如何调整山地车后变速
日 23:54 & 来源：轮火竞赛 & 作者：马南
如果你的单车经常会跳链，或者重摔过之后跟以前不太一样，现在就得好好检查传动装置了。
在开始之前，我们先了解变速器上的零件。
后变速器上有3个限位螺丝：Shimano与SRAM后变速器的张力螺丝（B-adjustment Screw），高速限位螺丝（High Stop），低速限位螺丝（Low Stop）。
张力螺丝控制后拨的角度。将牙盘调到最大盘片，检查导轮与最大飞轮之间的距离。调整张力螺丝，直到导轮能接触到最大飞轮，之后上紧螺丝，不要留空隙，但链条不能太紧。
高速限位螺丝
高速限位螺丝能防止导轮位移进入轮轴。为了调整到最佳位置，变速线芯必须没有任何拉力。如果你感觉到有拉力，将线芯放松，直到没有拉力。从单车后方观察链条安放在最小飞轮上的状态。如果链条看起来要掉在轮轴上，你需要顺时针方向上紧高速限位螺丝，将链条拉直。如果链条看起来紧挨着旁边的飞轮，将高速限位螺丝拧松直到链条位于飞轮正中间。现在重新调整线芯松紧，保证能顺畅的换到旁边的飞轮。
低速限位螺丝
低速限位螺丝能防止导轮位移，避免链条从最大飞轮上掉到辐条中去。调到最小齿比，站在单车后面，检查链条是否与飞轮贴合。如果链条摩擦到辐条，将低速限位螺丝往顺时针方向拧紧，最终让导轮处于大飞轮的正下方为准。注意！你可以用大拇指往里推一下后拨，检查链条会否与辐条摩擦。
我们已经将三个限位螺丝的功能都讲清楚了，现在开始调整变速系统。这篇文章针对的是常规的后变速，先将链条调整到最大齿比（最小飞轮），保持张力最小。
注意事项一：先停下来把这段话读完。检查链条有没有弯折，往后转动脚踏看链条有没有扭曲。如果链条不太对劲，那就得先更换链条。
注意事项二：检查飞轮与牙盘，确定所有的齿都是直的，没有缺少或者弯曲的。如果出现这两个问题，变速不可能顺畅。
更换线芯线管
先从顶部开始，换成大齿比。如果你要更换线芯，将后拨上固定线芯的螺丝拧松，将旧线芯拆出来。（SRAM X.0, x-9, x-7）只要将变速器上的螺丝拧松，打开变速器，将线芯拉出来，把新线芯穿进去，线芯帽也要更换。针对Shimano变速器，还要拆掉大拇指拨杆附近的塑料盖；将旧线芯拔出来插入新的。
拆掉线管帽，检查线管。如果线头已经磨损了，这时也该顺便更换线管。确定要更换之后，可以用旧线管确定新线管的长度。剪断变速线芯要用专门的剪线刀（不能用侧刀，因为会压扁线管，增加对线芯的摩擦力），可以使用剪线刀。合适的剪线工具能确保切口平整、垂直，对变速线来说很重要。线管剪好并且与线芯安装完成之后，将线芯穿过变速器。
调整与拉紧
检查后拨位置是否正确，要从两个平面确定。从单车后部检查后拨勾是否垂直。然后检查两个导轮与飞轮是否在同一条直线上，三者之间只能是直线、不能成角度。如果有很小的角度，你可以用手扳回去。从后拨上方往下看，再次检查导轮的位置，从这个角度也要保持直线。如果位置不对，你得稍稍调整后拨钩，让三者保持直线。
所有的限位螺丝都调整好之后，调整链条的位置，并安装好变速线芯。Shimano与SRAM的后变速在线芯通过的地方有固定螺丝。上紧线芯之前，仔细检查布线是否正确，将调整螺丝拧进去，再往外拧两圈（之后还要多拧几圈），拉住线芯并固定好。转动脚踏，将链条调到更大的飞轮时要注意，如果后拨反应不够干脆，这时候需要将调整螺丝往外拧出半圈，直到变速没有障碍为止。再次换成小飞轮检查变速是否顺畅。如果效果已经足够好，再拨到大飞轮，如果拨动一次会跳上两个飞轮，那是因为你把调整螺丝拧出太多。从单车后方观察，不管将链条拨到哪个飞轮，变速时链条与飞轮都应该是成直线，每个飞轮上的链条位置都要十分精准。
后变速可以流畅的变速之后，可以将单车牵出去测试了！调整后变速需要耐心，学会之后你才会发现，这是每位山地车手必备的技能。
以下图片均来自SHIMANO网站，希望对新手能有所帮助！
翻译：轮火竞赛& 请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：
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变速器调整图解，新手DIY必看!
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变速器调整图解，新手DIY必看!
转载自单车客栈，感谢原作者～～！
变速器之调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑乘很重要，其操作其实不难。变速器的调整分成三大部分，配合图形，大家慢慢看下去吧，也欢迎朋友们一起讨论。
以下是以前3后7，21速的车子为例
开始之前先介绍3个调整机构：
1.前间距调整钮760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
（1）链条和脱轨器的距离叫间距
（2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距
（3）顺时针转变小
（4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住脱轨器
2.后间距调整钮760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />（1）H调整小齿（外侧），L调整大齿（内侧）
（2）顺时针转变小
（3）其他档位没用，只针对后1和后7
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请：平心气和
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760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/flash/zsflashr.html?c=000016&m=1&n=%e4%b8%8a%e8%af%8150');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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3.变速调整钮
（1）前左把变速调整钮，调整前变760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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（2）前右把变速调整钮，调整后变，这台没有
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这台转把式的有，黑色那个钮：
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（3）后脱轨器上调整钮，调整后变
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注：（2）和（3）的作用一样，原则上维修时以调整（3）为主，但在行驶中可调整（2）以求便利。
（4）以上调整钮每次以调整1/4圈为原则，逆时钟旋出时变速线会拉紧
　a.以前变而言，会使脱轨器向外移动
　b.以后变而言，会使脱轨器向内移动
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记住分三大项就对了，下面3图是概念图，先有个轮廓，再看后面的细部说明。760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
1、切至前3后7，调前后H钮→可防止落链和解决外侧齿轮变速不易
（1）调整前HIGH钮至间距最小但不会磨到，若太大则前3后2或1时会磨到。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
（2）调整后H钮，使无异音，可稍为偏内，以免落链时掉到外侧去
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
2.切到前1后1，调前后L钮→可防止落链和解决内侧齿轮变速不易
（1）调整前LOW钮至间距最小但不会磨到，若太大则前1后7或6时会磨到。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
2）调整后L钮，使无异音，可稍为偏外，以免落链时掉进内侧去
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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3.前2后1-7，调前后手动调整钮→使脱轨器移动至正确位置的调整
（1）前2后7和前2后1时，调整前左把变速调整钮，使不磨到，若两者不能兼顾，择一即可。760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
（2）后1变到2，调整后脱轨器上调整钮，使变速顺畅，且没有磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1，看看哪个档位不顺再调整。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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说得很清楚，分享了。
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先收藏，慢慢学习。
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谢谢，很仔细！
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回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼自行车变速器太紧了如何调
14-06-12 &匿名提问山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决！(一)
时间： 03:24:56编辑：热小编
山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决大家好，非常感谢各位买家及各位朋友抽出时间来细心查看我们所做的关于山地变速车变速器的调试教程我们车子在出厂的时候变速都是调试过的，但是运输过程中难免产生一些挤压或者线管扩张锁紧现象。车车到了您的手里看情况需要微调一下。大家组装好车子以后，千万不要着急去试骑我们车车在出厂的时候为了保护后面的变速器，都是把后变速调到最大的塔轮，也就是1挡。车子装好以后，在这个档位上轻轻的去转动后轮，查看一下后轮的辐条与后面的变速器后拨有没有摩擦。这是注意事项，千万要看一下，不然后拨容易跟辐条纠缠在一起，这样的话后拨基本就报废了1开始前拨的调试方法和教程大家先看一下左手指拨左手是负责前变速换挡的的每个需要用到的地方的名称以便于在大家实在调不好的时候电话处理关于换挡的两个和档位显示我就不多说了，先说下变速的原理前后通用，原理一样的所有的变速器都是通过变速线的拉伸实现进挡操作前变速是由1到3挡后变速是由最大的档位到1挡，这是进挡。退档是是把拉紧的变速线松开，前拨和后拨本身有弹性会自动回位所以不管是进挡还是退档，只要掌握了变速器的力度就可以顺利完成变速的操作前变速一般碰到的问题总结前变速上不去最大档位如果碰到这个问题，首先我们要先判断一下是变速线的力度不够还是因为H限位螺丝的问题。判断的方法就是通过车架立管上有的在车架底下裸露出来的变速线用手把这跟裸露出来的变速线往本人方向拉可以四根手指拉住线，大拇指摁住车架拉的同时去转动牙盘牙盘就是前面的那3片齿盘，大家可以用力拉，如果可以变速到3挡就是最大盘，可以断定就是变速线的力度不够。那么需要加强变速线的力度有两种方法，一种方法是逆时针转动车把左手指拨上的微调螺丝，几圈几圈的转，直到变到3挡为止如果微调螺丝的方法不管用，力度达不到的话，需要第二种方法，先把变速器变到1挡最小的盘用手摸下裸露出来的变速线是不是特别松，把前
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