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　　11月29日晚，野兽骑行和小蓝单车创始人李刚在朋友圈贴出Bluegogo深圳骑行轨迹图：晚安，深圳！
　　11月17日，小蓝单车在深圳试运营，首批投入3000辆车。三天数据显示，车辆总使用5万次，App总使用次数超过30万次。小蓝单车 CEO李刚表示，他们将在年前投入20万辆单车，进入4个城市，平均每个城市5万辆车。深圳之后的下一站，是广州。
　　江湖风云正起 小蓝单车的机会在哪里
　　今年四月，上海的街头首次出现摩拜单车，开启共享单车时代。在这之后，两周内完成两轮融资的ofo、背靠凯路仕的小鸣单车、背靠永久自行车的优拜单车纷纷入局。
　　11月17日，智能运动自行车品牌野兽骑行宣布获得1.5亿元B轮融资，创始人李刚同时宣布推出独立运营品牌小蓝单车（bluegogo），加入共享单车战局：“我们就是想为用户造一台，各种使用体验都比现在满大街橙黄车好一点点的自行车，而恰巧用户使用后觉得bluegogo是真的用心做了，使用起来还挺好，我们就足够了。 ”
　　据不完全统计，从2016年4月到现在，国内共享单车赛道已挤入20余家选手。在这个时候杀入共享单车的江湖，创始人李刚认为小蓝单车大有弯道超车的机会：
　　“这个战场有三件事情非常重要，第一点是密度。你在一个城市铺的密度决定用户体验。如果一百米可以看到一个车，肯定会优先用你的车。比如原来打车的时候，滴滴能打到车，快的叫不到，我就会用滴滴。决定密度的就是速度，决定速度的就是生产、供应能力，归根到底，速度取决于供应链能力。我们知道一天生产500台、1000台和1万台是天壤之别，这是不可逾越的大山。而对于小蓝单车来讲，至少拥有的是日产1万台的能力，我们拥有这个能力，基本上在接下来的12月份就可以达到这样的生产情况。
　　第二点是产品体验。小蓝单车从骑行体验、免维护性等各个方面都进行了考量。我们的价格在友商车辆造价的上下区间之内。
　　第三点是运营能力。怎么样让更多的人进来，怎么让更多人玩，怎么组织好活动和做品牌的事情，这些事情暂且留个悬念慢慢推进。
　　这三点是我认为的弯道超车的机会，第一是供应链能力，一个月30万台。第二是产品能力，产品能力不是短期可以解决的，要靠团队长期的工作，它是一个半年周期的工作，你现在决定了，产品半年之后才能开发出来。第三点就是运营的能力。”
　　对手纷纷上场 小蓝单车的优势在哪里
　　2015年底，野兽骑行就已立项共享单车项目。与摩拜和ofo等市场先入者比起来，小蓝单车算是先发后至。
　　“后至”的小蓝单车，在用户的骑行体验方面做足了功夫。小蓝单车把“好骑、安全与快速解锁”作为共享单车最基础也是最首要的产品特性。车架车轮均采用高强度轻量化的6061铝合金，双重减震，是最轻量级的共享单车。在鞍座方面小蓝单车座管高度可以自由调节，重点在于还使用了全球知名的意大利品牌SelleRoyal的硅胶坐垫，李刚还在发布会上还给出了‘’如胸脯般柔软的坐感‘’的概念，让人充满遐想。
　　左右滑动查看细节
　　高质量单车背后，是已经推出三款智能自行车战略级产品的野兽骑行。日，野兽骑行如约在北京751艺术区举行新品发布会，发布了带有智能元素的运动型自行车SPEEDX系列，包括山地车MUSTANG、公路车LEOPARD和升级版的公路车LEOPARD PRO。最近，野兽骑行推出最新款LEOPARD AL，成为全球首款全隐藏走线铝合金公路车。
　　李刚介绍，虽然两家公司独立运营，但野兽骑行将成为bluegogo的“军火商”，帮助设计产品、提供产品。也就是说，不管在单车设计还是供应商流程上，bluegogo都将在很大程度上受益于这个军火商。
　　“让每个人都运动起来，打造一个单车骑行的生态链”是李刚继APP、智能配件、整车产品之后，打入共享单车市场的原因。
　　“其实最最开始时，我就想去做一件事情，让每一个人都能够动起来。不管是骑行，还是跑步、健身，希望让每个人动起来。本身我就是骑行爱好者，做骑行相关的领域。几年之前我做了野兽骑行，那时针对的是骑行发烧友，野兽的车最便宜的是4000块钱，基本上是一两万左右，它满足了一部分金字塔尖的骑行发烧友。 但我们希望大部分人利用上下班时间，以及利用周末的时间去骑骑车，然而这些人可能又不想真正去买一辆自行车，这就是我们做这件事情的初心。”
　　“小蓝单车不单纯是做共享单车，而是要做轻运动品牌，要让每一个人运动起来，让每个人感受到运动是美好的事情。不排除接下来会有更多的运动产品融入到这个品牌里面，最重要的是做轻运动的事情，让每个人动起来，享受到运动的快乐。”
　　颜色战争正酣 小蓝单车怎么盈利
　　2016年，共享单车已然成为创投圈最热的赛道。有的公司甚至在几个月的时间内拿到四轮融资。狂热的资本涌入并不能阻止冷静思考的投资者与市场提出这样一个问题：“共享单车怎么盈利？”
　　在bluegogo的发布会上，李刚给出了最初步的答案：“不考虑挣钱都是耍流氓，但是这个话有前提条件，主要取决于业务模式的形态，做野兽就要挣钱，野兽从第一天开始就挣钱，卖货就要挣钱，不挣钱怎么去创新？硬件免费是不科学的。”
　　“但现在做小蓝单车就不一样了。我觉得这时候看增速最重要，增速决定一切，增速决定着商业模式。当增速可以超过200%，甚至超过300%的时候，这个时候不要考虑挣钱的事情。因为翻几翻之后，这个体量就大了很多。如果商业模式的年增速在100%以下，这个商业模式就一定要考虑挣钱，一定要考虑中长期的事情。比如在互联网有两个行业只能是50%到100%的行业，也就是智能硬件和To B的SaaS行业，基本上是增速50%到100%的行业，这两个行业必须要考虑挣钱。如果To B SaaS行业告诉我不挣钱，就是要用户增速，至少我现在没有看到活的很好的。”
　　野兽骑行在惠州有一个自己的工厂，年产大概50万台，全国布局有六到八家供应商配合的组装厂，可以在bluegogo投放地的周边生产。这个庞大的军火库，大概就是保证bluegogo全国增速的最有力后盾。
Bluegogo驻扎在
优客工场深圳阿里云社区
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今天马丁到货，装车……好么，那个蹭碟，真是我不懂调整么？实话说吧，要么后叉螺丝孔打的太靠近了，要么就是你碟刹侧的螺母薄了。自己装马丁的都知道我在说什么吧？有人说：哪个产品没点小缺陷，好、我认。
调刹车时一抬头，我TM瞬间凝固了----6061 ？？？前两天我还在一贴里说马丁车架是合金，多好多好，今天感觉一巴掌打自己嘴上了……请问你哪根管子是6013？哪根是6061？你官网上怎么写的？虚假广告么？你把所有人都当小白啊？当我再次看介绍时，发现文字歧义了，你丫玩断句呢？
下斜管里有东西，类似螺丝的金属，倒过车来时哗啦掉下来，放正车哗啦又掉下去……
奇葩的走线……变速走内线油管走外线？！好检查漏油么？
五通处的焊接一般般，变速、刹车套件都是别家的东西，早就用过，表现正常。
唯一让我感到欣慰的，叉子，原本觉的不咋的，一试还不错。不足之处：左肩盖子小，样子丑，象个半成品；右肩锁死的盖子太松，差路况就响个不停。
最后一句话，车还算便宜，运费真贵，车子也就那样吧。
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稍安勿躁，我的马丁磨碟就像是在打碟，动次打次
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再说个搞笑的事，今天用马丁挂着装车的空箱子住回走，
一老大爷上来拦住：“哟，你车漂亮！刚买的吧”。
我暗自喜悦并点头。
“这车得四五百吧！”
我…………
瞬间脑子一转回答：“您说多了，才三百”
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原来也是个山寨货……
我又来签到了！爱骑行，就上骑行圈！
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