在街上骑着这家伙赚足了回头率－Citycoco电动滑板车体验下篇
本文来源于72变智能硬件：
Citycoco智能电动滑板车的体验下篇，Vitas将从 [人车安全]、[动力、续航]、[拆解、维修]
等方面做测试（包含文章中部视频展示），更多初体验内容见【上篇】。
Citycoco-SEEV塞夫“哈雷”风电动滑板车-上篇：
〓 长安街 重走大阅兵路〓
很多人问：Citycoco的上路问题，交警城管会不会拦？！
天安门广场都可以去，你家门口应该不成问题。
▲Citycoco-国家大剧院-江泽民。
▲Citycoco-天安门- 毛泽东。
▲Citycoco- 王府井 -欧米伽。
▲Citycoco- 东长安街 -东方君悦大酒店。
▲Citycoco- 西长安街 - 地铁站天安门西。
▲Citycoco- 天安门广场 - 人民英雄纪念碑。
▲Citycoco-国家大剧院。
▲Citycoco- 西长安街 - 地铁站 西单 附近。
▲Citycoco-
此图被众多淘宝商家盗用（8月11日提交的体验报告上篇）@淘宝网，官方唯一购买通道：塞夫科技官网，谨防上当。
〓 Citycoco视频简介〓
注：视频简介包含快捷驻车、骑行方式、2米间隔绕桩（此动作不容易完成，可以用你自己的电动车试一试）、制动姿态、小半径压低转弯。
熟练驾驶后，Citycoco的转弯和通过性是要优于其它电动车，初体验转弯困难。
〓 人的安全 〓
优良的制动（刹车）系统，是行车安全的重要保障，车，让它走起来容易，让它能按照驾驶者的意图丝毫不差停止在指定区域，是一个重要课题。
就如同Vitas从事的轨道交通车辆控制工作，高铁和地铁等轨道车辆最高跑多少时速不是由牵引力决定，而是由制动——在规定距离和区间内能够停下来而决定车辆最高运行速度，当然，轨道和轮对踏面之间的
粘着系数 远远低于轮胎和柏油路面。
因此，一个车辆的制动性能，很大程度决定了乘客的安全，Citycoco由于使用宽胎，与路面有了更宽的接触面积，制动距离应该更为理想。下面就和
Vitas 一起来看看 Citycoco 的制动（刹车）工况。
制动，俗称“刹车”。现在市面上较为常见的制动系统有两大类，分别是碟式刹车和鼓式刹车。
碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于汽车前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显。而且鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
现如今的中高端汽车都采用碟(盘）式制动，高铁车辆也不例外。
实测Citycoco使用的紧凑轻便型液压刹车泵与某些高档自行车相同，注意，这里的刹车是液压刹车泵，形如刹车线管其实里边是制动液，请勿自行拆卸，液体泄漏会影响制动力，而且此类液压制动总成制动液添加难度较大。
对于一辆电动车来说，1.8mm的刹车盘还是有些单薄，毕竟人+车的重量有100kg以上，最高行驶速度也有35km/h，比起自行车（轮胎窄，抱死后将与地面滑行），惯性还是大了很多。而且将带来的是制动盘变形后行驶出现的“嚓嚓”声。较薄的刹车盘与轮胎的6颗螺母固定，由于无法避免的安装工艺和公差造成受力不均，在组装过程中就可能出现刹车盘有偏角现象。虽然行驶刹车盘摩擦的“嚓嚓”声可以通过调整刹车闸瓦固定位置解决（仅限轻微变形），还是建议厂家考虑使用更厚的刹车盘提高使用寿命，实测小牛电动车的刹车盘为4.5mm，毕竟刹车关乎生命安全。
个人认为刹车有可能成为 Citycoco 故障率最高的部件。
按照SEEV塞夫厂家给出的胎压数据进行制动距离测试，将胎压调整为1.5 bar
后，避震效果有所改善（之前是2.5bar），但却带来了续航里程的缩短。
多次测试轮盘和轮胎温度均未超过50度，因此，不考虑热损耗，不用去掉首尾两次实测结果。5次求平均值，结果见下图表格。
单人骑行紧急制动姿态详见视频介绍，均未发现明显的滑行痕迹。
重庆塞夫科技SEEV官方对Citycoco的制是这样描述的：
“电子刹车系统+液压碟刹系统，使刹车更加灵敏，全面提升制动效果。
运用泵体的铝合金锻造技术和先进的CNC加工工艺，让整个刹车就如金鱼转身似的灵活和轻巧。”
未对刹车距离做具体描述。Citycoco并没有电制动和回馈，此处的“电子刹车系统”应该指的是刹车时优先电机断电。
SEEV- Citycoco 20km/h 制动距离测试：
(1.41+1.32+1.29+1.46+1.38) / 5次 = 1.372m
实测单人骑行室外环境干路面的制动距离是1.372m 。国家标准化管理委员会颁布的《电动自行车通用技术条件》中规定的电动车20km/h
制动距离应不大于3.8m 。
Citycoco智能滑板电动车的1.372米制动距离成绩相当不错。 骑行制动距离和重量有关，所以胖子骑行，距离会大于这个结果。
拿到的工程车车头U型手把管与前叉手把管座连接处，未设置凹槽，只用4颗内六方螺栓固定。骑行时会出现车头晃动，在站立行驶，急加速，紧急制动状态下不能给骑行者有信息的支撑。而且一旦松动后，将无法再次完全固定牢固，有安全隐患，不知量产车是否对此有改进。
Vitsa提醒：正确佩戴防护器具，遵章守法谨慎骑行，也是人身安全的重要保障。
〓 车的安全 〓
Citycoco标配钥匙盒里配置了碟盘锁，但Vitas不太建议本车使用刹车盘锁，原因是：很容易损伤刹车碟盘。
锁上盘锁的Citycoco由于时尚的外表经常会有好奇者围观推动，或者由于自己忘记上盘锁直接打开钥匙起步，造成刹车盘损坏，且损坏后不可恢复。
如果执意使用轻便碟盘锁锁车，碟盘孔径6.5mm，如果锁于扇形孔区域，支持各种盘锁。
使用链锁锁车可能更安全可靠。
驾驶 Citycoco 习惯后，它将给你带来更灵活的转弯体验，2米绕桩测试灵活应对。
经过和SEEV设计工程师沟通，明年有望推出 新一代 Citycoco
2，建议新一代产品能将锂电可拆卸融入设计，因为住在高层的用户，将1756mm长的车塞进电梯推回家里充电确实有点困难。
〓 拆解、续航、App 〓
更换损伤的碟盘锁，顺便将白色车身的黑色紧固扎带换为白色。
更换中控盒，可见 Citycoco 工程师为了车辆整体美观，将电池和主要电路部分都安置在踏板下，留给发挥空间确实不多。
好玩的是Citycoco采用车+数据云+APP的智能调节模式，通过手机端下载“刷车大师”将整车各处数据收集整理并反馈给用户，通过蓝牙与车辆中控盒连接交换数据。用户即可根据自身需求操控产品。智能调节模式的主要功能体现在两方面：一是对骑行数据进行统计，二是可自定义骑行模式。预设三种骑行模式，分别为：默认模式、运动模式、省电模式三种。除此之外，用户还可以自定义模式，通过调节车辆的加速度、输出功率、爬坡表现等来设定一套自己喜欢的骑车模式。你的Citycoco
就像音乐播放器一样，各种输出数据自己设定，你的车，你来调教！
实测续航：使用运动模式，充满电北京综合路况可以骑行约50公里。但是Citycoco通过手机App和指示灯显示的电量不够线性，电池电量40%只能行驶约7公里。需要了解它的性格并注意及时给它充电。
Vitas试用的非量产工程车，还存在很多细节和瑕疵，如果你已经被Citycoco
的外形深深俘获，想必这些对你来说都是微不足道的关注。
Citycoco观炫酷造型另类，是骑行极客、文艺青年的首选。正找女友的单身男士，它绝对可以给你更多的话题和邂逅。
如果你是外貌协会成员，这辆City
coco电动滑板车绝对适合你。如果你正准备采购一辆日常代步的电动车辆，那么，这款Citycoco电动助力滑板车可以考虑，它看起来实在是太酷了！
注：试用车由极果网提供。
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把这辈子的回头率赚足了的GhostOne电动滑板车
Dylan_Dylan
〓序〓& 有的时候持之以恒去分享自己的生活记录总会被张大妈眷顾，所以每每看到那些抱怨不能中签的人我也只能报之一笑，毕竟人才济济，看到别人写的众测文章总能学到很多，没有什么东西非谁去写不可，重要是能够以平常心去对待吧。〓开箱〓& 其实我当时申请这辆滑板车的时候可能就是由于自己的申请理由比较充分吧，再加上也写过很多类型的原创，我想这是张大妈筛选的原因吧，总之感谢这次难得的机会。因为和预计的发货时间出入比较大，所以我是年后2月18日才见到了日思夜想的滑板车。& 德邦物流给我打电话的时候说东西很大，需要我提前找到同伴一起，我当时不以为然，等我真的看到了集装箱里的东西的时候就傻眼了。& 真的是三个汉子才勉强把它抬下来，沉甸甸的感觉。& 看到的时候就被吓到了，真的是和一般的小汽车差不多。& 将四周的绑绳割断后，直接可以看到车的四周都有合金包裹着，而且每个轮子都有绑绳固定。& 除了车把送掉方便运输外，其他的应该都不需要再进行调整了，感觉和图片上一模一样！& 和以前买的自行车包装不同，这个才真的算的上是全副武装，光打开四周的绑绳都花了不少的时间。& 可以看到包裹在四周的铁皮都是铆钉焊接死的，深怕运输过程中碰撞坏了。& 一般来说车的直杆上应该有一个Logo之类的，在这个车架上并没有发现，焊接的痕迹还是比较多的。ghost智能电动滑板车
细节图& 可以看到刹车应该是属于普通的机车的那种机械碟刹。& 电源适配器和说明书粘在了车的踏板处▲ghost智能电动滑板车
开箱& 装车把的时候需要六角，随车一起有赠送。& 仅仅就通过两枚螺丝钉就固定住车把确实有点不太稳当，如果螺丝没有拧紧很容易松动，但是毕竟是滑板车还可以站立，所以随身需要带扳手还是挺麻烦的。& 可能是工程车的缘故，并没有滑板车的使用说明书，但是因为按键比较少，除了电源开关、前后碟片的刹车就是油门，还有一个电源控制器。&但是因为控制器的因素，貌似这个电源控制器现在并没有派上什么作用。& 组装好了之后我觉得坐姿应该和骑哈雷差不多，不过马力肯定是拼不过的！& & 有一个比较大的问题是根本不知道电量是多少，所以不敢冒然骑出去拉轰，怕突然没电了多丢人，还好办公室这边的电梯比较宽敞可以直接把车推进去。& 整个收货到组装到充电差不多花了40分钟的时间，主要还是组装过程花了一些时间，固定的都比较牢固，给我的第一感觉就是拉轰，出门容易被打&〓体验〓&&当我兴冲冲充好电准备去路上兜风的时候，就出现了控制器的问题&& 问题的描述就是控制器不管用不用任何人都可以按一下开关然后把它骑走，只要一刹车滑板车就再也无法启动了，这个磨人的小妖精，我要与你决一死战，最终我战败了&& 及时反映给了客服兼设计师兼能力者的Boss之后，他周末从南京开车来上海专门过来调试这辆车，由于控制器的厂家实在太不负责了或者是装配工人疏忽大意，所以导致我这台车的控制器无法正常的工作。ghost智能电动滑板车
控制器& 好在他们的工作人员非常的给力，拖他的福大家可以看到，把垫板掀开里面的这个小白盒子就是它的控制器，在车的下方，不过因为焊接还没有达到一体化的境界所以下雨天肯定是不建议骑的。& 大概花了一个多小时时间，重新更换了控制器，只不过目前还有一点遗憾的是App需要等新的配套厂家出货后才能更换，车的智能部分我也无法撰写了。& 整理好了所有的线之后终于不是摆设了，可以继续上路了，只不过没有官方之前所说的智能化，就当是一台非常拉轰的电动车就好！& 官方给出的数据前后轮间距是1300毫米，我量得的是1310mm，毕竟有肉眼观测的误差在里面。& & 它的主打就是底盘非常的低，只有10cm左右，上下车的时候几乎就离地面一步之遥，真的是和滑板差不多啦！& 不过最吃力的莫过于一旦有路障、减速带的时候很容易就会底板撞击地面的声音，我的心一怔一怔的，它的天地主要还是在平坦的马路上吧！&不得不说的就是这轮径，选用的轮胎是18×9.5-8的宽轮胎，自行车的轮胎一般都是26×1.95，差不多就是自行车轮胎的4倍有余，这一点直接决定了它的抓地力非常的稳但反过来说阻力也就非常的大！& 因为坐标在上海，所以海拔相对来说比较平缓，因为马路上有比较多的减速带，所以平均速度在15km/h左右，最快可以达到33km/h，数据由Fenix3的GPS提供还算比较精准。& 按照官方上面说的可以跑50km，但是由于目前并没有电量显示所以我不敢冒然骑那么远怕到时候得自己推回来，所以续航的距离在这里无法给值友分享了&〓操作〓& 可能大家比较感兴趣的还是这款车的操作性能到底如何吧，差不多我所骑之处必吸引所有人的目光，以至于后来不敢在校园里骑它了，因为每个认识的朋友都会让我下来让他们感受一下&& 对于我来说是不会拒绝的，所以专门找来两位同为值友的萌妹子来进行了乘骑体验，这可是两人哦&& 就连骑着脚踏车的小朋友也被这“豪车”吸引了，真的是所到之处目光全部收集满满！& 可以看到骑着上坡两个女生也毫不费力，而且速度还非常的快，吓死本宝宝了&& 别看这个车个头大，走起蛇形也是666&& 原地小转弯的半径大概是1m左右，紧急刹车的制动距离在10cm左右，所以就算突然刹车人也不会飞出去！*突然刹车导致人重心向前偏移，座椅偏后所以重心较后，就算突然挪动重心也会在安全距离内*& 为了拍好照片我也是蛮辛苦的&& 感谢两位入境的值友，整体感觉骑行的上手速度所需学习时间为零，就算不会骑自行车的人上去拧一下油门就走了，我都无法追上，不过在这里还是不建议没有上路经验的人骑车，还是需要多加练习转弯和停车的。& 目前还有一个问题就是这个车竟然还没有装车前灯，在夜间会比较危险，在某宝上十来元就可以买一个装电池带的车前灯保证夜间行车的安全。& 担心在晚上有人亲我屁股，我也买了一个GIYO的智能转向尾灯，这样在晚上才能保证能够前后敞亮降低发生事故的几率！〓总结〓优点：入门的掌握非常迅速，一般上去了就可以移动了，只是转弯需要练习一下；提速能力比较快，差不多平路上四五秒就可以达到最大速度；制动能力也比较好，就算突然遇到紧急情况，也可以在很短距离内刹住人不飞出；回头率非常高，骑过的值友说差不多把这辈子的回头率赚足了。缺点：可能是工程车的缘故，目前还没有任何智能方面的感觉，车钥匙形同虚设；&无法显示电量，所以不敢骑太远，怕到时候得自己推回来就得不偿失了；底盘低是好事也是一大弊端，任何从高处往低处跃下的行为都是会损伤底部的；车前灯、车喇叭都是必须要出厂之前就安装好的，最好速度有一个分档控制的指拨或旋钮；因为没有脚撑所以在平路上还比较稳可以放手自然停住，但是稍微有点坡度车子就会滑动。&总的来说，经过了一周多的正式体验还是非常不错的，回头率太高原来也是一种困扰，导致我都不敢轻易地骑出去，真的这年头做什么都得有一点颜值才行啊&只是希望在这个工程车上尽快的改进，完善之前宣传中所说的那些功能，至少有一个GPS我也能够安心地把车停在外面，再加上给钥匙多一些功能给车多一些空间，那样一个汉子载一个妹子也不会拥挤了！& 谢谢张大妈给予的机会，谢谢值友读到这里。
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