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一天骑行180公里，路上需要带哪些东西
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如题，本人准备参加本市的环城市比赛，12小时骑行180公里，本人去参加也主要是挑战自己，本人之前没有这种经历，只要能在规定时间完成就行了。在此向大家请教，请问我路上应该带哪些东西，特别是吃的，中饭是不是也是自带？路上有补给站，但是只提供水。明天就开始了，希望大家给点建议，在线等，急求。
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钱，补胎一套，气筒，充电宝来自: Android客户端
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黄瓜，必须的
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看路线，都是经过城镇不怕没吃的。如果山区，背包，水袋，吃的记得带，
你好，我就是想问下带什么吃的，路线有乡村有大路，吃的怎么带，我是打算带士力架，香蕉和矿泉水
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看路线，都是经过城镇不怕没吃的。如果山区，背包，水袋，吃的记得带，
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为什么没人给指导？
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谢谢大家啊
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如果是我的话，要带钱、烟、打火机、食盐、打气换带工具、备用内带一条、（不补只换带）
吃喝一路全买，当然胃不好或者饮水量超大者则需要酌情考虑自己的情况。
头盔、照明、背包什么的，太装了，免了吧，一个腰包能搞定的事，干嘛非要背包，蛇精病纯属。
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如果是我的话，要带钱、烟、打火机、食盐、打气换带工具、备用内带一条、（不补只换带）
吃喝一路全买，当 ...
感谢，我斟酌一下
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黄瓜，必须的
恩，买了三根黄瓜，五根香蕉
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比赛就带士力架就好了
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
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比赛就带士力架就好了
比赛吃士力架，高负荷状态下打嗝反胃能爽死
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比赛吃士力架，高负荷状态下打嗝反胃能爽死
意思是不能带吗？那带什么补充能量？
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
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意思是不能带吗？那带什么补充能量？
能量胶。。。
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比赛吃士力架，高负荷状态下打嗝反胃能爽死
回版你要看LZ是什么比赛了，12小时180km又不是高强度，吃点东西垫垫肚子就行
能量胶这么高端的东西
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回版你要看LZ是什么比赛了，12小时180km又不是高强度，吃点东西垫垫肚子就行
能量胶这么高端的东西:shut ...
不是高强度，好吧，新手第一次，先适应下，多谢！
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带钱就好了
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艾萨 发表于
带钱就好了
钱肯定要带
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12个小时才骑180公里？？除了备胎和工具外，带两瓶水和一些吃的东西，香蕉、巧克力什么的就行了。骑行服一个口袋里塞满香蕉，一个口袋里塞满巧克力，中间带钱包，两个瓶子喝完水轮流灌。
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还有电解质泡腾片。
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你好，我就是想问下带什么吃的，路线有乡村有大路，吃的怎么带，我是打算带士力架，香蕉和矿泉水
带香蕉 跟电解质片就好 路上买了矿泉水直接泡，没必要一开始就带太多水。如果与差钱就买能量胶。别天天看电视广告，士力架就是骗人的，可以当作饭吃但是千万别当作能量棒吃。
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楼上的朋友都说得差不多了，楼主加油！
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曼妥思+可乐=欢乐~~~~~~~~~（开玩笑，楼主可以带能量胶，香蕉）
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小弟 去年暑假 10天骑行了小1500公里 从上海到山西太原~~~第一天连续骑行14个小时&&180多公里！
说一下感受： 1.首先真的东西能少则少~~重量绝对是耗费体力的一大原因& &
& && && && && && && &&&
& && && && && && && & 2.吃的么 这个自己带点香蕉&&能垫垫肚子的就好&&我是越骑越没食欲~~就是晚上好好吃了顿 白天没咋吃
& && && && && && && && &&&（这个是个人因素 仅供参考）
& && && && && && && & 3.我个人认为最重要的就是 天气温度 还有出汗问题~~~去年暑假巧遇高温天气&&一路上光买水喝水就花& && && && && && && &&&
& && && && && && && && & 掉60多&&出汗严重&&我准备了 盐 蜂蜜~~ 基本上每一个小时都要停下休息 喝水&&每3-5小时补充盐分
& && && && && && && && & 和蜂蜜~~~第一天还算不错 没中暑 也没虚脱 全程14小时 180多KM（不过我车子负重有个40多斤）
& && && && && && && &4. 防晒！！！&&若果当天气温不高 阳光不强烈 还好~~~我TM就忽视这儿问题了&&第一天被严重晒伤
& && && && && && && && & 胳膊 小腿 脸 脖子 那个疼啊！！！& && && && && && && &&&
& && && && && && &&&5.屁股疼！！！& && &换个好点的坐垫&&绝对是一大“享受”
& && && && && && &&&6. 换装1.5的马牌光头胎 或者 米其林1.4的光头胎！！！&&骑行阻力小 速度占优势&&不过这个要看路况！
& && && && && && && && &如果柏油马路居多且 地面不湿滑&&果断光头胎& & 如果路况不怎么好 还是半光头胎吧& & 反正我全程都是 、
& && && && && && && && & 用光头胎跑的 效果杠杠的& & 阻力小 速度能起来&&值得推荐！
综合分析 ： LZ 是参加比赛& &沿途都有水的补给&&保证车架子上有水&&身上有钱&&我觉得基本就够了& & 身上也别背包
& && && && && && &&&（特别轻巧的除外）&&可以准备一个户外腰包 可放零钱 水 创口贴&&少许食用盐 等等 方便好拿！！！
& && && && && && &
& && && && && && && &最好能车架上能有个小的马鞍包 就是车吧底下的那种小的包&&可以放一小工具啥的 也不重方便！
& && && && && &&&关于吃的问题&&主要我一路没怎么吃 可能第一天也比较亢奋 基本不咋饿！ 所以我就不发表啥建议了
小弟拙见&&仅供参考
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15个小时330公里的路上，除了修车的一些东西，就在路上停下吃了早午晚餐。除了水什么也没带。当时只有回家这一个信念让我坚持了下来，仅供参考！
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士力架....备胎。。气筒。。够咯。。。关键是骑车前1小时吃东西。。两正餐之间吃一次东西。。。（等饿了再吃要一小时左右体力才能上来).....12小时。。180公路。。山地车都很轻松的。。。公路能骑240-260.。。如果全程逆风就。。。会很累的。。。
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士力架....备胎。。气筒。。够咯。。。关键是骑车前1小时吃东西。。两正餐之间吃一次东西。。。（等饿了再 ...
谢谢，已经跑完了，8个小时不到跑完，其中跟队友失散，在路口处又方向搞不清楚，不过都还挺顺利，车子路上没出状况，就是因为下雨路上泥巴太多，后来天晴，链条、飞轮和牙盘全都是干泥巴，变速非常困难，链条唧唧的响，估计是没油了。新手第一次，本来以为能再规定时间完成就OK，没想到最后还搞到个名次，搞了第六名，实在是意外啊。
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15个小时330公里的路上，除了修车的一些东西，就在路上停下吃了早午晚餐。除了水什么也没带。当时只有回 ...
你真是厉害，我骑了8小时，挺累的
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小弟 去年暑假 10天骑行了小1500公里 从上海到山西太原~~~第一天连续骑行14个小时&&180多公里！
说一下 ...
你这个我要收藏啊，很不错，等考博结束，我也要好好出去骑几天。今天第一次骑行这么远的距离，还下雨，然后又天晴，天气不好。车况由于泥巴的原因，也变得不好了，不过没爆胎。我们队伍有个人开车负责后勤，吃的这一块基本没问题。今天我状态自我感觉比较好，8个小时骑完了，还得了名次，不错。这里也要谢谢各位的热心解答。CB真是个好论坛！
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请教长途骑行一天骑行多少公里啊？
06-15 20:34
这个要根据自己的情况来定，每个人都不一样。我认识的骑友好多很厉害的一天200多公里都没问题。但是骑行不是根据路程长短来定的，这个得结合个人的身体素质，路况，爬升高度，坡度，个人毅力，天气，风阻，等各种原因。与车也有关系。不过，最重要的是发动机好。发动机好自然在速度和耐力上有优势。对与热爱骑车的骑友来说，重要的不是一天能骑多少公里，而是巡航能达到多少km/小时。基本上巡航25km/小时，一天按八小时算也可以有200公里了。但是楼主说的是长途骑行，那就要看什么地方了。如果是318国道进西藏，沿途恶劣的天气环境，路况，爬升高度，加上长途劳累，那么一天的骑行公里自然会降低。但如果只是去美丽的青海湖，那速度就不一样了。所以，长途骑行一天骑多少公里，真的无法给出具体答案。量力而行，因为长途要克服的困难太多，首先就是要挑战自我，还有车况，路况等诸多因素。我奉劝要长途骑行的骑友做好准备工作，要清楚知道自己的体能情况！
06-15 13:28
谢谢邀请。骑行三条进藏国道的时候，下坡的最高时速带着四五十斤行李都能飚到六七十公里每小时。每天的平均骑行距离在70公里左右。六到十小时的行进时间。最远的在青藏公路去格尔木市的戈壁滩公路-那一天骑行了220公里。那年从天津骑车回老家也带着打工的行李，六百公里骑了七八天。那是一辆一百块钱买的不知道几手的老式变速车。没有陡坡、几公里几十公里长坡、不经常急刹车的话，一般的几百块钱的新自行车都够用了。好车是享受。烂车就只能拿命顶了。三次进藏的自行车是捷安特770-d线碟。刹车线，刹车块，后拨，前花鼓，前前后后都换了一遍。现在五通中轴也滚珠磨烂了该换了
06-15 12:41
感谢邀请。我的坐骑是捷安特ATx730，一般是早上一人一车乘凉骑行二十多公里，晚饭后再一人一车骑行二十多公里，这样每天大约也就四、五十公里。喜欢一车一人的骑行，这样行速可由自已掌握，路线可由自已设计，感觉很好。本身年巳五十又五，并非专业爱好，目的只是锻炼身体而已。入行两个多月，骑行了多少公里没有统计，结果是体重减少了三公斤，血糖平稳。
06-16 00:20
都在炫耀自己，没一个人答到点子上，首先图中这辆车就不适合骑长途，这种大轮胎的车叫做沙滩车或者雪地车，又大又宽的轮子专为松软的地面设计的，骑行在这种铺装路面会非常费劲，而且还很笨重，如果你经常骑车超过三个月，这辆车日行里程在100-120比较轻松，如果你是新手，一天大概60-80公里左右，如果换正经的山地车，这个里程会增加30公里左右，其实长途没有一个固定的公里数来界定他，关键在于你自己是否能合理安排体能分配，还有距离和时间的分配，如果一年时间骑1000公里长途，你想每天骑多少就多少，而想要一天骑500公里，那就需要超强的体能和一台性能好的自行车了，总之，如果超过500公里的骑行，不建议你用图中这种车，现在自行车已经很便宜了，不到两千块能买到27速油压碟刹的车，随便什么长途都能骑了，还有最重要的一点就是，不管你每天骑多少，要保证第二天还有足够的体能接着骑，不要被数据限定住。
06-15 13:42
看个人体质和体力，以及骑行的技术技巧，还有你要看你要骑行的路况，才能说的清楚一天骑行多少公里才是合适的。个人的建议是：自行车长途骑行，一是为了欣赏路上的风景，二是为了锻炼磨练自己，在没有时间限制的情况下，一天跑多远不是一个大问题，累了就停下休息，有好风景就停下拍照或者煮个面条，坐下呼吸一下别人每天呼吸的当地的空气～～我一个女性车友，很好强的人，和小伙伴组队骑行西藏，在路上一直都是领骑，甚至有时候领先后面的小伙伴十几公里；然后到了骑行的第十几天，打电话回来哭着说：膝盖痛得厉害，坚持不下去了～～跑在旅行的路上，注意安全，注意身体，满怀期待的出发，开心平安的回来。
06-15 12:38
感谢头条邀请回答这个问题嘛，我是一个热爱骑行的人，但是具有讽刺行动是，没有拥有一辆专业的车子，骑的最多都是小黄车和摩拜最多，像模版比较好骑一点的话，基本上一天20公里没问题，都是在我们北京市内骑的啊，都是从六环骑到天安门，在从2环骑到六环外，大部分都是城市道路，我非常热爱骑行，一直想买一辆专业的车子，目前重心是买房子，不能在付额外是开销了，所以有生之年一定要买一辆，川藏线，是我的理想，虽然这个理想很容易实现，但是我希望，各方面处理好了，我会骑行川藏线，哪怕自己有一辆流机动车，但是骑行才是最棒的，骑行，才是成就感最高的。
06-16 18:07
去年第一次单人千里骑行，最多一天骑行200公里。
06-15 23:40
这个问题很难一概而论，涉及路况、自身体质、个人的毅力、骑行经验、天气及车辆状况等等等…你一般没有骑行跑过长途的第一天会感到屁股疼的厉害，第二天开始会腿疼，屁股疼的更加难受，第三天会有所减轻，继续坚持下来就可以过关了。初骑者平坦的公路国道平均每天100到150公里就已经很不错了。另外跑长途还有许多具体问题需要解决:如准备好饮食，特别是饮用水，维修（主要是补胎帖、锉、胶、打气筒）工具手电筒，雨衣…
06-16 11:00
这个我就有发言权了。要根据身体素质、体力、年龄、技术等因素，最运的一日骑行230公里，个人的建议是：自行车长途骑行，一是为了更好看路上的风景，二是为了磨练意志，在没有时间限制的情况下，一天跑多远不是一个大问题，累了就停下休息，只要心情放开就好，有好风景就停下拍照或者煮个面条，坐下呼吸一下别人每天呼吸的当地的空气～～
06-16 15:47
每天不要超过130公里，2015年8月陪刚小学毕业的儿子从呼和浩特骑至北京5天骑行584公里。平均每天一百公里，也很累了。
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问下，大家最多的一次 一天骑行多少小时 多少公里啊？？收藏
求指教，计划五一来一远点的，但是假期没几天 不知道咋安排路线！！以前最多也就骑骑四五十左右！！！
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囧了， 看你一天骑多少呗，有50一天的，有250一天的。。。
200+...夏天,平路
我，8-12&&80-200
这个月计划两天骑600里到南京去。
300公里。还好。一天150公里。25公里/小时，那每天要骑6个小时？
帐不能这么说。骑车总不能一直不休息啊。再说体力一直在耗，刚开始能保持25但是不可能全天25吧，理论6小时实际估计得8小时左右啊。
这个有道理
我觉得他说的是单程吧。一天/300KM。。。
里和公里是不一样的
[游侠客旅游网,]西湖骑行旅行者的社交网络-负责任的旅行,有态度的探索!游侠客旅游网微信公众号:youxiake2008;
3个小时不到跑了快80公里 有上坡
一天300 KM？一直都是平路或是下坡路？哥建议你骑摩托吧，轻松达到，毫无悬念。
一天150 从早八点骑到晚六点 累得贼死
我最多一天骑160。昨天骑了120无压力。
买车之后就骑过三次一整天的，两次都是185km、，一次是上午11点出发到晚上八点骑了135km
这是单程骑两天
嗯 是喔。 那还差不多
要不600KM确实吓人
按照有上坡 下坡 平路来算
自己亲身经历 一天8-9小时 170公里左右吧 平均速度能保持20公里就很不错了哈~~
那些短途+平路
30+速度的无视了~~~
长途要的是能保持体力匀速前进
100公里，4小时，平路+缓坡，微风
4小时，90KM，其中有半小时时间在找路和休息
登录百度帐号推荐应用2000公里藏地骑行
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秋初的，盛夏离去，我随着初秋一同到来，然后上路。驻足在山水柔软连绵的大理小城，感受洱海上面飘来的每一次气息；离开大理，一路向北，还深刻记得翻越的第一座山，它不大，但却是最虐心的。第一次的经历总是刻骨铭心，第一座山也是一样，我不知道这座山的名字，但是它开启了我攀登后面更多更高的山的勇气；金沙江，浑黄的江水承载着太多的记忆，在美丽雄壮的玉龙雪山下，穿过咆哮着的虎跳峡，一路向东；深邃的香格里拉大峡谷，让我感受到了前所未有的震撼；纳帕海伊拉草原，满眼的金黄与成群的牛羊，茫茫草原饱含秋意的诗情画意；生地隧道，1849米长的深洞，没有灯光，一步步从中艰难穿越。书松村，一个不知名的小村子，可就是在这里，我遇见了一路同行的可爱的队友们；飞来寺，在这里我遇见了全貌的梅里雪山，我所认为的世间最美丽的雪山，她的美丽是世间没有词汇可以形容的；浑红色的澜沧江，将高原的土地撕裂开来，咆哮着，翻滚着；滇藏交界处从山上流下的潺潺甘泉，让我们每个人感受着最美味的泉水；盐井通往芒康的笔直大路上，路两边的藏式村落，安逸祥和，回味悠远。且行且歌的拉乌山，黄油油的草们连绵不断延展向远方。如美镇偶遇到的当地人，善良淳朴的人们，素不相识，只是不经意间的一句话，就送上节日的月饼。容许兵站的中秋节，寂寥荒芜，没有煮熟的饭菜，却拥有着最香的味道。东达山上的经幡，翻转着，盘旋着，站在五千零八米的高度上，凝视着，遥望着；离开邦达之后一路相随的大黑狗，静静蹲坐在业拉山上，遥望着远方，似乎在等待着什么到来，或者又在等待着一些离去；七十二拐，震古烁今，每一个疾驰的U形弯道都在重复记录着一路的朝圣者们。业拉山下的怒江水，穿梭在苍劲的怒江大峡谷之中，两岸燥红的泥土堆砌的大山，伤痕累累，记忆着历史岁月的变迁；幽兰深邃的然乌湖水恍若天空中滑下的一滴眼泪，寂静得没有丝毫声息，犹如被久远时光凝固的女子，心头再也泛不起涟漪，白塔旁的玛尼堆诉说着对上天菩萨的绵绵谢意；夜晚到达波密之前路边买来的果子，美味到回忆都甜了起来，波密的原始森林，仙山带云，不经意间她挥舞衣袖，让我们有幸嗅到沁凉如水的仙气；通麦天险的泥土石路，附近遍布雪山河流，一路风雨冰雪融化；鲁朗的风情，蓝天白云五彩的森林，露出白顶的雪山，艳黄的草甸，清澈的小溪，还有远处人家的小木屋，刻描着美丽花边和八宝吉祥图案的窗户是一只只向善的眼睛，洞望着我和你；鲁朗林海，远处，皑皑白雪婉如厚厚的棉花，温暖地滋润着座座裸露的山峰，绵延起伏的山丘上，覆盖着一层油黄的草甸，零星点缀着的藏式民居，牛羊悠闲自得；直耸云霄的南迦巴瓦峰，那高空的旗云就是神们燃起的桑烟；米拉山上俯瞰四周，沧海桑田。最高的海拔，这是一条路上最后的一个重音符；墨竹工卡的夜，院子里的大狗在狂吠着，屋内的者们都在失眠；......；
第1天：大理市中心—洱岸—双廊镇—上关镇—下山口
海拔范围：m
当日里程：85km
总里程：85km
2013年9月，中国西南的省虽然已经开始有了些许秋意，但是雨季还没有结束，乌云密布的天气，身体的直观感觉就是阴冷。今天9月8日正式出发了，一切就真的要开始了。早晨大约八点钟在住所整理好一切就开始行动，天依然阴沉，感觉密布的阴云随时都会露出大雨。虽然空气很压抑，但是心情还是相当愉悦，因为出发总是美好的。
离开住处，晃悠骑行到十字路口的拐角处看见了一只小狗，给它来了张照片之后就踏上车直接前往大理的云岭大道，希望能够以那里为此次的起点。雨水一直稀稀拉拉的，到达云岭大道的时候雨水渐渐大了起来，赶快拿出相机以“高原明珠”为背景照完第一张照片留做纪念之后就匆匆“上马”。出师不利，刚才密布的阴云终于撑不住将要下落的大雨，才走出不足一公里就不得不钻进路边的一个大遮阳伞下面，路上只有几辆飞驰过去溅起大片水花的出租车。大约十分钟有余，雨又渐渐小了下来，趁此间隙赶快踏上车飞奔而去。根据其前坐好的攻略，我选择的线路是沿洱海东岸骑行，经双廊到达上关。出了云岭大道之后我就右转到达了宾川路，然后直接上了机场路，豁然开朗，此刻就看见了大理著名的风景圣地洱海。
洱海东岸的环海东路路况非常好，道路稍有起伏。天气一直都是阴沉沉的，经过刚才的大雨，现在大雨有些停歇，但是看起来雨时刻都像是能从厚厚的云层中倾泻下来。虽然天阴，但自己原计划的里程只有60公里有余，算是热身把。只希望自己下午能够到达上关就可以了。整条线路坡度都不是很大，所以算是且歌且行，还算非常舒畅。非常即使阴沉，但整个大理周边的能见度很高，洱海全貌几乎尽收眼底。去年秋初来过一次，并且荡舟洱海上，这次就没有在沿洱海路上做过多的停留。一上午都是沿着洱海东岸骑行，起初的兴奋躁动的情绪渐渐被单调的美景给平复了下来。中午正好12点的时候到达了双廊镇，之前从未到过双廊镇，但在网络上有些了解，所以对其期望很大。但到达之后真实感受是很失望的，到处都是工地，一切都在向“商业化的古镇”改造，满是切割钢筋的声音，很是嘈杂。道路很破败，狭窄拥挤的道路两边停留很多不属于路上的东西。就这样一直慢慢踏着车在双廊镇向前方穿梭着。穿梭双廊镇的时候偶然遇见有酒席，应该是为盖新房子置办的。这引起了我的兴趣，并不是想去蹭点饭，而是想看看云南这地方的酒席和我们所居住的地方风俗有什么的不同。似乎也没什么不同，男女老少围坐着圆木桌磕着瓜子等着酒席，唠着我听不懂的方言。说实话，对双廊有些失望，之后根本没有做太多停留又继续前行。下午2点钟到达上关，可在之前刚进上关的路口竟然走错了路。一条直通北方的大路展现在我眼前，可是看明明应该向西走才能进入上关镇，直觉告诉我走错路了。停下车稍作停留期望于能够见到路人询问一下，可是好久都没有一个人，这条崭新的大道上就只有我一个人呆呆的伫立在那里。无奈只能又掉头返回，看见一个小村子直接就扎了进去，准备还是询问一下当地的村民，为了安全起见询问了三个人，在似懂非懂的很浓重的口音下，我大约能判断出大致的方向。下午整两点到达上关镇，没想到速度会快到这个地步，已经提前完成了今天的预定行程。这时候也感觉有些饿了，就在城内吃了个炒饭然后和老板要了一大瓶子开水又继续上路。虽然计划第一天是只骑行到上关，可是因为我选择的这段不经过的进藏线路在网上没有成熟的攻略，无法判断接下来的大理到虎跳峡的路况，只能尽可能的朝着有利的方面去准备和实施。临时决定继续往前走，事实证明这个选择是正确的。出了上关一直往前走，就能看见很多开始泛黄的农田，景色非常的漂亮。虽然天气阴潮湿冷，但是黄色总能让人感觉到温暖。骑行的过程中眼球享受着一路的美景，同时也一直留意着手机地图上的信息，预估着今日能够到达的可以住宿的地方，大约下午5点左右到达一个叫“右所镇”的地方。想想这是一个镇就理所当然认为可以在这住宿了。可意外的是整个镇子没有一家住宿的地方，而这种情况在接下来25天的骑行中会经常遇到。无奈问了路边一个中年男人，他告诉再往前走7、8公里就是下山口，那里可以住宿，还有温泉，因为地方很小，所以我根本没想到地图上的这个名字是可以住宿的。谢过路人甲之后，踏上车又飞奔而去。此刻已经临近傍晚，只想尽快到达目的地，虽然这个时节的云南天黑大约要到7点半钟左右，但行程的不确定和临时不断修改的行路计划难免会有些让人焦急。只有7、8公里的路程很快就到了，找住宿花费了些时间。住宿环境很一般，但此时也没有过多要求，安定下来之后先擦洗，一天都是在雨水中行走，甚是狼狈。夜幕降临，没有再去耗费精力做其他的任何多余的事情，痛痛快快的洗了个温泉澡。上床，睡觉，等待明日的天亮，然后继续出发......
第2天：下山口—洱源县—甸南镇—羊岑乡
海拔范围：m
当日里程：74km
总里程：159km
日，藏地骑行第2天。早晨起的很早，天仍然持续着昨日的阴沉，没有一点向晴朗转好的迹象。可能是昨晚洗澡的原因，今早感觉要感冒。嗓子本来就一直有些问题，早上咳嗽的更加厉害。这一路上都没有准备骑行驮包，只是用着一根7、8米长的绳子绑着我的包和，接下来的每一天都要解下绳子从后货架卸下背包然后第二天再重新绑上，起初的几天一直都在摸索最优绑绳方式，直到10多天都已经进入境内以后才真正掌握窍门。这也挺无奈的！
收拾好行囊之后，将自行车从二楼抬到住宿的大院，前前后后花了将近半个小时才把背包绑牢，心情自然有些懊恼，主要是怕耽搁时间打乱今天的节奏。之后在住宿对面有一家小吃店，具体吃什么记不大清楚了，应该是一大碗粥和一笼包子还有2根油条。匆匆吃完之后跟老板要了今天的水，满满两大瓶子然后就回到住宿的院里推车出发了。
8月30号云南奔子栏地区发生地震，214国道严重损毁，自打地震那天起就一直在关注214国道的情况，虽然已经过了10天，但打听到的消息是214国道仍然分时段限行，所以出发前利用谷歌地球提前规划出另外一条道路，就是在到达剑川县之前向西拐经维西到达德钦，如果顺利的话估计5天后会重新回到214国道。其实心里一直比较担心，因为网上也有消息说维西那面也受地震影响很大，同时我对于维西那面的路况不是很了解，网络上查不到一点那条道路的攻略，当时虽然表面上看似很淡定但实则内心已经很纠结了。当然不管前路多么艰难险阻，内心已经告诉自己不能放弃这次计划，所以仍然倔强的坚持着，走一步算一步，直觉告诉我总会有解决的办法。
裹着潮湿的空气，带着比较复杂的心情一直闷闷着骑着，从住处出发开始就直接是上坡，连热身的机会都没有，直接放大招火力全开。提前查询的资料显示今天爬骑净高会有700多米，但700米的高度并没有引起我的重视，因为去年有过爬骑800米高度的经历，所以想想700米的爬骑估计也不会对我构成任何的威胁。事与愿违，这700米可以说是整个滇藏线为数不多的，一天爬骑不超过1000米的高度，但当我翻越掉这700米之后几乎耗掉了所有的斗志。山不高，可是盘山路短而陡，外加小雨淋着，骑行时麻烦还是比较多。我希望能用些激将法来鼓励自己，事实证明那种“自残”的激将法确实好使，不过我心里一直强压着一个问题：我一个人，接下来还有很长的路，还有更陡的坡，更高的山，我能坚持下去吗？表面上只是单纯的一圈一圈踩踏着脚踏，可是内心深处已经开始自我怀疑......
从上午8点半正式出发开始，到现在已经下午1点钟的时候才感觉到达了山顶，所以放松心情停下车稍做休息，吃了点压缩饼干，补充能量之后准备放大坡下山。可笑的是，骑上车转过一个弯道却意外发现原来我远没有到达山顶，此时感觉真是五味杂陈，我几乎已经没有任何体力，那一点仅存的精神能量——斗志，也已经被我一次次用光了。我已经记不清我是怎么最后熬到的山顶，我只记得下山的时候我冲的比天上的鹰还快。下午3点到达距离剑川县还有10几公里的甸南镇，然后我脱离了214国道，左转向西进发，按照自己计划走维西那条路，并且打算在晚上之前到达20多公里远的羊岑乡。到羊岑乡的路非常好，是新修建的，不过因为已经翻过一座山，体力耗费很多，所以这将近30公里的路骑得相当费劲，不过两边的稻田倒是能给我些安慰。我喜欢那黄色的稻田，暖洋洋的，即使仍然阴雨天。
羊岑乡并不在我骑行的这条路上，而是像个坐落在山脚的村庄，需要沿着一条水泥小路再骑行5公里。到达羊岑乡的时候我很是出乎意料，心中越来越不安，因为这个乡似乎还没有我们那一个村大，今晚要是找不到住宿的地方，那我岂不是要露宿街头了，何况还下着雨。只能抱着碰运气的心态继续走在这房屋稀稀落落的“村子里”，当看见“客栈”两字的时候，我整个人都兴奋起来了，直接加大油门冲了过去。希望越大失望越大，很不幸老板说人满了，但老板说往上面走还有一家，我立马跨上车往前走，边走边打听，可是所有人都说这个地方就一家住宿的，就是刚才那家。我开始怀疑老板骗我离开那，心理隐隐开始焦躁起来了，但也只能期待奇迹出现，天无绝人之路，我真的发现了一块很不显眼的板子上写着“住宿”俩字，很是兴奋，到处寻找老板，可是这家旅店竟然没有一个人住宿，我多疑的心立马又躁动了，不过看完环境之后我倒是更相信是因为这里环境很差，而不是因为这家店有什么猫腻。
解下行李收拾背包，发现里面已经湿了大半的东西，把所有东西都拿了出来瘫在屋子里的地上，然后出去把车擦了擦，吃完晚饭立马回到了房间拿出吹风机对湿了的东西开始一顿狂吹，结果吹风机的热风也被我用坏了，最后只能用冷风吹，直到即日早晨起床时，所有的东西都还是潮湿的。一切都收拾妥当之后，我终于有点闲心看看我住的这个“村庄”的风景了。很宁静的地方，乡路两边总会坐着一些上了年纪的老头老太太在嘀咕着我听不懂的话，不远处有一所学校，校园内还能看见一些学生，小孩们的穿着和东部差不多，不像大人们身上的民族服装，只是衣服有些发旧。过了一会老板送上来两壶热开水，我简单洗了洗就钻进被窝里，太过疲劳所以很快就睡着了。藏地骑行第2天就这样狼狈的结束了。
日第3天：羊岑乡—甸南镇—剑川县—九河白族乡—香格里拉开发区海拔范围：m当日里程：90km总里程：249km
日教师节，对于已经毕业一年的我来说，这个节日不再有丝毫意义，虽然好像以前也没意义过，但是在学校的时候总还是要装出点样子。前一天睡得早，今天醒的也很早。从出发到现在已经开始第三天了，天空始终都是阴沉沉的，从二楼的住处能看见远处的小山上雾气蒙蒙，天空中也一直飘着细雨。羊岑乡的早晨，非常安静，小路上只有去上学的小孩，而几乎看不到一个大人。早起洗过脸之后就马上整理自己的行李，晾了一晚上，还有很多东西有些潮湿，只能分类把干的物品放在一起包好，防止被那些还潮湿的东西给侵湿。从出发到现在一直和潮湿为伴，几乎就只能用两个字概括：“狼狈”。真不知道还哪来的勇气和决心能够让我继续前行。跟老板结了房钱之后就开始往车上绑包，也没有点份早餐，很饿但也没有什么胃口，只是吃了些压缩饼干。绑包的时候老板就在旁边，我给他简单讲述了一下此次旅行的规划，顺便问了他前面的路况。老板说前方过维西之后就是土石路，自行车会遇到很多麻烦，而奔子栏地区现在因为地震而封锁的道路已经可以通行了。老板说完之后，因为临时改路线而有些迷惑的心彻底失去方向了。因为本来就是一个多疑的人，所以并没有直接相信老板的话，即使他就是本地人。如果继续按照自己的新规划前行，很可能会遇到很大的麻烦。如果听从老板的建议，那样就得原路返回重新回到甸南镇上214国道，这样我前前后后就多走出50多公里的“冤枉路”。人生此刻真是太难抉择了。最后老板的当地人身份战胜了只相信自己收集的资料和攻略的鄙人，其实更确切的说，已经被雨水浇了两天的我已经没有耐心再去挑战其他未知的麻烦了，虽然这之后的20多天各种麻烦接踵而至。而重新回到214国道，意味着相对可靠的行程。所以我很快决定返回到214国道上继续行走。
谢过老板之后就上车开始往回返20多公里的甸南镇，返回的路上一边骑车一边在心理规划着今天的行程，即使重新回到214国道，这几天的规划也需要有所改动。如果正常骑行，20多公里的山地需要骑行一个半小时左右，而这样在晚上之前选择到达哪里结束今天的行程就需要仔细考虑了。在中国东部沿海的国道骑行，随处可见的城市，并不需要担心每天晚上在哪里落脚。而这里，中国的最西部，几十公里才能见到一个村庄，如果这一站不停，再想遇到可以住宿的地方可能要再骑行三四个小时才能看见。边思考着边踩着脚踏前行。原路返回，对路上的风景也没有任何期待，唯一改变的是有段路因为晚上的雨水冲刷而发生了塌方。这倒是让我很新奇，此次旅行之前，一直听说这面地质灾害严重，总算见到了，变态的好奇心总算是小小的满足了一把。大约中午时分到达雄古附近，天气渐渐变好，太阳不时能从厚厚的云朵里探出头来。而在上午遇到了出发到现在最大的雨水，不得不在路边的一个修车铺棚子下避了好久的雨。而现在，从出发开始，终于见到了一丁点的阳光，心情甚是激动。一上午道路都很缓，鲜有大起大落的山地道路。自己一直在闷头骑车，只是让视线保持在能看见前车轮前方2米远的距离，不幸的事情也就此发生了。“咚”“我靠”两种声音几乎同时响起，路边停着一辆白色小面，我很自然的以20公里的时速顶在了这辆面包车的屁股上，然后很轻松的被弹了回来。电光火石之间我没做任何犹豫，悻悻的跨上车一溜烟跑掉了。逃跑的时候用自己的余光还发现了不远处有一些当地的村民，所以甚是尴尬，之所以跑这么快，主要是担心撞坏人家的车然后导致被“群殴”的危险。我连被撞的面包车整体样子都没来得及看到，一念之间，我已扬长而去。之后把帽檐提高了点，吸取教训，让自己的视线保持在前车轮10米远处。过了九河白族乡就是丽江方向和214国道的交叉口，很多骑行滇藏线的人都会从丽江方向这个路口过来。而我去过丽江，并且对于过度开发的大研古镇没有特别大的兴趣，所以这次没有和大多数人一样选择经过丽江的道路。路口过后就是一路大下坡，而路的左边就是浑黄的金沙江。我的刹车皮有些老化，一路下坡弯也很急，时不时还有些机动车会和我擦肩而过。所以一路下坡都是用脚刹，最后估计鞋底和V刹车皮一样都磨薄了。从海拔2400米一直下坡到海拔1800米的金沙江边上，这自然是很爽的一段路程，抵消了昨日爬山的“罪恶感”。这时候天空又开始飘起该死的小雨，从出发到现在就一直没有见过真正干爽的大晴天。过了桥之后，金沙江就在道路的右边，这时候城镇也渐渐多了起来，会发现有路灯和一些门店。下午4点半的时候到达了香格里拉开发区，这里的所有房子几乎都是新建的，而且风格也趋向东部建筑的风格。路上行进的时候本打算能够到达虎跳峡镇，但已经感冒，疲惫的身躯已经没有再走下去的冲劲了，所以找了一家干净的旅馆住下。老板娘人很好，看我是骑车的，80元的双人标间只要了我40元，而这家旅馆也是我整个滇藏线住的环境规格最高的。到的比较早，先洗了个“热水澡”，脱光衣服开水的时候才发现没有热水。这也是必然的，藏区几乎热水器都是太阳能的，而连日的阴雨天还哪有热水。可想而知，这个澡我洗的多么要命。明天的路程不会很远，然后几乎把所有的衣服都洗了，检修了一下车子。前前后后忙完之后已经7点多了。拖着残破不堪的躯壳钻进被窝，吹风机仍然用它只有的冷风吹着那些潮湿的物件，“嗡嗡”声中我也很快睡着了。第三天结束了，而我还没放弃，也没有准备放弃的一丁点想法。虽然这三天一直都是与狼狈为伍，没有蓝天，没有白云，没有鸟语花香，也没有逍遥自在···但心中已经产生了更强烈的意愿：坚持走下去！
日第4天：迪庆开发区—虎跳峡镇—宝山村—冲江河桥海拔范围：m当日里程：40km总里程：289km 日，“911事件”12周年纪念日。在美帝国人民举国同哀的时刻，这些都与我无关。今天的路程比较少，计划到达宝山村的冲江河桥，前后也就将近40km左右。昨晚把闹钟设在了8点钟，起床的时候能够很明显的感觉到自己已经患了重感冒，昨天洗了衣服又洗了个“假热水澡”，前前后后折腾好几个小时，本来已经穿了很厚的衣服避免发生这样的事情，可悲哀的事情还是发生了。
收拾行李的时候心理一直也在犹豫是否要在此休息一天，毕竟之前从网络上得到的消息来看，在高原得了感冒可不是闹着玩的。可最终还是决定上路，因为自我感觉认为这不会有太大的问题，现在想想当时确实有些鲁莽，但是现在也一直不明白，为什么在那么虚弱的情况下还能做出继续前进的决定，起码也应该稍做休息，等情况好转再出发。很有可能是前方在第6天即将认识的队友们的“灵魂召唤”，事实如此：如果我在路上前六天的骑行计划稍有一丁点的改变，那么就不会遇到另外10个骑行者了，也就不会有之后一路的欢快和精彩。这样看来，西走羊岑乡耽搁的一天，冥冥之中也都是天意。还了老板钥匙吃了点干粮，9点半左右就上路了，在身体状态不太好的情况下，一路骑得都很缓慢。上午的坡度很小，而且天气只是阴，并没有下雨。除了有些咳嗽之外，也并没有感觉身体会吃不消。而在骑行的过程中，身体也慢慢的适应了不舒服感觉，或者说除了脚踩脚踏之外大脑已经没知觉了。大约11点钟左右就到达了虎跳峡镇，秋季，此时正是这里的旺季，能够遇见很多前往虎跳峡的旅游大巴车。虎跳峡镇地处旅游风景名胜区附近，这个镇自然比较发达，一些设施都很完备。中午准备就在这里稍作休息，准备大吃一顿。连日来几乎都没有好好吃饭，很饿又没胃口，所以一直压缩饼干伺候。可能是镇上玲琅满目的饭馆突然勾起了我的食欲，也可能是身体确实告急了。起先只要了一大盘西红柿盖饭，毫无压力很轻松的吃完，感觉不尽兴又点了一笼包子，中等大小应该有十个，然后又点了一大碗西红柿蛋汤。从出发到现在这顿饭几乎比之前的总量还要多。看来是真饿坏了，只不过麻木的精神状态已经让我感受不到我还有个胃。饱餐之后在饭馆里稍做休息，看着来来往往的人群，有很多背包客，有稀稀拉拉几个骑行者，应该都是反方向的，也没有做太多客套。还有装满跟团旅游者的旅游大巴。休息中越发感觉身体十分疲惫，毫无力气，而下午还有近20公里的600米上坡，此时真是近乎绝望。从出发到现在，连日阴雨天，衣服行李每天都是潮湿的，而现在又染上了重感冒，可想而知当时的心情已经低落到什么地步了。跟老板娘要了开水，谢过之后就跨上车继续前行，临走时把桌子上的餐巾纸顺走一大摞。至此，一直在214国道右边的金沙江也转向东方，就此分道扬镳。整个虎跳峡镇南北走向大约有二三公里长，行骑在穿梭整个镇的国道，寻找药店，可是一直走到头都快出镇了也还没有发现一家药店。无奈只能下车询问路人，然后返回，过了一座小桥钻进一条小街巷，发现有一集市，看见路右边蹲着一还算慈眉善目的大妈，卖着一些土特产。询问一下，完全没听懂她在说什么，她一边很急促的说着方言，一边手指着前方。我估计这意思是在这条路的前面就会有药店，蹬开车梯就准备冲过去，这时候突然发现大妈后面就是一家药店。真是哭笑不得，买完药之后悻悻走掉了，但心里一直嘀咕着大妈手指前方是什么意思那？
离开虎跳峡镇不久天又开始下起了雨，只能穿上我的分体式雨衣继续前行。虎跳峡到冲江河桥这段20多公里的路是要上升海拔600多米，坡度不是很大，但脱着个病怏怏的身体，这量不是很大的缓上坡也是一个很大的考验。不断的爬坡，为了不让身体吃不消，一直在保持节奏的缓慢的骑行。雨也是稀稀拉拉，时下时停。不过并没有给我造成太大的干扰。20公里恍惚间也就不知不觉快走完了，脑子里都是空白，也不知道时间怎么就这样一点点流逝掉。在离冲江河桥还有几公里的时候雨突然下大了起来，正好路过水电站的办公大楼，拐到他们的大门下避雨，从背包里掏出几块大白兔奶糖补充能量，喝了点水，等待雨小下来。虽然冲江河桥近在眼前，大雨阻碍前行的去路，不过并没有着急。可能是因为疲惫的躯体已经没有再去焦急的力量了，也可能是因为从出发到现在连日的阴雨天已经将我的意志磨练提升了一个档次。我到更希望是后者，但我更相信是前者。
下午两点二十顺利到达冲江河桥，找到了去年曾经住过的那家骑行者之家，不过时过境迁，变化好大，老板家盖了新的2层房子，我曾经住的那栋旧式古建筑也不见了。老板的女儿也能在地上走路了，老板娘做饭，我和老板围着火炉取暖听着老板讲述他们这里的事情，他们的女儿在婴儿车里嘀嘀咕咕，而那时我还以为她是个小男孩。恍若隔世，一切都好熟悉一切都好陌生。看到这些感觉真的很有趣，不过我并没有向老板挑明我去年曾经来过这里，我希望一切都是安静的，陌生的，不被打扰的。我也没收拾行李，整个住处就我一人。我告诉老板娘我感冒了，晚饭不吃晚饭直接睡觉。然后我一个人独享一间大屋，天还没黑我早已沉沉的昏睡过去，什么都不知道，直到第二天早上醒来。
第5天：冲江河桥—小中甸镇—迪庆香格里拉
海拔范围：m
当日里程：78km
总里程：367km
滇藏线骑行第5天。早晨八点睁开朦胧的睡眼，第一直观感觉就是前一日的感冒有了很大的好转。睡了将近14小时，整个身体也得到了很充分的恢复，感觉感冒似乎好了四分之三。穿好衣服，推开门，嚯！太阳！我竟然看见太阳了，甚是激动！从出发到现在已经完整的四天，或者说从火车到达大理那天开始算起已经5天了，一直都是在阴雨天中度过，几乎从没见到一缕阳光。潮湿与疲倦侵蚀着自己每一个崩溃的细胞。而当今天早上推开门，那刺眼的阳光穿入眼睛的时刻，整个身体感觉都活过来了，所有的细胞都感觉在跳跃，太舒爽了。附近的村民都已经开始一天的劳作，此刻老板娘正好从坡下的住处赶到路边的这家“骑行者之家”。原来老板娘昨天下午5点多钟的时候来过这里想给我做一下晚饭，看见我睡的死猪一般沉寂就没有打搅我。之后让老板娘去做个炒饭当作今天的早餐，然后我就回到住处开始收拾行装。一切都还算顺利，多日的骑行经验已经让我基本掌握了早晨打包行囊的诀窍。也可能是因为突然来临的好天气和渐渐恢复的身体让我的状态爆棚。总之，一切都很欢悦。从冲江河桥这里就是我攻略上的一个起始点，所以今天也将恢复最初的骑行规划，一切都可以按照行前准备的攻略来骑行。这样的好处就是尽量避免一些意外因素的发生，让自己的骑行变得更好掌控。
磨磨蹭蹭，九点钟准时从冲江河桥的“骑行者之家”晃晃悠悠出发。出发直接就是爬升一个大回弯18公里长大约800米的高度的山，去年曾经爬骑过一次，毫无经验，那时正直大雨，灰头土脸的到达香格里拉也让我产生了放弃的想法。而这次我已经很明确目标，无论如何都不能再放弃。十八公里的爬坡很艰难，花了将近3个小时才到达今天的海拔最高处3331米。起先是一段较为平缓的直路，然后一个超级大回环，紧接着就是一段又窄又陡的爬山路。时不时会有几辆大卡车会从边上掠过我，但是它们的速度估计也就比我快个几公里。它们就像憋着气的老黄牛再艰难的向上爬，而且还发出嗡嗡的吼叫声。天空依然阴云密布，但是阳光总能从仅存的几个云朵缝隙中钻出来，让我感受到久违的温暖。今天的十八公里长八百米高的上山路其实难度并不是很大，和后面的数十座海拔超4000米，一爬就是七八个小时的盘山路相比较简直就是小巫见大巫。但是在爬骑过程中，今天感受到了无法表达的累，虽然见到了阳光，心情舒畅很多，但是身体的感受还是有些滞后。独身一人，在荒芜的盘山路之中，只能靠着音乐不断给自己打鸡血。天气好转，自己也就有些闲心去胡思乱想，不用再像前几日那样满脑子都在纠结阴魂不散的雨水。很多人不理解骑行藏线的人们，总是会带有一些偏见，甚至就连在路上正在骑行的人们也会时不时的自我怀疑。生活中最要命的就是“别人的看法”，他人即地狱，我们总是被各种各样的眼光异议所包围，不敢去做自己想做的事情，怕流言蜚语，怕人言可畏。可是who cares ！生活不能只有柴米油盐，生活还得有云和远方，诗和花香。其实我们所有人都在努力的，美好的生活。只不过方式不同，但没有对错，也没人有资格站在上帝的道德制高点去评判别人做的事情。跑题了！三小时过后，终于爬骑到了山顶，太阳也彻底释放出来，远处团团的白云也让自己第一次感受到了骑行的乐趣，豁然开朗，原来我这次是来欣赏大自然美景的，不是在这条路上冒着阴雨天遭罪的。转角之后有一座跨过两座山腰的小桥。在此停留，只因为右边的风景实在是震撼到我了，只能用“震撼”这个词汇了，或者说我只会用“震撼”这个词汇，彻底词穷了。来到这里，领略到如此非凡的美景才知道自己词汇量的匮乏。香格里拉大峡谷，峡谷中间的岗曲河是被新造山运动挤压在海拔仅一千多米的谷底，而两岸对峙的则是高达四五千米的壮丽峰峦。这次很庆幸领略到了香格里拉大峡谷的真实面貌，那带给我的兴奋感冲淡了所有的疲倦。因为风景太美，所以在“山顶”待了好久，拍了一些风光照片，然后才继续上路。翻过海拔三千多的冲江河垭口，就是直达到香格里拉的平路。小中甸到香格里拉的骑行就像一支舒缓的牧歌，一路为平坡和很缓的上下坡。路两边渐黄的草甸、零散的牦牛、袅袅的炊烟、纷繁的花海、还有晒着玉米的青稞架，以及蜿蜒曲折的河流....
第6天：香格里拉—奔子栏镇—书松村
海拔范围：m
当日里程：94km
总里程：461km
碧空万里，风清云净，感觉一切都活过来了。八点半钟准时出发，从一段窄小破烂的“乡间小路”出了香格里拉。之后就是爬坡，这完全出乎我的意料，根据提前做好的攻略原以为出发就是一段大平路。出发比较早，身体显然还没有从睡梦中苏醒过来，这一段短短的缓爬坡给我来了个下马威。这一段路路况很好，应该是从几座连绵的小山的边沿凿出来的，一面是小草原，一面是垂直的山体。感觉稍显不注意，泥石块就会从垂直的山体砸下来。
连绵不绝，起伏不定，就这样晃晃悠悠的骑行了大约几公里的路程就到达了纳帕海伊拉草原，这片草原非常小，甚至可以忽略不计，说它小是相比于“草原”在我心中的概念。而且沿途这样大小的草甸有很多，风景也并不是很出奇。木头当作栅栏将草原和国道公路隔离开来，草甸子上有几只牦牛或者是马一样的动物在啃着渐黄的长草，距离太远，也分不清具体是什么。至于纳帕海，应该是一个大水泡子。沿着纳帕海一路缓上坡向北，直到它的最北端是一个山腰，回望过去，这时才发觉眼前一亮。纳帕海很小，随着雨季的结束，水量会更加稀少。但是在这个位置居高临下的观赏还是别有一番风味。远处飘散着的几朵团团白云更让自己突然觉得有些悠闲起来。
在此段路上遇见了一个背着大包的旅行者，我们彼此竖起了大拇指之后，我就此呼啸而过。大家心照不宣，无需停下来客套任何废话。这一路上会遇到很多这样一路向西的人，徒步的，骑行单车，骑行摩托，旅行......大家遇见都会用竖起大拇指的方式彼此鼓励。过了纳帕海之后是一段回旋的小盘山路，期间遇见了一些比较长的隧道，起初还好，里面都有灯光。当到达一座叫“生地隧道”的时候，彻底傻眼了，里面的灯根本没有亮，而且隧道口也没有任何警示牌，很疑惑其原因。路边只是伫立着蓝色大路牌，赫然写着1849米。很无奈，只能下车从包里取出灯，稍作调整就一头扎进隧道。越往深处走，视线越暗，灯光基本只能照到车轮前方两三米远的地方，随着车速的加快，那两三米远的灯光视线基本也毫无用处。后方的隧道口“白点”越来越小，而前方根本看不见一点隧道口的迹象。就这样绷紧着神经在隧道里飞驰着，渐渐彻底融入隧道之中，四周一片漆黑，只能凭借感觉向前疾驰。过了多少时间毫无概念，最终前方出现白点，然后一点一点变大，速度明显更快，压抑充斥着所有的细胞，只想快点冲出隧道。冲出隧道口，眼前一片白，突如其来的强光让自己着实不适应。在隧道口稍作休整，照了张照片留做纪念之后就扬长而去。才骑行不到1公里左右的距离又远远看见一个隧道，两个隧道的样子极其相似。心理不禁咒骂了一句“MLGB”，到达隧道口发现这个隧道原来灯都是亮着的，立马长舒一口气。一不做二不休直接加速冲了进去，享受高原隧道急速冲刺的感觉，隧道里的冷风像刀片一样从身体两侧划过。“我靠”一个急躲闪，电光火石之间从一大坨黑色物体旁擦身而过，并且闻到一股浓重的腐臭味。一个寒颤，瞬间大脑出现了各种死尸的形状......脑袋几乎空白，我根本没回头，只是用余光瞟了一眼那坨黑乎乎的尸体。瞬间加大马力，逃离出去。几个长长短短的隧道之后，就是大约40公里的超长下坡，几乎没有一脚蹬车，一路坠落。国道在山腰间盘旋，中午12点半的时候终于下降到金沙江的江边，然后是沿金沙江起伏缓上至奔子栏。临近中午，天空几乎没有一朵云，天气燥热无比，这确实和前几天形成了强烈的反差。在滇藏线上骑行，真的要做好各种“极端”的心理准备。又稍骑几公里远就遇到了一个“村庄”，根据攻略显示这里就是奔子栏镇，本打算在此稍作休整，可是这个镇子小到连个小卖店都没有，只有散落道路两边的一些藏式民居。无比懊恼，连车都没停，直接穿过了村庄。心理一直嘀咕着攻略是不是有问题，明明写着这里是一个很大的镇子，可以歇脚的地方。怀揣着怀疑的情绪，在穿过村子几百米后停了下来，仔细核对着攻略上的信息。确定无误之后，席地而坐开始啃着压缩饼干。前方远处一辆红色大货车停在路边，司机也仰躺在路边。从此刻开始下午24km都会是上坡，从海拔2000米再重新爬骑到3000多米。由于此处地处干热峡谷里，气温很高，两边的山也都是光秃秃的，看起来就像是火山刚喷发之后遗留下来的荒凉山石。重新出发之后，没过几公里就到达了奔子栏镇，没错，真正的奔子栏镇。原来攻略和GPS地图都标记错误了奔子栏的位置。心里真是又惊又喜。半个月前就是这里发生了地震，从远处能看见镇子里主路的两边还搭着蓝色的救灾，但很显然人们都已经恢复了正常的生活。没多做停留，补给点水之后就上路了，因为接下来就要进入白马雪山了。这是一路上要翻的第一座雪山。出奔子栏上山20km到白马雪山牌坊，接着起伏8km到书松。
此时已经快下午2点了，我必须赶在天黑之前爬骑28公里到达海拔3000米的书松村。这是一个非常大的挑战，天气相当燥热，而我已经骑行将近6个小时，体能耗费巨大。各种盘山，从镇子出来一个多小时之后到达山腰还能回头望见奔子栏。心情不免开始焦躁起来，这时候真的深刻体会到了什么叫做“崩溃”。高原、一个人、稀缺的水、根本望不见终点的盘山路...
路上遇见仅有的几个筑路的工人，停车询问他们离书松村还有多远，他们每个人都说7公里，我心理很清楚至少还有15公里，可是他们为什么要对我撒谎那？变相的鼓励？我只能这样理解，他们不想给这样一个快绝望的骑行者更大的绝望了。
就这样，神游一般的爬坡，每一圈脚踏转的都特别艰难.....在离书松村还有大约5公里的时候，一条笔直的上坡路。坡顶前方拐角处停着一辆面包车，我还能看见车里人影攒动。我距离它还有一百多米的时候，突然感觉有些不对，在这前后几公里都无人家的地方，只能直觉这是沿途打劫的。立马下车从我的工具包里掏出扳手，然后跨上车向他们缓慢靠近，过度的精神紧张，继续透支着疲惫不堪的身体。一点点靠近，脑中掠过可能会发生的各种情况。当距离面包车还有十多米的时候，发现车里原来是几个大妈和小孩。哭笑不得，收起扳手，继续“从容”的前进。水已经没有了，我早已无暇再去回忆刚才可笑的场面。遥遥无期，脑中已经没有距离的概念，我不知道现在在哪，不知道距离书松村到底还有多远...一切都变成未知的。又拐了一个弯之后突然发现了一个牌子，上面写着“小卖店”三个金光闪闪的“大”字，每一个字都是那么苍劲有力，就像神一样的作品。我犹如出笼的狮子，直接扔掉车子冲了进去，一口气两瓶“健力宝”就被我灭掉，然后又补充了一瓶营养快线。带着满意的口水踏上车。此刻我才知道，世界上竟然还有“健力宝”这种东西，我以为这是早已灭绝的饮料。之后大约不到3公里的距离就到达了“书松村”，今天的终点。一切来的实在是太突然，我原以为还要好久的距离。此刻也已经下午5点半，从出发到现在，单日骑行时间最长最累的一天。
书松村也处在地震灾区中，公安局不允许唯有的几家小旅店再接待任何我们这样的旅行者。但庆幸的是还有一家“顶风作案”。也感谢这唯一的一家，让我遇见了接下来一路相伴骑行到的可爱队友们。
其实骑行第六天是我收获最大的一天，一个人的朝圣，整整一天最艰难的行程中，都没有放弃，内心经历了太多繁复的变化。感谢自己，仍然在顽固的坚强着。
第7天：书松村—白茫雪山垭口—德钦
海拔范围：m
当日里程：91km
总里程：552km 日，骑行第7天。一个人的朝圣已经过去6天，但从今天开始将会而行。昨天到达书松村已经很晚，整个村子只有一家名叫“滇藏驿站”的地方可以接待住宿。这里自然而然成为路上散落旅行者汇集的地方。我是最后一个到达这家驿站的骑行者，驿站里还有数十骑行者人，他们基本都是前一日傍晚到达的，为了爬骑接下来非常具有挑战的“白茫雪山垭口”而在此休整一天。稍作寒暄之后，我就开始收拾行囊。跟老板定了晚餐后，就开始在驿站里闲逛起来。墙面到处都是骑行者们的留言，大家品鉴的同时也借此机会互相交流，询问一些路上的趣事，个人的信息，插科打诨.....好不热闹。驿站里有一骑友，毫不引人注意，并不像其他人一样在嬉笑畅谈，也正因为如此，我开始注意起他来，同时也因为他和我一样，都是独自一人骑行，共同点总会让人想去亲近。可是和他的接触并不容易，他似乎总是刻意回避着大家的交流。语言言简意赅，似乎很排斥我们大家。当然，隐隐约约能感受到那是一份“不屑的清高”，这一路上骑行的人素质参差不齐，很多人的一些行为都有辱这样有意义的骑行，我也有时非常排斥这条路上的人，所以这也很容易理解。再者，他是个有“故事”的人，有故事的人应该都很深沉不喜欢被打扰吧。后来我也渐渐对其失去兴趣，只是约定明日能够一起出发，而他也敷衍应声。在等晚饭的时候，四五人在二楼楼道和老板畅聊，询问着一些接下来的路况，时不时的念上几句墙上骑行者们的留言来活跃一下气氛。老板告诉我们，他最喜欢的留言是“骑不动的时候就想想苍老师”，而这也是他出发早晨送给我们的临别赠言。草草吃完晚饭之后，和另外几人约定明日一同出发翻越白茫雪山垭口，我就提前回屋准备休息，他们在二楼大客厅继续看着电视。香格里拉到书松村的一天行程是出发以来最累的一天，而明日翻越白茫雪山垭口将会更具挑战，也将第一次上升到海拔4000米以上，约定的队友们都在此休整了一天，我为了能加入他们的部队，只能明日继续坚持骑行。早上6点钟闹钟准时响起，外面已经有几人也开始洗漱收拾行囊。早饭是面条，昨晚大家统一预定的，我没吃完，真的毫无胃口，可能是感冒还没有好全的缘故。还有一块超级大的大饼，用作中午充饥，今天一天的行程沿途几乎都不会有任何的补给。大饼也就是我们这一天的主餐。
7点钟的时候，大家准时出发。带着驿站老爹的祝福。至于上海那位独自一人的骑友早已不知去向，据说是早早起床独自一人出发了。十一人，队伍很庞大，十男一女，女的是和丈夫一起，刚刚新婚不久，他们已经结婚的这条消息是我们在结束骑行之后才知道的。我们后来路上一直称呼他们为“小夫妻”。至于他们的故事我会一点点讲述，还有其他几位，也都会在接下来的旅程中一点点揭露。上坡！没有废话，出发直接就开始爬坡，书松村海拔2900余米，7点钟开始，我们将会一直不间断爬骑到海拔4400多米的白茫雪山垭口，而那时已经是下午3点半。所以几乎这一天都是在爬山！队伍壮大，所有人似乎都憋着一股劲，状态爆棚，即使是上坡，大家排成一纵队，速度出奇的快，而我也被带动了起来，似乎昨日的疲惫不见踪影。就这样大家打了鸡血似的一路冲锋，上坡3公里左右的时候，后面赶上来一辆深绿色吉普，将我们拦住，是前去筑路的，告知我们前方道路不通，我们应该在之前的一个叉路口拐进去走老路。听到此消息后，大家都像泄了气的皮球，白白爬坡3公里，花了将近半小时。没有办法，只能原路返回。后来在离书松村出发不远的地方找到了一条叉路口，相当隐蔽，一个巨大巨陡的回旋之后，就进入了旧路。非常狭窄的一条柏油路，两边郁郁葱葱，每隔几十米就是一个回弯。此时很明显的感觉到体力已经严重不足，更多是因为刚出发时冲的过猛，再加上走错路带来的崩溃感。队友们一个接着一个超了过去，最后我也只能按照自己的节奏一点点骑行。后面也就剩下黎叔和小夫妻三个人。大约爬骑一个小时，在前方的一处大转弯遇见了正在休整的队友。稍作休息，彼此也都开始闲聊起来。几分钟之后黎叔也赶了上来，就剩下小夫妻两人还在后面。“哎呀，小夫妻两人太浪漫了，女的骑不动了，男的就给她唱歌”黎叔气还没喘匀就给我们带来了后方的资讯。大家一阵感叹之后，就继续停在路边等待小夫妻。这一路到达白茫雪山沿途几乎不会遇到人家，大家心照不宣彼此都要照顾到，因为这已经是一个团队。……无休无止的上盘山路，单调而乏味。每隔一段时间，大家就停在路边休息，同时等待后面的人赶上来。人员集齐，又一同出发。爬山！爬山！……下午两点钟的时候终于到达第一座垭口，路边有白塔和经璠。大家饶有兴致的在此拍照留念。此时天上也开始落下小粒的冰雹，老赵告诉阿贵那是雪，阿贵相当兴奋，阿贵来自，从未看见过雪。错把冰雹当成雪，好可怜的老赵和阿贵。白茫雪山有三个垭口，当我们到达第一个垭口之后就是一段下坡然后再重新爬坡到达第二个垭口。如此往复循环直至翻过最后一个。当你体验过下坡的感觉的时候就完全再没勇气再去爬坡了。所以大家也都感叹还不如一直爬坡然后再一直下坡。第二个垭口也翻了过去，下了坡之后再爬坡就可以到达最后一个垭口，然后一路下坡直到德钦县城。可就在此发生了事故。我拖在后面，转过垭口之后发现前方坡底的桥边有几个队友聚集在一起，我估计十有八九是发生了意外，所以也赶忙加快下坡速度冲了过去。原来转弯处的桥上有一些沙子，老赵急转弯时没掌控好方向，滑倒在地上。不幸中的万幸，只是胳膊摔破了皮，只是老赵有些惊魂未定。之后大家先爬骑到了第三个垭口，然后鲁子陪同老赵在后面推车，稍微评定一下情绪。此时已经接近下午4点钟。垭口上面的天气总是风云突变，大家在最后一座垭口上补充点能量，休息还不到十分钟，远处就向此飘来一大坨黑乎乎的云朵。没办法，先前几人只能提前先下山，一路飞奔，雨水就在后面追赶。下坡很快，大约1个多小时就到了山底，天气也渐渐放晴。到达德钦县城之前，几段起伏山路，远处渐渐就能够望见梅里雪山。但是雪山周围散落着一些乌云，都说能够望见梅里雪山全貌的人一年都会很幸运，所以大家也都甚是期待。天渐渐开始变黑，而我们也急切期盼着奇迹会发生。梅里十三峰，这个世界上最美丽的雪山。《转山》里小川说过：好大一座雪山冰激凌，是175毫升牛奶加上125毫升奶油搅拌出来的，还要加上一勺糖。我们在山口等了好久，当左边的乌云从峰顶掠过的时候，整个梅里雪山十三座山峰就全部展现在我眼前，那种在它面前亲眼所见的震撼是我见过的最壮丽的景色。
在观景台短暂停留之后，我们就骑行直接进入了德钦县城，一座在大山缝隙间的小县城。大约晚上7点钟左右，我们找到了住处，今天最艰难的骑行也就算是结束了。
日第8天：德钦—飞来寺
海拔：m当日里程：10km总里程：562km 从出发至此，已经翻越了3座大山，所以今日准备休整一天。大约9点钟起床，前前后后磨蹭许久，然后又骑行十公里到达飞来寺，这里据说是远观梅里雪山最佳处。在此找了一家还算便宜环境也不错的旅馆住下，借着天气晴朗，将所有的行李衣物都洗刷整理了一番，然后去和队友们会和。 队友们原打算今日搭车去雨崩，后来因为各种原因取消此计划，所以大家都暂居于此。下午各回屋休息，晚上准备一同吃饭然后开个“茶话会”。晚饭模式是“大家拼饭”AA制，正因如此，数日来我也算是第一次吃上了还算正式的一顿饭。饭中饭后，围绕圆桌插科打诨，席间发现少了三人，原来有一人去追前面的队友了，我们都叫他老夏，这一路上也一直保持着联系，算是我们的排头兵，对于前面的道路，我们时常会打电话询问他一番。而最终当我们到达拉萨的时候，他已经继续上路，前往大本营，最后我们得知他一路骑行，前往加德满都，还给我们发了他在尼泊尔的照片。另外两人是小夫妻，据说是去雨崩未遂，直接和大家回来之后又马不停蹄的继续骑行，因为和大家节奏不一致，所以先行出发。而这一路上，每隔一两天，我们都能再次会和然后一同前行。
队伍中年龄最大的就是老黎，我们也叫他黎叔或者黎哥，四十有余，人，当初他只是想从丽江骑行到香格里拉，在香格里拉早餐时遇见了来自的老赵和鲁子还有福建的阿宽和阿贵，据说是被他们怂恿的，然后买齐了装备决定一同进藏。老黎最著名的就是给我们讲述坦桑尼亚的旅游经历，大家都乐此不疲的听着。晚上天渐黑，大家仍然饶有兴致的谈天侃地，这时候，从小饭馆的门玻璃发现了外面有两头小毛驴，它俩也无可避免的成为众人调侃的对象。这一天都算是在休整，几乎没有任何照片产出。大家翘首期盼的“金山”也没有出现，梅里雪山始终都被厚厚的云层包围着。之后，相互约定好时间，就各自回屋休息。明天大家继续要一起上路，就要告别彩云之南，正式进藏了。
第9天：飞来寺—盐井
当日里程：102km
总里程：664km飞来寺，早早起床赶去其他队友的住宿点会和。顺道瞟了一眼梅里雪山，仍然被浓云笼罩。看来是没机会再次领略它雄壮的全景模样了。队友们正在做着出发的准备，又混乱又热闹，我也趁机吃了点面包喝了点葡萄糖水，这就算是早餐了。每天早上都是这样，非常的饿，又毫无胃口可言，所以几乎一路的早餐都很随意，压缩饼干面包加点开水。似乎大家都准备妥当了，借着队友的光和老板要了开水之后，大家就开始将车推出旅店后院，一个接一个，浩浩荡荡...就在这时杨仔即将要推着自己的车出发，才发现后车胎已经憋了，很是无奈，众人只能再稍等一会，杨仔也很快的将修车工具拿出开始修车胎，我也上前简单搭把手。看着杨仔修车时，我也有种不好的预感，冥冥之中预感自己也要爆胎。从出发到现在已经开始第9天了，我的“老爷车”除了刹车问题很大之外，其他似乎都还算不错，而我一直担心的爆胎也从未发生，而这一路顺风顺水也让我此刻感觉到不安，总感觉也应该出点问题了。“平静”并不属于滇藏线，既然选择骑行这条路，就认为总应该遇到些始料未及的问题，这样才能凸显出这次旅行的不寻常。人这是要有多贱啊！车修好之后，我们俩也转到了小旅馆正门的马路上，也就是214国道，队友们早已在那等候。只是人群中还多了三个在此旅行的人，他们正在围着老赵和鲁子的车火热交谈着。鲁子和老赵是从山东过来的，据说是已经出发近六十天了，山东出发，沿着中国的东海岸，一路南下到达广东之后搭火车又到达云南，继续骑行准备前去拉萨。鲁子和老赵的车很容易辨别，黄色的防雨罩上面写满了他们此行的路线图，特别醒目，看一眼就能知道其中含义。这还不算特色，最吸引眼球的是车后货架上别着一枚红色的旗帜，上面书着“躁动”两个大字，那种字体我倒不是很清楚，但需要仔细盯着看一会才能辨明两字。后来得知他们是“躁动社”的成员，一个汇集喜欢音乐的人的团体组织，似乎还很有名。向来对音乐不是很有兴趣，所以也没有过多了解他们的“躁动社”，但还是很钦佩，总之，有“组织”的人我都很钦佩。回到那三个人身上，人，其中一个会说汉语，另外两人也能时不时脱口而出几句简单的汉语词汇和我们交流。他们的兴趣点都落在了我们的自行车上，简单了解之后他们也期望明年再来中国也骑行一次。我很好奇，凑上前去问了老赵这几个人是什么来头。“这几个是泰国副总理”老赵一本正经的冲我说到，我立马兴趣大增，不断向他们蹭过去。但我好奇的是泰国副总理的出行阵势也太简陋了吧，难道是出国微服私访，将信将疑，我又向老赵求证“这真的是泰国副总理？”“真的，骗你干什么”老赵很严肃的表情让我确信无疑了。虽然才骑行8天，但我的心灵绝对受到了净化，否则怎么会这么容易的上了老赵的当，之后这一路都被众人笑话，就是两个泰国游客而已，我也很无奈，这么弱智的骗局都没识破。或者是心灵受到净化，整个人都单纯了，也可能是连日高原缺氧，大脑智商已经急剧下降。早上7点40，在杨仔爆胎和“泰国游客事件”之后，我们终于出发了，这比原定时间晚了将半小时。离开飞来寺不久，就是29km的长下坡。坡度非常陡，大家的速度非常快。到达梅里雪山一处观景台时大家停了下来，准备让车稍微休息一下。旁边一处圆形正在施工的建筑，我们猜测半天这是用来做什么的，后来人员集齐，我们也就对其失去了兴趣，正赶上前方有的一家人，我们邀其帮助我们合照一张，这是队伍成型以来的第二章合影，但是少了老夏和小夫妻两人。观景台下面就是澜沧江，河水是浑红色的，告别金沙江之后又遇见第二条大江，而金沙江是浑黄色的，我们现在应该是处在“三江并流”的区域。江两面的垂直山体几乎没有任何植被，略显红色的沙石和浑红色的澜沧江配合的天衣无缝，有种火星的感觉，虽然我没去过火星，但此景只能让我产生火星感。路是从垂直山体硬生生凿出来的，右边是不断坠石的峭壁，左边是万丈深渊，深渊下面就是奔腾的澜沧江水。一直下坡，到达一座小桥，附近有一座白塔，一个180度大转弯，这就是澜沧江边，之后是一段几十公里起伏的公路。人有时候一些行为确实无法解释。一个缓上坡之后，就是下坡，不知为何，突然觉得身体想要释放出一股力量，加大力气飞速转动着脚踏，一个很小的缓下坡，急速冲了下去。然后，车胎爆了！还在缓下坡中，一个急刹车停了下来。鲁子呼啸而过，同时留下一句“怎么啦！”，“卧槽，爆胎了！”鲁子也一个急刹车又返回来，之后阿贵，杨仔和黎叔也都停了下来。其他人都在前面骑行，并不知道这里发生的事情，本打算都在前方的红星桥集合再一同出发，可是迟迟等不到我们后续部队，老赵打来电话，报告了这里的情况之后，只能让他们先慢慢前行。我拆后轮，黎叔打气，阿贵和鲁子帮我检查外胎上的“罪魁祸首”。换车胎加重新绑上行李包共用时20分钟，暂时先换上了鲁子的备胎，然后大家又陆续出发。当我绑完行李包之后，发现队友门早已消失得无影无踪。跨上车，一路追去。看来今天早上的直觉还是非常准确。刚出去不久，左转就是一座横跨澜沧江的大桥。刚骑上桥，就听见后面有狗叫声，条件反射“加大油门”。可是很快就淡定了下来，想到了出发前在网上了解的对付狗的方法。这时已经骑到了桥的正中间，停下车，很淡定的迎面这条狗，显然狗被我的气场给吓住了，又吠了几声，掉头跑掉了。“以不变应万变”这招还很奏效。然后又跨上车追前面的队友。直到十几公里外的乡才追上在此休息的队友，此时也正值正午，大家准备今天中午就在此吃饭休整。广东省有一个佛山市，而这里叫佛山乡，自然而然，这个地名成为众人调侃的对象。我们选择一家名叫“大理聚缘客栈”的地方吃午饭。席间大家几乎没有任何话，因为大家都如出山猛虎一般吞食着桌上的饭菜，除了吃，嘴巴根本就没有空间去做别的事情了。菜基本是一个接一个上来的，但是每个新菜上来前，上一个菜基本都被掠食光了，就连盘底的菜汤也一点不剩，可以说，老板将这些盘子收回之后根本都不用再洗了，我们保证收拾的比洗过还干净。汤足饭饱之后，大家都搓揉着满意的肚子靠在椅子上。当时我把饭后桌上的场景照片发到了网上，人们好奇为什么菜都吃得很干净，可是饭还剩了半盆那。难道是饭很难吃吗？这怨我发照片的时候没有说明白，这剩下的半盆米饭已经是第三盆了。吃完饭大约十二点半，大家经过简短的商量一致同意一点半准时出发，在此之前，睡觉聊天闲逛上厕所，大家有条不紊的享受着中午的闲暇时光。本来也打算睡个午觉恢复一下体力，可是人疲乏超过一定度之后根本就睡不着，再者高原上正午天气实在是太过炎热。闲来无事，就在巴掌大的佛山乡闲逛起来。横穿佛山乡的主路两边都是一些小旅店和饭馆，几乎到处都在施工，这样更显着佛山乡杂乱无章。电线杆上宣传画吸引了我的兴趣，画风还带有二十年前的风格。一点半很快就到了，大家稀稀拉拉拖沓的准备着再次出发。人经过休息之后，体能不仅没有恢复多少，而且再次出发的动力也消减大半。就这样又磨蹭将近二十多分钟大家才真正出发。几乎一直沿着澜沧江在平缓起伏的道路上飞奔，大家也时不时停下车来照一些风景照。不到一个小时就到达一处不知名的小村子，沿路的葡萄吸引了我们强烈的注意力，葡萄粒非常小，但非常紧密，紫黑色的葡萄粒让人浮想联翩，肯定是特别甜的。大家都在商量是否能去偷点吃吃，但也都是说说而已，过过嘴瘾，在这种地方如果偷葡萄被藏民抓到，我们倒是很担心会不会被打残。之后在村子中发现一处小卖店，准备在这家小卖店看看能不能淘到什么宝贝，然后我和鲁子老赵三人稍做休息，等待后面的部队。小卖店对面民居上面挂着的横幅很有意思：“遵守5个严禁，17个不准，5个一律，保证换届风清气正”，真让人蛋疼，这种典型的官场排比句看来也侵袭到了西藏这片土地。澜沧江一直在左，我们就沿着澜沧江逆流而上，平缓的道路延伸到看不见的远方，两面的山没多少植被，强烈的日照在红色的山体上，一切看起来就像是在着火，非常干燥。晃晃悠悠又是一个小时，就在大家几乎昏昏欲睡的时候，发现了前方一座巨大的蓝色拱门，这就是滇臧交界处了，跨过蓝色拱门就告别彩云之南，正式进入了西藏境内。在这个极具象征意义的地方大家逗留了很久，做着各种俗透了的事情来纪念此刻的伟大。期间还发生了一件小插曲，差点就断送了我继续前行的计划。自行车停靠在道路的左边，下边就是澜沧江，车梯也连日疲惫，竟然没有支撑住车体，我和鲁子正在拍照的时候，它竟然想要“投江自尽”，电光火石一瞬间，它被同路的不知名队友给拉了回来。这么炎热的天气，惊出的一身冷汗倒是让我凉快了不少...滇藏线交界处的东面是一座大山，山上一条银色的“巨龙”盘旋而下，水并是不宽，最宽处也就两三米的样子，但水流很急，我和鲁子都鼓起了勇气品尝了一下这条“巨龙”的味道，凉爽之后，大家意犹未尽，继续出发，正式开始了“西藏之旅”今日的目的地是盐井，但各种官方的称法是“纳西民族乡”，离开滇藏交界处，就开始爬坡，一天行程的尾声阶段还要开始大爬坡，这种感觉真是生不如死，我几乎是毫无力气可言，脚踏所转动的每一圈都是无比吃力，望着前方，道路盘旋着上升，根本看不见村落，只有上坡路。随着海拔的上升，我们离澜沧江的垂直距离也越来越远。下午五点半，终于熬到了目的地，在此之前我已经不记得任何事情了，其实很单调，就是爬坡骑行，没什么意识，车轮一圈接着又一圈，然后就熬到了盐井这个地方。进村子有检查站，大家都早已到了，并成一排坐在检查站外面的马路牙子上，然后全员到齐就到前方找旅店住下来。此时正值学生放学，我们这一群怪物自然吸引到了刚放学的小孩们的注意。最受欢迎的是黎叔，小孩们都围着他转，黎叔根本躲闪不及。黎叔这一路上最害怕的就是小孩，几乎每天都会和我们分享如何躲避小孩的消息。晚饭之后，大家围着桌子开始“圆桌会议”，但实在太过疲惫，会议一会就散开了，大家各干各的去了，我也抓紧时间把今天坏掉的车胎补上。就这样滇藏线的一天又结束了，而接下来在西藏境内会有什么样的风景和事情等待着我们，我们无人知晓，但所有人都无所畏惧，大家坚信这路上临时组建的这支队伍会最终一同到达拉萨。
第10天：盐井—芒康
当日里程：105km
总里程：769km
天还没亮，队伍就已经出发了。不过并不是在前往拉萨的214国道上，而是在通往盐井乡乡的面食店的乡道上。今天是骑行滇藏线的第十天，也将是整个滇藏线旅途中单日行程最长的一天。从盐井到达芒康几乎全程100多公里，同时还要翻越海拔4300余米的红拉山。所以粮食能量的储备是头等大事。根据昨晚老板娘卓玛大姐的推荐，今天早上我们慕名前来购置面食，据说几乎所有骑行滇藏线的人落脚于此，第二天出发前都会来此购置粮食。购置完包子花卷之后，有几人忍不住尝了几个。然后原路返回重新踏上214国道，此时正好是早上7点30分。早上还在“卡瓦博格酒店”吃早餐的时候，正准备出发之际，我们遇到了一位全身穿着迷彩军装的人，看到我们骑行队伍，他主动前来搭话，简短谈话之后，我们了解到他正在环骑中国，最近在此休整，不过他和我们是反方向，从拉萨过来的。出了盐井，是一段下坡路，沿途散落着一些民居，道路很窄。之后一个大回弯，就开始40公里的超级爬坡。风景奇秀而单调，爬坡过程中几乎一直都是左边垂直的土石山坡，坠石不断；右边万丈沟壑，下面是浑红奔腾的澜沧江。远处的大山，像被撕裂开来，一条条沟线从山腰直落山脚。中午将近1点钟，全队人马发现路边一处破烂茅草屋，只能在此休整。爬坡才完成一半的路程，我也不免开始担心起来按照如此的进度，今晚必将要走夜路了。鲁子和老赵席地而睡，看样子是准备在此大休一场，我稍作休息，根据估算可能接下来时间已经不是很充足了，只能告知他们然后先行出发。上坡，时速四五公里艰难爬行。下午三点半钟终于望见了山顶，到达山顶之前是几段U形山路，像一条长蛇盘踞于此。这时，后面的阿土也追了上来。阿土，福建人，三十有余。搞笑的一幕发生了，这段山顶之前的U形路，阿土准备直接抬着车横穿土坡上去，我再三提醒不要这么做，可是他还是没有听从劝告，最终他卡在了土坡的中央，进退两难，上不去下不来。我拐过U形口之后，就看见他卡在土坡的狼狈相，不禁哈哈大笑，待到他跟前，下车前去帮忙推了一把，这才算把他从中解救出来。之后几个U形口，他倒是老实不少，没有勇气再去挑战了。山顶的气候总是变幻莫测，当我们到达山顶之时，突然狂风大作，乌云不知从哪个方向突然全部扑面而来。眼看着大雨将至，大家“上马”立即开始向山下冲去。可是暴风雨还是来的猛烈，下山过程中一直是在狂风暴雨中穿梭，这也增加了下山的危险系数。不停的回旋路，加上变幻莫测的风向，猛敲下来的雨水，这是最难受的一次下坡了。可喜的是下山途中看见了一道彩虹，特别之处就在于我是在彩虹的上端，彩虹在我的下端，这还是头一次这种角度观赏彩虹，风雨再大，也停下车拍了一张留做纪念。下午4点半左右终于安全抵达山下，红拉山也就此甩在了后面。大家稍作休整之后，还有45公里的平缓路段，怎么也得三个小时才能到达芒康县城。虽然疲劳，也只能硬着头皮继续前进，否则天黑之后，夜路骑行也会带来更多未知的危险。之后这一路，就明显感觉到了藏式风格特别明显。路两边的藏式民居稀稀落落，一条清澈的小河总是伴随在路的右边，木桥，草甸，栅栏，马驹...像一首舒缓的歌。沿途成群结队的放学孩子追赶着我们索要东西，我们疲于应付也只能使尽全身招数瞒天过海远离他们。对于这样的小孩，他们的行为早已在网上被人们诟病，但也确实怨不得他们，总有些愚蠢的东部城市自驾游人喜欢彰显他们的优越感，导致了今天这样的局面。天一点一点开始变黑，不知什么时候右边都已经升起了月亮，大家完全没有察觉到。车轮飞转，每个人都铆足了劲蹬踏着脚踏。晚上八点钟准时冲入芒康县城，经过检查站之后就开始寻找黎叔和杨仔，他俩在爬红拉山的时候耽搁了太多时间，所以搭车提前到达。刚进芒康县城的路很狭窄，有点像的胡同的感觉，路两边都是一些七扭八歪的藏式小建筑。电话联系好久也没找到黎叔和杨仔的具体位置，众人只能先找一家面店吃完晚饭再说。等老板做面的时候，我去超市闲逛了一下，竟然发现了可乐，毫不犹豫的点了一瓶，那舒爽的感觉仍然记忆犹新，不愧是县城。芒康县也是我们离开德钦之后又一个比较大的“都市”了。每个人都先点了一份面之后又接着点了第二份，大家吃得不亦乐乎。我因为实在受不了老板总是往面里加辣，三令五申屡教不改完全把我的话当成耳旁风，所以一气之下跑到旁边的包子铺又点了一份包子。总之还是很愉悦的吃完了晚餐。黎叔和杨仔提前找好了今晚住宿的地方，相当“奢华”，大家非常满意。没有多余的动作，大家基本都各自回屋，直接休息去了。滇藏线骑行第10天，一路经风雨，靠着两个车轮一路北上，终于到达芒康县城。这里也是214国道和318国道的交汇点，明天开始大家就要踏上318国道的旅程，从“一路向北”转变为“一路向西”，面向着拉萨，一路“朝圣”，而前方还会有更多更精彩的经历等待着我们。
第11天：芒康县—拉乌山—如美镇
当日里程：51km
总里程：820km
早上九点，自然醒。这一路有史以来是第一次睡到自然醒。之所以敢于如此嚣张是因为今天的行程也就五十余公里而已，虽然首先要爬骑15公里到达海拔4300多米的拉乌山，但之后就是下坡路直到如美镇。按照“且行且歌”的状态大约也就只会花费四到五个小时左右。我醒来的时候发现大家几乎都早已起床，已经在芒康的大街上闲逛吃完早餐，然后回来继续窝在各自的房间里，我只能自己一人溜到马路上寻找能够吃早餐的地方。回来之后也没有闲着，直接将自行车推到大院里，准备开始“期中大修”。芒康县地处214国道和318国道的交汇处，并且骑行滇藏线的人们将会和骑行川藏线的人们在此汇合，而这里也会被人们潜意识认为是骑行藏线的中点。既是中点，我也要开始实行我的计划：前后轮外胎对调。这一路，后轮承载着大部分的重量，整个外胎几乎已经磨平，增加摩擦力的条纹几乎一点都看不到了，而前轮基本还保持着原样。在这个物资紧缺的地方，想要走完后半段的路程，对调前后外胎是一个非常不错的办法。+中午11点半，大家似乎还对芒康意犹未尽一般，拖着懒洋洋的躯壳准备上路。除了我们8人队伍之外，芒康县城又多出了大约十几人的骑行者，很显然他们是从出发，一路向西一直沿着318骑过来的。大家都很有共性的选择在中午出发。这也体现出了骑行藏线在时间的选择上是非常苛刻的，出发早晚直接决定着天黑之前是否会到达有人聚居的地方。出城！告别214国道，告别滇藏线，开始318国道的征程。一路向西，面对着圣城拉萨，我们一路狂奔。刚出芒康县城是大约几公里远的平缓路，路在两座小山的山坳中向远处延伸，道路狭窄，路两边是一些石头砌成的围墙，有些地方早已经被雨水冲刷倒掉了。一块块方形田地里一些藏民在抓紧时间抢收着黄透了的青稞。爬骑拉乌山应该是在整个旅程爬山过程中最惬意的。坡度也很大，仍然是再熟悉不过的不停的回旋。但是蓝蓝的天，团团的云，还有黄油油的草甸...一切就像一首舒缓的歌。这一天我都没有带骑行眼镜，因为我想看到这里最纯的颜色。我和杨仔在队伍的最后，总是忍不住停下车拍照，就这样一个又一个骑行者将我俩超越掉。到达山顶的时候，队友们都在此停留休整。人员集齐，继续集体出发，开始30公里的大下坡。下坡速度很快，根本无暇顾及风景，一段来回曲折的多U形路段更是让我绷紧了神经。鲁子一路随行，我俩交替着在前方带路。然后一些小村落开始隐现，坡度也比之前小了很多，但路两边的风景实在是太荒凉了，山上几乎没有一点植物，红色的泥土直接裸露在阳光之下，干燥的能让人嗓子不禁发紧。然后就遇到了久违的澜沧江，离开盐井的时候就与这条江道别了，而流经如美镇的澜沧江是在盐井的上游，只不过它们相距150多公里。到达如美镇的时候已经下午5点钟，通过架立在浑红奔腾的澜沧江上的竹卡大桥，我们一行队伍就到达了如美镇的镇中心。几家小旅店，略带藏式风情，一家派出所，一条通向里面的小路远远还能看见一些2层楼建筑，这就是如美镇的全部。最终大家落脚一处四川人在此开的旅店。住宿在二楼，一楼是能吃饭的地方。房子是新建的，很普通的“方块盒子2层楼”，看新旧程度应该也就是两年之内建成的。老板是一大约三十出头的男子，做饭也是他张罗，闲来无事，我就好奇上前询问老板为何在此蛮荒之地开了一家旅店。简单聊了几句，我也就上楼收拾行李。等待晚餐时大家竟然发现小夫妻两人在对面的藏式旅店里。此刻十人队伍又再次集结了。从书松出发到飞来寺，然后因为节奏严重不一致，所以小夫妻两人先行离开了队伍，我们剩下八个老爷们“悠哉自在”，每一天都在不紧不慢的骑行，美其名曰：享受旅途最重要。再次相会，大家都异常兴奋，自然今晚的晚餐将会是一次盛大的聚餐。等待老板做饭的时候，大伙围着桌子，敲着碗筷，插科打诨，好不热闹。今天是阴历八月十四，明天就是中秋节了。大家对于能够在高原上过一个中秋节都是相当期待。但唯独缺少月饼，而这个鸟都懒得拉屎的地方，买块月饼近乎是不可能的事情。大家你一句我一句围绕着月饼开始调侃起来，吃是没可能了，也就只能过过嘴瘾。这时候外面来了几辆车，走下来几个穿着标志得体的男女，看来是准备在此吃饭的。大家没有顾及，仍然开着“月饼会议”。这时候一中年妇女走到我们桌前，突然说出一句：“你们等着，我去给你们拿盒月饼”。大伙被这突如其来的一幕惊呆了。所有人立马沉默下来，谁都不知道接下来嘴巴里面再应该蹦出什么字，刚才唾沫横飞的场面立马消失。缓过神来，大家就开始窃窃私语猜测制造这起“天上掉月饼”事件是何许人也，但也都没头绪。等了许久，月饼也不见送来，中年妇女一直站在门口徘徊，时不时向在外面远处几个男的喊上几句话。时间过了好久，月饼也未驾临，中年妇女似乎也忘了这回事一般。这时候大家恍然大悟：丫的，原来是玩我们的。就在大家已经把这事抛到脑后的时候，月饼君竟然出现了。一中年男士从外面急匆匆进来，送上一盒精致的月饼，此时大家内心喜极而泣。原来真的有月饼。这时候中年男士发话了：“大家好，这位是我们县组织部部长，欢迎...”我得注意力已经百分之二百集中在那盒红红的月饼上了，剩下说什么我已经完全不记得了，应该是压根就没听到。原来制造这起“天上掉月饼”事件的神秘中年妇女是一名体制内人士，怪不得穿着得体标准。不管了，有月饼吃总是好的，大家道谢之后，中年妇女和几名下属中年男士就进了包间，就在我们吃饭大厅的角落里，两堵墙围着的地方，很是简陋。饭菜一个接一个上来，每盘菜的寿命都只有一分钟左右，最后剩下的仍然是第N盆米饭。小夫妻两人很不适应此时的状况，我们骑车节奏不一致，吃饭节奏更不一致，想必他俩此刻看着满桌的饿狼，内心肯定五味杂陈。不过之后会适应的。小夫妻两人已经结婚了，并且我在结束旅途之后拜访二人的时候有幸看到了他们的结婚证，照片相当的文艺。这一路上，二人代号“小夫妻”。水足饭饱之后，大家买好瓜子花生，又开起了“茶话会”。像在飞来寺的时候一样，茶话会的主题就是“天南，语无伦次”。如美镇的发电设施很不稳定，几乎隔一会就会断电。茶话会基本上也就在黑暗中进行。夜幕降临，外面已经黑透了，大家聊了很久之后也都准备开始休息。小夫妻二人回到了对面的藏式旅店，临走时相约明日再一同出发，剩下的人也都上楼开始休息。藏地骑行第11天就这样结束了。月饼我们没吃，要等到明天中秋节在容许兵站的中秋晚会上共同享用。
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