在四线城市做共享单车是种什么体验？想哭！
作者: 周路平来源: i黑马 15:21:17
这是令人啼笑皆非的。一位福建莆田的本土创业者林斌，去年10月去了一趟上海，发现街头上如火如荼的。于是乎，他把模式复制过来，2017年春节期间在莆田投放了667辆自行车。然而，就在两天前，林斌带着哥哥和两个表弟，苦苦搜寻了6个小时，只找回了157辆车，剩下510辆不翼而飞，丢失率高达76.5%。而项目营收总计才1000块钱左右。更为尴尬的是，这种结果也直接导致了投资方撤资，预定的4333辆自行车无款提货，公司运营资金紧张。创业家&i黑马联系上了这位创业者林斌，他给我们讲述了一个“风口行业”背后的荒诞和四五线城市创业的艰难。以下为卡拉创始人林斌对创业家&i黑马的口述。我是莆田人，经常去北上广出差。去年国庆节，我在上海就关注了摩拜单车。当时觉得非常方便，就想着有没有值得借鉴学习的地方。莆田虽然小，但实际需求很旺盛。莆田市区的固定和流动人口有四十多万，按照一百个人一辆车，我们需要投放5000辆左右。从投放这半个月时间来看，它很受欢迎，吸引了非常多用户。到目前为止，我不认为共享单车是一个很能赚钱的产品。我也没想过从项目本身赚钱，而是希望通过它获得更多用户，在这些用户上面做二次开发，比如打广告等等。在莆田创业，拿投资非常难。我说自己有一个很好的项目，希望获得投资。90%的人都会问：项目需要多少钱。我说：60万。他说：那我出30万，占你50%的股份。有一次，我说：我们的创始团队要占到80%的份额，需要100万投资。投资人说：OK，我只拿20万，占你20%的股份。大家完全不在一个频道，这让我们很尴尬。我们前后谈了三十多个投资人，最后只有一位私人朋友愿意投资60万元，占股30%。而这60万还是分了三次打款，第一笔12万，第二笔40万，第三笔8万。丢车率太高，吓跑投资人元旦前几天，我们敲定了投资，就赶紧去工厂签了五千辆自行车的订单。1月20日，第一批500辆到了莆田，然后我们自己加装了机械锁。前期投放的六百多辆车，就花了十几万元，不仅把第一笔打款花完了，自己还垫了几万块。当时对于锁的问题，我们也进行过探讨，最后发现智能锁的意义不大。智能锁需要解决电的问题，比机械锁成本高出很多。我们一辆单车的成本在200元左右，加上机械锁，安装费和运费，总共250-260元。如果装智能锁，单车成本要六百块钱以上。相比之下，同样的成本，我们用机械锁可以增加一倍的投放数量。另外，智能锁也面临着锁打不开的情况。莆田在沿海，天气潮湿，尤其是二三月，智能锁很容易出现电路问题。再加上，整个单车的造价越高，我们的丢车率也越高，因为产品价值越高，对盗窃者的“诱惑”便愈大。我们去了一些废品回收站，发现我们的自行车被人拿去当废品卖了，一辆车才十几块钱。所以对他们来讲，盗窃的价值并不高。第一批车的投放正好赶上了春节。其实春节是一个很好的时间点，北上广是一座空城，但莆田在外地做生意的人比较多，过年都回来了，更容易项目的传播。从1月25号到2月13号，在投放了六百多辆车的情况下，注册用户2800多人，使用量为48000多次。市民的出行需求还是比较旺盛。我们的做法和摩拜并不完全相同，前半小时免费，超过三十分钟需要付费，但到目前，总共的收益才1000块钱左右。很多用户开了锁之后就会点击还车，然后骑一天都不付费。免费的初衷是吸引更多的用户，降低车辆丢失率，当用户量达到一定规模之后再去嫁接其它的服务赚钱。至于后面嫁接哪些服务，我们还在探讨。我们也没有开发App，都是通过服务号。我之前做了一些用户调查，发现人们不愿意去下载APP，他们觉得浪费流量，占用了手机内存。而你要让用户看到你的产品第一眼，就产生兴趣，并马上体验。微信服务号就解决了这一点。我们和投资人有一个协议，一是公司财务得由投资人把控，包括用户的押金。二是对车辆丢失率上有一个预估，我看了市面上其它几家共享单车的运营情况，他们的综合丢失率在10%左右。我想在小城市，丢失率可能会高一点，所以当时我们就确定下来，两个月以内丢失率控制在35%以内。实际情况是，我们运营了三周，丢车率超过了70%。投资方认为我的运营能力比较差，跟预想的差别太大，就不打算继续投下去，坚决要撤资。因为赶上了春节，财务和客服都没上班（创业家&i黑马注：财务和客服是投资人雇佣的），很多用户都是用完车之后就把押金退了，下次再使用的时候充值，导致很多用户反映押金退款出现延迟。好多人骂我们是骗子。2月8号，我们发了一个公告说遇到了支付困难的问题，承诺再2月12日前完成退款申请，于是导致了80%左右的用户都要退押金。这些钱基本都是通过我个人的银行卡充值进去，在后台退的。到今天为止，基本把押金退还到位，退了差不多20万元，都是我向身边朋友借的钱。我们前期收到的押金，和自己的一些储备金都在投资方手上。投资人说由于我的预估过于不精准，要把之前投的12万元要回去，而这一个月就当是免利息借给我们。我则认为前期的钱不应该撤。因为是朋友关系，双方还在商讨一个解决办法。管理存漏洞我们团队有5个人：我哥哥，两个表弟，我朋友。我自己买了几辆二手货车，用于车辆的调度和投放。每天晚上11点之后，我们都开着货车去街上巡逻。正好投放车辆又是春节，所以整个春节我们人都跟着在加班。因为人手不够，前期要节约开支，我哥哥和表弟几乎每天晚上跟着出去巡车。比如有些用户把单车骑到小区和小巷子里，放在绿化带上，都得找出来。巡车的时间通常是晚上11点到凌晨3点。白天巡逻的时候，看到有车辆损坏，能够现场修复就现场修，不能修就做个记号晚上11点之后过来拉。那将近一个月时间，基本上都是早上去街道巡逻一圈，下午再去巡逻一圈。2月13日，和投资人沟通了很长时间后，他们坚决认为没有达到对赌协议，要求撤资。我们也在随后停止了卡拉单车的支付功能，当天夜里花了6个小时找回了157辆，目前都放在朋友暂借的空地上。我不希望媒体把这个问题简单归结为市民素质。这也是我们管理不到位的问题。很多人可能是使用后顺手丢到那里。甚至因为投放量太少，很多人担心明天就没车骑了，就骑到小区或者巷子里。之前有市民反映退款出现问题，然后被新闻报道了，很多用户知道了，都来退款。当时正处在春节期间，转账出现延迟，再加上这些钱都是在投资人手里，很多用户没有及时收到，他们干脆把车子扣在了家里，这两天收到退款后又还回了一些。而车子的定位也是一个漏洞，很多人为了节省费用，解锁之后马上点击还车。地图上的定位是还车的位置，但实际上车子可能已经被骑走了。所以我们根据用户的还车定位，往往找不到车。我发了公告之后，有市民打电话过来安慰我。这几天又有一些热心用户打电话过来，说看到了有我们的车，陆陆续续又找回了一些。我们目前正在洽谈新的投资人。关于如何解决丢车率的问题，我们也有几个呼吁。一是希望公安部门发一个文，我们拿着去各个废品回收站宣传，告诉他们这个东西是不允许回收的。二是民政部门也下一个文，通知每一个物业和保安，这个单车是公共的，不允许进入小区。这也会降低我们的丢车率。三是希望交警部门能设立一些指示牌，引导用户停车。莆田市区已经划了几万个非机动车的停车位，但很多用户不知道。
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共享单车有哪些？哪个共享单车好骑又便宜？五大共享单车测评【图】
共享单车有哪些？哪个共享单车好骑又便宜？五大共享单车测评【图】
　　共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，的确是天才的创意：通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。Uber像浪潮一样席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案。也就是我们今天要说的互联网共享单车。　　最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括、优拜单车、OFO共享单车、小鸣单车、小蓝单车、骑呗单车等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。　　只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了骑行之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。　　毫无疑问，共享单车已然成为雷军口中的“风口的猪”，最后一公里成为继滴滴之后又一个巨头征战的高地。在今天的北上广深，各种颜色的单车已然成为街头的风景。　　当所有人只关心最后一公里能不能赚钱的时候，我们关心的却是最后一公里，大家骑得爽不爽。当这么多家共享单车蜂拥而至的时候，我们的屁股就有了选择舒适的权利。　　因为我们地处深圳，并不是所有的“共享单车”都能体验得到。对于那些还没来得及登陆深圳的我们就不做评判，我们只选择我们能够看得到、找得到、骑得了的自行车来体验。　　基于此，摩拜，OFO，小蓝单车，小鸣单车入围了本次共享单车的横向对比评测。接下来我们将从车辆外观、骑行体验、App使用感受、收费标准以及车辆分布等多个方面为大家展现这些主流单车在“最后一公里”的真是体验究竟如何。(至于你们想黑的政策车，请跳转到结尾部分)　　废话不多说，先给出我们的统计结果　　具体详情，欢迎继续阅读或者直接点击分页标题查看你关心的内容　　第2页五款主流单车横向评测 - 外观颜值　　外观颜值　　▲ Mobike ▲　　▲ ofo ▲　　▲ Mobike Lite ▲　　▲ 小蓝单车 ▲　　▲ 小鸣单车 ▲　　外观点评：　　摩拜单车：亮骚，高科技　　在深圳地区，最先覆盖我们眼球的无疑是Mobike(因为它最多)。前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型，总会让人想上去试一下。没错，我就是为了它的外观才舍命交的押金，从此之后，我就开始享受自己的低碳生活了。总体来说，摩拜单车在外观上的表现非常抢眼，给人一种很高科技的感觉。　　很多高级车才有的鱼鳞焊，摩拜单车的品质感和做工的确不错　　如果不懂的请自行百度　　OFO：就是普通的自行车　　它和我们平时的家用自行车没什么区别，外观上，ofo严谨的做工，还有大胆的黄黑(蜜蜂?)配色，让它在群车之中异常显眼。不吹不黑，ofo看久了真的很舒服。　　Mobike Lite：买菜专用　　轻便版的Mobike
Lite没有原版那么重口味，显得更加清淡和女性化。全新加入的菜篮子会让你觉得这就是一辆你可以骑去买菜的工具，你想上去试一下吗?　　小蓝单车：结实耐用　　小蓝单车的主体色调以深蓝色和黑色为主，是所有入选单车里面最“深沉”的一位。和摩拜Lite版一样的菜篮子以及轻便的造型使它看上去就有一种耐用可靠的感觉。　　小鸣单车：颜色靓丽，适合女孩子　　小鸣单车的主体特点非常鲜明，湖蓝色和白色、银色为主的车身颜色让它显得非常轻快休闲，可能会有点儿不耐脏，但是骑在路上的感觉还是挺好的。　　第3页五款主流单车横向评测 - 收费标准　　收费标准　　相信这一点是每个人都非常关注的，那就是价格。到底是哪家比较贵呢?初始押金分别是多少?我们也一一罗列出来了。　　▲ 扫码交押金先 ▲　　Mobike：押金299元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。　　Mobike
Lite：押金299元，如果你已经是Mobike用户则不需要押金。因为它们是在同一个App找车的。收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。　　ofo：押金99，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。　　小蓝单车：押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。　　小鸣单车：押金199元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。　　所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。亲测实际上退款到帐大概在2小时内。　　第4页五款主流单车横向评测 - APP找车　　APP找车　　交完押金，下一步我们要干什么? “……” 还用说嘛当然是找车呀!　　在APP应用里面，除了能交押金和充值信仰之外，最关键的找车步骤，也是在里面进行的，包括给车辆解锁也是。　　APP里边集成了地图，可以显示你身边可用的车辆数目(APP所属公司对应的车辆)。这里声明一下，四个APP应用，我们都是在同一个地点测试的，如果你在深圳也可以看出来，这里可是汇集四条地铁线路的唯一一站，深圳最繁荣房价最贵的车公庙啊!(扯远了…)　　▲ APP找车界面，OFO的原创度相对较高 ▲　　在这附近，可以看到Mobike(+Lite)、小蓝、小鸣这三家的共享单车已经泛滥成灾(参考周边+APP)。Mobike是占地为牢，小蓝小鸣这两家则是属于近期集体投放不久，且使用的人不多，所以区域数量还维持在一个很丰盈的水平。不过ofo就没这么幸运了，附近显示为0辆。刚开始我们还以为APP出问题了，经过多次尝试还是没能解决，于是我们开始了漫无目的地寻找(后来找到了，具体原因请往下看)。　　找车时候还有另一个小插曲，那就是当我们在找小蓝单车时，发现APP显示的空闲车辆地点附近，并没有显示的小蓝单车，而且连找3辆都是这种情况。无奈，我们只能找一个类似小蓝单车的集合投放点，才能有这个横评。这种情况八成是APP内部机制或车辆GPS的除了问题，不排除今后修复的可能性。　　第5页五款主流单车横向评测 - 车辆解锁　　开锁设计　　当你找到了车，就准备开锁了。在这里有两种开锁方式：一种是Mobike、小蓝单车、小鸣单车的二维码电子锁。只要你用APP扫描车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应车辆一串解锁指令。哔哔~你的车锁就解开了。而从这个时间开始，你的帐号和车辆就进入收费时段。而当结束骑行准备进行结算时，只要你将车锁合上，待云数据传回APP，就自动完成本次的计费了。　　这里有人很费解，既然车辆配备了GPS还能收发信号，那它的电又是从哪里来呢?　　是这样的、每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的电池充电，以此来支撑到下一次用车。而Mobike
Lite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板，不信你看看Lite的菜篮子，小蓝单车同理。至于小鸣单车是如何供电的，抱歉我实在找不出来，难道是电池?　　小蓝和摩拜Lite版都采用了太阳能电池板作为GPS供电方式　　▲ 荒郊野岭的ofo ▲　　而另一种解锁方式，就是ofo的手动密码锁。没错，我们在一处荒郊野岭发现了它。这种密码锁的解锁步骤是：在APP内输入ofo小黄车身上的6位数车牌，APP里会得出一个4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，接着自己再拨码手动解锁。而APP在得出密码后就开始计费了，结算也是在APP内进行的。　　这种密码锁非常原始，而且没有GPS，这也就是我们在地图上看不到它的原因。即使ofo在你身边，APP也只会监测到附近有1辆，同样是没有具体坐标，我们猜测这可能是APP根据车辆最后结算的地点得来的，毕竟手机里有GPS。也可能是我们的APP出了问题。　　但这都是重点!ofo还有个惊天BUG!它们每一个车锁只对应一个密码，这就意味着在结算之后，只要你有心，重复刚才的密码就可以把骑走了!换个车牌，另加把锁这车就是你的!这实在是太考验公德心了，让人感觉ofo在下一盘大旗。(其实，ofo主要是投放在一些半封闭区域，例如小型市区或者大学城之类的，所以，附近这么少也是有原因的….)　　第6页五款主流单车横向评测 - 车辆规格　　车架尺寸　　我们再来看一下他们的一些其他细节，比如车架尺寸，从车把到座位的大概距离。毕竟这些共享单车的体型都差不多，考量骑行时的舒适度才是准则。测量结果发现，车身大小差别大时，车架尺寸在接近60厘米左右的骑行感受是最好的。此时体验者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲劳。Mobike的车架尺寸虽然大于60厘米，但它的蝶式车把会让人往前倾，这样虽然好发力，但是也容易累。　　传动方式　　相比较传统的齿链传动，Mobike封闭式的齿轴传动就解决了很多问题。掉链子这种事自然不在范围了，封闭式杜绝了灰尘、减弱了噪音、还避免了意外卷进衣服的情况。不得不说Mobike还是很有先见之明的。但前提是这种传动方式的传动比偏小，而且造价昂贵，一辆Mobike造价将近3000人名币(数据为官方给出)。　　其他车辆的传动方式均为齿轮链条，较为贴心的是，Mobike
Lite、ofo、小蓝这三款车都加装了链条挡板，用来防止用户弄脏衣服。小鸣单车的链条设计尤为贴心，加了一个塑料封套，轻便设计的同时(相对于摩拜)更具美感。　　刹车方式　　这里有两种刹车方式，一种是整块集成的抱闸(抱刹)，另一种是由两片塑胶组成的马蹄刹(夹刹)。抱刹的封闭设计能不受灰尘影响，让使用寿命更久。制动能力也比夹刹更好，但无法做到像专业V刹那样的制动能力。不过对于日常的骑行来说也相对够用了。　　Mobike、小蓝、小鸣都采用了“前后双抱刹”方案，制动力略显不足但是稳定性更高。Mobike Lite和ofo则采用传统的“前夹刹后抱刹”。　　轮胎　　轮胎方面，Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。Mobike
Lite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。但是这种设计的舒适度是最好的。　　脚架　　除了ofo和Mobike
Lite采用传统的自锁式脚架之外，其余的共享单车一律采用山地车脚撑。这种脚撑也有一定的自锁效果，而且更耐用，零部件更少，能减少后期维修的问题。　　反光带　　关乎安全问题的，还有一点就是“反光带”，这也是每一部自行车不可或缺的部分。这里按照反光带的位置和面积来算(除去脚踏板上的)，Mobike前后挡泥板上的长条状反光带十分瞩目，也是这些共享单车中最大的。其次小蓝和ofo的尾巴反光块，最后才是Mobike
Lite和小鸣的坐垫反光块。　　第7页五款主流单车横向评测 - 重量占比　　重量　　既然介绍了这么多，我们是不是忽略另一个很重要的质量问题。这才最关乎骑行感受的。重量方面虽然官方给了具体数据，但我们还是不厌其烦地测了一测。所用的方法相信你也从课本里学到过――杆杠原理。　　▲ 质量公式 ▲　　类似这种检测中心的测量方法，同理将自行车的前后轮抬起，计算它们的质量综合，就可以得到自行车的整备质量。当然，这里面的误差肯定是有的。　　Mobike以26公斤的记录，当选了本届的重量级冠军。内置金属轴传动和发电机，罩子都是金属的，外加金属双抱刹，要是不这么重也是难为它了。ofo设计最传统也最轻便，约15公斤的重量一个女生都轻松能抬起来。其次是约重19公斤的小蓝单车。另外两款(Mobike
Lite+小鸣)单车，由于数据出入过大，这里就只给到参考作用(其实重量和小蓝差不多)。　　第8页五款主流单车横向评测 - 骑行感受　　坐垫　　终于到了能谈感受的时间了，不过这里指的是臀部的感受。通俗来讲，就是自行车坐垫的舒适度。坐垫高度可不可调，在同样的条件下当然是越软越好啦。　　通过上图可知，Mobike在座椅上偏向赛车，整体偏小较硬且只有微微弹力。Mobike
Lite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，就是骑上去没什么特殊的感觉，小鸣同理。(废话!一坐垫能给你什么感觉!)　　▲ 唯一的坐垫弹簧 ▲　　别说，还真有。小蓝和ofo的坐垫就很舒服(同事讲的)，犹如一阵春天的感觉。非常柔软。而且，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，仿佛让我这位小伙伴找到了他高中初恋的感觉(掩面)。而追其根本原因，可能还是那道人体工程学的凹槽吧。　　骑行感受　　既然我们的主题是“谁更好骑?”，那我们在这里就必须总结一下，这些共享单车他们上脚的感受又是如何呢?　　▲ 好不好骑? ▲　　Mobike：重!沉!累!这几乎是所有人第一次上脚的感受(内置发电机+强悍的车架，能不沉吗?)。但胜在Mobike的装备最强最齐，覆盖范围最广，在保证安全的前提下，还保证可骑车人的逼格。虽然这种逼格正在被迅速覆盖的Mobike削弱，但却不失为一种锻炼身体好工具。(看过大腿春丽么)　　Mobike Lite：覆盖范围广，轻便版虽然还具备了一点运动元素，但整体造型还是比较适合女性，轻脚是它的特点，还送一个菜篮子。　　ofo：复古文艺风，作为街拍道具，这可能才是他的最大用途吧。毕竟ofo的颜值确实很高，而且骑着又快又舒服。就是想找到它你还需要那么点运气。　　小蓝单车：除了ofo之外，就是小蓝的最舒服了。虽然不怎么好看，但轻便性有了，结构设计也合理，还送菜篮子。就是APP找车需要等待优化一下，还有区域覆盖也范围有待提升。　　小蓝单车传动比较低，会造成踏频很快(不会很累)但是速度起不来　　小鸣单车：体验比Mobike
Lite稍稍差了一点，还有一些小噪音(可能是个别因素)，外形设计也不讨喜，不过最近投放力度挺大的，就是鲜有人骑。如果你人脉好，完全可以享受最优惠的价格，但就个人而言，是比较抵触邀请减免机制的。　　第9页五款主流单车横向评测 - 点评总结　　结语点评　　嗯，相信通过以上的横评对比，你对这些共享单车也有了一定的了解。至于共享单车的风口能开多久，问谁也不知道。我们也是出于好奇才有了本次的横评，节能环保自然是好，既然有了就测一测呗。　　要你说做共享单车难不难?　　难!要风投、要融资、要物料、要流水、要工人、要维护!　　不难啊，配一把锁不就可以了。　　▲ 五款单车数据对比 ▲　　喏~ 就这样咯~ 下面是我们本次横评的点评环节，快来看看我们说的大实话。　　哦对了，至于你们说的政策车，因为受到的天地人的因素太多了，还分区域管理，达不到真正的便利。所以呢，本次的横评就一本正经地跳过这辆车了。　　本次横评结束，赶紧骑车去吧!
名称：摩拜单车
版本：7.2.0
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转藏至我的藏点比滴滴便宜，比公交方便的共享单车，哪种最好骑比滴滴便宜，比公交方便的共享单车，哪种最好骑破风组百家号要说2017什么最火，那必须是共享单车啊。黄色的ofo，橙色的摩拜，白色的hello bike，风靡了城市的大街小巷。一元扫码，即停即走，告别上下班高峰堵车，共享单车的出现，确实是解决了人们出行的很多烦恼。现在市面上投入使用的共享单车有多个品牌，这么多的共享单车到底要如何选择？哪一种品牌的单车最好骑呢？针对以上的问题，我在周末好好地体验了一把不同的共享单车，现在就将我的使用感受分享出来。鉴于我所在的城市只有三个品牌的单车，所以就说说这三种单车不同的体验。如果你的城市有不同的共享单车，我们可以互相讨论一下。单车评测【ofo】押金：99元租金：1元／小时，学生半价开锁方式：输入车牌号＋数字锁骑行体验：ofo单车解锁，先通过app手动输入车牌号，获取密码之后再解开车身上的数字锁。ofo的定位不准确，明明楼下就停着车，打开app居然一辆都看不见。因为ofo单车一个车牌对应一个密码，所以有不文明的人会利用这个漏洞，刮涂车牌号，将单车占为己有。跟ofo的工作人员讨论过这个问题，他给我的回复是高估了国民的素质，嗯，这个回答好像没什么毛病。ofo的单车有两种型号，大轮和小轮，而且座椅是可调节的，满足不同人群的需求，这一点是非常人性化的，必须点赞。ofo单车骑起来比较轻，不费劲，上坡也是毫无压力。黄色的外形清新可爱，是一款综合表现很不错的共享单车。【mobike】押金：299元租金：Mobike 2元／小时，Mobike Lite 1元／小时开锁方式：扫码开锁骑行体验：摩拜有两个车型，mobike是第一代，mobike lite是第二代。mobike车身很重，有25公斤，而且座椅不可调节。mobike lite车身只有17公斤，有扳手就能调节座椅高低，还配有车篮。摩拜相对于ofo来说，重很多，骑行很吃力，特别是爬坡的时候。外观美是美，就是重了点。相对于ofo来说，摩拜的刹车反应很迅速，每一次都给你来个措手不及的急刹。车身因为重的原因，也是比较稳，没有ofo摇摇欲坠的感觉，总体还是不错的。减肥可以选择摩拜。【Hello bike】押金：199元租金：2元／小时开锁方式：扫码开锁骑行体验：Hellobike的整体重量和摩拜相比，略为轻一些，但是和ofo单车相比也是挺重的，那上坡的阻力基本上也是乘以二了！不得不说，哈罗单车的那个篮子和Mobike Lite的篮子相比，没什么用处，根本放不了什么东西，纯粹是多了一些重量而已。hellobike不能调节座椅高度， 也是属于减肥良品。综上所述，3种共享单车各有各的优劣势。从日常的使用情况来看，最受欢迎的就是小黄车啦。或许是因为轻，也许是因为便宜，亦或是颜色比较清新，总之，小黄车完胜。夜骑装备共享单车的出现，壮大了夜骑一族。头戴头盔，身着骑行服，脚踩一辆自行车。夜幕降临后，他们结伴而行，在骑行时变幻着队形，以骑行的方式去触碰夜晚的星光点，充分享受着骑行带来的乐趣。他们，就是正掀起夜间生活新潮流的“夜骑”一族。夜骑虽然酷炫，但却要格外注意安全问题~反光措施和安全措施必不可少。共享单车没有配备置物架，放一瓶水的空间都没有，实属不便。在单车座椅上安装上一款便携的水壶包，既可以放一瓶水，还可以把手机、钥匙等零碎的东西放好，让骑行变得更为轻松。夜骑最让人担心的就是安全问题，关于夜骑发生的事故时常见诸报端。所以，保证安全性是夜骑一族最应该注意的事情。拐弯的时候是最容易发生事故的，所以，给自行车配上一个后视镜很有必要。后视镜能让骑行者随时查看到后方的交通情况，将安全隐患扼杀在萌芽里。另外一个安全装备就是安全帽，安全帽能在最大的程度上对头部进行保护。一旦发生意外，可以第一时间保护到最脆弱也是最致命的部位。所以，骑车一定要戴安全帽、骑车一定要戴安全帽、骑车一定要戴安全帽，重要的事说三遍。有一些安全设备不仅能保证骑行者的安全，而且还会让骑行变成一件特别酷炫的娱乐项目。这些骑行设备深受年轻人的喜爱。防晒防尘户外骑行头巾，可以当头巾、发带，导汗功能可以防止汗水迷了眼睛。也可以当做口罩，免收灰尘的侵袭。而且头巾让整个造型变得特别酷炫。反光外套，在黑夜里，你就是最大的发光体，再也不用担心别人看不见你了，又酷又实用。骑行爱好者都喜欢炫酷的自行车灯，自行车灯的作用可不止是让自己成为夜空中最亮的那颗星，它也是保证骑行安全的最大利器。在黑夜当中，车灯是指路最重要的工具，也是“暴露”自己的重要装备。在黑夜中骑车，时时提醒行人和车辆你的存在是很有必要的。所以，给车安装前灯和尾灯是骑行者必须做的工作。市面上这一种投影激光尾灯很适合群体骑行使用，大面积的路面投影，最大限度告诉后方的伙伴你的存在，谨防追尾。提醒别人你的存在不仅要在车身上装上显眼的车灯，还需要在骑行者身上戴上闪亮的标志。在腿上绑上反光带，在骑行的过程中，这一片亮光一直在黑夜中闪动，行人和车辆不注意到你都难。当然，为了确保最大的安全性，你也可以在手臂上，包上，鞋上都绑上反光带，让你成为一个行走的光源。忙碌了一天，当黑夜降临，约上几个好友，来个夜骑，真是一项特别惬意的休闲活动。当然，夜骑的时候，一定要注意安全喔！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。破风组百家号最近更新：简介:这是一群在路上的追梦人,骑行、徒步、户外作者最新文章相关文章