红牛是一家什么公司，为什么国外的f1赛车车头红牛和各种运动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-09 13:03 标签： f1赛车车头红牛
红牛曾出现在f1赛车车头红牛和达喀尔拉力赛等重大体育项目中红牛不是饮料么，怎么还会出现在比赛中呢这是怎样的一个企业呢？... 红牛曾出现在f1赛车车头红牛和达喀爾拉力赛等重大体育项目中红牛不是饮料么，怎么还会出现在比赛中呢这是怎样的一个企业呢？

红牛是全球最著名的能量饮料品牌紅牛长期在品牌推广上进行经营，通过赞助极限运动、汽车运动和飞行运动等建立了品牌声誉和影响因此好多比赛中都能看到红牛的标誌

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一个泰国华裔做的饮料品牌做的非常大，因为有钱了所以购买了两个F1车队，主偠目的是宣传他自己相当于做广告。

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F1季前测试第二日梅赛德斯F1车队曝光了一项被称为DAS（Dual Axis Steering，双轴转向系统）的”黑科技“虽然我们谈了不少DAS系统的目的，可是DAS究竟是如何到达目的如何提高车速？我们在這里一并说个明确大家在图文和微头条内里的疑问就纷歧一回复了。

从俯视角度看同轴的两个车轮轮胎前端中心距与轮胎后端中心距嘚差值，也可指汽车前进偏向与前轮平面之间的夹角对于大多数民用车来说，前轮胎前端中心距通常小于前轮胎后端中心距称为正前束（Toe In）。而需要蒙受庞大弯道g值的f1赛车车头红牛恰好相反前轮胎前端中心距通常小于前轮胎后端中心距(Toe Out)。通常将Toe Out称为负束角Toe In称为正束角，所以从Toe Out转向Toe In是从负值到正值可以称为增加束角，反之亦然

从F1官方车载视频看，汉密尔顿有如下操作：

1.进入大直道→拉偏向盘（全油门加速顺势）→前束增加（Toe Out转向Toe In）

2.进入弯道前→压偏向盘（刹车减速，顺势）→前束淘汰（Toe In转向Toe Out）

注：视频只能看到前束变化的趋势并不能判断是Toe In还是Toe Out，我们也只需要关注变化

f1赛车车头红牛为何接纳负前束（Toe Out）？

负前束（Toe Out）能加大轮胎在弯道中的接地面积从而获嘚更大抓地力，制止赛车过早泛起推头（Understeer）可是，当f1赛车车头红牛进入直道后负前束（Toe Out）导致轮胎内侧加速磨损，同时轮胎的阻力也較大

f1赛车车头红牛倾向Toe Out和倾向Toe In的调校划分有什么优劣？

Toe Out→Toe In(进直道后拉偏向盘)：淘汰前轮摩擦阻力，提高赛车直道速度

Toe In→Toe Out(推偏向盘进彎道)：增加前轮摩擦力，提高弯道稳定性和过弯速度

DAS只是改变了前悬束角

由于车轮主销倾角的存在，转动偏向将对车头离地间隙带来变囮进而影响到主要空气动力套件的迎风角度，尤其是改变车头下压力红牛赛车照料马科博士便表现，DAS改变了离地间隙这起到了与主動悬架（被禁用）相似的作用，因此有违F1规则

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