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刚发现后轮偏，本人调后自行车轮组螺丝自行车刹车变速搞定了
刚才在看车的时辰发现后轮是偏的，就是不和架在一条直线上，求牛人剖断
本人调一下轻易不？不行就骑回车店。
本人调了后变速搞定了，名乐的装配水平不怎么样啊。。。。
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可以以瓷砖做参考，架与瓷砖线是重合的，车轮较着跑偏了。。。。。失望啊。。。刚才想本人弄一下 发现不太好调剂。。。求帮忙
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骑回家10千米的感受是：
1.外观很不错，不比1500+的差；
2.做工还不错，根基灭有什么问题。
3.自行架的韧性很好，给人的信心很足；
4.折叠好可拿着奉行，不外刹把有点挂轮子；
5.折叠支撑架新款已打消；
6.貨架也打消了；
7.送了个裤管绑带，挺贴心
缺乏的中央：
1.感受不润，才不快，空转后城市感受都不小阻力（才600多的价格可能只能这样的水平），感受可能要改。。。等改了，，后飞，轮胎看踩得爽不爽再说；
2.齿轮比太小，完全踩不快，感受都没我46/10的(dahon)412快，必改，后估量也得上11T;
3.轮胎阻力大...感受这个轮胎不太适合TR016的定位；
4.重，轻易磨花，而且太短，折叠不便利，必改；
5.由于无，折叠后刹把会磨花后架；
此刻上图：
先来个整车
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开苞。。。
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折叠时，不折叠 没法放稳。。。412可以
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齿轮比斗劲童车。。。。。
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折叠扣做工不错
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我的412和TR016
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刹把磨花架
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兄弟，乜叉润滑油？淘宝没有哦
我看高尔基和神经病的帖子没说要磨啊 难道他们没换中轴？
绝对有啦！PM你
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你卖车居然唔知
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没发现卡槽啊 涩的问题还没搞 去弄个金盖的油试试看再说请完成以下验证码
山地车变速技巧（乱变速或不会变速的朋友请进来看）山地车知识普及
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24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。
这里以 前3 X 后9 =27例。
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齿盘时，提升后齿盘。
●提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
变速时手指与脚的技巧
变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。
牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。
对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
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当骑行教练如何？
TA的每日心情擦汗 10:25签到天数: 156 天[LV.7]常住居民III
说的不直接明了
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我的是27速。
我常用2-3起步
用2--5& &2--6&&2-7 变速骑行。
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济源电脑小猫 发表于
说的不直接明了
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小1不要和后小1同是用。前大1对后小123。前2对后小23456，前小1对后78910（从小齿轮往大齿轮的放想数）
TA的每日心情擦汗 10:25签到天数: 156 天[LV.7]常住居民III
逗逗毛毛虫 发表于
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小 ...
简单明了，就是这样的效果&&3q了
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山山来迟 发表于
我的是27速。
我常用2-3起步
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下），也可以用前 大三后小9（让车子的牙盘和齿轮都得到磨合），根据自己的体能，和踏频，适当调整，有机会你可以参加“鬼龙”的快骑队平均时速不低于26--27码
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逗逗毛毛虫 发表于
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下）， ...
时速不低于26--27，我最多只能骑半个钟头。
定浑身疲倦不堪，满头大汗。
TA的每日心情开心 07:31签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
{:soso_e100:}
经你这一讲解，比汽车复杂多了，额得神啊！
TA的每日心情开心 09:37签到天数: 820 天[LV.10]以坛为家III
TA的每日心情擦汗 10:28签到天数: 999 天[LV.10]以坛为家III
学习啦~~~~~~~~~
该用户从未签到
嗯& &很好的课程
TA的每日心情开心 10:16签到天数: 162 天[LV.7]常住居民III
嘿嘿& &豆豆能当教练了 哈哈哈哈
TA的每日心情郁闷 17:00签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
通常我用的都是2.6.。。觉得挺好的。
该用户从未签到
谢谢逗逗，你是个热心肠的人！查看: 945|回复: 10
如题，请热心的坛友帮帮忙.
首先确定限位螺丝是否准确，后拨上有两个标有L和H的螺丝，L调里侧（大轮），H调外侧（小轮），旋紧后后拨位置向中间移动（外侧向内，内侧向外）。这个可以将后拨置于最高档位和最低档位来观察。 然后调节变速线松紧。指拨和后拨上有调节螺丝，旋
逆时针旋转微调试试，貌似你的变速线太紧了，顺便上点油试试
骑上单车去旅行
原因 我感觉 可能是 你的链条张力不够了 该换链条了 链条属于易耗品 ，如果后拨定位精准 ，没有碰撞，且变速线顺畅无阻，应该是链条的缘故 仅供参考！
乱当了，调一下，不会网上有视频教你如何修理，要不拿去修理
vncn实得分
你·可以·用·扳手调前拨上的螺丝或者调自己直播旁边的那个小旋钮
变速不准，去车店请技师解决。
天天瞎晃悠
他已经违反了你的权益，因为你已经申请退档 ，还有保留好你的传真底稿，作为证据，打电话对好录音，以备不时之需 我是今年退档的，我也是发好传真后，然后过一会我再问他们说已经退档的 你就问开始能退 现在怎么又不能退了 态度好点，不到迫不得
微调螺丝把变速前拨的一档封死了，你看前拨变速器上有两个小螺丝，当退到一档时哪个螺丝抵住了变速器，就把那颗螺丝松到一定位置就可以了。如果不是那的问题就是前拨的手拨微调螺丝太紧了，松了就可以，变速器没有坏
计划内的你是没戏了，你不会再被其他学校录取了。只能考虑计划外的~不明白的可以hi我详聊！~~有关自行车后拨变速跳档的问题，希望大家能帮忙解答
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&& 我的车后拨是ALIVIO，新车，最近，发现变速在骑行过程中偶尔跳档9多发生在起步过程中），下个道牙或颠一下也会跳档，然而在停车调修过程中变速又十分精准，不知到这是什么原因，个人认为是不是链条过长，没有拉紧导致的。盼解答。谢
在发力的时候变速吧！？试试变速的时候先不发力
跳过后会不会马上跳回来？如果是应该是链条过长或弹簧先天不足！
会很快跳回来
链条长截多少合适
jerffry 发表于
链条长截多少合适
一般情况下在106~108之间
又多了解了点知识。
作为 新车链条长度应该没问题
看看会不会是尾勾变形了
所在档位的 飞轮 与 后拨的两个导轮应该是一条直线
我截了2节好了。谢谢大家
表示遇到同样的问题啊，苦逼啊！我的山地车已经成功的演变成了自动挡了。。。
自己组装的车子就是有点残疾。。。。
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