骑行川藏线你需要做什么准备——有些事现在不做一辈子都不会做 - 简书
骑行川藏线你需要做什么准备——有些事现在不做一辈子都不会做
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在即将过去的2015年里，骑行川藏线成了绕不开的总结内容，22天的时间里骑行2243公里，翻越4000米以上的高山11座，其中5000米以上高山2座。写下这些不是炫耀，而是想告诉你只要你愿意你也可以做到，当然你需要做好下面的准备:心理准备——我知道我可以有人说骑行川藏线的有两种人，一是失恋了，二是失业了。我没有失恋也没有失业，就是因为它在那里我想去看看，然后就行动了，最后就做到了。既然出发就一定要努力到达，内心也坚信自己一定能够做到，如果没有坚定的信念就不要轻易开始。记得睡前要暗示自己不会产生高原反应，因为出现反应会比较痛苦的。退一步说其实高反也没有想象中那么可怕，大多数人多少会有一些反应，不过一般两天左右的时间都可以适应了，要相信身体这个复杂组织的适应能力。体能训练——身体是革命的本钱要明白你是去骑行不是推车上山，也不是搭车旅行，选择骑行就要保证体力能够跟上，这样训练就是必须选择的路。我在出发之前的两个月时间里坚持每周至少骑行100公里，有意识的选择起伏路，训练爬坡技术。此外，加大腿部肌肉群的训练，推荐平板支撑，它不仅可以锻炼腹肌，对大腿肌肉的训练也特别有效果。我一般是慢跑3-5公里后开始拉伸，然后支撑3分钟，最后放松身体。正是前期的训练保证了在骑行的路上没有因为身体原因影响骑行计划。装备准备——工欲善其事必先利其器山地车是必须的，骑行路上也见到了公路车，但由于公路车轮胎窄，摩擦小，不利于山地骑行，所以不推荐。至于山地车的选择就相对宽泛了，有人花两万多买了一辆山地车骑完的，也有人用500块买一辆二手山地车一样骑完了全程。建议根据个人的经济情况决定购买山地车的品牌，我最初练习的时候用的是3600多的捷安特XTC800，临近出发却丢了，最终用的是同等价位的富士山地车完成的骑行，除了两次爆胎，和一次刹车线更换（个人原因），没有出现其他故障。路上见到最多的是美利达和捷安特，条件允许尽量购买2000以上的山地车，毕竟你要骑行的是川藏线。除了山地车骑行服要准备一套，购买的时候大小一定要非常合身，不然会给骑行带来不少麻烦，重点提示骑行服一定要有而且一定要穿。头盔也是必不可少的，山里落石不知道会出现在哪个路段。手套最好多带几双，至少也要两双，一厚一薄，尤其是雨季骑行，如果手套湿透的话会很难受的。至于码表山地车上都会配备，主要用来记录行程距离和骑行时速，下山速度控制在35km/h以内，有弯路20km/h以内，下山尽量不要超越同行骑友，安全是第一位的。强光手电在穿越隧道的时候是很好用的，进隧道前记得打开，也要及时进行充电。驼包用来装随身带的物品，质量尽量选择好一些的，路上能够省事不少。补胎工具是必备的，路上难免会出现爆胎等情况，发生后及时自行更换和修补。内胎准备两条，路上爆胎直接更换，晚上到住宿的地方再补胎。变速线和刹车线最好各准备一条，防止出现意外情况。水壶要多准备一个，一个保温的，一个体积大的，晴天骑行会耗费身体很多水分，及时补充盐水很重要。其他准备——保证万无一失川藏线的攻略肯定是必不可少的，网上很多，波尔的攻略相对更新的比较快，最好综合多人的分享而后根据自身的情况制定出自己的骑行攻略。需要注意的是路况每天都在发生变化，也不能过于依赖攻略的。身份证带上沿路需要出示4-7次，过了金沙江大桥就会遇到第一次相当严格的盘查。银行卡最好用邮政和农行的，沿路基本就这两家银行。身上现金不要带太多，一方面容易丢失，另一方面害怕雨水淋湿，最好在500以内。衣服需要带一套加绒的冲锋衣，保暖内衣最好也带上一套，内裤和袜子若干条，哪天太累偷懒一下直接扔就可以了。雨衣质量好的买一套，雨季骑行每天都会下雨，脚套也要准备和雨衣配套使用。垃圾袋准备两卷，用来收集路上产生的垃圾，下雨天可以把衣服放里面防水。药品备上治疗感冒发烧，头疼脑热的，预防高反的等，身体不舒服一定要在第一时间进行有效的治疗，高山上面和平地是不一样的，不能高估自己的身体。准备好之后就出发吧，不要抱有太大的期待和奢望，骑行并没有想象中那样的浪漫，但骑行中经历的那些人那些事总会在记忆深处留下不可磨灭的印迹，正是那些点滴的印迹构成我们回忆的滋味。
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有些事情现在不做，一辈子都不会做，有些事你还不做，你的理由会是什么？
男，已婚，爱学习爱成长爱折腾，微信：ygrdjc12345川藏骑行结束后你有哪些感悟？ - 知乎287被浏览104853分享邀请回答409 条评论分享收藏感谢收起8447 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答在这里人人都是生活达人
骑行川藏线:八成多半途而废 辞职骑行第二天就累哭
川藏线二郎山隧道口，自行车禁行的警示牌形同虚设，几乎变成了骑游者的“涂鸦板”　　原标题：川藏线“骑行怪状”
　　成都商报()记者张漫摄影记者王勤
　　核心提示
　　出发时他们说
　　“必须有一次说走就走的旅行”“是男人就坚持不推车”
　　出发后他们哭
　　骑一段推一段，边骑边哭，招手搭车……
　　节约旅途费
　　头盔都不戴
　　说走就敢走
　　很多“热血派”
　　半路难坚持
　　都找汽车载
　　5月16日，一名绵阳 ()骑游者在川藏南线海拔4600多米的业拉山下坡弯路摔倒，4处骨折，头上缝了10多针；
　　7月9日，一支8人骑游队在川藏线雅安()路段遇到塌方，3辆车损毁，3人受伤；
　　7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部，虽然戴了头盔，仍不治身亡……
　　这是一条美丽与凶险共存的路，意外迭出，仍有大批骑游者蜂拥而至，今夏更是达到了前所未有的盛况。保守估计，目前川藏线上的骑游者超过了1万人。
　　7月22日起，成都商报记者历经一周时间，在川藏线上随机调查了解100名骑游者，其中九成是大学生，年龄集中在18岁至23岁。有四成的骑游者，没有丰富的长途骑行经验，准备时间不超过三个月，一路上可以说是状况百出。
　　每60米就有一位骑游者
　　只要你踏上川藏线，一路上，无数骑游者们弯腰弓背、猛踩踏板的身影也成为了一道独特风景。康定登巴客栈前台人员说，店里一铺难求，就算是提前一天预订，也未必有位置。一楼客厅内，满满当当放了近50辆山地车。23日晚上11时许，无处可住的峨眉大学生王波，在店门外搭建起了帐篷。
　　25日上午11时许，折多塘至折多山垭口约22公里的山路上，成都商报记者粗略估算，骑游者高达372人，平均每60米就有一名。与一路上千变万化的风景相比，他们生活其实很枯燥，白天赶路，晚上入住25～35元/夜的客栈，天一亮继续出发。如果面临长途山路，他们往往只能靠压缩饼干、大饼充饥。
　　到了拉萨就把车贱卖
　　“骑游川藏线从2004年就开始出现，当时人不多，真正火起来也不过四五年的时间，电影《转山》引发了一股热潮。”资深骑游者老苗称，每年6月到9月，各地的人从成都出发骑游川藏线，这带动了整个产业链的发展，从成都自行车店到沿途客栈都生意火爆。
　　“实际上，真正能骑行到拉萨、不搭车的人不超过两成。”老苗介绍，到了拉萨，不少人会将高价买来的车贱卖，坐火车或飞机离开。
　　而在二郎山隧道前，一面禁止自行车驶入的标志，与成群进入隧道的骑游者对比鲜明。路政人员称，隧道约8米宽，自行车驶入并不安全，“如果不走隧道，就得绕一段很难走的山路，只能让他们通行。”他称，骑游者在广场聚集，带来的生活垃圾可以清理，但他们在栏杆、景观石上涂鸦，却让人恼火。
　　专家评论
　　川藏线骑游的火爆
　　反映出从众心理
　　日前，网友发出一张川藏线上自行车堵车的照片。记者核实发现，其实是因道路塌方，导致大量骑游者聚集在此。网友感慨：川藏线已经像赶集了？专栏作家庄雅婷则戏称，现代人的四大俗：“城里开咖啡店、丽江开客栈、辞职去西藏、骑游三一八”。四川大学文新学院教授张小元称，骑游川藏线原本是一种小众行为，纯粹是一些人的个人爱好，但这种挑战与冒险的方式被越来越多的人熟知和接受，尤其是追求新鲜感的大学生。他认为，川藏线骑游的火爆反映出一种从众心理，对这种现象没必要提倡，也没必要批评。
　　万人骑游骑完全程者或不到两成
　　偷跑型
　　向朋友借钱
　　连头盔都没买
　　很多家长还不知道，子女正骑着单车、载着行囊，带着他们对光荣与梦想的理解，奋战在川藏线上。由于缺乏经济支持，他们往往只能采购最基本的装备。
　　“我想骑车去拉萨”“去嘛，去就打断你的狗腿。”这样一番对话后，20岁的周世超向朋友借了钱，偷偷出发了。他所有装备不到2000元，为了节约，甚至没有买必备的头盔、防风镜和冲锋衣。
　　小菲是西安某大学学生，她也是瞒着父母跟同学来的。“他们以为我在实习”，小菲说，今年年初，她有了骑游川藏线的打算，然后开始攒钱，生活费里抠一点，当家教赚一点，“出发前吃了一个多月泡面。”
　　盲目型
　　四成以上是新手
　　“装备”是两斤苹果
　　在骑游大军中，大约有三成参加了校内或校外的骑游社团、协会，有一年以上的经验。四成以上是新手，不仅没有骑行经验，准备时间也低于三个月，没有进行体力训练，有的甚至没到过高原。
　　其中，周世超从下决心到出发，仅仅用了一周的时间，他没有任何骑山地车的经验。来自宁夏的江林更是“热血派”：“第一天下决定，第二天准备，第三天就出发了。”没有经过任何训练的他们，骑行之初热情高涨，后面就变成了死撑。周世超说，他第一天骑行了170多公里，前40多公里一鼓作气，“结果因为不会用力，没多久膝盖就肿了。”
　　江苏骑游者黄明，刚刚出发时，他的行囊里有一样“装备”：两斤苹果。黄明觉得，身处高原要补充维生素。行至天全路段时，他的车胎爆了，前不着村后不着店，他只好慢慢推行，结果又遇到一场暴雨，“以为准备很充分了，结果还是状况百出”。
　　一位西安骑游者带了四五件短袖汗衫，却只带了一件厚外套，在折多山垭口迎着风冻得瑟瑟发抖。
　　冲动型
　　辞职骑行
　　第二天就累哭了
　　梁碧波和女友是21日从成都出发的，就在前一日，女友辞了职。为了减轻女友负担，他载上了所有装备。当日下午，离雅安还有48公里处，女友累得掉眼泪，死活都不肯再往前走。
　　无奈之下，他陪着女友住宿到附近的旅店里。经过协商，女友还是决定返回成都，他继续前行。为了追赶队友，第二日早上5点，梁碧波一路狂追，一天大约骑了140多公里，才跟队友汇合，左膝盖早已红肿，“没有这么长的骑游经验，只晓得用蛮劲，所以容易受伤。”
　　危险型
　　下坡不捏刹车
　　差点被塌方埋住
　　不少路段里侧是山，外侧就是坡甚至悬崖。路中间，机动车络绎不绝，稍有不慎，就可能导致交通事故。
　　25日，离折多山垭口10多公里处，安徽大学生“零度”被一辆轿车追尾，自行车车轮碾入轿车车轮下，所幸人没受伤。“他骑到路中间来了，我按了好久喇叭，他就像没听到”，轿车车主称。
　　追求“速度与激情”的人也不少。周世超就差点被塌方埋住，他说，普通的下坡他连刹车都不会捏，享受风从耳边呼啸而过的感觉。25日，网友“蓝黑小强”发微博称，一位队友下坡时速度太快，在躲一个坑时急刹车摔车了，腰上擦掉了一块肉。
　　放弃型
　　越往后走
　　搭车的人越多
　　通往折多山垭口的路上，布满了骑游者，至少有一半人在推车。还在骑行的人，脸上青筋都凸现出来，速度比走路快不了多少。24日，成都商报记者在登上折多山垭口的途中，先后看到三位骑游者，用手把住前面货车的尾巴，让货车带着自己行走。如果货车遇到意外状况，或者突然刹车，后果不堪设想。其中一名骑游者说，“实在太累了，推车都推不动了。”
　　盘山公路上，三台拖拉机慢吞吞地爬上来，等车爬上垭口，三个年轻小伙子从车里爬了出来。原来，因为上坡骑行太过艰难，三人选择了招手求助。另外三位骑行者在离垭口还有10多公里的地方拦到一辆收费的小货车，每人40元。这位生意人说，今年夏天他每天都会在折多山一带开车，收费搭载骑行者，生意好时一天能拉五六趟，每趟少说一两百元。越往后走，搭车的人越多。
　　低估的危险
　　高原反应
　　天气反复无常
　　高原反应，是他们必须面对的一个难题，在折多山上，不少人都出现胸闷气短的症状，稍微一动，就头疼难受。
　　反复无常的天气更是难以猜测。周世超在雅安段就经历了惊险一幕。独自出发的他，跟着前面一辆骑游者的车正在飞奔，拐了一个弯，看到他推着车往回跑，“快回去，前面塌方！”就是那一秒钟，轰隆隆，一堆碎石滚落在周世超面前五米远的地方，路被埋了一半。
　　-旅行不是无意义的数字，也不是每天骑行得比别人多、钱花得越少、走的里程越多越牛逼
　　-旅行没什么牛逼不牛逼，获得经历和快乐就好
　　-现代的旅行可以是一种生活方式，而非无聊的跟风
　　-多想想你会给旅游目的地的人和环境带来些什么
　　-不要让原本想要的轻松，变成了自己和环境的负担
　　资深驴友“海怪”这样说
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本活动由于
15:52 发布到
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2015、7月 骑行川藏线 我准备好了，您呢？
&至&&共30天
蚂蟥激情 3 1 8，雄鹰展翅翱苍穹
把酒言欢一路畅，格桑花开迎骑勇
青山碧水一线间，彩云起舞情相连
浓情淡墨写真意，此时风华正当年
梦中天路敢担当，感悟生命之阳光！一、基本行程 二、民风民俗
在藏区偶见身挂红、黄、绿布标的牛羊徜徉于郊野，可不要随意驱赶、伤害，那是藏民敬神祭品。切勿以猎枪对准鹰鹫，藏民忌讳伤害他们的神鸟。
未经同意不可入庙，入庙后不可吸烟。庙内物品观看无妨，不可擅自触摸佛像、经书、拍照。有些地方不可以逆时针方向行进，有些秘宗的地方禁止妇女进入。
步入藏民的帐篷、居室，不可用脚踩门槛，也不可在他人面前吐痰。
藏民伸舌头，是表示尊敬而并非嘲笑；合十则是一种礼节。
关于天葬：西藏政府和旅游机构都不鼓励游客去看天葬，藏族人尤其是死者家属，不愿汉族人观看，这是民族习惯也是人之常情。如果您有机会见到，请自重您的言行。
简单藏语-汉语发音对照：吉祥如意-扎西德勒，谢谢-突及其，对不起-广大，欢迎-葛苏徐，再见(您慢走)-卡里沛，再见(请留步)-卡里秀，银行-威康，邮局-伊松康，医院-门康，多少钱-卡则热，贵了-孔泽青波，便宜-孔泽开波，我买-尼格因，尼固没-我不买，没有-敏都，没有钱-冒滋敏毒，我想要点热水-牙拉粗差波沟，姑娘，我爱。-伊姆，昂却尔盖。
三、骑行装备
私用物品：
1、骑行工具：山地车1辆（出发前检查车况，在西安和成都都要做好检查，主要是刹车和变速，条件允许的情况下在西安对车做个包养，由徐越和文海兵负责），车上需装货架，上管包和坐包可以任选其一、驼包、骑行背包和腰包可根据情况备用，建议带腰包或者骑行背包中的一种，用来装个人贵重物品及证件，车架上装好2个水壶架、秒表（注意检查电池）、坐垫（硅胶垫）、每人2条往货架上绑东西的收紧带、2个网兜；
每人备用2套刹车片、1对内胎、5人队伍合计带上1对外胎备用、每人车上装好尾灯，刹车线及变速线套装（内含：刹车线前后各1、前后变速线各1）
备注：驼包建议不要购买太便宜的，外胎和内胎（含备用内胎）统一用购买车时候标准配置的26*1.95的胎，内胎1.95、1.90、1.75均可，安全省力。
2、衣物类：每人冲锋衣1件（有多件者也可做好备用，建议用带抓绒的那种，没有的可以购买或者像登山户外爱好者借用一个月），有冲锋裤的可以带上，雨裤1条、雨衣1套（最好是分体式雨衣）、每人至少2件（套）速干服（如是短袖则需配上袖套）、每人另外带2套以上随身换洗外套、内衣；有条件者可购买质量较好的骑行内裤（尤其是男生，但注意不要与硅胶垫同时使用），同时注意驼包、上管包、车包和背包或腰包的防水
备注：私人物品各自负责，新购买者注意尺码
游泳裤、泳帽、泳衣可根据自身情况选择性携带，沿途有较多温泉，可以去体验一把
注意：带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；廉价的冲锋衣裤只能防小雨，所以务必带一套分体式雨衣。
3、运动护具类：每人至少1双全指、1双半指手套（如为旧的，必须保证成色好一点的且耐磨的），遮阳保暖帽1个、魔术头巾2个、抓绒头巾1个、骑行眼镜根据个人情况来定（建议300度及以上近视不要带骑行眼镜，带骑行眼镜长途骑行对视力和眼睛伤害大）、护膝1套、绑腿带2套（下坡、长途时绑腿带易丢），有条件者可带充气靠枕，休息时候可以缓解肩部疲劳
4、鞋类：夏天长途骑行每人可备1双底稍硬的沙滩鞋（据有多次长途骑行经验的朋友推荐的，对水和泥都有很好的防护作用，可当拖鞋使用）、也可以准备1双解放鞋、登山鞋1双、休闲鞋1双（考虑到拉萨、西藏游玩各人也可以多带1双穿着舒适的布鞋或其他鞋子1双）、袜子每人建议带4双（建议带骑行袜，经济实惠好用）
5、餐具：每人带铝合金饭盒1套（带盖子那种），筷子或勺子1套，水杯建议每人备用4个，其中2个放车架上，2个放包里；
6、个人记载工具类：相机、内存卡和对应电池、充电器、数码伴侣、笔每人建议带2支，其中1支可为记号笔，本子带2个（建议用封面防水较好的那种本子，其中1个可以用来记骑行日记，另外1个可以用来在沿途盖邮戳、找路人车友等签名留念）；
7、个人卫生类：每人带好个人的防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、爽身粉、洁面乳，男生带好剔须刀，建议每人带2条或以上毛巾，牙具（和毛巾一起放洗漱包里装好，牙膏可公用），每人带干净卫生薄床单1套住旅馆时候可用；高海拔长途骑行较累，身体可能有异常，女生做好生理期的准备和预防；
8、个人通信类：手机、电池、充电器，建议办理全球通手机卡1张，手机提前充好至少200元话费，建议使用移动手机卡，确保绝大多数地方有信号，电信亦可；
9、个人人身意外保险（每人购买好人身意外险一份）；
备注：对此方面比较了解的队员可相互推荐
10、本次骑行活动携带相应的队旗、活动旗或标语等，注意不要太重就行。
11、钱及银行卡类：务必携带好学生证、身份证及其复印件（沿线有检查）、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多），做好证件的防水工作。钱携带一部分在身上，一部分留在银行卡里，每人每天身上最多携带300元现金，剩余现金存放在银行卡中。
公用物品：
1、修车工具类：截链器、打气筒、补胎工具、各号备用六角螺丝、各号扳手、套筒、钳子、起子（多头组合式或者单式均可），车锁3把（软锁1把、硬锁2把）、长扎带40根；5根车圈钢丝、钢丝调圈工具，备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接)、链条油；
备注：修车工具专人负责，工具要求成色较新，稳定好用
2、记录仪表类：海拔表（高度计）、温度计；
3、电器类：手电各一个、户外专用快充（6800ma.h容量，充普通手机可充4次，含各种手机接口）1套、插线板2个（稍微大一点长一点的）、吹风机1个；
4、通信工具：条件允许的情况下建议每人准备1个备用手机；
5、其他工具类：打火机2个，防潮充气垫1个，军用保暖大衣1件，棉衣2件（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，但备用）；大号保温杯1个，透明宽胶带1卷、针线工具1套、尼龙绳1卷；
6、**类：胃药、云南白药气雾剂、红花油、泄立停、霍香正气水、阿莫西林（或其他消炎药）、皮炎平、清凉油、花露水、红景天（出发之前提前服用）、肌苷片、扑炎痛或水杨酸、感冒药、咳嗽药、眼药水（每人一支）、葡萄糖冲剂、晒伤灼伤药物、棉签、创可贴、碘酒或酒精等；
备注：**由大家共同商量协议解决，手头有没有用过的药物直接拿出来，没有的去购买，用医药包装上。
7、食品类：成都出发前和沿路商店购买适量榨菜、压缩饼干、巧克力、士力架、火腿肠、红牛、花生酥等补充能量的简单轻便食品随身携带；
8、清洗消毒类：洗洁精、洗衣粉、肥皂、洗发水；
备注：在不影响个人卫生的情况下建议公用，减轻重量
9、相机类：单反一套
10、卫生类：湿巾纸5包或1条，卫生棉1包，卷纸4卷，轻便易收拢衣架2套，卷纸、刀子、日用型护垫（垫在内裤里代替骑行内裤。哈哈！不要笑！很管用，而且便宜。）
备注：可出发前在成都购买，瑞士军刀、湿巾纸、卫生棉
11、野外工具类：野外简单刀片刀具1套、小塑料盆1个（补胎用，放货架上用网兜装上）
12、在成都市区和有些需要注意路段的地图和危险地段需要注意的事项、处理攻略打印好后携带上；不想带地图的，可以到以下网址下载Google手机地图，前提是你的手机须是微软WM6或塞班S6的操作系统。: +Z5mMbGPAtpOisSqSIIYIJ+pWq57desQen0Z8aYlUae1ihAuCV0/JU0F1mjiZgIQw6P3mc3Bi+EPMhMbx+xzve1nK/1Mb6AEWye7gARPTJgNOLVYf0bfRp5yrdVjXRhjHA0SxbaW25T0sjgIIm+zjA8Zu4mdgY0
13、提前简单了解沿线的风光、人文概况、各地区民族风俗习惯、定好每晚住宿的大致地理位置区间和吃饭、避雨地点，标注危险需防范地段
备注：此项工作由专人负责，请大家也看看相应的资料，如比较美的很适合拍照的地点风光之类的，并及时反馈对攻略的意见和建议。
四、需要注意的问题
1.1 根据各天的骑行计划，如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路太危险）；
1.2 保持举止低调，一般不要主动和藏民打招呼，遇到邀请尽量婉拒。不过，面对他们的挥手，微笑和挥手是最好的回答，遇到沿途骑行的车友要友好相待，同时保持队伍的独立性，不受他人影响，不跟风，但是及时做好沟通交流；
1.3 遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息，对人要友善，但遇到要东西的小孩最好不要给；
1.4 如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上赶快下车，在路上捡石头，直接打狗！
1.5 上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里；
1.6 遇到“之”字形的回头线千万不要抄近路；
1.7 同伴间互相骑车间距不要太远，让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，两辆车之间保持20m的间距，不随意拍照，需要停下来超过3分钟的活动请给队友打好招呼在执行，超过5分钟的活动则需全队停下来，路途休息时间根据具体实况执行，随时关注自己与队友的身体状况，有问题及时提出，切勿不可蛮干逞强。同时注意不要并排行驶，避让行人、牲畜及逆行车辆。
1.8 沿途均需要注意交通安全，一定保持在非机动车道行驶，在右转、横穿马路、停车、发车、超车等时候均需要给机动车、骑行队友打好手势，确保他人收到理解信号后在执行动作，停车务必要靠边，严禁在上下坡路段、急弯路段停车。在十字路口严禁闯红灯，注意避让车辆行人，文明行车，在右转合法区域注意停车要靠边；
1.9 骑行川藏更多的是一种精神，一种挑战自我，请正确认识，沿途骑行严禁做单手、撒把、逆行等危险动作，确保安全第一！
1.10 血和生命的教训提醒我们：除了防备外部的安全问题以外，我们必须注意自己骑行的安全。永远记住：生命只有一次，请备加珍惜！
关于安全问题特别提醒如下：
（1）骑行时必须全程带头盔；
（2）下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效；确保刹车系统可靠再下坡，刹车系统有问题需及时提出来！
（3）下山速度一定不能过快！ 速度必须控制在35码以内。“十次事故九次快！”近4年来的车友骑行川藏车毁人亡的事故90%以上是由于下坡车速过快引起的！
（4）下山时注意靠右行，避免与上山的汽车相撞！特别是转弯的时候，务必减速到30码以内。
（5）因出隧道光线很亮，眼睛不适应，为避免撞车或摔车，请出隧道时一定减速！
（6）如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，并使用一边耳机。
1.11高原反应：理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不像坐车提高的那么快，所以几乎不会感觉到高原反应，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，总之高反没有传说中的那么可怕。红景天可预防高原反应，提前服用即可，肌苷片可缓解高原反应，医药包已经做好了准备，总之放松心态，不要畏惧高原反应。
在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；
不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）； 路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃2顿的干粮（带饼干、萨其玛、火腿肠之类，不如路上买大饼榨菜方便和节约）；带2瓶以上的饮水，一般上坡和温度高喝水多。（为省钱，建议早上出发时在住的旅馆灌开水，中午午餐时在餐馆也灌，尽量不要饮路边的生水）。
一般找便宜的旅馆住；选择旅馆之前要注意安全为第一要素，住之前要大概看看房间，注意房间有没有电源插座，厕所和洗漱间是否方便；尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪；睡觉时注意不要感冒了，一般感冒主要是被子问题，要么是厚了，要么是薄了，具体根据身体感受用随身携带衣服来调节或者要求旅馆更换被子。
常问问题]● 川藏线南线（国道318）和川藏线大北线（国道317），到底哪个风景好？我到底选哪一条线比较合适啊？
答：根据2012年9月我的川藏北线骑行经历，感觉大北线风景远不如川藏线。很形象的一句话是：“南线看风景，北线看人文。”
川藏线南线可以看到高山、森林、悬崖、河流、峡谷、草原、海子、藏居......
而川藏线北线几乎天天风景一样：中间一条河，两边光秃秃的山......当然，因为大北线很多地方交通不便，所以藏民族被汉民族同化的相对还少，人文气息非常浓。北线骑行的人也会少很多，商业化氛围也会少很多。
● 川藏线和滇藏线对比到底哪个风景好咧？
川藏线和滇藏线在芒康会合后，风景都是一样的，其他不一样的风景如下：
川藏线：康定、折多山、新都桥（摄影家的天堂）、卡子拉山高原折磨之旅、高原之城理塘、理塘大草原、海子山和姊妹湖、巴塘金沙江......
滇藏线：大理、丽江、香格里拉、白马雪山、山坳小城德钦、藏区盐乡盐井......
● 川藏线已经被骑烂了，我还有必要骑吗？
答：川藏线，当之无愧被称为中国骑行难度最高、风景最美的景观大道。不管它烂与不烂，都是你的第一次。它的风景还是值得你一骑！川藏南线上高低起伏的14座大山，就凭高高低低的落差，就会让人体会到“身体在地狱，眼睛在天堂”。想体验骑车上垭口时“一览众山小”的豪迈情怀不？上路吧！
● 川藏线骑行，我们可能遇到的最大的问题是什么？在路上最最需要的是什么？我应该注意什么咧？
答：这是被兄弟们问的最多的三个问题。实际上，我们可能遇到的最大的问题都不是问题，有一颗心就可以了。
你在路上最最需要注意的，是以下三个提醒：
1) 不要单独行动。很多车友总是觉得自己够牛，可以单独行动。但出现以下情况咧？一是摔车等事故，可能连个照看你的人都没有。二是不轨之人多半会选择单独行动的人作为打劫目标。
2) 头盔戴好，下山慢点。这个不用提醒了吧？川藏线从来没有因为泥石流、塌方、抢劫等意外事件死过一个人，但倒是有不止一个兄弟因为下山太快冲到江里、逆向行驶发生车祸进天堂的......
3) 尽量不要走夜路。你无法决定走不走夜路，因为路上各种突发事件都有可能发生。只是提醒你尽量不走夜路，特别是千万不要一个人走夜路。这个，不用解释了吧？
● 什么时候出发最合适？
答：初夏（5月）和秋季（9月）是川藏骑行的最佳时节。当然，因为川藏骑行的主力军还是大学生，所以请尽量避开6月底7月初学生出发的高峰时段。每年6月20日至7月10日之间，是川藏线成都出发的最高峰。
最早1月初，运气好，不遇到下雪的话，勉强可以骑行。2月、3月春雨纷纷，可能大雪封山，不建议出发。4月初出发还不是特别合适，因为天气有点冷，而且好像除了雪景，啥也看不到。
4月中旬后川藏线上冰雪初开，海螺沟的杜鹃花、拉乌山的桃花、林芝的桃花竞相开放。不过此时川藏线上大多数地区仍然寒意未消，特别是康定、理塘、左贡这一带高海拔地区，气候仍然比较恶劣，所以仍然需要准备冬季防寒保暖的衣物。
6-7月为雨季，也是川藏线上人最多的时候。这主要是因为童鞋们都放假啦，蜂拥而至。6-7月也是川藏线上雨最多的时候，沿途地质灾害频发。特别是雅江前后、波密、通麦附近，每年都会有非常严重的地质灾害发生。另外，因为人多，这时沿途的物价也会飞涨。所以，请尽量避免这段时间出发。
8-9月出发是比较合适的。此时川藏线上雨季已过，特别是9月后，新都桥、玉曲河、波密、鲁朗，这一带的都会呈现出五彩斑斓的颜色，美景自然不会胜收。不过早晚太强的温差，也提醒你注意携带上保暖的衣物。
10月红叶，因为到月底，就会很冷了，所以请注意在国庆前后，就要从成都出发，月底前到达。
11-12月，因大雪可能封山，也不建议出发。
● 如果我真的想在冬季骑行，应该注意什么？
答：如果你实在无法抽出时间，想在冬季骑行，请把骑行时间尽量安排在1月，也就是春节前后。这期间内地雨水较少，藏地雨雪就较小。请一定做好保暖工作，因为你有可能遇到大雪封山，也可能在山顶遇到零下20度的低温。你也要有心理准备：除了到外看雪和对抗寒冷外，啥也看不到。
● 为什么说波尔坑爹？
答：哇嘎嘎！骂波尔坑爹原因主要有三个：
1.波尔坑爹！骂“波尔坑爹”实际上在川藏线上已经形成了一种“文化”。我要证明我骑过，我要证明我被波尔忽悠着中毒，然后上了川藏线这条不归路。2012年以前川藏线上最多的是“波尔是拓屎”（这就是加群暗号“拓”的来历。），2012年以后最多的是“波尔坑爹”。
2.波尔攻略坑爹！川藏线路途遥远，战线漫长。每天、每月，川藏线的路况都可能变化，都可能与攻略上描述的不一样！而有的兄弟把波尔攻略当成了“骑行标准”。在体力和毅力都不及格的情况下，在骑行过程中遇到逆风、下雨、车坏等状况，你所遇到的困难就会和攻略上不一样了。而这个时候，你所想到的第一个念头就是：波尔坑爹！
再次提醒：攻略只是骑行中的参考，不是骑行标准。 请在参考攻略的同时，骑过你自己的318！
简单的例子：
“左贡－邦达”段的103km，是川藏线上比较经典的风景，可以和新都桥媲美。
当年我在骑行的时候，早上9点出发，下午4点就到了。在我看来，这是很惬意的一天：风景不错，难度也不大。
有些兄弟体力好，加上运气好，没遇到逆风之类，中午才出发，下午5点就到了，他会觉得波尔坑爹，把这一段写得太难了。
而有些兄弟体力不行，加上遇到逆风，或者因为风景太好，在路上停留太久，晚上10点才到，他更会觉得波尔坑爹，把这一段写得太容易了。
懂没？所以说攻略只是参考！参考！再次提醒！
3.波尔装备坑爹！川藏线战线太长、路况太复杂，川藏线使用波尔装备的人太多。十个兄弟的装备，有一个出问题，波尔就被骂死了。不要以为买波尔装备会完全不出问题！波尔会尽量保证装备的性价比。想装备完全不出问题，波尔办不到。没人能够办得到！不过，波尔在努力！也会尽力！
● 我选哪种车车骑行比较好呢？
答：川藏线上不乏使用500元的破二手车走完全程的兄弟！没有不行的车，只有不行的人！
但为了减轻途中骑行的难度，避免因为车车的原因半途歇菜，对自行车的建议如下：
如果你骑完川藏线回家后，不打算再玩自行车，建议选用：美利达“勇士600”或捷安特677自行车。这2款车价位在1400元左右，为V刹自行车。
如果你想在骑行中舒服一点，推荐：美利达“公爵600”或捷安特ATX 777 自行车。这2款车价位在2200元左右，为入门级油型碟刹自行车。
如果你想享受你的骑行，想车车在路上基本上一点问题也不出，推荐：美利达“挑战者600”或捷安特ATX 790自行车或更高档车型。这2款车及更高档车型价位一般在3500元左右，均为高端油型碟刹自行车。
● 纠结啊！川藏线到底能不能使用碟刹车？是使用碟刹车好还是V刹车好啊？
答：由于自行车行业竞争激烈，所以现在市面上居然都有1000元碟刹自行车出售。我的建议是以彦豪的碟刹系统为最低标准。选择总价1800元以下的碟刹车，请一定要慎重。
另：波尔3次进藏，使用的车车为美利达挑战者300V刹版（2009年款）。2014年丙察察骑行时，将V刹系统改为了SHIMANO DEORE系列 M615油碟。
● 一天骑多长的路才能去西藏啊？我在练习时，已经有一天200km的记录，我这个体力，可以上川藏线了吧？
答：不管你一天能骑行多远，都不能作为是否能上川藏线的依据。川藏线骑行不仅是体力的问题，是体力加毅力的问题。你可以一天骑行200km，你能每天这样么？
每个人在见到波尔时，都会信誓旦旦的说：“波尔，我是绝对不会搭车嘀！”但实际上，全程不搭车的，能有几个？全程不推车的？基本没有。
所以，良好的体力、坚强的毅力、精心的准备，是川藏线骑行的三大重要因素。
● 每个季节的温度如何？我到底要带什么衣服啊？有必要带骑行服不？
答：不管你几月出发，都可能遇到零下的温度。一件棉衣是必须的准备，:
护膝也是推荐的装备之一。
1) 藏区早晚温差比较大，就算是7月，晚上的温度也足以让你穿棉衣。
2) 在下山时，如果遇到下雨，会是一件非常搞的事情，特别是膝盖，会被吹得生疼。
3) 衬裤或者是保暖内衣倒是可以不用带，因为在上坡或平路骑行时，一般都不会冷。但为避免下山时膝盖被冷风吹，:
护膝是推荐的选择。
至于骑行服，建议带比较素雅的。骑行服在骑行的时候，是很有效果：风阻小、排汗效果好、漂亮、方便。但提醒：为了避免在路上被宰，请低调！不使用骑行服，或者使用比较素雅低调的骑行服。
至于PP疼，:
骑行内裤和:
座垫套可缓解部分疼痛，但不能解决根本问题。一般来讲，过康定后，PP自然不疼了。----因为已经习惯了。
● 成都车贵吗？我可不可以到成都来买车呢？在哪儿买呢？我想在成都买车，然后到拉萨卖掉，行不？答：成都的自行车基本上全国最贵的。你可以来成都买车，但我们反对你这么做，原因有三：
1) 成都自行车平均比全国贵100元到200元左右；
2) 新车需要磨合期。如果你RP不好，你的新车在骑行200km左右后，就会出现一些小问题，比如后拨不好用、刹车等等，这些小问题会折磨死你的。最好把这些问题杜绝在你骑川藏线之前；
3) 川藏线骑行不是说一句话、讲一个口号就可以搞定的。需要你先预演，预先骑行500km试试，试试自己是否有这个能力和毅力。
所以，我们建议：请你在当地买好自行车以后，适应一下你的新车，按第19节所讲的“骑行一月前你要准备的”，认真准备一下。“三年没骑车，到成都把车买好，然后就骑川藏线。”这种车友我们是反对的！不是说你不行，我们认为：认真的策划，良好的装备，必须的意志，是你川藏线骑行成功的有力保证。
至于成都在哪儿修车、买车之类，请参看第19节“成都，出发前的准备工作”。
另外，强烈反对你在拉萨卖掉车车。因为在拉萨，最不值钱的，就是川藏线车友骑过的自行车。你懂的。建议把车车打包带回家，然后再卖掉。
● 我是菜鸟，我在哪儿可以采购到适合川藏线路况的装备呢？淘宝上的卖家倒是很多，但不知道哪家可靠啊！
答：万能的淘宝，你懂的！“波尔川藏服务店:
也是一个比较好的选择。----被很多人骂，我也在继续努力着！
● 我经费较紧张，可不可以用二手车骑啊？成都哪里可以买到二手车？
答：当然可以用二手车骑行，但不建议这么做。主要原因是：
二手车售价约500元，在路上出问题的可能性较大；全新美利达勇士500，售价约1200元，在路上出问题的可能性基本为零。骑完川藏线后此车可打包回原籍，当二手车卖，可得800元左右，相当于骑行用车只用了400元左右。这样比用二手车划算多了。
成都二手车销售，稍微可以靠谱的地方在太升南路“会府二手自行车市场”。千万不要去九眼桥，拼装车和骗子居多。
● 自行车能上飞机和火车吗？如果可以，如何上？
答：当然没问题，不过需要打包。打包方法见第10节“自行车的携带”专门介绍。注意：如果是上飞机,请一定将车胎放气!!!不然可能过不了安检,就算过了,车胎在空中也可能爆炸!
● 途中哪些地方可以修车呢?
答:沿途很多地方都已经有修车的地方了。不过根据离成都或拉萨的远近，价格相对也比较贵一点。但是，你至少还是得学会简单的自行车修理：补胎、调整你的刹车系统。
● 我的时间较紧，可以把全部行程28天压缩成18天不？
答：我们推荐的行程是22天骑行加6天休整。如果你时间较紧，可以除掉6天休整，并作如下调整，将行程减少至18天。不过肯定强度比较高，全程没有休整的时间哈！
1) 将“成都－雅安－新沟－泸定－康定”4天行程缩短到2天，中间住宿地为“新沟”，2天行程340Km。
2) 将“相克宗村－红龙乡－理塘”2天行程缩短到1天。请在早上7点前出发，路上抓紧时间赶路。到达理塘的时间约在晚上7点。全天行程116km左右。
3) 将“波密－通麦－鲁朗”2天行程缩短到1天，全天行程160Km。
● 关于搭车问题，我搭车是不是很丢脸？
答：从个人观点来讲，我还是不建议你搭车。记住：“我是来骑车的，不是来搭车的！”因为你要再次用铁环来丈量这条路的可能性基本为零，所以：在身体力行的情况下，你还是用毅力来骑完川藏线吧！当然，前提是“身体力行”，如果在感冒、受伤、体力、天气等问题上无法解决，你还是搭车吧！毕竟你骑过川藏线。没什么好丢脸的，过程重要，过程中的开心和安全更重要！自己高兴最重要！当然：我们BS搭车太多的人哈！——你不用浪费钱来买车和装备了，这些钱足够你直接搭公共汽车哈！
● 如何约人？我能来成都后再约队伍么？一个队伍保持多少人最好？
答：不建议你来成都后再约队伍。骑行之前，请提前半年在网上泡一泡。攻略第一楼，有近10个QQ群，加入其中任意一个（暗号：“拓”），多和大家聊聊、或发一个群邮件，说不定能约到合适的人。建一个小群，大家多聊聊，这样在路上分开的可能性才不大。从成都一路骑到拉萨，30天风雨与共，很可能成为一辈子的基友。
川藏线因为途中遇到的情况复杂，各种因素很多。所以建议队伍保持在2-5人。不单独行动，人数也不要太多。人数太多，每个人的意见不一致，队伍分散的可能性也越大。而因一个队友的问题，就可能影响全部人员的行程。
● 走川藏线，车友们一般在成都哪儿集合？在成都从哪儿上318国道啊？我是路痴，又是新手，如果没人带，可能成都都出不去。
答：嘿嘿！你是一个MM哇？一点也不用担心哈。
川藏线骑行，在成都、车友聚焦最多、人气最旺的，是武侯祠斜对面的“九龙鼎青年旅舍”。你如果没有约到队伍，可以去那里碰碰运气。
从成都上318国道也很简单，请参见第20节第1天的骑行（我们推荐的第1条出发线路）：请走新修的“成（都）新（津）蒲（江）快速通道”。不管你在城市的哪个方位，你问路人：“大石西路怎么走？”他们会很热心的给你指路的。记住，“大石西路，一路向西！”需要提醒你的是：在成新蒲快速通道与G108国道交叉口（新津县境内），一定右转走邛崃噢。我们要去吃邛崃的奶汤面和凉拌鸡片。你会有一个很好的开始的，加油哈！
● 香港、澳门、台湾同胞在川藏线骑行时需要“进藏许可证”吗？
答：川藏线上检查证件主要有三个地方：
1.出四川时在金沙江大桥东侧（骑车的一般不查），2.进西藏时在金沙江大桥西侧（全部需要出示证件），3.过澜沧江大桥后在如美派出所门口（一般需要出示证件）。
正常情况下，香港、澳门同胞可以直接进藏。但台湾同胞、外国人进藏需要办理“进藏许可证”。“进藏许可证”的办理是免费的，但必须2人以上组团、指定线路旅行，不允许自由行。办理方法参考：:
● 听说川藏线上打劫的很厉害，我好害怕啊，会不会出问题噢？听说小孩子抢东东很厉害咧？
答：这些年来，进川藏线路上的“打劫”传闻甚嚣尘上。虽然打劫属于概率性偶发事件，但在网络时代，其传播力度和广度都是空前的，各种有关“打劫”的传闻段子在各个骑行论坛的以各种方式流传，简直到了草木皆兵的程度。网络上发帖说传闻的多非亲历者本人，多半是口耳相传听来的，话越传越多，事儿越传越神，最终被证实的恐怕百不及一，更何况很多传闻很难证实。
实际上：这些“打劫”的传闻最大的传播者还是那些沿途的面包车司机。他们为了招揽“生意”、赚取钱财，好让那些经过此路段的车友搭车上路。而那些网络上传播这些“打劫”段子的人，则是借此给自己骑行搭车找到了一个完美的“借口”罢了。
2010年以前，折多山、剪子弯山一带的打劫是真实存在的。但因打劫事件会像“香格里拉”导游事件一样，严重影响康藏一带旅游业，所以政府将打劫者当成了重点打击对象，因而这类抢劫事件在这些年几乎绝迹。
现在偶发打劫传闻的是在下海子山后的波戈溪隧道、拉纳山隧道一带。请在下海子山时，不要单独行动，一定结伴成大队伍，快速通过。特别是不要在隧道内逗留。万一真遇到打劫，请报警！甘孜州警察叔叔的电话和全国的警察叔叔是一样的：110。
川藏线上实际上要对付的是：金沙江以前四川境内的小孩子“抢”东西，警察对付他们都基本上没办法。总结N个兄弟的经验是：遇到“抢”东东的小孩，立即很严肃的质问他：“你是哪个学校的？你叫啥名字？你的书包咧？你怎么不上学？你要抢东东啊？你们老师姓什么？我告诉你们老师去！”一般小孩都会被你唬住。（绝招哈！不到万不得已，千万不要使用。因为使用的人多了，就不灵了。）
● 川藏线上的狗咋办啊？我最怕狗了。
答：川藏线不遇到狗追你，那基本上是不可能的。我们这样阿Q吧：这辈子被人追得少，是因为魅力不够；现在有狗不嫌我，追我，真不错！嘿嘿。对付方法有二：
1.不理它，继续慢慢骑你的车，除了下坡以外，千万不要加速跑，因为基本上你是跑不过它的。这时候的狗最多咬咬你驮包的雨罩，吓唬吓唬你就完了。
2.打它！请提前准备2个拳头以上的的石头，瞄准了打！走川藏线以前，我都以为打狗会惹恼藏族同胞；走川藏线过后，我才发现：川藏线上的在路上追车的狗，九成九是汉族人或者是兵站养的。
附：部分身体成为狗粮的处理办法：
被流浪动物或者是不能辨明其健康与否的动物咬伤或抓伤后，应立即用肥皂加水反复冲洗伤口！伤口不要包扎，要保持暴露（因为狂犬病菌属于厌氧菌，包扎导致伤口缺氧反而会加速病菌繁殖。）在被咬（抓）伤24小时内到防疫站、疾控中心接种疫苗！注意：一般医院不提供疫苗接种！川藏线上不是所有县级医院都有疫苗提供的。
● 雨季的川藏线会不会有山体滑坡的危险？路很烂吗？哪些路段的路是最烂的？我可以使用公路胎不？
答：川藏线上有山体滑坡的危险，但大家都会小心通过。我们在川藏线上从来没有因为山体滑坡损失过兄弟，倒是因为下山太快、逆行，“牺牲”过不止一个兄弟。
现在路上大部分已经基本是柏油路了。烂路或者在修路主要有这几段：
1.“天全县-新沟”段53km中有30km左右，断断续续的在修烂路，烂路会持续到2015年底；自驾的游客，建议经京昆高速公路至石棉，经海螺沟、冷碛镇到泸定。自行车虽然路烂点，但还是不受影响，至少很难遇到堵车。
2.“高尔寺山脚-高尔寺山-高尔寺隧道西出口”30km，隧道快通了，所以老路不会再修好，只会保通；
3.“通麦大桥-K4112里程碑”25km，在修隧道，晴天灰，雨天泥。心塞！
除这三段路外，川藏线基本上都是好路了，请注意行程安排。因为这些段路在雨季是特别的烂，所以建议还是使用山地胎，最好使用全地形胎，在安全的情况下，节省体力。
● 听说今年川藏线上全程封路，不能骑自行车，是真的啊？
答：妖言惑众！每年都有人谣言川藏线封路修路，咋可能嘛？封路物资无法进出，沿线的人还要不要活？修路不可能封路。应该是有管理的放行汽车，肯定不会影响自行车哈。
● 骑行过程中，我的膝盖疼痛怎么办啊？会不会留下后遗症？PP疼咧？
答：骑行过程中，膝盖疼痛除了平时锻炼不够以外，还与骑行姿式、座垫高度不正确有关。不止一个兄弟在完成骑行后，忽然发现自己的膝盖疼、不能用力等问题。请一定要注意骑行中正确的骑行方法：
1.首先应该注意座垫高度：以在骑行中腿能大部分伸直，而蹬到底脚踝处为90度为限；
2.日常骑行过程中的变速器档位一般为前2后5（6），以自己踩踏不费力为标准。菜鸟们常以为前3后7（8）骑行最快，实际上这是不正确的。前3后7（8）只适合下坡时加速。长途骑行是非常耗力的，我们宁愿不费力多踩几圈，也不能为少踩几圈经常费力。----你的膝盖会受不了。
3.请一定不要站起来骑！当时没问题，长期这样，会损伤膝盖。这是膝盖留下后遗症的主要原因！
如果不敢肯定膝盖是否受伤，请出发前先到医院检查。并携带“云南白药气雾剂”。
至于PP疼，还是那句话：:
骑行内裤和:
座垫套可缓解部分疼痛，但不能解决根本问题。一般来讲，过康定后，PP自然不疼了。----因为已经习惯了。
● 我会不会遇到高反？如何应对高反？吃红景天有用不？
答：从理论上讲，第一次到高海拔地方的人，多多少少都会有一点高原反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不像坐车提高的那么快，所以我们几乎不会感觉到高反。加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不会突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一些兄弟会有比较明显的头痛，可以尝试吃一点肌苷片。总的来说，高反没有传说中的那么可怕。在出发前，提前一个星期，泡点红景天来喝，可适当的预防高反。不过我个人感觉红景天主要是心理的预防哈，嘿嘿！
● 骑行川藏线都是用什么类型的外胎咧？
答：川藏线建议使用1.95寸外胎。1.95寸外胎虽然阻力较1.75寸大，但在烂路上的稳定性肯定比窄胎好。为减少阻力，你可以考虑使用:
全地形外胎。
提醒：不推荐使用1.75的外胎、光头胎或公路胎。外胎一般不出问题，出问题就是大问题！摔车、侧滑，刹不住车，这些都可能导致大事故！
● 我怎么听人说还要带帐篷？需要睡袋不？
答：整个川藏南线住宿已经非常方便，所以帐篷不是必须装备。但如果你想节约钱（25元/天*25天=625元，刚好购买一套:
睡袋等），另外又想体会扎营的乐趣，可以考虑带帐篷和睡袋。但需要提醒你的是：扎帐篷在刚开始是非常麻烦的事，因为很不容易找到合适的扎营地。
建议的扎营地有：晚餐所在的餐馆（需要和老板协商）、加油站空地（学生比较好办，说点好话）、政府或派出所的院子（这个要嘴甜）。需要提醒的还有：不能在山顶、荒郊野外、城镇的僻静地等地方扎营。主要考虑还是安全问题。不出事则罢，出事就是大事！
如果你是女生，或者是有洁癖的男生，建议带:
抓绒睡袋；否则请不要带睡袋，你会在半路上想扔了它减轻重量的。
六、免责申明
蚂蟥团川藏骑行队员安全责任免责申明
本人志愿加入“蚂蟥团”川藏骑行队伍，与队友一道从成都出发，完成沿川藏南线成都到拉萨的骑行，本人保证身体和心理状况适合参加本次骑行活动，对本次骑行活动的目的、性质、骑行沿线的情况以及可能的风险有清楚的了解。本人已为有自行承担民事责任能力的人，已经提前征得家人、朋友同意，购买人身意外保险。本人深知骑行路上有风险，路上发生的一切突发事故、安全问题与组织提议者、队友无关。在队伍骑行期间，本人保证将自觉遵守国家法律法规和各项纪律规定如出现下列情况，依据本责任书和有关规定处理：
1、本人财物的遗失、被盗、毁坏等经济损失由本人承担；
2、由于本人过错、不可抗力、意外事件导致的自身人身伤害由本人承担，队友之间不互相担责；
3、本人实施的违法行为或违反骑行沿线当地各项规定以及民族习惯等行为所造成的损失和引起的法律责任由本人承担；
4、由于本人的过错造成的第三方的人身伤害或经济损失由本人承担。
本人已经详细阅读并认可本责任书，对整体内容和各项规定均无异议。
本人签字：
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