五羊-本田 CB190R 风暴眼五羊-本田 CB190R 风暴眼新手司书百家号 五羊-本田暴锋眼CB190R，是Honda2015年度三款全球战略车型之一，是专门为中国的市场研发的一款车型。 这是一款具有改变和颠覆意义的车 ，无论在外观，动力和装备上都远远超越了期待和想象，同时超值的性价比，让梦想变得触手可及，梦想，就现在！ 五羊-本田暴锋眼CB190R，在中国生产并全球首发，而且将向全世界出口的高端车型，目前已经出口泰国、巴西市场。五羊-本田 CB190R 风暴眼暴锋眼CB190R，外观上第一眼就给人大排车型的体量感，油箱立体感很强，使整车体现一种凹凸有致的印象。这与现有车型有强烈的差异化，这将是引领未来2轮造型流行趋势的车型。 上翘的尾部，同时头部下沉，这种强烈的俯冲趋势极具速度感和攻击性，就像是猛兽在扑食之前最具爆发力的姿态；将重心向发动机集中形成紧凑型的外观，然后结合稳定的底盘来达成梯形轮廓设计； 重量集中化设计，它包括了头部小型化，并且与车身更加连贯，有一体感，还包括缩短尾部与排气管的造型。这些细节处理都使得车身前后荷重达到完美的50比50，让 乘骑者有人车合一的感觉。这种设计目前只运用在motoGP赛车和高端摩托车上 。5、坐姿方面，采用一种适中的姿势，无论在城市运动或者长途驾驶，都感觉一样的舒适。搭载的是HONDA在国内首次投入的，也是全球同步的核心3#发动机； 2、针对中国的市场，提升了低速的扭矩，通过加长活塞行程来实现， 在这些基础上，我们通过紧凑型设计，保证了发动机的重量、尺寸没有增加。 3、我们首次采用了针刺型缸套来保证机油消耗量。 4、在摇臂上使用了高成本的管针轴承，通过减小摩擦降低油耗，同时也提高寿命。采用大直径波浪型刹车碟，提高了冷却性能，使刹车距离更短，也让外观造型更为炫酷。 暴锋眼CB190R是首款全LED的摩托车，全车没有一个灯泡。五羊-本田 CB190R 风暴眼五羊-本田 CB190R 风暴眼中置减震五羊-本田 CB190R 风暴眼五羊-本田 CB190R 风暴眼五羊-本田 CB190R 风暴眼五羊-本田 CB190R 风暴眼五羊-本田 CB190R 风暴眼五羊-本田 CB190R 风暴眼五羊-本田 CB190R 风暴眼本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。新手司书百家号最近更新：简介:每天分享最新的有价值的汽车信息。作者最新文章相关文章爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心本田190r视频
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CBF190R提车作业！也谈谈190到底是仓促上市还是产品缺陷 ...
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10月25日下单付了定金，参加了的活动，订了黑色普通版，我以为经销商活动跟网上活动不能同时参加，就没去网上抽奖，所以裸车总价就是13800，本来蛮想要那对边箱的，只能以后再说了。
上周9号左右，我这里的新大洲本田经销商给我打电话，说我订的车到了，一起只到了两台，一黑一白，白色的也是一起玩车的小伙伴订的，他是从幻影150升级过来，因为车还没卖掉，所以把第一台让了出去，不过因此又结识了一个爱车的兄弟也是蛮好的。
订车后，从十一月初开始百度贴吧就有人提车了，开始爆出说190钥匙孔歪，有异响、跑偏等等问题，我知道我订的车这个时候到肯定是第一批出厂的，后来看车架号和发动机号也确实说明如此，这样存在问题的可能性就大大增加了，新产品有问题无可厚非，但相信本田作为摩托车行业里的大品牌，肯定不会看着我们这批用户由粉转黑的。
于是，11月15提车顺利进行，钥匙孔果然有点歪，不过对于我这种从大战鹰升级过来的老用户来说，这都无所谓啦，因为从战鹰那个时期开始钥匙孔歪就已经不是罕见现象了。
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下面说说190跟战鹰的区别，坐高190比战鹰低不少，所以对个子不高的车手来说更加友好，但190的油箱部位就设计得不那么友好了，油箱那个曲线到坐垫的角度几乎是个直角，急刹的时候顶蛋是不可避免的了。操控感不用说当然是190更好，换挡也更清晰一些，但190的换挡噪音比战鹰大不少，排气有哨声，比战鹰声音浑厚一点也大一点但是不算吵闹。减震比较硬，但没有多余晃动，战鹰在过减速带时的震动比190舒缓不少，但不知是不是时间长了老化的缘故，车体比190多一点上下的晃动。战鹰相对来说坐垫更长，对于需要带上老婆再带上孩子的车友当然更加合适，而190就只能呵呵了，后座连扶手都欠奉，乘客要么抱着车手要么就只能拉着那个坐垫中间的带子，貌似本田不少后座没扶手的车这里都有跟带子，比如VTR250。
这里把VTR250提出来是因为本人曾经骑过两年的03VTR250，190的分离把高度比战鹰矮，坐姿更加战斗，所以190的坐姿几乎与老款的VTR没有差别，一坐上去就想起了N年前的那台VTR，也是长时间骑车会稍有手酸的那种，但适应了也还能接受，因为手分担了一部分体重以后屁股的疲劳被降低了。
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老车友们其实从车型定位上就能看得出来，190是那种拿来休闲玩耍的轻型街车，跟工具车的定位是完全不同的，所以什么排气低啊不能走烂路啊什么的我肯定喷不出来，虽说注意点也不是不能走，但你看这轮胎的胎纹就知道这根本不是拿来跑烂路的，仅仅是用作工具的话，CB125X那些锋朗什么的比190适合的多，价格也实惠得多。
关于提速感，我不想报参数，就列个我试驾了不少这个级别的车型之后的感受，如果各位有试驾过这其中的车型的话可以自行带入，就知道到底强还是弱了。
蓝宝龙300&飞致250&骊驰250&CBF190R&185cc套缸大战鹰&幻影150&战鹰150&一堆125，开过的好的就是好，没开过的咱也不喷些道听途说的话了。
提车后在车上找空间找装gps的时候忽然发现两个前减震被固定的位置居然有区别，一高一低，如果两个减震固定的差异太大，势必会影响转向，仔细看这张图金色的减震部分，减震上同样高度是有两个银色的弹簧圈的，现在这两个弹簧圈距离分离把座的固定点现在差距有2到3毫米，我这台车的情况还好，但是如果这个距离差别继续加大的话，结果是有两边减震受力不均，跑偏也就可想而知了。
看来确实是因为赶工造成了装配工艺不严格啊，我是新大洲的老用户了，这是以前的本田车不曾犯过的错。我的大战鹰曾经前减震油封破损漏油，在安装减震时发现这个对齐用的弹簧圈，如果这里不对齐的话，那么跑偏的出现就不是偶然了。还有，减震顶部的盖子也给拧花了，这个只能说是装配问题，究竟是赶工还是装配培训不到位又或者是品控不严格，相信这是新大洲要解决的问题，我作为一个用户，只能说一句：“你TMD装不好别急着出厂不行么？第一批装成这样出来是用来砸口碑的么？”
另外，车主们注意，油箱上贴的3c标志和国三标志下面不是磨砂的，你们别跟我似的手贱把标志撕了，不然好丑的。
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更新两件事
1.190的后平叉方管数据为62×32毫米（大约，毫米以下的数不用分那么清楚了），与GW250后平叉用料相同，比幻影和战鹰的后平叉要大要结实。
2.190链条长度不能与战鹰的互换，大约比战鹰的链条长4到5节的样子。
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关于驾驶感受，已另开一贴与战鹰和GW250S对比，地址如下：
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XD是什么意思？
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Originally posted by sghzz at
XD是什么意思？
不好意思，手抽，已改正
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过两天把骑行感受赶紧说说啊。多跟战鹰比比。
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Originally posted by 我想去看看！ at
过两天把骑行感受赶紧说说啊。多跟战鹰比比。
一定一定，过两天专门去一趟弯多练车的地方，对比评价
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礼貌回贴，路过。。。。
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刚刚出去和一伙计选车随便试驾了一下，说说我的感受吧，整体做工比国产好了几百倍，这点就放心吧，开起来相当时尚很好看，全方位无死点，排气管我过了一个小水泥减速带果断刮了，可以肯定的是比踏板底盘还低（之后也开了几辆踏板都没刮）本人体质90，公斤。动力转速起来还是和幻影区别很大的，一串串的单缸拉扯很明显，震动比幻影大是肯定的了，但是发现要不是抵挡高转还是很小的，比小鸟小也是肯定的，开起来很结实，这种感觉很好，超稳。声音还是有哨音的，专门空转6000转没有所谓的敲缸声，这点放心，绝对比国产125好多了，也足够浑厚，灯光远近是分开的，不会和一般的LED改装灯一样慌眼，估计比不上氙气亮。还有，这辆车绝对能搭人和坨饲料和拉猪肉，只要你舍得。综合打分，90分，个人觉得很值那个价，和其他车一比就知道了，同时也请 跑慢点 那坨乐摄来开喷。
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还有，我是暴力试驾的，第一次没敢油门到底，幻影以前试驾都是直接到底的，因为很多店面只有23百米的直道，不能上路试驾不能细细体会巡航的感觉，反正感觉这车就是：有幻影的味道，比幻影来得更猛烈，再次请&&跑慢点&&来开喷，完了。
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帅是很帅，做工看上去很有感觉，需要改的尽快。
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Originally posted by snico at
10月25日下单付了定金，参加了的活动，订了黑色普通版，我以为经销商活动跟网上活动不能同时参加，就没去网上抽奖，所以裸车总价就是13800，本来蛮想要那对边箱的，只能以后再说了。
上周9号左右，我 ...
国产化以后质量急剧下降早在预料中#27##28#
等前期问题出的差不多再下手换车#5##5##5#
我的战神一度也被说的“一文不值”#5#
现在四万公里了车子真心不错#68##68##68##68##68#
[ Last edited by 今夜心跳 on
at 19:46 ]
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19:42 上传
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礼貌回贴，路过。。。。
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新大洲的品控似乎一直就有问题，大战鹰一度以外屁股为个性，我的车虽然屁股歪的不明显，但是车把左右是不对称的，三角形的上联板也是歪的，好在程度不严重，不影响驾驶。估计还是和装配有关，为确保利润，工资给的低了，只能招一些类似技校刚毕业的学徒工吧！
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。。。。。
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期待，顶上去。
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