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家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮是刹车后脱不开，后轮2个刹车皮中只有一个动作
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M币8476专家3
如题，我自已动手能力不行，家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮有2个刹车皮，有一个刹车皮是刹车后脱不开，另一个刹车皮正常。后轮2个刹车皮中只有一个刹车皮有刹车（抱紧）动作，另一个刹车皮没有动作&&
想请教各位老师，这种刹车故障应如何修理？ 感谢各位老师的指点！谢谢！ 我在网上搜到一个贴子：.cn/s/blog_73231eed0100qc3j.html [转载]优贝儿童自行车使用，保养和简单维修我遇到到的这个童车刹车属于 &&&&钳型刹器&&钳型刹器的调整：当夹器太松或太紧时，用活扳手将锁线螺母松开，用左手将刹器与轮圈的距离调整合适后，把刹线拉紧，再锁紧锁线螺母。如发生一侧刹皮紧靠轮圈，另一侧刹皮距离轮圈很远时，应把车架中央固定刹器的螺母（在刹器的另一侧，不是紧贴刹器的螺母）拧松，然后把刹器位置调整好，再拧紧刹器固定螺母。另外在转动部位加上几滴机油，使前后夹器更灵活可靠，当刹皮已磨损且影响刹车性能时，则请更换刹皮，以保正骑行安全。V型刹器的调整：（1）当一侧刹车块离车圈间隙明显和另一侧不同时，应逆时针拧松刹块间隙较大的一面的调节螺丝，或顺时针拧紧另一侧的调节螺丝，然后手握紧相对应的刹把几次，看调整的效果；如果改善不到位时，重复上述操作；（2）当两侧的刹车块都间隙过大或过小时（应在1-3mm左右为佳），可用六角扳手拧开锁线螺母，用左手将刹块握紧到合适位置后，用右手拉紧刹线并锁紧锁线螺母。 京东网/1081751.html#&& 有介绍说
我找到相关视频教学/v_show/id_XNjEwMzgxMjY0.html&&优酷视频搜“ 1前钳型刹车器调节香港星际人ASTROMAN高档儿童自行车安装视频 优酷视频搜/v_show/id_XNjUxMjEyODY0.html 永久公路赛钳形刹调节优酷视频搜“钳型刹”
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去修车铺&&花5块钱搞定吧~~~
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M币1425专家4
Re:家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮是刹车后脱不开，后轮2个刹车皮中只有一 ..
把当中的刹车架固定螺丝调松点，架子要能自如活动
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M币1462专家13
Re:家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮是刹车后脱不开，后轮2个刹车皮中只有一 ..
拿 起工具没有修不了的车。没有拆不了的东西。
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M币4159专家1
Re:家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮是刹车后脱不开，后轮2个刹车皮中只有一 ..
图中红圈里面有一个螺母松开之后把钢丝抽出来一点，然后拧紧螺母
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M币4159专家1
Re:家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮是刹车后脱不开，后轮2个刹车皮中只有一 ..
一个能脱开一个不能好办，给各个铰接端上点油多动动就好了
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M币1016专家0
Re:家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮是刹车后脱不开，后轮2个刹车皮中只有一 ..
数字数字你妹
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M币1883专家4
Re:家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮是刹车后脱不开，后轮2个刹车皮中只有一 ..
看图吧，还有看看钢丝绳是不摩擦力大，不顺滑
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M币3588专家5
Re:家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮是刹车后脱不开，后轮2个刹车皮中只有一 ..
这都不会，它既然松了，你就紧一下啊，一松一紧多么形象的对比啊
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M币527专家4
Re:家中童车自行车钢丝绳刹车不会调，前轮是刹车后脱不开，后轮2个刹车皮中只有一 ..
刹车线往后拉一点，线被扯住，导致拉歪了刹车。
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M币8476专家3
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:把当中的刹车架固定螺丝调松点，架子要能自如活动 ( 10:52) 感谢老师耐心指点！
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为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑?
UID：731417
　首先要明确这样一个概念：区别公路车和山地车的标准不是谁比谁好，谁比谁适合骑行；而是公路车是在“铺设路面”骑行的，山地车是在“较差路面或是非铺设路面”骑行的。国外的情况的情况也不是大家想象的骑公路车就一定比山地车多，而是国外铺设道路上骑山地车的要比国内少很多。目前国内骑车的情况是山地车的人确实大大超过了公路车，不管什么路面，不管什么年龄，不管什么性别，不管什么目的，也不管什么用途，所以我们时常看到柏油马路上编队骑行的山地车。而造成这种情况的原因要从国人意识、公路车自身两方面分析。700)this.width=700;" >　一、意识问题　　　　先入为主，山地车运动（注意我说的是“运动”）在国内的发展时机给国人的观念冲击。中国接受新事物历来是比较晚的，不光自行车这项新事物的接受晚于欧洲发源地百多年，同时中国受美国的影响远远大于受欧洲的影响，改革开放的80-90年代，正逢山地车运动在全球的大流行，很多人就先入为主的接受了山地自行车为比赛用自行车的概念。而此时大部分中国人对环法的概念是，环法是虾米东东。　　　　就骑行姿势来说，山地自行车比公路自行车更容易被初学者接受。为了便于操控和对突发事件作出反应，山地自行车骑行姿态比较挺直，视线更接近人走路的姿态，用腰部受力。而公路车姿态前倾，头部超出身体很多，容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴，对身体柔韧性要求较高，身材要求也不小（大肚、大胸都是问题）。再次，公路车骑行姿势需要上臂、腰部、大腿都受力，一旦姿势错误，骑久了就会腰酸背痛，造成很多人感觉难以上手。最后，公路车往往要求脚通过锁鞋固定在自锁脚踏上，更是给初学者过于专业，难以入门的观念。其实，上述问题和观念都可以通过经验的积累来纠正和转变。公路车本来就是为了长途骑行设计的，只要正确并习惯了，就会体会到公路骑行姿态的效率和优势。对于锁鞋，不管山地还是公路，锁鞋都是为了骑行更加安全。　　　　公路车运动的目的性造成的普及问题。公路车运动相对于山地车运动的最重要一点就是，骑公路车的目的就是在保证身体健康和安全的前提下，以速度优先。很多人入门公路车时抱着各种各样目的，但最终要不是走向挑战自我，要不是就走向了竞技。所以一旦决定入门公路车，也就意味着告别了那种慢悠悠不出汗的骑游的状态，也告别了和一大堆水平参差不齐的车友列队刷马路的状态，当然，也告别了DH这种激烈运动的状态，这和不少有条件购买公路车的人的目的是不相符的。　　　　公路车是一项计划性很强的运动。公路车运动的每项内容都要提前计划或者知晓，譬如踏频、均速、什么时候到什么位置、跟车距离、什么时候喝运动饮料，什么时候喝纯水，带多少补给....等等什么都要提前计划。“一场说走就走的远行”，仿佛公路车是做不到的。一旦入门了公路车，你就像是一名数学家，零件的重量、每个档位的齿比，每个部件的里程数...有时候你会怀疑你是不是成了偏执狂。这对于普通人来说，太累了。=700) window.open('/club/attachment/173_fa29ad4b6276.jpg?58');" style="max-width:700" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>700)this.width=700;" >　二、公路车自身的问题　　　　公路车是一项器材要求严格和精确的运动。 公路车尺寸严格，身高要求基本5cm一档，更不用说倾角、把立、曲柄、坐轨等带来的诸多尺寸协调问题。一般是要求做个专业fiting的(单独做的话价格几百到几千元不等），但对连改变骑行姿态都不愿意改变的人，让他们花2个小时做个fiting，那更是不敢多想了。可是公路车“最在意的就是尺寸”，不论是尺寸大了小了，骑行中都会出现这样那样的问题。所以很多人在尝试了错误尺码公路车（自己买或者试着骑了其他人的车）后，就放弃了。对于厂商来说，公路自行车5cm一档，中国人按160cm-190cm的身高跨度，一个车架至少要准备6个尺码，更不用说公路车车架不光以尺寸区分，还以用途分为速度车架、爬坡车架、古典车架，TT车架，铁三车架等，这比山地车的尺码16.17.19寸的准备要多得多了（即使山地车也分为普通越野、速降、飞跃等），厂商也不太愿意产品线拉得太长。同样，对于公路车青少年普及（也是楼主所说的中学生），700c最低身高160cm的要求，身高变化带来的换车架问题，又是一棒子打倒一大片。　　　　公路车的运动器材基本已经形成了价格垄断。 公路车的整车、零件供应商经过多年的发展，基本都形成了各自的体系，每个厂商都有和竞争对手同级别、同价位的产品，同时又各自不断的塑造新的技术壁垒，专利壁垒，材料壁垒，其的结果就是整车和零件价格始终处在高位。所以说公路车不谈性价比，购买的准则就是“在能承受的范围内，选最贵的”。对于新手入门的车来说，哪怕目的是入门休闲，其定价都应该在裸车3000左右，加上其他装备，总共投入应该要接近4000了，这个起点应该是比山地车高了不少。对于国人普遍拥有的“便宜又大碗”的心理，又是一个不小的挑战。　　　　中国的路况比较适合山地自行车的普及。中国目前铺设路面仍然停留在很初级的阶段，城区以外沥青路面、水泥路面都是很好的道路了，有些道路仍然是土路，较平整的高级沥青混凝土路面都是近阶段的事情。对于较差路面，公路车也不是说很容易爆胎，但是容易把轮胎卡住。走烂路带来的颠簸感也使公路车骑行感觉逊于山地车。国人历来谨小慎微的心态和路面条件的制约，公路车在中国的发展初期似乎先天不足。　　　　公路车不适合重载骑行。公路车的骑行姿态决定了不能有太重的东西压在背部，所以公路车宁愿用腰包都不用背包的，而且公路车载物的空间确实需要精打细算，但是你也可以像不少人一样只带三样东西远行，人、车、银行卡。　　　　综上，山地车“目前”在国内的确比公路车吃得开。但是随着路面条件的好转和国人接触面的拓宽，我相信公路车以后还是会越来越常见的。　　　　忘了补充说一点：我是骑公路车的。
UID：254733
也是公路车的，骑过朋友的山地，很不喜欢
UID：742417
UID：496369
八爪团级别金牌会员
公路车不能上道牙子，公路车遇到紧急情况不容易躲闪或刹车，公路车骑行角度太趴时间长了难受，公路车遇到颠簸手腕屁股都疼，公路车轱辘细，急转弯容易摔车，很多人骑自行车是为了锻炼身体和休闲，而不是竞速，不赶时间，不需要公路车相对那么快的速度，而且速度快了也来不及看路两旁的风景，真赶时间就开机动车或打车坐公交了，其次公路车车把挂东西也不好挂，买点东西也没法带，实在是很不方便。
(男) [楼主]
UID：731417
其实就是个人喜好而已内容来自[短消息]
UID：784632
公路车不得安全啊。路上下水道的盖子。公路车轮子正好能进去，人就飞了
UID：818108
我原先是山地，后来换成公路的，一开始不习惯，适应一段时间就好了
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