未满12岁不能骑车上路 小学生骑共享单车安全谁负责?
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一名小学生放学后在百万庄路上骑共享单车
　　大街小巷随处可见的共享单车，因为具有便捷、环保的特点，正成为越来越多人的出行选择。但是在“越来越多人”中出现了一个本不该存在的消费群体：小学生。北京青年报记者了解到，《道路交通安全法实施条例》中明确规定，在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。然而马路上却时常能看到骑共享单车的小学生，如果小学生骑共享单车在上下学途中遭遇事故，责任谁来承担？北青报记者对此展开了调查。
　　小学生骑共享单车安全隐患多
　　3月17日下午3点半至5点半之间，北青报记者在学院路上看到，附近多所小学放学后，不少家长骑上共享单车去接孩子。接到孩子后，少数人为了满足孩子骑自行车的愿望，把共享单车交给孩子骑，自己步行跟随；还有家长另外开一辆车，与孩子一起骑上车离开。
　　由于使用共享单车注册时，并不需要提供身份信息，所以，北青报记者采访时发现，一些已经拥有了智能手机的高年级学生自己就可以扫码骑车。
　　这些骑共享单车上路的小学生以男生居多。与成年人相比，他们的安全意识明显薄弱。在一段没有自行车专用道的路段，北青报记者看到，两名大约五六年级的男生各骑一辆共享单车并排而行，一边骑一边说笑。他们一会儿骑上人行道，一会儿骑在机动车道边，左拐的时候没有观察直行过路口的车辆情况就猛拐，后面的车急踩刹车。
　　昨天上午，在香山脚下的买卖街上，北青报记者先后看到三个七八岁的男孩，在人行道上骑着共享单车，在行人中穿行，而且身旁并没有家长跟随。
　　在连续几日的采访中，北青报记者注意到，小学生在有或没有监护人陪伴的情况下，骑共享单车上路的越来越多。但是《道路交通安全法实施条例》第七十二条明确规定：在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁；驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。
　　部分家长不知骑车上路的年龄规定
　　北青报记者在采访中发现，不少家长表示对“未满12岁不能骑车上路”的规定并不清楚。还有家长认为有家长随行就不会有问题。
　　“绝大多数小学生是没有智能手机的，给他们扫码租车的可能是父母亲朋，所以家长要把好这道关。如果孩子好奇，就在小区里骑着玩玩吧。”一位家长如是说。
　　学校认为校园外难监管
　　针对小学生骑共享单车上马路的问题，北青报记者采访了多家学校。一些老师表示，虽然没发现孩子单独骑车上下学的情况，但确有部分家长随行孩子骑共享单车上下学。
　　不少学校的老师还表达了同样的困惑：“我们会对学生进行‘12岁以下不得骑车上路’的宣传教育，但是学校教育归教育，出了校门，学校就很难监管了。老师们不可能跟随每一个孩子回家，很难掌握每一个学生在回家途中的动向。”
　　企业未制定相关应对办法
　　作为服务的提供方，共享单车的运营企业是否会承担安全责任呢？北青报记者了解到，绝大多数共享单车企业都在其“使用指南”或“责任条款”中声明了使用规则，其中都提到，消费者的一切权利要以“规范使用”为前提。
　　例如，摩拜单车与ofo单车均明确：“用户应为符合骑自行车上路的年龄(12周岁以上)及身体条件的健康人士”。ofo单车的使用规则中还写明：“若您不具备前述与您行为相适应的民事行为能力，则您及您的监护人应依照法律规定承担因此而导致的一切后果。”摩拜单车在使用服务及管理规定中也有几乎一样的表述。
　　对此，北青报记者致电ofo共享单车客服进行采访。一位客服人员坦承，近期的确接到一些路上行人的举报电话，表示看到有明显不到12岁的儿童上路骑小黄车，存在安全隐患。“有些大人停车后不锁车，给儿童骑车制造了机会。我们的巡查人员看到有儿童骑车也会劝阻。ofo未来可能会与交管部门合作，加强消费者路上安全教育。”该客服人员还表示，目前尚未接到过未满12岁儿童骑小黄车发生事故导致的投诉，“我们也还没有制定相关的应对办法，未来可能会研究制定”。
　　专家对话
　　共享单车设计有待改进
　　对话人：中国教育科学研究院副研究员郭元婕
　　北青报：您认为不满12周岁的小学生骑共享单车，应该由谁来承担主要的安全责任？
　　郭元婕：让一个不满12岁的孩子独自上路确实存在很大的安全隐患，但这绝不是哪一方的责任。我认为这其中共享单车公司确实存在设计缺陷，忽略了APP年龄使用限制，但是共享单车APP没有能力和权利获取未经允许的个人信息，所以无法设定年龄限制，这不仅是设计上的缺陷，也是市场准入时有关部门和公司本身考虑不周导致的，有关部门应尽快意识到这个问题和漏洞。但作为一个新兴的正在成熟和成长的事物，这是一个逐步完善的过程。
　　学校和教育行政部门也有一定责任，家长也要做好监督和敦促，不让孩子骑车上路，如果实在不放心孩子上下学的路途，那就亲力亲为做到接送孩子。“家校距离”是社会、学校、家长和有关部门共同的责任，没有哪一方可以完全摆脱责任，要共同监督，
　　北青报：您建议学校如何禁止孩子骑共享单车来上学的行为？
　　郭元婕：学校要以宣传和监督为主，确保普及到每一个孩子，告知他们相关法律条文规定，再配合对道路安全知识的科普和对社会道路复杂性、危险性的讲解。当然，不让共享单车进校门是必须的。
　　北青报：对于有些家长认为“陪孩子一起骑车上路就可以”的说法，您怎么看？
　　郭元婕：陪同孩子一起骑车，本身是一种监管人行使照看义务的做法，在一定程度上减少孩子骑车上路的危险性。不过，既然按照相关法律规定12岁以下的孩子不能骑车上路，我还是建议家长们不要去触碰这个模糊地带，对孩子负责也对自己负责。
　　官方回应
　　市教委：学校要进行教育劝导
　　针对不满12周岁的小学生骑共享单车的问题，市教委显然已经注意到。市教委近日在其官方微信公众号“首都教育”推送了题为“孩子能骑共享单车上学吗”的文章。文章指出，“作为一个小学生，这样的行为太危险”，建议家长老师尽自己的义务帮助孩子们预防此类安全隐患，不仅提倡家长不为孩子租赁共享单车，学校应进一步重视孩子交通安全教育，若发现问题及时教育劝导。
　　北青报记者了解到，针对这个现象一些学校已经采取行动。海淀区第二实验小学近日通过午间全校广播的形式，向学生宣传强调“未满12岁不能骑车上路”，并让学生回家传达给父母。黄城根小学也面向全校倡议12岁以下不要骑车上路。西城区育翔小学则出台更为硬性的规定——不论学生还是教职员工或访客，一律严禁骑共享单车进校园。石景山实验小学表示近期将进一步加强宣传，将采取通过家长平台向家长提示，并要求班主任进行教育等措施。（记者 雷嘉 雷若彤 记者 袁艺）
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共享经济正成为时下的热点，继共享单车在广州风靡后，分时租赁的共享汽车也在悄然升温。
共享单车行情火爆的背后,也存在一些问题。多位法学专家近日接受《法制日报》记者采访时表示,共享单车涉及四方面法律问题需引起关注。
记者18日从北京警方了解到，近期警方连续查处多起针对共享单车的违法案件，一些私自给共享单车上锁、故意毁坏共享单车锁具的违法人员受到处罚。能不能用共享单车学骑车_百度知道
能不能用共享单车学骑车
我有更好的答案
会不会比正常自行车难呢
不会啊，我也是共享单车上学会的
采纳率：31%
可以是可以但是一开始学骑自行车还是要带辅助轮子的，以免出意外。
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围观｜12岁以下儿童骑共享单车被撞离世，属谁之过？
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3月26日，一位骑着ofo共享单车的儿童在上海浙江北路天潼路路口被大客车碾压，送医后经抢救无效离世。按照相关规定，共享单车是不允许未满12周岁的孩子注册使用的，那个孩子是如何骑上共享单车的还不得而知，具体情况正在调查。
原标题：围观｜12岁以下儿童骑共享单车被撞离世，属谁之过？儿童骑共享单车意外身亡引关注。澎湃新闻记者 朱伟辉 见习记者 刘嘉炜 实习生 陈昀 贺延通 编辑 林顺祺 后期 龚唯(03:42)
3月26日，一位骑着ofo共享单车的儿童在上海浙江北路天潼路路口被大客车碾压，送医后经抢救无效离世。按照相关规定，共享单车是不允许未满12周岁的孩子注册使用的，那个孩子是如何骑上共享单车的还不得而知，具体情况正在调查。该事故或为上海首例不满12岁未成年人使用共享单车致死事件。而让人担忧的是，儿童单独骑行共享单车的情况越来越多。有网友专门拍摄了小孩使用共享单车的各种视频：骑着共享单车晃晃悠悠地出现在车流附近；不依靠手机就将共享单车轻松解锁……虽然《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定明确：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。但单车企业防范儿童骑车方面明显存在漏洞。骑共享单车的四年级男孩命丧大客车车轮下，肇事大巴车责无旁贷，但是否还有其他人需要为此事负责？儿童能违规骑行共享单车，和一些品牌的车锁“容易打开”有很大关系，这让很多网友认为，共享单车的日益增多也给儿童造成了安全隐患，以致出现了这种极端惨剧，对此你有何看法？共享单车是否怀璧其罪？澎湃新闻将话筒伸向广大市民，听听他们怎么说……彭师傅，退休行政：“现在这种单车放置得太多太多，管理很不够。”“因为单车在外面，你不知道它性能怎么样；东扔西摔的，也不知道是好还是坏。一定要检查下那个刹车，刹车不好，你不能骑，小孩他也不懂。““家长也有责任，你一定要关照自己的孩子，这个单车不能随便用。但小孩有时候调皮不听话的，平台也要负一定责任吧。”“家长怎么能监管得了呢，小孩子在外面，怎么知道他能够去用（单车）。你除非把他手机没收，不然他还是可以用啊，家长管不了。”“建议管理，主要还是靠人管理，现在个人的素质还没有到那个地步。我有时候单车倒了还把它扶一下，一般的人走过根本不管的。乱停乱放，停在马路上的也有，人行道上的就不谈了，好多好多，行人都要绕道。”“现在应该还在投放单车，越来越多，这些东西成灾了就乱了套了，影响上海这个城市。”韦女士，从事医药行业：“其实共享单车不止一个公司或一个品牌在做，就上海来说应该有很多。所以它的便利是一定存在的。因为解决了最简单的‘最后一公里’的问题，从健康领域来说，去健身房是一方面，但是如果说能有更方便的地方——比如说在街上骑车也是不错的。”“上海接受度比较高，更多的共享单车公司也会优先开发上海这个地方，也就越来越多停放自行车的地方被共享单车占满了。另一方面来说市民本身也有自己的出行工具，车辆的摆放可能会有问题。”“坦白说这件事我是从你这里知道的，乍听之下我自己感觉大家都有责任。它涉及了共享单车，还有小孩子骑了共享单车，我觉得可能需要考虑它背后隐藏的威胁，共享单车的管理模式是不是可以在某些方式上做改进。”“我觉得（从车祸这个层面）是不应该和共享单车有关系的，交通事故包括交规的教育和更多领域的东西。”“我个人觉得就开车来讲它是有年龄限制的，就比如轿车的话18-75岁，但是自行车本来它适应的人群就是非常广的。我不觉得做这种的限定会有助于降低这样的交通事故，现在是个小孩子，但是如果是个成年人大家要怎么想呢。”“交通教育的问题不应该只是家长和学校，这是个全民素质的问题。”“因为（共享单车）这个新鲜事物的存在是有它的合理性的，因为有使用的必要。从它带给大家的利处来说，还是持续保留这个东西比较好。”谭先生，从事二手汽车行业：“应该在每个单车上写点提示，低于多少岁要在大人监护下才能用这个单车。”“有的12周岁的小孩子个子已经很高了，他可以自己驾驭这个单车，就没有问题。个子小的孩子的话有家长监管比较好。”“我觉得ofo要在源头解决，提示也要有，不能机械锁就可以开锁，最好和摩拜一样扫码开锁。”“生意有生意之道。市场肯定有竞争，必定会有它的优势，或者是成本低或者是用户体验高。”“出现一个新事物，还是稍微有点排斥的，但是久了习以为常。10个人有7个人都停得好好的，为什么我不停好呢？但是100个人里2个人乱停也是无法避免的，有些东西无法避免，不可能100个人都很规则很规范的。”窦女士，品牌宣传：“大巴司机和小孩子的监护人应该是负有直接责任的。”“ofo也确实应该用一些手段保证对未成年人的保护。ofo这个平台也才刚刚兴起嘛，我们也不能对它有特别高的要求，因为一个良好的平台是需要时间来积累以及改善的。”“我觉得在这个行业需要出台一些新的措施，还有就是人们从自身角度做起，我们尽力做好我们自己。”裴先生，36岁，文创行业：“责任应该是互相的，共享单车应该要有一个机制，年龄不到的小朋友不能注册的。还有一个就是社会上宣传没有到位，因为不止小朋友，还有很多刚学会骑车的人就开始骑车，我觉得这是很危险的事情。不适合骑单车的人就不应该去骑共享单车。”“锁是技术方面的原因，不应该成为事故的主要责任。”“（机械锁）是一个战略考虑吧，我们没有办法去干涉。如果市场竞争力不够，那么他们就没办法走下去；如果发展得好，他们自己都会更新换代。”“（ofo）是为了让更多人来使用，对我们也有好处。可是（如果小孩子）是通过非法手段打开，这个就很难讲了。”王女士，80后，自由职业：“自身或者父母的责任比较大一点，单车肯定也要负起一定的责任。”“要给小孩灌输一下安全的意识，父母有责任看小孩子手机里的app，删掉。小孩子总要自己到外面，防患于未然。”“（共享单车）肯定是要身份实名制，然后要刷脸。”“再高的开锁（成本），无论再好肯定也能开啊。技术门槛再高也要看用的人，和锁没有什么关系了。”“我觉得这个东西蛮好的，低碳环保。乱停乱放还是靠用车人的自身约束，靠自觉。”“现在不是有定位的嘛，如果定位到小区楼下，最后使用的人罚款或封掉账号，影响到个人信用的问题。”
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