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中国山地自行车公开赛：体育扶贫进校园
　　秉承&扶贫先立志&&立志、立教、立业，体育扶贫&&扶出体育特色&精神，近日，中国山地自行车公开赛组委会携手赛事年度战略合作品牌森地客、鑫振发、moon、酷帕、富律业、IMI 、迈克仕、诺威共同为湖北省蕲春县大同镇捐建一条儿童平衡车赛道。在为当地幼儿园和小学捐赠儿童平衡车、骑行头盔、骑行水壶、骑行背包、儿童骑行服等儿童自行车运动装备之后，中国山地自行车公开赛组委会还为当地学校专门开设青少年自行车骑行课，邀请公开赛冠军走进校园，为青少年儿童授课，普及自行车运动知识，使中国山地自行车运动真正从娃娃抓起。　　中国山地自行车公开赛作为国内顶级山地自行车专项赛事，旨在提升国内山地自行车运动水平，促进全民健身发展，激发大众对山地自行车运动的兴趣与热爱。赛事组委会特别注重在青少年中的传播与推广，旨在为专业运动队发现、培养和储备人才，促进自行车运动社会化、职业化发展，带动体育产业良性健康发展，为中国特色体育产业与文化的大繁荣、大发展做贡献。　　据中国山地自行车公开赛组委会相关负责人介绍：此次&体育+校园&精准扶贫，旨在让更多热爱山地自行车运动的在校青少年儿童，能有机会学习并加入山地自行车训练。品牌商在提升企业形象、履行企业应尽社会责任的同时，与公众在价值观层面进行沟通，创造公益社会价值，以期影响更多的人参与到公益扶贫行动中来。
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“两只手”如何扶把共享单车才能不“掉链子”
时间： 11:43:59 来源： 点击：6206
　　深圳、上海、杭州、南京、广州等地暂停投放共享单车投放“急刹车”继上海、杭州、南京、广州等城市禁止新增共享单车新车投放之后，深圳市日前也宣布暂停在城市公共空间新增车辆投放，２０１７，我想和这个世界谈谈，03月19日，在上海静安区某违停非机动车堆放现场，上万辆各种颜色的共享单车被摆放的密密麻麻，野生植物无人打扰随意生长，从空中俯瞰场面壮观，共享单车，我想和你谈谈。　　此外，监管部门提出，各企业需要按照所投放区域投入车辆总数不低于5‰的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对于达不到要求的企业需缩减车辆投放规模，飞一样的感觉，多爽！但麻烦也不少，一旦处置不及时，将会直接面临被监管部门收车的处理。　　”“我是专家，日前，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表态称，摩拜后台大数据系统“魔方”显示，北、上、广、深四个城市的共享单车数量已经达到供需平衡，今年政府工作报告提到支持和引导分享经济发展。　　ofo小黄车则回应，ofo在线下实行网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆调度，这些师傅会统一着装和戴工牌，清理乱停放车辆和损坏车辆”就这样，一场关于共享单车与分享经济的“群聊”开始了，第一幕：通往春天的风火轮讲述者：共享单车“小双”我是“小双”，今年１岁半，是一辆共享单车，近日，北京市规划院宣布完成“北京需要多少共享单车”的阶段性研究报告。　　一天２４小时，全年３６５天，我们在大街小巷转动双轮，载不同的人走不同的路，领略各自精彩的人生，这也就意味着，城市规划中还缺大约60万个自行车的停车位，比如复旦大学大四求职女孩杨洁宇，她感慨自己２０１６年的一大收获，就是通过我和兄弟们，学会了骑自行车，让绿色出行更方便顺畅。　　“共享单车‘从无到有’是个飞跃，之后会‘从有到精’，新的飞跃之路即将开启，北京一家公司高管陈晨扫码租用了我，然后在某一天，他忽然发现自己已经很久没开车了，接下来，共享单车主要任务是瞄准车辆使用情况，用技术手段解决乱停乱放问题，让共享单车别为城市交通添堵。　　”解决城市出行“最后一公里”问题，让出行回归绿色低碳是我的初衷，中新社记者陈骥旻摄弱势品牌撤离一二线城市面对规范停车维护城市运行秩序的压力，共享单车企业主要的手段仍是加大人力投入，最近有机构发布的共享单车市场研究报告显示，截至３月中旬，全国共享单车投放总量已超４００万辆，北上广深四座城市投放量占比已超７０％。　　实际上，即便还未有强制性运维投入要求，一些共享单车小厂商已经知难而退“绕道走”，厉害了，我的小伙伴们！第二幕：我的梦想，你的机遇讲述者：老字号自行车“老双”我是“老双”，今年１０岁，是一辆“老字号”飞鸽牌自行车，03月份宣布停止运营的3Vbike，则在日前宣布“重出江湖”，进军五六线城市。　　辉煌过后是寂寥，每辆车的利润从几十元降为一两元，数百家自行车厂萎缩倒闭，一时间，我们从“潮流先锋”变成“垂暮老人”，让遍布大街小巷的单车都停放有序，的确不是件容易的事，我的老东家，天津飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛说，没有共享单车时，行业淡旺季很明显，现在已经没有淡季了，全年都得开足马力。　　“对于共享单车乱象，政府需要通过行政供给，保障自行车骑行者的路权，并适当增加自行车停车空间，今年３月的订单中，飞鸽四个工厂总产量预计９０万辆，其中共享单车占一半，03月19日，安徽合肥一处废弃的校园内，因为违章停放被城管部门暂扣的共享单车占满校园的足球场和篮球场。　　我好羡慕“小双”们，生在这么好的时代，但不少市民发现，电子围栏附近车辆寥寥、禁停区域单车堆积的现象仍然不时发生，热潮之下，更要有冷思考。　　因此，适度提高推荐停车点密度才能提高市民规范停车的配合度，第三幕：“城市猎人”的困惑讲述者：“单车猎人”李小帅我叫李小帅，日前，清河街道利用移动互联网技术，开展了一个“共享单车停放与公共空间改善提案有奖征集”活动。　　上学时，我也有一辆“老双”，未来，这样的提案积少成多，就会成为政府决策的重要依据，工作时间内，我是一名销售员；工作之余，我是一名“单车猎人”，“狩猎”的对象是那些被私藏、被破坏的共享单车。　　记者近日获悉，这样的智能传感器已开始在海淀、西城的部分区域试点铺设，为此，我们这些“共享单车粉”自发利用业余时间，将散落在城市各个角落的“受害”单车解救出来，帮助不熟悉游戏规则的朋友们规范用车，(记者孙奇茹)
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我们经常会看到比赛的大摔车镜头，大部分人是在镜头前为车手扼腕叹息，如果切回现场，看到摔车，你会怎么办？今天我们就从道德角度来看待摔车这个问题。抛出这个问题的是一位外国车手，他和同伴一起参加了墨尔本大洋路举行的公路车比赛Amy Gran fondo，当天的比赛共计6000人参赛。比赛期间发生了一起摔车事故，一拨人卷入当中，其中有一位伤势严重但最后证实并无大碍。恰巧他们录下这段视频并上传到网络，这下问题来了，大众媒体强烈谴责他们罔顾摔车者的安危，自私地前行。这位车手称他们的小团体在摔车几分钟之后抵达，他承认自己也没有停留。“我有没有想过停下来？我希望能说有这念头，但实际上并没有。”以下为他的一些思考内容：但实际上在我20年的比赛经验中，这是个无数次挠着我良心的问题。在路上会遇到数不胜数的事故，严重点的都能让人进医院睡几周。回想起之前的一场比赛，我和一个车手从大集团成功出逃，离终点不到十公里。我们当中某一个一定是冠军，但是我的身后传来了摔车声和叫声。同为兔子的同伴在一个弯位摔车撞上了石壁，伤势严重只能退赛进医院。我停下来了吗？没有。应该这么做吗？直到今天，我还不确实是否有这个责任。这个问题深思了很多很多次，但仍然没有确切的答案。我开始接受在大多比赛中总会有摔车这一事实，请记住环法中Pro们几乎每天都摔！继续回到思考，比赛时遇到摔车事故是有有责任停下来关心一下？道德上来说，我觉得是要的。如果我是第一个看到恐怖的情况，我是坚决不会袖手旁观的。在很多人的眼中，某些必然的摔车不应该成为终止比赛的原因。运动员为比赛而付出时间、金钱和精力进行训练，所有这些不应该因为部分人的失误而付诸东流。对我而言，看不见则不管。即使摔车的声音从背后传过来，没有亲眼所见，我是不可能停下来。另一种情况我也不会停下来，我目睹了一宗摔车但发现伤者并不严重。我已经见识了数百场摔车也对这些场景脱敏，我认为这也是比赛中的一部分。说得更明白点吧，在交通混乱和缺乏医疗救助的骑行群中，碰到摔车我会经常停下来看看车手是否安全，即使我们素昧平生。这是和在比赛中配合骑行完全不一样的情景。然而这并不是每个人的立场，只是我个人的观点。每个参加比赛或肾上腺素飙升运动的人都应该意识到风险并掌握相关的知识。赛事主办方应该让医护车时刻待命。随时可能出现严重的情况，你必须立即做出反应，然而这都取决于你自己。留给个人思考是否应该在别人摔车时停下来伸出援手是对的。只有你才知道在短短几秒内分析得了伤者是否需要你的援助。当看过够多的事故，自己经历几次摔车，你看事情的角度也会稍稍改变。公路车比赛是一场艰苦的运动，因为即使最小的失误也可能让你的比赛终止在医院里。其实对于这个话题并没有确切的答案。请你自己判断（不用受外界左右），但请确保受伤的车手在你继续出发之前是无大碍的。接下来我们将分析如何避免摔车以及遇到摔车者该如何处理，敬请期待。责任编辑：凌子
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比赛遵从规则正正当当赢了，这才是运动员职责。摔车这类事故难免，非专业人士不要动伤者为好。不要什么都扯着道德，很恶心也，道德的界限是很模糊的。好比路上开车突然穿出狗冲公路上，刹车是拿后面所有车的人命开玩笑。
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人的命是命，狗的命就不是命？如果是窜出一个小孩你会不会刹车？刹车顶多是给后面爆菊，况且还有车险，如果系上安全带的话人更不会有事，你这种思想就是歧视动物，人家狗也是上有老下有小，如果被车撞死了他的家人有多伤心？你人是铁包人，狗呢？什么防护都没有，撞上必死无疑，所以还是紧急刹车最好
高速公路上，你确定不会死人吗？
我也同意首都机场的观点，生命是宝贵的，同时生命也是平等的，不存在谁的生命更高贵谁的生命更卑贱之说，如果换做是我开着车，路上窜出一只狗，我也会毫不犹豫地紧急刹车，不该出现的悲剧就不应该让它出现，但换个思维想，如果是在高速公路上120km/h的车速的情况下，紧急刹车会导致车毁人亡，但是如果是在一般道路上不过几十千米每小时的速度下，紧急刹车是很有必要的，应该说这个问题要分情况讨论，不能片面的说撞还是不撞
如果车手仅仅是争夺名次的机器，这样比赛也没什么好看.
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人比荣誉重要，荣誉丢了没关系。下次说不定可以拿回来。但是人性。。丢了就难找回来了
你停车将会造成更大的摔车事故。比赛过就知道刹车都只敢轻轻碰下，停下来是找死！
1. 有医疗队后勤队专门做这些工作，运动员只需要比赛就行;
2. 每一个车手的行为都关系着整个车队的利益，争夺名次是他们的职责，车手们没有办法左右自己的行为。
在自行车比赛中 如果对手摔车的话你停下车去扶的话有可能会造成第二次大摔车 如果摔车的人骨折或休克自己处理不当可能造成二次伤害，好心做了坏事。再说了比赛的工作人员就是处理这种情况的啊 虽然在人情上过不去 但我的选择是不扶
友谊都没了，还比个鸡巴赛
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比赛就是比赛，你见过奥运会上对手摔倒其他运动员去扶的么？不扶难道就是不友谊么？认识未免有点短浅吧，也可能大多数人不是运动员无法体会～你付出几年的时间训练就是为了这场比赛！
扶起来继续骑，还是会得冠军
比赛中不要扶，因为你不可能比专业后勤医护人员做得更好，其次停车去扶容易造成更大事故。娱乐骑行中遇到肯定扶，因为没有后援也不会造成更大危险了。
我应该不会扶的，因为环法的大手子哪个没摔过，集团摔车是你挨个扶？
我应该不会扶的，因为环法的大手子哪个没摔过，集团摔车是你挨个扶？
我应该不会扶的，因为环法的大手子哪个没摔过，集团摔车是你挨个扶？
我应该不会扶的，因为环法的大手子哪个没摔过，集团摔车是你挨个扶？
我应该不会扶的，因为环法的大手子哪个没摔过，集团摔车是你挨个扶？
一个完善的比赛不需要车手去扶
不扶是应该的，扶是道德
每个人的价值观不同
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