神鹰-性价比碳纤维公路车首选挑战CHALLENGE 100评测
出处：|自行车网
作者：BIKETO(DJR)
点击：16815 次
神鹰ZGL的碳纤维制造在国内享负盛名，目前在国内碳纤维的产品中，ZGL无论是质量或是售后保证方面都有真给力的说法。这次来到BIKETO评测室的这款挑战CHALLENGE 100有何优劣体验，小编为你一一剖析。整车配置：车架/Frame:ZGL FULL CARBON CRB15前叉/Fork:ZGL FULL CARBON CRF02车把/Handlebar:ZGL FULL CRABON CHB01立管/Head stem:ZGL AL DA-32座管/Seat post:ZGL FULL CRABON CSP01指拨/Shift lever:SHIMANO 105前变速/F-Derailleur:SHIMANO 105后变速/R-Derailleur:SHIMANO 105刹车/Brake:SHIMANO 105飞轮/Freewheel:SHIMANO 座垫/Saddle:PROLOGO ZERO齿盘/Crank:SHIMANO 105轮组/Wheelset:SHIMANO &WH-R501轮胎/Tires:KENDA实测重量：8.3kg（不连脚踏）官方售价：11990元140mm高度的锥形头管（1-1/8，1-1/5）在这款53cm高度的车架上，车头的高度和头管的刚性平衡取舍比较协调，这个高度不会造成太大的困扰，相反会显得舒适。车架内走线系统的过线方式，在细节上堪比国外大品牌，后夹器刹车线管绕到车架上管下方，利用上管和头管接合的管型下方开孔，导入线管。刹车线出口端在上管的后方，开孔方向在上管末端的左上方，减少线管的折弯程度有利于降低线管与钢拉索的阻力。变速线管走线在车架下管前端进行开孔导入，开孔位置位于上管的上端，如此一来，变速和刹车走线的入口端被头管巧妙地档住了，这也有利于空气在车架前方的流通。变速走线统一走在车架下管的导管内，线管出口端设置在下管接近五通的地方，有一个类似扰流罩的物体，在外型上看来貌似与空气扰流关系不大，但确实为变速线创造一个“屋檐”来遮风挡雨。从“屋檐”末端延伸出两条变速线管，通过五通下方的导线器分流变速线的走向。这款挑战CHALLENGE 100车架五通使用了BB86制式中轴，86mm的五通宽度在这款定位是入门级公路车中显得足够强壮。这样看上去一体化程度高的五通衔接，归功于碳纤维的高度可塑性，五通的圆管没有多余的部分可以凸出来，反倒被下管、立管和后下叉狠狠地包裹住。通过观察发现，在整条立管的中间管径就已经达到37mm直径了，立管的形状在越靠近五通便越发粗壮，看起来就如BB86的宽度成一致了。同样，后三角下叉也非常粗壮，仔细观察可以发现左右两边的下叉为非对称设计，管型宽度各有差异。左侧的下叉起始宽度就约有32mm，这是一个惊人的宽度，能起到增强五通刚性的作用，在左下叉前端还设置了专为电子变速外挂电池安装的螺丝孔（看来ZGL的这款型号有存在升级价值）。而右侧下叉就相对薄了一点，当然这个宽度在碳纤维公路车来说是一个正常水平。CHALLENGE 100整车的碳纤维前叉宽大而又扁形的设计，会有一定的破风效果，但就其他组件来说（例如没有破风辐条的轮组）就并不是有太多破风设计。定位在入门级而言，CHALLENGE 100的车体潜在性能还留有足够的升级空间让车迷根据自己的喜好DIY。车架上管是一个倒三角形管材，靠近头管前端管型略粗一点，而且管型也不是一个直线。在上管距离头管11cm处有一个类似折弯的角度向下曲折数度，整体上管形状就类似一个弓形，在这个坚硬的车架上加上这个弓形的上管，有一个较好的缓和作用，过于坚硬带来的反效果便是震动，存在一点缓冲区间可以提高车体的舒适性和动态稳定性。前三角下管的位置就如立管的形式差不多，管型类似于一个非常圆润的对称四边梯形，加上车架本身的涂装，看起来就跟圆形管没有区别。这种圆滑的梯形管材从头到尾越渐变宽，最终末端宽度也与BB86的五通长度基本一致。车架使用了直装式的前拨安装座，就在安装座附近有一个电子变速的电线预留孔，上面有一颗塑料塞子堵住，为车子现代化配备做好准备。车架后三角部分也采取了较为舒适的设计，后上叉的管型比较纤瘦，但这并不意味着支撑性会减弱，他们使用了三角形管材，对于受力方向较为单一的后上叉来讲，可以提高机械强度。下叉的形状也不是呈一条直线，而是两边对称的“八”字形，弯曲的角度也不是很大，设计方向还是比较趋向于支撑性，以微微弯曲的后上叉来分担一点缓冲功能，让骑乘者的屁股舒服一点。传动系统方面采用了最受国内玩家欢迎的SHIMANO 105 5700十速套件，以价格公道、性能稳定和耐用著称，是入门级车友必备套件。虽说今年SHIMANO推出了5800的11速套件，或许性能上会有一些提升（当然价格也会上升），小编认为使用技术已经相当成熟的5700十速套件也是个不错选择。车把控制方面，在这么强大的ZGL碳纤维制造企业当然是选用自家的产品，具有人体工学设计的碳纤维弯把，上面所缠绕的把带也是标有“ZGL”标识的，品牌意识非常强。PROLOGO ZERO坐垫和ZGL碳纤座管骑乘感受优点：车架整体结构使得整车很硬朗，爬坡或是摇车踩踏，加速相当迅猛，尤其是BB86五通和后下叉的刚度令人满意，车架跟疲软二字挂不上钩。内走线的设置也很合理，变速线的线阻比较低，能够高效率地发挥SHIMANO 5700套件应有的响应性能。另外，这辆挑战CHALLENGE 100碳纤维公路整车官方标价在一万出头的样子，在国内并不多见，而且ZGL的碳纤维质量和售后保障什么的也是有目共睹的，车架的性能不错，升级空间巨大，小编觉得买了这辆车不会亏。不足之处：车架有点过于硬朗，车架的缓冲设计对于路面颠簸的处理是有一定的效果，但不算太明显。CHALLENGE 100整车的空气动力学设计不多，在轮组方面的选用就略为低端，SHIMANO WH-R501的非扁形辐条会带来更多的阻力。总结：这辆挑战CHALLENGE 100碳纤维公路车虽说产品定位是入门级的，小编认为这仅仅是对应整车配置而言的，整车的升级改造空间潜力不错。责任编辑：DJR
职务：产品与技术编辑
简介：从8年前到现在都在各大车店做兼职技师，专门治疗自行车的重大疾病和技术疑难解答，入门级车友的专业导师。自幼参加广州市内各大自行车赛事，有着丰富的骑行经验，无奈因伤患退出赛事行列，现用心培养年轻一辈成为高级车手。自己私下专研各种自行车原理和结构，能专业改装及维护各类自行车零部件，达到专业级的要求。
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同等非凡哥~~激动激动。。。
哎哟喂非凡哥怎么还没来
占座！这个车子配色挺特别啊。最近浏览论坛：
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（想说爱你不容易）神鹰ZGL爆款公路提车三个月有感！
& & & &其实本来想提车个月来个感受可种种原因未能交出满意作业时隔俩个月希望能交出份满意作业至于为什么说第句容我慢慢说来爱车镇楼我家后院& & & &先说说这么邂逅zgl吧楼主骑车从班开始骑由于楼主班必经滨河东路而滨河路骑车人没周夜骑路段看波波人楼主也加入到其中从此走这条路归路晒个原来旧车原来580购入这车原来我哥技校会骑我哥保养至今擦出来还亮亮我哥来班骑便落入到我手中这车子跟我收苦也正委屈他想想骑年立汗马功劳从来没有掉过链子现在我还每天骑班为国产自行车点赞& & &图楼主工作方↓& & &骑时间感觉自己自行车人家比根本个档次（原谅楼主虚荣心作怪）便踏换车征程开始什么懂便开始慢慢摸索期间就说相信家都懂由于预算有限楼主才班年呀便开始关注到ZGL国产碳纤维据说国家训练制定用车就开始仔细留心起来关注时间于6月初购入此车买车就正当天夜骑遇见骑友朋友都试试说这车错满满虚荣心过还没骑完半路程楼主就已经被拉爆觉自己换辆就应该没问题这车蹬这轻就跟这前面学踏平结果自己把自己提前拉爆（原谅楼主无知）以后便苦练第天便基友山练力量就在楼主发帖前日用时20天完成川藏路线楼主诚挚向他发去贺电骑俩天感觉架子骑腰疼（身180cm,体重70kg）骑50架子感觉各种适便开始联系车店老板换车架这个车只有种尺寸（47,50,53）无奈只换53咯其实楼主中意52架子期间速度挺新车架回来把轮组套件换我个架子车立马感觉要舒展感觉发力合适期间微调个月便骑便调终于找到合适姿势最后骑白色山就车店老板人错修车技术到位在迎新街出名技师就在换车架以后就出现个问题花鼓异响这个问题比较奇怪只会在2.3挡异响啦啦声音奇怪其他档位都没事在拆开花鼓保养后完美解决在崛围山时候由于夜色已晚楼主山还摔个前空翻幸人只胳膊蹭破皮接零速摔前面个减速带重心靠前结果手变侧刮花变速尾钩摔歪由于楼主车店便慢慢骑回去回去后老板免费给换新尾钩在此还滴感谢老板照顾&面我唠叨句: 家骑车定要安全措施到位头盔手套必备安全第要等到后悔才去做在此希望所有人无论干什么都要都平平安安光为自己负责为家人负责在修花鼓之后后续就断辐条后轮驱动侧由于楼主当时正在爬坡轮组直接变形偏摆磨到车架没法骑由于明天要班无奈只用车拉到车店听说zgl售后13款轮组免费换15款轮组毫犹豫返厂在返厂期间没车骑只把我旧车重新收拾还崭新点问题没有用来代步期间没有出去朋友起骑车&返厂期间把车架链条飞轮洗洗还顺便把后拨导论也拆开保养在此谢冰个指导国产碳纤维车架细节做希望以后越来越吧总体还错为国产碳纤维点赞面车架细节图清无码呦在经过个礼拜等待轮组终于返厂回来装新轮组以后迫及待刷中北走起去时候没事回来时候居然轮组辐条断知道回家后空转轮组有偏摆才发现非驱动侧辐条断第天老板爽快你这也新轮直接给他用我返厂等待直接给我换另对新轮组在这里告诫家定要在实体店买件然真出现麻烦现在这对轮组也差强人意考虑它价格它入门定位只能说可以预算朋友可以换轮组提升性能过腿重要同时还要防止膝盖受伤找到合适姿势太原朋友在哪里前段时间去太谷凤凰山玩圈挺错遇见骑友我们并没有山顶中午吃饭打算去太谷闪电坐会无奈点才开门由于路途遥便先撤晒楼主数据夜骑伙伴总结:作为国产碳纤维能做到这样真错完美售后加车架终生质保还非常值推荐轮组预算足够可以换关于车架软硬我想完全用虑放心骑就过这款车已经停产取代之新款智能单车有兴趣朋友可以到zgl官网关注最后说句骑车在于品牌价格而在于锻炼个人修养体能最后说几句感谢朋友能够看到这里由于前段时间写现在轮组也已经换2000换诺飞客成品轮组有条件朋友可以换成r3轮组也错我朋友正在使用正在快春节也在这里提前祝家新年快乐万事如意& & &
引用 zhitspy
20:48:38 发表于 主楼 的内容：
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终于坐个沙发了
22:01:13 发表于 1楼 的内容：
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22:07:43 发表于 2楼 的内容：
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太原的我也是爆款公路53码的，马化腾
引用 乐高瓦力
22:23:13 发表于 3楼 的内容：
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22:01:13 发表在 终于坐个沙发了嘻嘻
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22:30:37 发表于 4楼 的内容：
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22:07:43 发表在 66666666
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22:30:45 发表于 5楼 的内容：
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22:23:13 发表在 太原的我也是爆款公路53码的，马化腾你在哪了！
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22:30:59 发表于 6楼 的内容：
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你的把带多少米
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22:31:06 发表于 7楼 的内容：
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22:31:06 发表在 你的把带多少米最便宜20
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22:31:42 发表于 8楼 的内容：
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22:32:49 | 来自
22:30:59 发表在 你在哪了！我榆次的往返太原
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22:33:29 | 来自
22:32:49 发表在 我榆次的往返太原我在银龙大厦那边买的
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22:33:29 发表于 10楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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我们这的ZGL已经关门了。
油价~降~~~~~~~~~~~~~~~
引用 水星来客
22:36:33 发表于 11楼 的内容：
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22:33:29 发表在 我在银龙大厦那边买的哦
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22:38:10 发表于 12楼 的内容：
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22:38:34 | 来自
22:36:33 发表在 我们这的ZGL已经关门了。汗
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22:38:34 发表于 13楼 的内容：
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22:39:18 | 来自
zgl车架太软，准备换车了
引用 乐高瓦力
22:39:18 发表于 14楼 的内容：
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23:43:04 | 来自
22:39:18 发表在 zgl车架太软，准备换车了换啥的
引用 zhitspy
23:43:04 发表于 15楼 的内容：
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10:45:09 | 来自
黑鸟那数据。。。
引用 飞机倒后镜6-01-30 10:45:09 发表于 16楼 的内容：
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汽车之家8岁了，感谢车友们的陪伴，我们一直都在您身边！
我有我想法，你有你高见。参与编辑选题，给予自己的意见，good idea！
看什么你做主，选出最想看的车型对比，汽车之家编辑就会选你所选，让我们一起展开车与车之间的PK吧。
汽车之家九周年，征集你与数字9的合影说出你的祝福，赢取汽车之家九周年特别版勋章
知足知不足，有为有不为。
引用 低调OR牛B
13:46:02 发表于 17楼 的内容：
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21:21:08 | 来自
10:45:09 发表在 黑鸟那数据。。。菜腿
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21:21:08 发表于 18楼 的内容：
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21:21:19 | 来自
13:46:02 发表在 好评谢谢
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21:21:19 发表于 19楼 的内容：
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21:44:19 | 来自
21:21:08 发表在 菜腿匀速接近40叫菜腿。。。我只能称自己为废腿了。。。
引用 飞机倒后镜6-01-30 21:44:19 发表于 20楼 的内容：
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