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伦敦街头的死飞单速及其他车
本帖最后由 跟头 于
15:52 编辑
伦敦实际比深圳更不适合骑车，窄窄的马路自行车和汽车共用，但骑车上下班的人比深圳多不少。
因为伦敦市政府在大力推广自行车交通，到了夏天，地铁到处能看到宣传推广自行车的海报。政府也承诺未来对部分道路进行改造，让城市对自行车更加友好。
伦敦市长约翰孙日常交通只骑自行车，这是他竞选时候的承诺。以后车友能鼓动深圳市的头头们也骑车上下班，那我们就爽了：）
去年在伦敦呆了半年，逛得最多的是自行车店，在街头也常留意马路上形形色色的自行车。
伦敦街头自行车，公路、山地、城市通勤车、死飞单速车和折叠车皆有。
让我意外的是，死飞单速是街头最多的车种，数量略多其他车种，一次上网找了个伦敦的自行车论坛，里面人气最旺的也是死飞单速版面。
平时上街，偶尔会拍拍街边的自行车。
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本帖最后由 跟头 于
02:47 编辑
伦敦的死飞车， 后轮都是死飞活飞两用的，可以自由选择。
街头的死飞单速车都很生活化，一些人会装前刹，一些人前后刹都装，上挡泥板的也不少。
这辆漂亮的charge就这样的锁在街头
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这辆很有骨感美
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这把锁估计比车架都重
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这是比较低端的死飞，这个档次的死飞的数量相当多。
同样是具大无比的锁。
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一辆死飞单速一辆复古车
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安静靠在入门玻璃上的这辆车非常漂亮
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这两是bianchi
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后面的挡泥板感觉很有性格
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注意看屁股后面：别了一把锁。看来这死飞也是锁在街边的。
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上一个人的锁可能就是像这样别着的
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这两黑不溜秋的好像是trek
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装有挡泥板的
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街头一卖艺的哥们，一套架子鼓全在自行车上，细看了一下，标准的7件套。
带着这付行头，骑车流浪估计会是很爽的一件事。
我放下下了5磅，这是在伦敦半年唯一的一次给卖艺留钱。
这哥们鼓也打得非常棒，比国内一般乐队的鼓手水平高不少。
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闪电的死飞，看着没有感觉，远不如其副品牌globe的死飞好看。
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我喜欢这辆车的骨感
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这是闪电的城市车，做的很漂亮。
挂了3把锁，头盔都锁上了，其中一把还是死贵死贵的Abus。
这货架相当的结实，标称载重35kg，差不多要400人民币。
当时还特意拍了细节照片，以后自己开发货架可以参考一下，没想到前段时间在深圳一工厂看到了它，我直接就下单了。
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锁在街头的死飞车
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这辆charge装了挡泥板
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create的做工简单，售价低廉，伦敦街头挺多的。
今年上海车展时他们也有展位，但不是低端产品形象，国外的一些低端品牌进入中国喜欢换成高端形象。
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这辆公路车也有感觉
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伦敦街头时常能看到一些价值不菲的自行车锁在路边。
曾在一个小伙子在锁车时，过去搭讪问会不会被偷，回答说在这里锁车两年多，没有被偷过。
他的车是一辆不错的闪电公路，但那把锁也是巨大无比的：）
kuota的这款碳纤公路车也是随意的锁在街头
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旁边就是英国著名折叠车小布brompton，
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这是在街头看到过最酷的自行车，内7速，发电花鼓，前后车灯又不需要电池。
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后来在一本台湾杂志见过这车，才知道是德国产的，售价2万多人民币。
这是在街头看到过最酷的自行车，内7速，发电花鼓，前后车灯又不需要电池。后来在一本台湾杂志见 ...
跟头 发表于
& & 太帅了吧，坐垫前面那个应该是软绳吧。不然蛋蛋太疼了。
本帖最后由 跟头 于
16:25 编辑
在等待红绿灯时，自行车都是在汽车前面的。
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反光衣和驮包，在上下班的时段街头会特别多。
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碳圈的colnago，估计很多人会流口水
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伦敦骑车的女性也不少
不带头盔带耳机，休闲装，车把挂包，不知伦敦的车友是否会批评这种行为。
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izumi的骑行裤及手套，met头盔，deuter背包，装备齐全。但骑着辆脏兮兮的车，还挂这两把锁，放到国内，会雷到一批人。
不知是否怕车子被偷，特意弄辆差车来骑。
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纤细的车，把这个女士显得很强壮。
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这精致的打扮+复古车，可能是伦敦的最新时尚。
语言班的一位老师告诉我，伦敦流行复古车，他女友刚买了一辆，价格昂贵。
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最后上一辆最牛的车
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在布莱顿的一个博物馆看到的。
太帅了吧，坐垫前面那个应该是软绳吧。不然蛋蛋太疼了。
ghostmcn 发表于
记得是软绳，这辆车当时我围着看了10分钟。
刚找到这车官方网站
楼主，死飞单速是指多少速的？新手请教
真不错.长见识了
28通勤的飘过……
楼主，死飞单速是指多少速的？新手请教
weishuhui 发表于
& & 死飞就是单速车.飞轮和后花鼓固定在一定.轮子动牙盘也跟着动.
& & 死飞就是单速车也不对吧，死飞是包含在单速车这个分类里的，只是单速车的一种吧
漂亮极啦！
很漂亮。这车。我不敢骑。
开眼界啦。辛苦LZ
好看，以后也买一辆死飞骑骑。
开眼界啦！！帅呆了！！
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进入轮轴的世界 认识单速车花鼓
认识单速车花鼓 什么样的自行车花鼓好？
进入轮轴的世界，不同的设计是需求的延伸
源起公路车场地赛，把轻量化结构做到极致，为单速车的基本要求。于是除却刹车与变速器2项元件，换上专用的花鼓，遂成“单速车”之名。而单速车花鼓正反牙(双层牙)搭配固定环的设计，在结构上与一般的花鼓有小小的不同，假如你是热衷DIY的玩家，这是正确选购的第一要素。
双层的蛋糕设计，“正反牙”是单速车花鼓的特征
玩招用散珠，竞速走封闭
除此之外，深入花鼓的结构，车友们应该会好奇，我的花鼓是“散珠式”还是“封闭式”的呢?玩花式、耐撞击，招车(Trick)的花鼓多选用散珠的系统，价格上也平易近人;相对来说，场地车(Track)需要流畅的运作，专注于竞速取向，没有转把、回旋的需求，会选用高单价的封闭式培林。“散珠式”与“封闭式”花鼓，两者的特性各有不同。
除了结构上的不同，加工的过程中，花鼓“同心”与否，直接影响运转的流畅度
刺激的高速竞逐，场地车走的是赛车路线
轴距最短的单速车花鼓
不同于公路与登山车的轴距，单速车花鼓无需棘轮座，轴距自然较短，介于110～120mm之间，但仍须保有一定的长度，才能应付踩踏的扭力考验。相较之下，以负责驱动的后花鼓来说，公路车轴距为130mm、登山车再宽一些，来到135mm，如此才能在安全无虞的状态下，做出高难度的飞跃动作，同时兼顾变速的需求。
从力学的角度切入，不难理解“轴距”与花鼓强度的关系
钢丝数与强度的相对论
强度的另一项来源，来自钢丝数目的多寡，这点和花鼓的孔数有直接的关系。举例来说，极限单车所使用的轮组，花鼓可达48孔，要完成4交叉不是问题。为达到轻量、高速的要求，场地车的钢丝数较少，而招车做的是飘移、旋转、大回旋等动作，不倾向BMX的强力大招，大抵来说，钢丝数与公路车相仿，至多以36支为限，可达到3交叉之谱。
花鼓、钢丝、轮圈是构成轮组的3大要素
自行车花鼓的好坏如何判断
建议车友们在购入车款前，先用双手检查花鼓是否松动，再转动轮组感受其流畅与否，最后还是要透过“试乘”的过程，用身体的重量，挑战产品的质量，亲身试验强度能否经得起考验，热爱玩招的玩家要特别注意。近来，坊间出现许多低价车款，在通勤尚可接受，不过魔鬼往往出现在细节之中;车友购买前不妨向店家咨询产地，对自己购入的爱车了解就能有更深一层的认识!
绵顺而不松动，是好花鼓的必要条件
馆藏&29165
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土法上马调圈；也没有定心弓，只能大概齐了：
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直角杠杆处，一档：
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每挡大概进去5~6mm。卖家给我发的弹簧顶杆是82mm的，短了；我手头找了根3.5的铁棍裁了下一截87mm的，ok了。卖家答应节后帮我看看有没有合适的弹簧顶杆。。。顶杆不带弹簧的话，换到三档如果遇到阻力再强行换挡可能会把线拉断（特别是在静止的时候）。不过我发动机不行了，一般不上三档。。。可能我应该继续折腾下自动内二？它还可以少要一根变速线和转把这些零碎。。。
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前花鼓也换了，还是快拆。想换成非快拆的，轴是9mm的，原来的前花鼓轴还没法用，就这样吧。。。装车筐时就不能固定在轴上了。。。
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铁马车的一下基本数据测量（“关于铁马”），不一定准。
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本帖最后由 xiongyw 于
20:15 编辑
内三速初步试用的感受：
1. 目前轻档使用的最多，也很舒适。牙盘36t，飞轮14t。平档偶尔也用一下；速度档很少用，比较吃力，路况也不允许。
2. 换挡可以在静止或运动中进行，运动中包括踩踏或停踩。不过有两点要注意下：
& &a) 从高档换低档最好停踩，不是花鼓的原因，而是为了安全。从高档用力的状态突然换到低档不太用力的状态，转换过程可能有点突然，脚下会有突然踩空的感觉。
& &b) 静止状态下换最高档有可能失败，原因我猜是因为离合和行星架的啮合没有成功。如果在行进中或者稍微转动车轮，换第三档就没有问题。如果是使用原装的弹簧顶杆，则换挡手柄的操作应该总是完成（如果离合和行星架没有处在啮合位置，弹簧顶杆被压缩；等到转动到啮合位置，弹簧顶杆的弹簧伸展使得离合和行星架啮合）。
3. 三个档次的情况下，花鼓的响声和“动力传输分析”中的一致：低档不响，二档一个棘轮响，三档两个棘轮响。这是指飞轮转速不小于车轮转速的情况。如果飞轮转速小于车轮转速，或者倒踩，飞轮座上的棘轮也会响。
本帖最后由 xiongyw 于
21:30 编辑
《偷自行车的人》，就是他！
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上管钻三个M4的孔，攻丝M5，安装T宝上买来的铝合金束线器（叉车+变速二合一）:
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变速线截短后，用线帽做挡头不紧，一换挡就被拉掉。灌焊锡伺候，目前没有问题了。
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回复4楼:好用吗?
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我用花露水·~~
我用洗洁精洗链条
花露水 驱蚊～
回复7楼:酒精不是良好的有机溶剂。有机溶剂一般是苯
回复11楼:狠
回复9楼:我用纯棉纱布，单位的
自从用了花露水,蚊子再也不咬车子了........
都是直接用水的..酒精..呃..用不着这么娇气~
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卖房兽 我的孙儿，变身吧，出来顶楼主的菊花咯
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