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1.4T火花塞套筒是用14MM还是16MM的，套筒要多长？
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1.4T火花塞套筒是用14MM还是16MM的，套筒要多长？
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16mm内六都一样，长度无所谓，最好买个带磁性的套头
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楼主只用套筒，直接连接弯杆或棘轮扳手吗?不用直连杆吗？
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16mm内六都一样，长度无所谓，最好买个带磁性的套头 真正的火花塞套筒，内部有一个橡胶圈，涩住上部的电极，可以直接把火花塞拿出。
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楼主只用套筒，直接连接弯杆或棘轮扳手吗?不用直连杆吗？ 我想买个扭距扳手再加图上这个套筒，可行不？
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我想买个扭距扳手再加图上这个套筒，可行不？ 不好拿出火花塞吧
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不好拿出火花塞吧 套筒带磁力的，我就怕套筒不够长，没够着火花塞
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真正的火花塞套筒，内部有一个橡胶圈，涩住上部的电极，可以直接把火花塞拿出。 我知道啊…我买的带磁性的，直接吸出来了
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我知道啊…我买的带磁性的，直接吸出来了 哦，这种套筒吸力大吗？如果吸力大，不容易掉，还挺好的。
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套筒带磁力的，我就怕套筒不够长，没够着火花塞 买根连杆吧，长些操作空间大，好用。
如果只换火花塞，不用扭力扳手。高六的火花塞是带可变形垫片的。拧到底，再拧120度至180度角，压紧垫片就行了。
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更换下摆臂+请问半轴外球笼12角自锁螺母拧紧力矩确认
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更换下摆臂+请问半轴外球笼12角自锁螺母拧紧力矩确认
由于完美主义心态驱使，上周保养时看到转向球头胶皮破损就产生了更换转向和摆臂球头的想法，同时发现摆臂胶套有裂缝（其实还能坚持1万公里），于是全部更换，单独说明一下摆臂胶套，如果您找的修理铺不靠铺的话建议还是换总成好了，因为很有可能你花了钱买了胶套和压入，但结果是开了两天就会脱落，很不幸我就是遇到了这样的倒霉事。
上周11.17日，虹梅南路某鸟修理厂，换了所有球头和压摆臂胶套，具体更换过程没有做记录，本来是想去压入现场亲自过目，后遭拒.......省略300字。我持最大异议的是傻逼修理工所有螺丝都是一个气动扳手拧，导致有的螺丝贼紧有的又很松。结果更换摆臂第二天，胶套脱落，丫一回咬定说我的胶套不好，我可是从合肥一朋友修车行那拿的捷克货，无耐只能再订总成，趁今天休息，重新更换了摆臂总成，所有螺栓都按其强度等级拧紧对应力矩。
1. 没有举升机，就用木头托盘加木条加液压叉车配合支起。760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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2. 重点介绍两个主角，世达10--300N.M可调扭力扳手和东日0--450N.M表显扭力扳手。
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3.基本上固定摆臂的螺丝都是10.9级的M12规格，除平衡杆连接螺栓外，其余标准力矩在137NM，由于螺母位置不好塞扳手需要拧螺杆，考虑到螺杆的摩擦力损耗将力矩增至150NM。
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4.中间一个人干活，没有拍摄具体拧紧过程，附上摆臂安装完成后的状态。
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5.更换全新的外球笼半轴锁紧螺母--12角防松螺母，规格为M20X1.5, 强度等级未知，带防松环，此螺母若按标准作业规程来做的话应属一次螺母，每次必须更换，这种理念来自德国人对做事的严谨，也受益于自己曾在德国接受为期1年的机械装配培训经历。
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6.对于前半轴和悬挂一直持谨慎的态度，当然对于这个锁紧螺母的也毫不例外，对于这么重要的一个螺母，个人的想法是既然它的牙距是1.5, 既然它有一道防松圈，相信德国人是不会把这个螺母设计成4.8级的，查阅手册，8.8级M20细牙螺纹拧紧力矩在370--450之间，我选择了420NM。
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7.对于小工将所有螺丝无论大小强度拧成一个扭矩难免有点让人不放心，于是，该换的螺丝都要换掉，请无视拍照水平。
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8. 所有拧好的螺丝最好做上记号以便检修时确认是否松动。
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我的问题是，请问我拧的这个螺母达到420NM，操作手册上有规定值吗？我在网上查的有250NM，450NM，不知道哪个是对的，请知道的大神们赐教。
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16548 爱卡币
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请问半轴锁紧螺母哪里有卖的啊
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&br /&请问半轴锁紧螺母哪里有卖的啊 哥这有
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&br /&请问半轴锁紧螺母哪里有卖的啊 哥有
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13869 爱卡币
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看起来LZ毕竟在德国待过，严谨度比起原厂也毫不逊色。
这个12角螺母的正规操作不是仅仅扭矩，应该是
4、再转90度
主要是因为这个螺母需要为车轮轴承上预紧，太紧太松都不好。
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看起来LZ毕竟在德国待过，严谨度比起原厂也毫不逊色。
这个12角螺母的正规操作不是仅仅扭矩，应该是
4、再转90度
主要是因为这个螺母需要为车轮轴承上预紧，太紧太松都不好。 十分感谢WOOME-LEE大师的回复，其实内心也渴望李大师能指导一下，真的辈感荣幸。昨天换好后我在思索一个问题，就是螺栓扭力要求是跟螺杆螺母相关联的，如果外球笼半轴头的材质等级或者说是和12角螺母不在一个级别，那么我用420NM的扭力就是不合格太过了，按您的意思300--350NM是最佳值，至于松掉，重新订购了全新螺母等于也是达到了您的第3、4点的要求了吧，唯一的担心就是稍微大了约70NM的扭力，我已决定明天上班减至350NM的力矩。另外，今天重新去了上周的那个修理店，交涉了一些东西，当然是更想得到关于这个螺母的扭力，问了几个师傅，只有其中一个和LEE大师您的答案最相似，约300--350NM完全可以达到要求。若非离无锡太远，真的想当面拜见大师您啊，呵呵。
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3096 爱卡币
来自: 上海市|上海市
多谢时尚版主将此贴设为精，令吾荣幸之余感觉还有许多不足，比如整个操作过程的完整性，有了版主的支持，以后会在自己的小白鼠实验中将每一贴尽量完善，造福宝友。
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13869 爱卡币
来自: 江苏省|无锡市
十分感谢WOOME-LEE大师的回复，其实内心也渴望李大师能指导一下，真的辈感荣幸。昨天换好后我在思索一个问题，就是螺栓扭力要求是跟螺杆螺母相关联的，如果外球笼半轴头的材质等级或者说是和12角螺母不在一个 ... 并不完全是这样，这个螺母的紧固不能完全按照材质的强度来操作。
半轴上有前轮的轴承，这个轴承是双列深沟球轴承，这样的轴承有游隙，要靠内圈进行预紧的，而预紧这个游隙的就是这个12角螺母，之所以要紧了再松然后再紧，主要是希望轴承内圈尽量到位。
而且，最后的拧紧力矩也并不要求非常精确，50NM再转90度，肯定是超过300NM一大截的。我自己也差不多有450NM。
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2017年 下一个8000公里
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看晕了，这么多参数， 本来想换个胶皮套的，看来还是换总成算了
“张华考上了北京大学；李萍进了中等技术学校；我在百货公司当售货员：我们都有光明的前途。”
关于前途----《新华字典》1998年修订本第673页。
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼换外球笼套子作业，可以给个精华不，虽然不是认证车主_世嘉_东风雪铁龙
& 换外球笼套子作业，可以给个精华不，虽然不是认证车主 (发表于 )
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换外球笼套子作业，可以给个精华不，虽然不是认证车主 正月初十发现外球笼套子甩油，破了，纠结是店里修还是自己修呢，看了坛子里自己动手的哥们帖子，手痒，还是自己搞吧，立马淘宝下单，好多号称原厂的，要么进口的，但是贵啊，买个国货万向钱潮试试呢，但是正月十二要上班了，只有周日搞了，因为手上没有36套筒头，还要买呢，没到货。祈祷有个好天气，一查预报，说有阵雨，今天起床一看，出太阳了，赶紧吃好早饭出发，七点半到场地，开工。拆下的套子和那个发了2季换套帖子的大哥一样，也是那里破损，我的是两个口子，3-5mm,不大，套子每个褶皱处都有摩擦痕迹。莫非是做的太薄了，不经用了。结论：体力活，小力气的人会崩溃，爱干净的也不行。拍摄日,?20:07:18，淘宝买的套装，带防伪贴。拍摄日,?7:27:56，这几年攒了这么多工具，还有小飞套装没拿出来，还有拆内饰的塑料工具也不在。拍摄日,?7:35:21，支起车子，安全支架保险。拍摄日,?7:35:27，套子漏油状态，油乎乎的。拍摄日,?7:35:30，内衬甩上去的油。拍摄日,?7:38:39，抽销子，拆轴头大螺丝，36的。拍摄日,?7:44:40，拆转向拉杆，16的，螺帽拧到和螺丝头平，保护螺牙，大力敲下，我还拆了传感线，怕扯断了，用12的开口扳手，套筒下不去。拍摄日,?8:12:19，拆下减震的螺丝，18的。拍摄日,?8:54:05，装好拆球笼拉马，本人力气小，所以用一个扳手固定在减震的螺丝孔上，憋住拉马，然后使劲拧36的大螺丝吧。拍摄日,?9:04:52，嘣一声，球笼脱出，拿下来。拍摄日,?9:05:36，擦擦外圈吧，那里有车子洒落的泥沙。吐槽球笼质量，露在外面的全锈了，我老婆的熊猫，6年了还是亮的。拍摄日,?9:13:45，外圈油擦掉，表面有一点点灰，保证球笼里干净，然后加油。拍摄日,?9:18:32，套子安上，真紧，主要是套子太硬。原厂纳铁福的更硬，很薄。拍摄日,?10:05:49，这个都装好减震了，因为手脏，有几张没拍，就是装球笼复位，复位的时候注意那个弹簧卡，其实把球笼套在半轴上之后...