“死飞”自行车究竟有多危险?从一桩坠亡案说起
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“死飞”自行车究竟有多危险 从一桩坠亡案说起
“死飞”自行车究竟有多危险 从一桩坠亡案说起
2015年12月，一名18岁女生在浙江温州市骑“死飞”自行车时坠崖身亡。一年多后，由于法院对此案的开庭审理，“死飞”再次成为了人们热议的话题。而这起悲剧，并非是“死飞”事故的孤例。近几年间，福建、深圳、广东、贵州等地都出现过与“死飞”相关的交通事故，其中不乏死亡案例。面对种种负面新闻，这项“潮流运动”遭受着社会大众的质疑。是否应该直接禁止掉这种自行车的“玩”法，不止一次出现在网友的讨论当中。在圈内人士看来，对于“死飞”如今面对的窘境，有外界的误解，但也有爱好者和从业者自身的原因。“死飞”俱乐部的年轻人。 本文图片均为视觉中国 图“死飞”不代表没有刹车究竟什么是“死飞”？许多人第一反应就是：没有刹车呗。“‘死飞’带动后轮的后飞轮是固定的，一般自行车不踩也可以滑动，‘死飞’则要不停地踩踏才能前进，甚至可以往后踩踏倒车。至于很多人所说的刹车问题，这跟死不死飞其实没有关系。”上海的一家“死飞”车店老板程小虎对澎湃新闻记者表示。自行车店铺中摆放的“死飞”零件。“（外界的）误解还是蛮大的，首先名字里一个‘死’字，听上去感觉就不好。实际上我觉得，‘死飞’只是骑行的习惯和方式不同而已。”在爱好者心中，“死飞”是一种活力和勇于“尝新”的精神。但令人有些意外的是，很多人选择“死飞”的原因居然是便宜。据程小虎介绍，在专业“死飞”店里，整车的价格最便宜可以到1500元左右。“我问过一个外国朋友，他玩‘死飞’的原因让我很惊讶，说是因为便宜。本来是想玩DownHill（速降），但是买不起，所以先买辆‘死飞’练一下。”程小虎说。“选用‘死飞’的很大一个出发点是什么——便宜，丢车了不怕。很多观念转到我们这儿来，可能就有些变味儿了。”玩“死飞”的年轻人。在中国，这些信息被错误传递在圈内人士看来，在国外“死飞”更多的是一种“街头文化”，是穷孩子玩出来的一种东西。但在国内，尤其是在前两年的“火热期”，“死飞”却更多的是和“潮流”或者“耍帅”这样的关键词联系起来。对亮丽外表的追逐下，安全观念方面的“落后”确实存在。网络ID“薛格非”的玩家在知乎论坛上分享了自己在国外所见的“死飞”：“纽约骑‘死飞’的基本都装了刹车，不装闸的真是很小的一部分。”而在日本，骑“死飞”必须要安装前后闸，而且闸把必须安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元（约合3000元人民币）的罚款。但在国内，程小虎说，新入门玩家不愿装刹车，或者不戴头盔上路的现象普遍存在。“作为车店方面来讲，一直是要求装刹车的，这是最好的安全屏障。我们也推荐戴头盔，这也是非常重要的保命工具。”“实事求是讲，我觉得很多老玩家其实是有责任的，他们觉得‘死飞’装什么刹车，这带给新玩家一些错误的信息。”从“死飞”入门，如今已在国外成为场地车手的郑笠告诉澎湃新闻记者，自己在一开始也受到这类观念的影响，吃过不少亏。“我自己也认为‘死飞’就是不装刹车的，结果遭遇了好几次交通事故之后，为了安全，自己也给‘死飞’装上了刹车。”但对于那些遭遇了致命事故的骑行者来说，他们，并没有重新“改正”的机会。“死飞”自行车的各种零部件。一台错误的车，一个错误的地点近几年间，“死飞”导致的交通事故并不少见。据公开报道，仅2014年一年，就有4起在骑行“死飞”时发生意外身亡的案例。此前，《法制媒体》也曾进行过测试，对比普通变速自行车和只安装了前刹的“死飞”，“死飞”在100米的距离上速度更快，但刹车距离和难度都明显更高。根据国家标准化管理委员会于2005年发布的《自行车安全要求》，每辆自行车都应装有两个制动系统，即前后轮都有刹车。但这一点，许多“死飞”玩家并不能做到。“很多危险不是在于车本身，而是在于人。”程小虎说，相比“死飞”的结构特性，很多玩家自身对安全问题认识不够。最近引发许多关注的就是2015年12月发生的18岁女生骑死飞坠崖事件，在程小虎看来，根据他和圈内人的观察，首先女生所骑的车就是非常劣质的，网上可能只卖400块左右的所谓“神车”。其次，死者所骑的山路，也并非以城市骑行为主的“死飞”所能胜任的地形，更别说其车子本身的质量低劣。“一台错误的车，在一个错误的地点，造成了这样的悲剧。”悲剧，该如何避免？对于“死飞”带来的危险，这项运动在传播过程中的错误信息和玩家本身的疏忽，都是造成悲剧的源头。一位“死飞”玩家告诉澎湃新闻记者，在他的经验中，的确存在着“死飞”骑行者不遵守交通规则，例如车辆配置不足、闯红灯、逆行等现象。而这样的行为大多不会得到严厉的惩罚，很多时候没有人来制止。偶尔会被警察拦下，一般也就是交20块钱的罚款，批评教育之后便放行。“作为玩家，是不是也应该多反思一下自己，你一路骑过来的时候闯了几个红灯，是不是没戴头盔，是不是给其它玩家传递的信息是错的，带给新玩家的经验是不是存在一定的问题。”而在“死飞”圈，曾经的赛事组织也存在问题。此前，圈内会举办在公共道路上进行的“野猫赛”。为了速度，交通违章行为层出不穷，造成了极大的安全隐患。如今，这样的比赛已经消失，取而代之的是在封闭场地内进行的绕圈赛。而在销售层面，虽然并非全部，但许多车店也都在销售时要求客人安装刹车。“我不认为‘死飞’完全没问题，它还是属于小众比较好一点。但是，这是一个值得年轻人去坚持的一个项目。”程小虎表示。
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2015年12月，一名18岁女生在浙江温州市骑“死飞”自行车时坠崖身亡。一年多后，由于法院对此案的开庭审理，“死飞”再次成为了人们热议的话题。而这起悲剧，并非是“死飞”事故的孤例。近几年间，福建、深圳、广东、贵州等地都出现过与“死飞”相关的交通事故，其中不乏死亡案例。面对种种负面新闻，这项“潮流运动”遭受着社会大众的质疑。是否应该直接禁止掉这种自行车的“玩”法，不止一次出现在网友的讨论当中。在圈内人士看来，对于“死飞”如今面对的窘境，有外界的误解，但也有爱好者和从业者自身的原因。“死飞”不代表没有刹车究竟什么是“死飞”？许多人第一反应就是：没有刹车呗。“‘死飞’带动后轮的后飞轮是固定的，一般自行车不踩也可以滑动，‘死飞’则要不停地踩踏才能前进，甚至可以往后踩踏倒车。至于很多人所说的刹车问题，这跟死不死飞其实没有关系。”上海的一家“死飞”车店老板程小虎对澎湃新闻记者表示。“（外界的）误解还是蛮大的，首先名字里一个‘死’字，听上去感觉就不好。实际上我觉得，‘死飞’只是骑行的习惯和方式不同而已。”在爱好者心中，“死飞”是一种活力和勇于“尝新”的精神。但令人有些意外的是，很多人选择“死飞”的原因居然是便宜。据程小虎介绍，在专业“死飞”店里，整车的价格最便宜可以到1500元左右。“我问过一个外国朋友，他玩‘死飞’的原因让我很惊讶，说是因为便宜。本来是想玩DownHill（速降），但是买不起，所以先买辆‘死飞’练一下。”程小虎说。“选用‘死飞’的很大一个出发点是什么——便宜，丢车了不怕。很多观念转到我们这儿来，可能就有些变味儿了。”在中国，这些信息被错误传递在圈内人士看来，在国外“死飞”更多的是一种“街头文化”，是穷孩子玩出来的一种东西。但在国内，尤其是在前两年的“火热期”，“死飞”却更多的是和“潮流”或者“耍帅”这样的关键词联系起来。对亮丽外表的追逐下，安全观念方面的“落后”确实存在。网络ID“薛格非”的玩家在知乎论坛上分享了自己在国外所见的“死飞”：“纽约骑‘死飞’的基本都装了刹车，不装闸的真是很小的一部分。”而在日本，骑“死飞”必须要安装前后闸，而且闸把必须安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元（约合3000元人民币）的罚款。但在国内，程小虎说，新入门玩家不愿装刹车，或者不戴头盔上路的现象普遍存在。“作为车店方面来讲，一直是要求装刹车的，这是最好的安全屏障。我们也推荐戴头盔，这也是非常重要的保命工具。”“实事求是讲，我觉得很多老玩家其实是有责任的，他们觉得‘死飞’装什么刹车，这带给新玩家一些错误的信息。”从“死飞”入门，如今已在国外成为场地车手的郑笠告诉澎湃新闻记者，自己在一开始也受到这类观念的影响，吃过不少亏。“我自己也认为‘死飞’就是不装刹车的，结果遭遇了好几次交通事故之后，为了安全，自己也给‘死飞’装上了刹车。”但对于那些遭遇了致命事故的骑行者来说，他们，并没有重新“改正”的机会。一台错误的车，一个错误的地点近几年间，“死飞”导致的交通事故并不少见。据公开报道，仅2014年一年，就有4起在骑行“死飞”时发生意外身亡的案例。此前，《法制媒体》也曾进行过测试，对比普通变速自行车和只安装了前刹的“死飞”，“死飞”在100米的距离上速度更快，但刹车距离和难度都明显更高。根据国家标准化管理委员会于2005年发布的《自行车安全要求》，每辆自行车都应装有两个制动系统，即前后轮都有刹车。但这一点，许多“死飞”玩家并不能做到。“很多危险不是在于车本身，而是在于人。”程小虎说，相比“死飞”的结构特性，很多玩家自身对安全问题认识不够。最近引发许多关注的就是2015年12月发生的18岁女生骑死飞坠崖事件，在程小虎看来，根据他和圈内人的观察，首先女生所骑的车就是非常劣质的，网上可能只卖400块左右的所谓“神车”。其次，死者所骑的山路，也并非以城市骑行为主的“死飞”所能胜任的地形，更别说其车子本身的质量低劣。“一台错误的车，在一个错误的地点，造成了这样的悲剧。”悲剧，该如何避免？对于“死飞”带来的危险，这项运动在传播过程中的错误信息和玩家本身的疏忽，都是造成悲剧的源头。一位“死飞”玩家告诉澎湃新闻记者，在他的经验中，的确存在着“死飞”骑行者不遵守交通规则，例如车辆配置不足、闯红灯、逆行等现象。而这样的行为大多不会得到严厉的惩罚，很多时候没有人来制止。偶尔会被警察拦下，一般也就是交20块钱的罚款，批评教育之后便放行。“作为玩家，是不是也应该多反思一下自己，你一路骑过来的时候闯了几个红灯，是不是没戴头盔，是不是给其它玩家传递的信息是错的，带给新玩家的经验是不是存在一定的问题。”而在“死飞”圈，曾经的赛事组织也存在问题。此前，圈内会举办在公共道路上进行的“野猫赛”。为了速度，交通违章行为层出不穷，造成了极大的安全隐患。如今，这样的比赛已经消失，取而代之的是在封闭场地内进行的绕圈赛。而在销售层面，虽然并非全部，但许多车店也都在销售时要求客人安装刹车。“我不认为‘死飞’完全没问题，它还是属于小众比较好一点。但是，这是一个值得年轻人去坚持的一个项目。”程小虎表示。
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