你知道专业单车为什么这么贵吗？
“开车太快，走路太慢。只有单车，才能留住人生的美景。”这是捷安特创始人刘金标先生的至理名言。单车文化，使单车不仅仅是一个代步工具，更要成为一种健康运动的时尚标志。单车文化是低碳主义，是绿色文化；骑车有益健身，是体育文化；骑车省钱，是经济文化；单车比汽车历史悠久，更有传统文化。简而言之，骑车是快乐的、健康的、运动的、环保的、亲子的、旅游的、和谐的、时尚的。如果您对比赛有些了解就会知道，运动员所骑的专业赛车远非普通自行车可比，一辆专业自行车造价之贵，绝对超出一般人的想象。一辆普通赛车的造价是1万美元，基本能买一辆轿车了。稍好的车能卖到3万美元，美国名将阿姆斯特朗的赛车甚至可以卖到10万欧元。环湖赛上，各位车手根据自己赞助商的不同，一般价格在5万—10万元人民币左右。专业公路赛自行车为何如此昂贵？因为材料和科技含量与普通自行车不同。据了解，参加环湖赛的自行车由碳纤维制成，并非通常所用的钛合金。用碳纤维制成的赛车硬度强、稳定性高、发力快，特别适合比赛，因此职业运动员的赛车材料一般都是碳纤维。虽然看起来“骨架特别粗壮”，然而实际上特别轻，顶多也就7公斤左右。在设计和制造的过程中，专业赛车融入了高科技元素，比如空气动力学，流体力学，人体工程学等。同时，每一个部件的精度都非常高，尤其是传动机构，它的阻力会降到几乎极限，这样才可以使运动员在最省力的情况下骑得最快。专业赛车车轮上的轴承一颗价值上百美元，已经相当于一辆普通自行车的价格了。此外，专业赛车上的每一个主要部件的使用时间都有限定，使用时长一到，不管还能否使用，必须更换，这样一来，一辆赛车如此昂贵也就不足为奇了。您看此文用 分秒，转发只需1秒呦~“扫一扫”扫描下面二维码长按二维码后点击“识别图中二维码”捷安特、LIV、莫曼顿三品牌加盟区域联系电话：王经理：（区域：洛阳、平顶山、三门峡）马经理： （区域：开封、商丘、安阳、濮阳）耿经理：、 （区域：漯河、周口、信阳、驻马店、南阳）过经理：（区域：鹤壁、新乡、焦作、济源）李经理： （区域：郑州、许昌）固定电话： 3总经理邮箱：giant-如果您对骑行感兴趣 ，捷安特可以提供租赁单车和保障服务 锂电助力车 、山地车、公路车；入门级 、业余级 、专业级 （租赁服务请关注最上面↑↑“单车阳光招商”查看往期历史、骑行活动等信息）文章来源：
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自行车之家自行车怎么这么贵？ - 知乎98被浏览47726分享邀请回答10119 条评论分享收藏感谢收起123 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答大冶一辆自行车竟然这么贵！都可以买一辆便宜的汽车了！
大冶一辆自行车竟然这么贵！都可以买一辆便宜的汽车了！
在位于大冶绿色佳园，威尼斯茶楼旁的新起点单车户外俱乐部，一辆价值38800的自行车引起大冶人的惊叹，什么自行车这么贵？原来这是一辆法国进口的顶级品牌lapierre自行车，中文名“拉皮尔”。Gaston Lapierre在1946年创建了lapierre公司，到如今已经有71年的历史！作为法国山地车的领军者，lapierre一直走在推动科技创新的前沿，适应顶级车手不断发展的需求并应对他们的需求。
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如何回应“自行车这么贵”
[之家 ]“你怎么不问宝马为什么这么贵?” “买贵点让自己有动力锻炼” “不贵不贵,其实几百块而已。”你会如何回应呢?就跟女生动辄屯上几千块钱的化妆品一个道理——涂森破因为我国长期以来为保持贸易顺差而采取的扩张性货币政策拉低了人民币汇率,导致崔克闪电佳能戴尔等厂商的产品以本币计价价格走高。我国的贸易壁垒加剧了这一情况——方某人关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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同样是单车，为何都说闪电如此昂贵？且听我细细道来！
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在闪电自行车店里，单车价格着实让大家震撼了一把，七、八、九万在普通消费者看来早已可以购买一款入门的家用小轿车了，为啥俩轮子的自行车会卖到那么贵呢？凭啥同样是山地车，闪电就卖那么贵呢？！
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其实要回答这个问题也不难，但是可能有点长，希望大家有耐心听我慢慢道来。在解释之前我想提出一个问题，同样是四个轮子一个壳的汽车，宝马、奔驰凭啥要比长城、吉利贵那么多呢？
闲话少说，转入正题。现代自行车运动起源于欧洲，直到现在一些著名的古典公路自行车赛事仍然多在欧洲举办，短短十数年之后便风靡整个欧洲。而在经过数十年发展之后，现代自行车运动逐渐被麦克辛亚德这样年轻的自行车爱好者从欧洲引入美洲。并在广袤粗犷的北美大地上衍化发展出适合山地越野路面骑行的山地自行车，以及相适应的山地车运动和比赛。所以如果大家仔细观察可以发现，经典著名的公路自行车赛事多在欧洲举办，如环法、环意、环西……而那些精彩且扣人心弦的山地车比赛多在美洲举办，如红牛坠山赛等等。
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背景概述完毕后再次进入正题，谈一谈这些自行车究竟贵在哪里？难道都是镶金的？
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Colnago这样的欧洲的顶级公路自行车之所以昂贵，动辄十好几万大多是因为其本身产量就少，多为纯手工打制。一个工人每天九点开始上班了先喝一杯咖啡，吃点上午茶，然后来到工作台前焊个车架或者喷个漆。没多会儿发现十一点多了，于是洗手换衣服准备去吃午餐，吃好午餐后接着上午没干完的活儿继续干，然后干一会儿又要停下来喝下午茶，吃几块饼干什么的。完了后再继续干活儿，直到五点多又洗澡换衣服准备下班。一周还只工作四天，每年还得休几个月假……这么个干法儿你说产量能高么？！加上现代自行车运动源于欧洲，欧洲大陆对自行车品质的要求又格外高，所以老牌儿的欧洲公路自行车一贯都是奢侈品和顶级的代名词。
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然后是闪电，源于欧洲，但诞生于美国，典型的美式工业化量产自行车品牌，为何也能卖到欧洲顶级自行车的价钱？如果大家有兴趣了解一下之前我提到过的那些牌子可以发现一个有趣的现象，十年前Colnago的车架造型与今年的车架好像几乎就是同一个模子复制的，就是涂装改了改罢了。而你再看看闪电，从全球第一款量产车到今年最新，其造型以及用料已经发生了翻天覆地的变化！
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也就是说，闪电这样的公司每年都要投入大笔经费用于新车的车架尺寸研发、材料研发、安全测试、人体工程学研究与测试与风洞测试等。别的不说，光风洞测试每小时的费用就高达数万美元！而闪电的公路车全系列几乎都要经过数十小时甚至数百小时的风洞测试。其目的就是为了设计和研制出最顶尖的自行车。在山地车方面为了保证其强度和材料的耐用度，闪电也会在实验室里对每款山地车车架进行数项安全测试，包括横向、纵向数万次的拉伸或是破坏性试验等。 在质检方面，闪电每款车每生产一百台都要抽出15~20%的新车来做各项安全测试。目的仍然是为了制作世界上第一流的自行车。
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以上还只是研发的成本！
另一方面，闪电的工艺和售后在业界也堪称一流。不像某些品牌，闪电的自行车全球只有一个技术标准。无论您是在德国购买还是在临汾购买，同一款自行车绝不会有第二个技术标准，第二套配置。以闪电的童车为例，闪电的童车由于其价格远远高于国内童车，所以实际上闪电的绝大多数童车是销往欧美等国的。而做过外贸的朋友应该知道，对欧盟的出口标准尤其是儿童使用的商品的技术要求与标准是相当严苛的！自行车从尺寸的设计、坐垫的选择到每一个螺丝的紧固度、车架的坚实度甚至是油漆的使用标准远远高于国内儿童乃至****自行车。我可以自信的说，一个150斤重的大小伙儿骑着闪电的童车在街上溜一圈儿是绝对没有问题！其坚固程度可见一斑！
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再说售后，全球的闪电店都对所有闪电客户执行同样的售后服务标准。无论您是在北京、上海、临汾、新加坡或是台湾通过正规渠道购买的闪电产品，如果因正常使用出现问题，凭着车架上全球唯一的ID号就能享受同样的售后服务。
最后其实还有点可以补充，那就是很多朋友问到闪电是哪里生产的？可以坦言，闪电是在台湾的工厂加工的。为什么不放在美国本土？因为铝以及碳纤维的加工本身是一个高能耗高污染的产业，所以现在几乎所有的美国品牌自行车都不在美国本土生产了。那为什么闪电不像其他品牌一样在大陆生产？这样不是可以省掉关税让利于民么？其实闪电也考察过大陆的一些大的自行车生产厂家，但是咱们大陆技术工人的技术水平和材料标准与闪电的产品要求相去甚远，所以目前而言闪电的量产车型几乎全部在台湾生产和制造。
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至于S-works，那是因为S-works代表着闪电的顶级工艺，一款S-works的车架一个月也就生产几十台而已，而S-works所执行的产品标准较之其他款型更为严苛和精益求精，所以自然身价倍增了。
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综上所述，有些朋友不是很了解自行车的确实会觉得闪电较之普通自行车要贵，但是其研发、测试、产品标准、售后以及其技术要求都远高于其他品牌的自行车，这些差距共同构成了其昂贵的原因。所以如果您对骑行的品质有要求，希望骑行的更安全，更舒适以及更专业，可以了解一下我们闪电，SPECIALIZED。
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& && && &嘿嘿！沏壸茶，搬个板凳坐着学习！
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& && &呵呵！高端大气上档次，高富帅的首选！
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见识见识了！
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这些话& &很多年前 我们就讲过了网上还流传着这样的一句话 闪电是营销的完胜 不是品质的象征&&
闪电只卖一款车 叫做 EPIC
。。。。。。。。。。。。。。。。
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快点把我订的闪电发来，顶l
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& && & 其实很多车友对闪电品牌的理解存在着一定的偏差。认为它只是属于有钱人的玩具，而恰恰忽视了它真正最大的意义主要体现在比赛。电视和网络上的那些专业比赛离我们这些车友太遥远，没有身边看得见的比赛环境给他发挥，如何让大家从现实中体会到它的性能呢？俗话讲得好：不怕要价高，就看值不值！没有众多的亲身体验创造出来的口碑，又如何能让车友们真正完全从内心接受和认可呢？
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