒凉而辽阔的大道，你徒步还想住店是不可能了，骑车都要早起晚上才能到目的地，至于累么，我可以私信给你照片看看你就知道了，当然…
&p&在刚过去不久的2015年台北国际自行车展上，公路车碟刹系统即将通过UCI认证被公布，UCI将会公布碟刹引进公路赛事的时间点和必须遵守的碟刹标准细节。这对公路自行车赛场带来哪些改变还不得而知。&/p&&p&抛开其他不说，碟刹版的公路车真的很好看&br&&/p&&p&&img src=&/afb3036cdf712d51b89211_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/afb3036cdf712d51b89211_r.jpg&&这台装配shinmano 公路碟刹系统的cannodale synapse就是春煦刚刚入手的公路越野车，全碳纤维打造，采用UT套件，搭配mavic公路越野轮组，零售价23999元。&/p&&p&碟刹诞生以来，目前主要使用在山地车当中。&br&&/p&&p&一是碟刹的制动力较大，能够从容应对长下坡陡下坡；&/p&&p&二来由于越野路线中常有泥泞、砂石路段，为了避免卡死造成刹车失灵，大部份的山地车都采用碟刹，而碟刹也分成油压式和机械式，油压手感更好，刹车力道也接近线性(按越大力制动效果越好)，机械碟则反之，虽然油压价格略贵，保养维护要求更高。&/p&&p&但因为以上种种优势，目前中高端山地车都采用油压为主。&/p&&img src=&/a4b1c40c0d33bfb1d0bca_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/a4b1c40c0d33bfb1d0bca_r.jpg&&&p&传统V夹若遇到泥泞道路，就会裹轮不前。&/p&&p&这是我2011年初开始骑车减肥时，骑成都周边长途遇到的泥路&img src=&/c3faac58b1d5dda408a6c_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/c3faac58b1d5dda408a6c_r.jpg&&&/p&&p&而碟刹在各种环境当中都能够保有制动效果&br&&/p&&img src=&/4bb909a5cf933bba927bffae283f2204_b.jpg& data-rawwidth=&670& data-rawheight=&502& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/4bb909a5cf933bba927bffae283f2204_r.jpg&&&p&2011年7月骑行川藏线，碟刹山地车顺利助我完成2200公里全程。&/p&&p&那碟刹为什么在山地车上已经广泛使用，却无法在公路自行车赛场上横行呢？&/p&&p&这和集团式的公路车大组赛有很大的关系。在公路赛当中选手为了减小风阻节省体力，跟车非常接近。&/p&&img src=&/cd085e8bf1c7537bc30afeab_b.jpg& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&401& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&/cd085e8bf1c7537bc30afeab_r.jpg&&&p&这是我参加日的成都温江车迷健身节总决赛&/p&&p&在跟车非常接近的情况下，一点速度上的改变，都会带来风险。目前公路赛赛场上以V刹和C刹为主，这两种夹器的制动力都不像碟刹那么强。&/p&&p&如果公路集团加入碟刹车，当集团碰上意外情况时，使用碟刹的车手速度锐减，有可能带来二次风险。&br&&/p&&p&另外碟刹公路车还面临后勤保障的问题，因为碟刹轮组和V刹轮组并不兼容。碟刹公路可以选择的轮组品种很少。&br&&/p&&p&在职业赛场上都可以看到中立器材车，如果碟刹、传统式夹器同时出现在赛场上，中立器材车到底该准备多少种规格的轮组？&/p&&p&&img src=&/2d3f396bfed_b.jpg& data-rawwidth=&1067& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1067& data-original=&/2d3f396bfed_r.jpg&&除此之外，油压公路碟刹在高强度的职业比赛表现是否稳定，目前还要打上个问号。以正在进行的2015环意大利公路自行车赛为例，气温有可能从25度，一路到达高海拔的5度的低温环境。&/p&&p&虽然碟刹登陆职业公路赛场上还是充满问号，一些厂商也持观望态度，但这并不会阻碍碟刹公路车的发展，SHIMANO、SRAM不断针对公路车碟刹开发新产品。&br&&/p&&p&毕竟比赛只是骑车的一部分，对于不打算参与竞速赛的玩家来说，碟刹公路车有很多优势。&/p&&p&空气动力学 骑乘舒适性更佳&/p&&p&&img src=&/62ab2ede388adcb983b1c_b.jpg& data-rawwidth=&1067& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1067& data-original=&/62ab2ede388adcb983b1c_r.jpg&&日从北京十三陵水库骑到永宁往返100公里，海拔累计爬升1600米。&/p&&p&因为在空气动力学上的优势，如今轮框越做越宽。另外在古典赛当中，也有许多选手利用宽胎来提升骑乘舒适性。&br&&/p&&p&不过因为夹器的关系，胎宽受到限制，比如ZIPP“胖”轮组和许多铁三车夹器就不兼容。&/p&&p&而碟刹公路车让车架有更多空间可以容纳宽胎，同时也不用担心刹车面在长下坡制动时的耐热问题，因此空气力学和骑车舒适性都会有提升。&/p&&img src=&/7e7b87dfa4b19ea979a70e383ed0b7ea_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/7e7b87dfa4b19ea979a70e383ed0b7ea_r.jpg&&&br&&p&刹车手感更好 制动力更强 &br&&/p&&img src=&/ecd0dec7d090bfe72f242_b.jpg& data-rawwidth=&1067& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1067& data-original=&/ecd0dec7d090bfe72f242_r.jpg&&&p&如果不考虑比赛，碟刹制动力更强当然能够骑得更放心。5月2日在北京山间反复下坡，明显感到更舒适可靠的煞车手感。&/p&&p&一直在计划着什么时候重骑川藏线，如果参加今年10月的骑闯天路挑战赛，骑这台SYNAPSE一点没错了！&/p&&p&&img src=&/4dd96df9_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/4dd96df9_r.jpg&&&br&总的来说，碟刹公路非常适合喜欢单车旅行的骑手。而对铁人三项选手来说，碟刹不失为一个新选择，因为许多铁三爱好者并不会参加公路车大组赛。&/p&&p&可能有些玩家担心碟刹重量增加，但综合刹车表现和骑乘路感的优势，这两三百克的重量对于业余爱选手来说可以忽略不计。&br&&/p&&p&（本文参考自维基百科、UCI官网、运动视界、自行车运动之家，所有图片来自春煦本人拍摄，转载必注明出处）&/p&&p&更丰富铁人三项、自行车、马拉松、越野跑、游泳知识分享，敬请关注全球铁人三项资讯。&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///r/nEyvt27EaTMWrSrU9xmO& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/r/nEyvt27&/span&&span class=&invisible&&EaTMWrSrU9xmO&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&
在刚过去不久的2015年台北国际自行车展上，公路车碟刹系统即将通过UCI认证被公布，UCI将会公布碟刹引进公路赛事的时间点和必须遵守的碟刹标准细节。这对公路自行车赛场带来哪些改变还不得而知。抛开其他不说，碟刹版的公路车真的很好看 这台装配shinmano 公…
备胎都论条了！太惨了，跟狗一样了！
备胎都论条了！太惨了，跟狗一样了！
留坑，回家电脑答。答案不是针对问题的，只是对fitting的一些简单介绍。所以如果不能满足题主的要求请多海涵！&br&开始啦，我在知乎首个认真的回复。作为一名公路自行车非常业余的爱好者，我的见解不一定正确，仅仅提出以供大家讨论。&br&bike fitting是个非常系统的工程，这个系统因为个体的差异而导致很难有普遍适用的标准让我们这些入门玩家简单地自我调试。&br&这里面，我想首先补充一点对于bike fitting的基本知识而不是直接告诉你如何进行fitting。因为我不是专业的fitting师，没有底气给出有参考价值的意见。其次，我认为不理解fitting的基本原理就进行调试一定得到的是事倍功半的效果。&br&首先是对骑行者进行简单的分类。不同的骑行者对于fitting的敏感度并不一样。根据天空车队的fitting师Phil Burt的说法，骑行者可以被分为两类。第一类叫宏观吸收者，这类骑行者对于bikefitting的参数变化并不敏感，主要表现为即使是使用不为自己设定的单车，仍然能够表现出良好的反应。（主要指疼痛反应，功率输出下降等等）第二类，叫微观调整者，这类骑行者对bike fitting有着非常严苛的标准，他们能够清楚的知道自己骑行的单车数据发生了变化（甚至只是几毫米），同时，对于未完美设定的单车极其容易出现不良反应。因此，在进行一段时间的骑行过后，我会特别建议那些出现疼痛感的骑行者（微观调节者）寻求专业的bike fitting（即使只是静态的）。&br&其次，是bikefitting的目标，即我为什么要做fitting？fitting可以为我带来什么样的变化？事实上，fitting的目标是一种多个目标的符合，根据我们想要的方向赋予不同的权重。对于bike fitting来说，最为基础的职能是避免伤害，同时又会兼顾一些其他的重要方向。这些方向主要体现在空气动力学，可持续性，功率输出三个方面。因此，即使是对于同一个车手（注意，是车手。我认为业余的骑行者并没有太大必要根据不同比赛用途使用不同的设定）和同一辆自行车，基于不同出发点产生的fitting参数也有或大或小的变化。&br&第三，是bike fitting参数的介绍。这一段，主要讲述通过改变哪些数据，来达成fitting的目的。&br&在这里，我想强调，一定要在买车架前，根据自己的身高像厂商询问合适的车架尺寸，因为即使是同一个码，不同车型的几何设计都有差别。万一就不通用了呢？&br&骑行者与单车的接触点主要有三个大类，6个接触点=臀点×2+脚×2+手×2。但是，我知道你们都很心急，所以我先把Retül的标准给你们&img src=&/ea65011c9e_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&865& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&/ea65011c9e_r.jpg&&&br&依次为肘关节角度，最小髋关节角度，膝关节伸展角度，上下死点踝关节角度差范围。即使，我们获得了这样的标准，事实上，我依旧建议大家去专业的地方做fitting。就我个人意见来说，对fitting了解的越多，自己就越不敢实际操作。&br&&br&让我们逐一分析，从臀点开始。坐垫是支持臀点的重要部位，坐骨之间的间距应和坐垫设计间距相符合，不然就容易出现坐骨受力不均，受力更大的情况，因此，在挑选坐垫时，应该考虑坐骨的间距。&img src=&/61bbdbe0f962e7b5fa73e3_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&865& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&/61bbdbe0f962e7b5fa73e3_r.jpg&&&br&当选择坐垫之后，我们会开始设定车座的高度，前后位置，以及倾斜角。对于车座高度来说，第一张图是很好的参考，对于而前后位置，我会建议用下图&img src=&/debc508fc52616fde9c55afcfce99727_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&865& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&/debc508fc52616fde9c55afcfce99727_r.jpg&&&br&我的蓝色铅垂线的上起点位于胫骨粗隆，下方落于脚踏轴心。&br&这个做法主要是让膝盖承接的力能够完全传递至脚踏上面，避免髌骨的过度劳损也同时让股四头肌和臀大肌更好发力。&br&车座角度，我就不多说了，一般来说，人们很少调整，但是也是非常巧妙的部位，直接影响骨盆的位置，建议大家自己尝试。如果你存在臀部麻木，外阴疼痛等症状尝试把车座下倾1-2度。或许能够起到帮助。&br&所以对臀点来说，就是四个因素：坐骨间距，车座的高度，倾斜角以及前后位置。&br&双脚的受力点主要有锁踏，曲柄长度，锁片位置，锁鞋的前包大小和鞋跟高度有关。曲柄长度大多被忽视，事实上一般我们也不对他做调整。锁片位置主要用于调节膝盖向内外侧的倾斜角度，前脚掌受力点。锁片的前后位置，&br&我给出下图，图中，曲柄出于三点钟方向&br&最下面的粉红色椭圆，是锁踏，中间的虚线是锁踏轴心&br&我画出了脚掌骨骼中大脚趾和小脚趾，省下的，我吃掉了。另外两条虚线分别描述了两只脚趾的拓骨（骨球）位置，让轴心处于两个拓骨之间。&br&&img src=&/d_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&865& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&/d_r.jpg&&&br&这样的设定主要是为了让受力面积尽可能增大，但是，如果长时间骑行让你前脚掌疼痛，可以将锁片位置适当后移。确定前后位置后，还要根据不同人的内外八字脚，中心旋转锁片，引导膝盖轨迹，避免严重的内外八字膝盖运动轨迹，提高效率，减小单侧负荷。&br&锁踏或者锁鞋的一部分如果有长短脚，还要用相关的垫片补偿。锁鞋的前包（脚趾处的那个鞋头）够大能够有效避免热脚。锁鞋的脚后跟长度过长会让跟腱受力过度，过短会让根骨受力过度。&br&&br&双手的受力点影响因素有把立，车把，手变。对于车把而言，主要是车把的宽度和车把倾角。（我不大想讨论车把落差和车把前伸量，主要这个对于一般爱好者而言成本太高）其中车把把宽度应与双肩同款。我们在测量肩宽时，应测量两个锁骨末端的骨峰间距。&img src=&/51b5b7c5de_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&865& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&/51b5b7c5de_r.jpg&&&br&车把的倾角通过把立调节。把立除了影响车把倾角，同时自身的长短和高度也影响fitting结果。手变位置也是对倾角的一种补偿，同时手变位置还要兼顾在不同骑行姿势下的操控性。所以当我们通过调整车座满足膝关节以下的角度要求以后，我们需要通过这一部分满足很多其他的角度要求。&br&&br&总结以上的fitting要求，我们不难发现，bike fitting，一套静态的完整的，应该需要几个小时的调整，尝试，不断对各个部位的参数进行微调，同时也要有那么多规格的把立，垫片，坐垫，车把等给你备着，说实话，根据车架几何的不同，很难通过具体计算知道你需要110mm的把立还是130mm的把立，应该选择什么样的把立垫片调整车把位置。同时，我们也要了解到fitting是一个循序渐进的过程，一次fitting也许能让你一段时间有良好的骑行体验，但是，当你的身体强度，柔韧性等发生变化的时候，你需要又一次的fitting。此外，如果你的fitting理论结果与当下你熟悉的现状有非常大的差距，也同样应该循序渐进地慢慢适应，慢慢调高车座，而不是一蹴而就。&br&最后，如果你还能看到这里，不放弃自己做fitting的想法，我推荐你一本介绍fitting的书，Phil burt的《bike fit》，此书有中文译本，人民邮电出版社，各大网络商城都可以买到。&img src=&/4d7d87f0e3a53ee11048afd64886c2ef_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/4d7d87f0e3a53ee11048afd64886c2ef_r.jpg&&
留坑，回家电脑答。答案不是针对问题的，只是对fitting的一些简单介绍。所以如果不能满足题主的要求请多海涵！ 开始啦，我在知乎首个认真的回复。作为一名公路自行车非常业余的爱好者，我的见解不一定正确，仅仅提出以供大家讨论。 bike fitting是个非常系…
公路迷。&br&PROPEL ADV SL 0 ISP&br&&img src=&/bb86a1c65aa528cb8acecc1f0780590e_b.jpg& data-rawwidth=&770& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&770& data-original=&/bb86a1c65aa528cb8acecc1f0780590e_r.jpg&&&img src=&/82e47dfb595c5de653a18a64_b.jpg& data-rawwidth=&770& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&770& data-original=&/82e47dfb595c5de653a18a64_r.jpg&&&img src=&/3acadbe7de6f3be_b.jpg& data-rawwidth=&770& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&770& data-original=&/3acadbe7de6f3be_r.jpg&&&img src=&/4e8f610afee9debae7f2b02_b.jpg& data-rawwidth=&770& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&770& data-original=&/4e8f610afee9debae7f2b02_r.jpg&&&img src=&/2e8e628dee6be1caf4826_b.jpg& data-rawwidth=&770& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&770& data-original=&/2e8e628dee6be1caf4826_r.jpg&&&img src=&/4e8f610afee9debae7f2b02_b.jpg& data-rawwidth=&770& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&770& data-original=&/4e8f610afee9debae7f2b02_r.jpg&&&br&&img src=&/0babd620a05b2fc6d7b6b_b.jpg& data-rawwidth=&572& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&572& data-original=&/0babd620a05b2fc6d7b6b_r.jpg&&&br&BMC TMR01&br&&img src=&/6ee580989eddd455de718_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&471& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/6ee580989eddd455de718_r.jpg&&&img src=&/3_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&471& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/3_r.jpg&&&img src=&/e229cbf0eecd34_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&471& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/e229cbf0eecd34_r.jpg&&&br&S-WORKS VENGE DURA-ACE DI2&br&&img src=&/8e4b08bb7a4829ddcb0e7500bcc96cbe_b.jpg& data-rawwidth=&743& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&743& data-original=&/8e4b08bb7a4829ddcb0e7500bcc96cbe_r.jpg&&&br&S-works Venge OPQ队版，卡文迪什&br&&img src=&/60dafc7bc3b6a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/60dafc7bc3b6a_r.jpg&&&img src=&/f0caf29f3d3_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/f0caf29f3d3_r.jpg&&&br&&br&题主可以多去公吧看看，梅花BMC闪电崔克太多了。&br&献上上海车展整理贴:&a href=&///?target=http%3A///p/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【多图慎入】上海自行车展回家整理直播ING_公路车吧&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
公路迷。 PROPEL ADV SL 0 ISP BMC TMR01 S-WORKS VENGE DURA-ACE DI2 S-works Venge OPQ队版，卡文迪什 题主可以多去公吧看看，梅花BMC闪电崔克太多了。 献上上海车展整理贴:
各种大神都会告诉你1500只能买个坐垫。&br&我1900买了&img data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&960& src=&/v2-cdca1b4a1ceb951974afc86b40920d60_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/v2-cdca1b4a1ceb951974afc86b40920d60_r.jpg&&&br&1900元，14速，三个尺寸，铝架，捷安特专卖店买的保修方便。&br&老板会告诉你OCR3500更专业。&br&车友网友会告诉你OCR3500才入门。&br&我跟你港，骑车的是人，骑车的人在自身经济能力范围内骑自己能承担妥协的车。
&br&何不食肉糜？这话太伤人
各种大神都会告诉你1500只能买个坐垫。 我1900买了 1900元，14速，三个尺寸，铝架，捷安特专卖店买的保修方便。 老板会告诉你OCR3500更专业。 车友网友会告诉你OCR3500才入门。 我跟你港，骑车的是人，骑车的人在自身经济能力范围内骑自己能承担妥协的车。 …
我也是从迷茫开始的，因为自己的兴趣和爱好，学了数学专业，但是完全没有考虑未来自己要学数学做什么。也是，毕业了，才感到数学专业找工作的郁闷程度……所以，导致自己做过很多各式各样的工作——从刷盘子到留学，从办公室到路边摊，虽然有的工作只做过几周……好吧，废话完了，转入正题……&br&&br&我觉得，数学专业，可以胜任的几个工作类型是：&ol&&li&金融财务类，比如，注册会计师、精算师：但是，财务类工作都是有门槛的，也就是相应的金融知识和对应的资格证，这是需要毕业前就要计划的了，不过，及时考下了这些资格证，想真正入行也是需要一个很久的过程，因为更多的企业还是喜欢对口专业毕业的学生，实务经验要远胜我们。&/li&&li&教师：虽然也有门槛，但是，教师资格证真心比金融类资格证好考N多倍……我的不少同学的选择……&/li&&li&计算机类，比如，算法工程师、数据挖掘等：计算机类的门槛最低，但是，或多或少都要求一些计算机语言知识，还有至少通读2至3本相关书籍，有自己的一些见解什么的，算法工程师曾是我毕业后一度找工作的重点啊……可惜的是，如果只是本科毕业，很多企业是不会接受这样的学历的。而且，这样的职位国内很少……如果计算机能力过硬，作个码农绰绰有余……&/li&&li&分析研究类的工作：一般咨询公司会有这样的工作机会。本身需要的数学知识非常之少，但是，外语、表达能力似乎更为重要吧。可惜的是，我也口才不好……还有一类分析性质的工作，就是交易员，一般在期货公司什么的可以找到相关职位，与之更进阶的还有市场研究类工作、程序化交易类工作等，不过更进阶的交易、市场相关工作，一般都需要一些可见的成果或者高学历。&/li&&li&考研，接着考博：这也是一个出路，作研究什么的，确实很令人欣喜、愉悦……不过，也很艰辛就是了。&/li&&li&公务员：据说只要会做人，会上下打点，圆滑世故，公务员就能做得很好，最重要的是，学数学对于公务员的考题上手度很高……&/li&&/ol&大概就是这样了。虽然很多职业方向都不是仅仅需要数学的，找到自己真正想做的，我觉得更重要，因为实际工作中，很多时候可能对所学知识用的不多，除非是研究类工作。或者，和我一样用最笨的方法，把每一个可能的工作都试着做一次，然后看自己的感受，虽然这样可能对当前的工作看上去颇有些不负责……&br&如果除去数学，不想再学别的知识，那我只能劝你考研，然后读博了……毕竟纯数学，除了数学研究，也就没别的工作方向了……所以数学应用了才有价值嘛~~~如果想要轻松，工作与数学相不相关无所谓，那还是公务员比较好……&br&&br&捂脸……瓦暂时就想到这么多了……_(:3」∠)_
我也是从迷茫开始的，因为自己的兴趣和爱好，学了数学专业，但是完全没有考虑未来自己要学数学做什么。也是，毕业了，才感到数学专业找工作的郁闷程度……所以，导致自己做过很多各式各样的工作——从刷盘子到留学，从办公室到路边摊，虽然有的工作只做过几…
你自己有什么爱好吗？&br&没有？&br&没关系。&br&&b&题主如果是个男的：&/b&&br&花辣么多钱娶个老婆是什么心理？不都一样是哔——的哔——，哔——的时候不都一样么，几千块的哔——和几十万的哔——还不都是哔——。&br&&b&题主如果是个女的：&/b&&br&花辣么多钱买衣服买包买化妆品是什么心理？不都是哔——，就算哔——了还是个哔——，几千块的哔——和几十万的哔——还不都是哔——。&br&&br&算了。真无聊。我也不拓展了。别怪我说的这么尖锐，题主你的问题就充斥了尖锐的人身攻击，想搞清楚这个问题的答案，不如先回去学学什么是教养。
你自己有什么爱好吗？ 没有？ 没关系。 题主如果是个男的： 花辣么多钱娶个老婆是什么心理？不都一样是哔——的哔——，哔——的时候不都一样么，几千块的哔——和几十万的哔——还不都是哔——。 题主如果是个女的： 花辣么多钱买衣服买包买化妆品是什么心…
&b&1.看到“舒服”两个字，我首先想到的是沙发和一张柔软的大床。&br&2.有一种东西叫马鞍，发明至少千年了。请 猜猜坐在马背上驰骋4个小时以上的感觉。&/b&&br&&br&你骑自行车的目的是什么？？买菜，上班，锻炼身体，还是挑战身体极限？？？？&br&&br&根据经验说说：&br&1.如果是平路为主，5公里以内，一般不会感觉累。&br&2.锻炼身体的话。一般城市道路，山地车巡航速度在（25——30）km/h，公路车（35——40）km/h，保持1-2小时。身体调节好，一般也不会感觉很累。&br&3.挑战身体极限的话。保持上面的巡航速度，可以尝试一天6-8小时骑行，各方面条件允许，可以尝试连续多日。期间可以感受自己身体的各种反应。&br&&br&&b&直接回答。&/b&&br&&b&讨论坐垫舒服不舒服的问题，真的是借口。至少没有正视主要问题——体力。&/b&&br&&br&&b&1.跟资金投入有一定关系。&/b&&br&
1.1可以考虑换比较好的坐垫和骑行裤。&br&
1.2就像以前穿几十元的鞋打篮球，很多人的脚都起过泡。后来一双鞋上千，脚再没有起过泡。但你猜猜一场比赛打下来脚会不会很舒服？&br&&b&2.跟速度有关系。&/b&&br&
2.1山地车如果保持在20km/h左右，两小时以内一般不会累。如果山地车想保持30km/h以上的速度，会阴压力会比较大。&br&
2.2大学时候觉得山地车太慢（每小时25公里左右），喜欢骑公路车（每小时35公里左右），经常一跑一天（6小时左右，速度基本在35km/h），也没有感觉很累（会阴有些压迫感，但没有很强烈）。&br&&b&3.跟路况有关系。&/b&&br&
3.1山路对体力的消耗非常大。&br&
3.2第一次骑山路——60公里（4小时左右），也是第一次体力崩溃，导致喝水6瓶以上。屁股疼了3天左右。自此开始长途必穿骑行裤（以前断断续续）。——现在这点路基本是两个多小时，半瓶水，身体没有任何不良反应。&br&&b&总的来说，是体力问题。&/b&&br&&br&1.我们第一次骑山地车通宵13小时（下午7点——第二天早上8点）完成230公里（其中包含80公里山路）时，我换上双层骑行裤（骑行内裤+骑行裤），准备了一盒士力架，一包牛肉干，一包奥利奥，4瓶红牛，脉动、可乐、农夫山泉、妙芙若干。好不容易撑下来后，屁股疼了两天。但是一起的有两个牛人，只是普通骑行裤，准备的吃喝大概是我的一半，全程下来表示无压力。&br&&br&2.第一个单人1000公里（共七天），背包(重约15公斤），第三天第一次遇到山路，体力急剧下降，屁股痛到不行，下午不到两点就进入宾馆休息，好吃好喝之后休整到第二天上午十一点多才又出发。后面几天就还好，直到到达目的地，身体也没有太大反应。&br&&br&&b&总结，&/b&&br&&b&1.搞清楚锻炼的目的。&/b&&br&&b&2.适当休息（长途我一般半小时或一小时一次）。&/b&&br&&b&3.适当补充能量。&/b&&br&&b&4.循序渐进。&/b&&br&&b&5.毅力——魅力无与伦比。&/b&
1.看到“舒服”两个字，我首先想到的是沙发和一张柔软的大床。 2.有一种东西叫马鞍，发明至少千年了。请 猜猜坐在马背上驰骋4个小时以上的感觉。 你骑自行车的目的是什么？？买菜，上班，锻炼身体，还是挑战身体极限？？？？ 根据经验说说： 1.如果是平路为…
&p&谢邀&/p&&p&&br&&/p&&p&作为一个身高180、体重180的大哥，认真的回答一下这个问题。&/p&&p&&br&&/p&&p&不过还是好奇！你咋知道我刚买了电动车！我也没发朋友圈啊！&/p&&p&&br&&/p&&p&在我的潜意识里一直觉得自己是一个很酷的人，十年饮冰，难凉热血，虽然人已经到了而立之年，但是心态很年轻，还是想玩。希望自己到了七八十岁，依然可以炫酷爆炸！&/p&&img src=&/v2-bef4bdc358518_b.jpg& data-rawwidth=&532& data-rawheight=&744& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&532& data-original=&/v2-bef4bdc358518_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&之前只知道汽车有保险，还是前一阵准备买电动车，才知道电动车也有保险。2014年汽车保费都4750亿了，电动车保险才刚刚开始，可以说是蓝海吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-df86f10b402e2975536a_b.png& data-rawwidth=&587& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&587& data-original=&/v2-df86f10b402e2975536a_r.png&&&p&是这样的，我工作的地方离我有20里路，以前坐公交，各种不方便，后来辛辛苦苦学了驾照买了车。&/p&&p&&br&&/p&&p&最近老婆大人换了个工作，比我还远！只好把车给老婆大人开，我又继续坐公交。&/p&&p&&br&&/p&&p&这里要说的就是，虽然我外表狂野，对老婆必须是很好的，每月工资上交，打不还手骂不还口，这不叫怕老婆，这是尊重老婆！各位女粉是否赞同？&/p&&p&&br&&/p&&p&老婆看我坐公交太辛苦，大笔一挥给我一万块巨款！让我买个摩托骑。感谢老婆大人！知道我喜欢骑行。但是！！！上海的黄色摩托车牌照需要20万，还不一定能买到！一万块预算能供我选择的只有电动车和自行车了。&/p&&p&&br&&/p&&p&我喜欢机车骑行，但那都是年轻时候的事情了。年轻的时候爱机车，音浪要响，速度要快，曾经一言不合骑行三百公司去跟朋友聚餐，现在成熟了反而喜欢安静一点的，不要打扰到其他人，结婚以后也安定了许多，太远的路可以开车，买个通勤工具就可以。&/p&&p&&br&&/p&&p&说实话开始的时候想买踏板车，续航时间长一点。甚至想过买捷安特，因为初三的时候买过一辆捷安特，到了大学毕业都没坏，可是自行车通勤时间耽误不起，又嫌弃踏板车太丑，不符合我社会大哥的形象。&/p&&p&&br&&/p&&p&前两天天发现朋友圈里有人发了一张图，瞬间有种被触动的感觉。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-1b699e2ce4a2add065aff97_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-1b699e2ce4a2add065aff97_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&这性感的胡须！这丰满的肌肉！这热辣的发型！一瞬间我的注意力都集中在了这辆车上，可能我就是那个能驾驭这辆车的男人。&/p&&p&&br&&/p&&p&问了一下朋友这是哪里，下午就杀过去提车了，9588，刚好不到一万，还送我一个保险服务。&/p&&p&&br&&/p&&p&卖车的小妹告诉我，这车不用买锁，因为被偷了可以赔新车，而且可以APP定位之类的巴拉巴拉，这些我不关心，我就喜欢这个造型，毕竟像我这么帅气的人，踏板车是不可能的，这辈子是不会骑踏板车的。&/p&&p&&br&&/p&&p&刚买还没几天，基本可以完美满足我上下班的续航需求，三四天充一次电，而且电池可拆卸，把电池提到楼上充电，完美。&/p&&p&&br&&/p&&p&忘了提一下车的牌子，速珂（SOCO），送的保险叫做速珂宝。好像写跑偏了，本人对保险行业不是很了解，以后用过速珂宝再给大家补充具体。盗抢险、第三者伤害险、人身保险、延长保修这四个，希望只用到延保就可以了，哈哈哈哈，不过有比没有强，多少是个保障，在路上，老婆也放心了。&/p&&p&&br&&/p&&p&电动车买的米黄色，个人喜欢英伦风格，还有人问我汽车买的什么品牌，汽车买的沃尔沃。&/p&&p&&br&&/p&&p&上图的大哥真的不是我！再问自杀！（下图也不是）&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-6c606af585fcab_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/v2-6c606af585fcab_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&为啥大家的关注都是车子？？？放一个这个牌子官网吧，&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&速珂智能&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&
谢邀 作为一个身高180、体重180的大哥，认真的回答一下这个问题。 不过还是好奇！你咋知道我刚买了电动车！我也没发朋友圈啊！ 在我的潜意识里一直觉得自己是一个很酷的人，十年饮冰，难凉热血，虽然人已经到了而立之年，但是心态很年轻，还是想玩。希望自…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录