入门平把公路车选择,请大家帮我看看谢谢
最近迷上骑乘自行车,主要是想换个休闲运动来做,之前打篮球.
挑了一下几台入门平把公路车,美利达Speeder T1,捷安特 ESCAPE R1
捷安特 ESCAPE 3,美利达发现者600,发现者500
挑的车款不外乎15000,不知道就规格上来看以及骑乘舒适度,一万初的价格
和一万以下的车有什么差别?会差别很大吗?
就美利达Speeder T1和捷安特 ESCAPE R1和美利达发现者600比较要选哪台?
捷安特ESCAPE 3和美利达发现者500比较要选哪台?
以下是车的规格
美利达 Speeder T1
Speeder ride-V-Single
47-50-52-54-56-[59]-47L-52L-[56L]
Speeder Lite
天心互通碗
Cartridge Bearing
V-Brake Linear
Shimano M131 48-38-28 CG
Shimano M191 48
Shimano Claris GS
Sunrace CS-R6 12-25
MERIDA comp OS 660 Flat
MERIDA Screw on-Single
Merida Comp OS 7
EGG steel neck
Shimano 2200
Lite Alloy
Merida comp V-Pair
MERIDA Pro SI-E
MERIDA comp SB12 31.6
SC60 35 Allen ST
变速控制杆-前
Shimano EF51 repidfire
变速控制杆-后
Shimano EF51 repidfire
Black stainless-P
Maxxis Detonator 32 60
捷安特 ESCAPE R1
GIANT ALUXX 铝合金车架
CrMo/铝合金前叉
GIANT 铝合金 31.8
GIANT 铝合金 31.8
SHIMANO Acera
SHIMANO Acera
SHIMANO Acera
TEKTRO RX 1
SHIMANO Acera 48/36/26T
SHIMANO 9S 11-32T
GIANT S-R2
FORMULA 24H / 28H
GIANT S-R3 700x28C
VELO VL1184
铝合金 27.2
大约重量 , 不含脚踏
10.3Kg-M(不含脚踏)
捷安特 ESCAPE 3
GIANT ALUXX 铝合金车架
GIANT 高碳钢
SHIMANO ST-EF40
SHIMANO TX-51
SHIMANO TX-55
铝合金V-brake
14-34T, 7S
GIANT S-X3 700X32C
大约重量 , 不含脚踏
美利达 发现者600
ABRA37铝合金
700*15/17/19"
1.哈朱白2.冰琪亮蓝
天心互通碗
SHIMANO ST-EF65
AVID BB5-160碟刹
SRAM ES-300 48/38/28T
SHIMANO M310
SHIMANO M410
SHIMANO HG31-8 11-30T
铝合金碟刹专用
铝合金W/EYELET
27.2D铝合金
CST 700*32C
变速控制杆
SHIMANO ST-EF65-3*8
美利达 发现者500
ABRA43铝合金
700*15/17/19"
1.彩珠红2.宫奶酪白
天心互通碗
SHIMANO ST-EF51
铝合金V型刹车
SHIMANO FDM190
SHIMANO RDM280
SHIMANO HG20-8 12-32T
SHIMANO HB2200
27.2D铝合金
STAINLESS ED-B
CST 700*32C
变速控制杆
SHIMANO ST-EF51-3*8
其实平把公路车没什么好选的
变速器使用上大同小异
不像弯把变速器这等级的有新旧款难用好用之分
因为我看到您的名单内有十公斤的 也有十二公斤的
别认为两公斤没什么
脚踏车靠的是人力
差一公斤骑起来一定会有差
您就注意相同的钱 重量选轻一点的就好
然后几速几速也并不是最重要的
重要的是齿比
太多的无用齿比 或是重复齿比 再多速也是枉然
尽量挑接近公路车的齿比
大盘(50/34T) 飞轮(11-30T)
大盘齿数越大 能有更高的速度
齿数越小 能有更高的爬坡能力
飞轮齿数越小 能有更高的速度
齿数越大 能有更高的爬坡能力
像那台大盘配42/34/24T的就直接移除吧
那个是登山车的齿比
毕竟你这台车不会用来爬阶梯 跳石块树根
大盘24T配上 32T飞轮
可以说是在原地瞎忙空踩
到不如下车用牵的
然后42T配上 12T飞轮
若是跟着标准的公路车队
在平路或是下坡很容易距离就会越拉越开
再来一点....若是日后还会想要换车的话
尽量选择大厂牌的会比较好脱手
为何不试试看弯把车
其实弯把车并没有想像中的那么恐怖
弯把的上把把位其实比平把公路车稍微低一点点而已
但是至少弯把的煞变把使用起来会比较方便顺手
而且换档效率也比较高
若是弯把公路车的话
最近就有一台CP值很高的好选择...GIANT R3300
比你上面列的那几台都还轻
齿比骑起来也能骑比上面那几台还快
配的又是最新出的SHIMANO ST2400 STI煞变把
然后价格方面打折下来差不多一万二有找
我也赞成年轻人直接买弯把，我虽因年纪不轻而选择平把，但骑不到2个月，又在肖想弯把与上卡了..！[郁卒
最近迷上骑乘自行车,主...(恕删)
fat365 wrote:
我也赞成年轻人直接买弯把，我虽因年纪不轻而选择平把，但骑不到2个月，又在肖想弯把与上卡了..！[郁卒
再存点钱，直接买TCR 2，不然以后改车换车花更多。
Dr.sam wrote:
再存点钱，直接买TC...(恕删)
赞成，不过平把公路车要改车，怎么算都不值得。
把预算稍微提高一点，先买台好点的车来先骑一阵子
又不是只能买一台就骑一辈子
过阵子时间到了，自然就会换车了
然后你就知道自己想要什么车
就开始准备朝进阶的方向前进
疾风怒雨，禽鸟戚戚；霁日光风，草木欣欣。可见天地不可一日无和气，人心不可一日无喜神。
我上个月也才开始进入自行车世界, 因为想玩三铁, 所以打算买台入门的车练练.
我分享一下我挑车爬文的心得吧.
1.我一开始跟原po一样是先看平把, 但基于三铁比赛 跟 弯把有三种骑乘姿势, 所以就直跳弯把了, 当时也参考了一个身边在玩自行车的朋友, 不久前他也从平把换弯把, 他一开始只是休闲的骑, 平把是够用的, 但他后续都跟朋友到处约骑, 他认为如果真要长时间骑乘的活动, 还是要上弯把, 所以他还是换成弯把公路车. 所以看你的用处, 如需长时间骑乘, 弯把可能比较适合.
2. 入门价位大不同, 一开始我认为自行车很便宜,预算先抓一万, 但我问了几个车行都说,入门建议买两万左右的车, 我当时很疑惑, 难道一万左右的车都一骑就坏??
但经过几次询问跟讨论, 我自己有了一个见解, 自行车价钱比重最重的就车身,变速系统,轮组,当然你看到的差价主要也来自这三个,老板口中的入门,应该是指这三样东西,都有一个入门等级,称为入门,而这样的等级通常差不多两万左右, 而我一开始跟老板询问的"入门"则是指可骑好骑,并且没问题的程度,所以中间的差距就产生了.我比较不讲求速度,所以车自然就好挑了.但最后还是挑了快两万的车.(爬文爬到欲望都烧起来了)
3.很多东西都是贵一点,东西就会比较好,但自行车有可能花大钱,却买错车,我也不是啥高手,深入的东西我也不知道,但齿轮比你一定要知道,通常公路车都是大盘两盘,这很固定,但后飞轮却有很多齿比组合, Giant入门车R3300(下面连结)
/web/bikes_view.php?id=d7ca2b8b-8b24-450a-b0a1-34ad2c2ba346
他后飞轮齿比集中,11-25T,平路没啥感觉,但有点斜度的坡可能会踩不动,如果你往后会骑到斜坡(台湾山刚好又这么多),或是爬坡是家常便饭者,你买这一台就悲剧了....,骑两次八成就放在家里了. 所以看你的需求来挑齿比,齿比要求绵密或是爬坡能力要多少, 这都是要先决择好的.
4.自行车当成精品在玩是不反对,但真的要比速度,脚力才是key point,车变得更省力更有效率但比的过有着强大脚力的高人吗,你看看机车跟汽车,最后不就是看马力?
他后飞轮齿比集中,11-25T,平路没啥感 觉,但有点斜度的坡可能会踩不动,如果你 往后会骑到斜坡(台湾山刚好又这么多), 或是爬坡是家常便饭者,你买这一台就悲 剧了....,骑两次八成就放在家里了. 所以 看你的需求来挑齿比,齿比要求绵密或是 爬坡能力要多少, 这都是要先决择好的.
R3300这次的双控把有加分，但是要往山里面跑的话，得先在店里面把齿盘和飞轮的齿比换轻一点。16款fcr3500有什么颜色？有减震吗？_平把公路车吧_百度贴吧
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请教，16款fcr3500有什么颜色？有减震吗？杭州实体店报价2300多，值得买吗？
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白的和黑的吧，没有减震，人家说这就是14款3300，把BB5换成了彦豪油碟
太便宜了吧，你确定是3500吗
说是抢手货，难拿
去年款今年款都有，说是差别只有减震，去年款完胜16款吗？
个人觉得fcr3500 16款减去减震前叉可能是由于旧版3500的减震易坏而不易修的缘故，减震要好不妨考虑3700
黑色那款看着还不错
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骑行者介绍：
本人在西藏拉萨上班，住东郊，单位在西郊。之前来这边的一年内开车上下班，虽然安逸，但是1个月1000多的油费实在是有的肾疼。最近也就是国庆后，单位进入冬令时作息，早上可以9:30到单位，并且平时不用穿西服工装，所以为骑行带来一些便利。路程介绍：
单程接近12KM，80%柏油马路（赞一下西藏的路政建设，距离自治区党委、政府越近路越好），东郊和西郊阶段（也就是东西两侧，路程的起点和终点附近路况略差，有些许颠簸，还有一些暗坑、坡，不注意到的话，公路胎有可能爆胎）。我上班路线很奇葩，就是从东到西一条直线骑12KM，根本连弯都不用拐。自行车道也比较明显，很少有机动车占道行驶。本人发动机：
由于开车已经1年多了，两腿动力明显下降，好在本人体质属于耐力型，而且基因有藏族血统，所以高原骑车还可以，感觉身体可以承受，但是心率实在是高，大部分骑行时间属于无氧运动。进一步调整中。车辆介绍：
FCR3100 估计是2011年左右买的，未做任何调整。印象中在专卖店维修过一次把力。车子在北京的时候日骑最多100KM，感觉整体比较耐操，不撞车不会坏，而且有一次在五道口由于回头看公交，导致和迎面逆行过来的一对骑车带人的小情侣面对面撞到，我的前轮爆胎，他的前轮掉了。。。还居然要求我赔50元，逗逼一样的被我叫警察给吓跑了。所以感觉这车还是很耐操的。车辆认知：
本人属于傻骑型选手，对车子的零部件属于半蒙状态，目前车子由于放置过久，已经部分链条生锈，变速器也不好使了，后轮最小的和第二小的齿轮完全挂不上，我调了半天也不好使。总之个人感觉车子本身配置就不足，再加上好久没用，部分部件有所老化，需要升级。车辆预算：
由于本来每月的汽车油费有1000元左右，所以如果不开车的话基本这1000元左右就可以变成车辆升级的预算。本打算买辆新车，但是介于西藏拉萨物价奇高，从内地买车回来运费奇贵，就算网购便宜，拿回来我自己也不大会组装，所以还是决定慢慢学习自行车知识，多向贴吧里的朋友请教学习，边升级改装自己的爱车。总之就是每个月都有千元以内的改装升级费用。车辆升级：
经过这两天的大规模撒网式的学习，对自行车各个部件也有了一定的认识和了解，就是想请教各位FCR3100在默认配置下，和我的骑行条件、预算下应当如何升级？按照什么顺序？有什么可推荐的部件选择？（本人不是竞速，但是只求能快速通勤，毕竟目前要骑行30分钟，而且又是高原，所以车子调教的好一些，耐操一些，我也能轻松点）联系方式：
请各位高手大仙在贴吧中踊跃回复。到时候请你们来拉萨吃藏面。
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FCR3100全身照（无坐管、车座：实在太丑了）
后变速器（最小和倒数第二小的齿轮挂不上，估计是变速器或者变速线坏了）
牙盘、前拨（据说标配的牙盘很烂，不知道该换什么的呢？）
轮胎：700X28C完全看不懂轮组参数，分不清内外胎，搞不明白怎么就防刺防爆。
拉萨嘛。。耐艹就要换山地套件，就换个m390套吧。。。注意m390油碟不用买。。。然后买个32c或28c的折叠胎，折叠胎一般都高tpi
帮楼主仔细斟酌了下。1000的预算有点少啊，可能不太能满足你的需求。个人觉得放在2000以下比较合适，这样基本是质的提升，也值得提升。 轮组Shimano RS11指拨Shimano Deore SL-M591 10速飞轮Shimano HG62-10 11-36T 10速链条KMC X10后拨Shimano Deore RD-M593 10速牙盘Prowheel 45T一体单盘 带护板刹把Avid FR5以上总计约1600块 升级轮组需要更换内胎30块，重新更换线管30块，还剩下500元不到，可以升级座管把横把立三件套，中等配置的ABR，也不过250块钱左右，这样粗算1800多。 为何这样？10速涵盖范围广，通勤单盘足够，而且操作简便，维护简单（没有前拨和前指拨）。轮组升级实实在在，减轻重量，提升骑行速度。把组三件套升级减重，提升硬度。 原车刹车足矣，坐垫以后再说，原车的较为厚实。原车外胎很耐磨，符合楼主需求，不更换。 剩下的钱算作运费和给车店安装调试的费用（如果自己能动手最好，省下的钱买个灯或者气筒等实用的小配件） 如有问题请@我提问。谢谢！
小新人围观
既然在西藏，实在不行就前粗后细换一个（这是路况不好用的方法：前边山地轮组，加减震xcr就够用了，后边换个花鼓，安上BB7，两百）要是换油碟，也可以也得买前叉，不过推荐前边用V刹，后边就是得买转换座，大概两百，轮胎的话，建大就可以了，网上的米其林一般假的多，
我的3100的改装件 你可以参考一下 shimnao TIAGRA 4400禧玛公路车轮组 sora 3500平把公路套件（不含闸把 夹器） fr5闸把 路霸座包 不知名的铝制座管（主要是想在本地买一个红色的，看到了就买了）米其林700*23的前胎 玛吉斯的700*23的后胎 wtb的700*23前后内胎 JAGWIRE红色线管闸线套装 壁虎海绵把套 拢共两千左右的预算
没有练习场地？来上延啊！
感谢@NEE_MC如此细致认真的回复。 一、请问根据您推荐的套件进行采购后，安装时是否会遇到匹配问题？二、我的预算是每月1000元左右，不是一共1000元。因为只要不开车，油费就能节省下来升级自行车。三、周末的时候把拉萨大部分自行车店转了一下（N个山寨车店、一个GAINT专营店、美利达的开车不好去，准备平时下班骑行再去看下）GAINT店员承诺任何组件安装都需要至少200元，且说了下配件店员也不知道，说需要去库房查一下才能给答复，本来西藏这边买配件就奇贵，而且网购的运费加上专营店的组装费不知道那种划算啊。四、坐垫问题，原车的坐垫在北京骑行的时候除非长距离50-100KM一般不会有不适的感觉，但是在西藏很奇怪，上车屁股就疼，大腿根部压力很大。也请@NEE_MC推荐下合适的坐垫。 五、请问组装这些部件需要什么工具？大概需要多少钱（中规中举能用就好的）？我也希望自己能够组装，这样才能对车子了解的更透彻。再次感谢@NEE_MC和下面几位朋友的热心回复。
跑题下：每天24公里，每月22天工作日，500公里路程竟然1000的油费，西藏油费看不懂
你可以问问专业的车店 每月有1000的升级费 有必要升级3100吗？你问了再回复我
每月1000，这破玩意儿还升个什么级呀，5000+以上搞一辆耍，不过北京带到拉萨的 有感情除外哈
我的是2014新款的，不过拉萨也能骑这个车子？为何不改装山地套件
换个套件sora，rs11轮组，2k妥妥的
今天测算了一下巡航路程11.1KM用时27分钟巡航24km/h 果然还是太慢了。附心率数据：belowz.1 34&（2%）zone1
17&（1%）zone2
1*57&(7%) 这个才是有氧减肥区间zone3
16*29&（59%）无氧区间above zone3 8*40&(31%)大负荷无氧区间
应当减少该区间的占比。（对身体不好）average HR 165
平均心率peak HR
峰值心率总体来看还真是缺氧的厉害呢。
刚看帖，已经由「升级」聊到了「人生」，小小的震惊。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或在售车款--2014款----2013款--
捷安特FCR SLR平把公路车2013款
& & 13年，捷安特推出了一款FCR系列的新车型，那就是FCR&SLR，相对于之前的FCR平把公路车，这款FCR&SLR可以说是有了不少的提升，另外车身两种颜色的涂装也都是非常耐看的，先看配置：
&&车架：全新GIANT&ALUXX&SLR&极轻量铝合金车架
&&前叉：全新GIANT&ADVANCED&碳纤维前叉(铝合金&OverDrive&Steerer)
&&车把：GIANT&Connect&铝合金&31.8
&&竖杆：GIANT&Connect&SL&铝合金
&&变速：SHIMANO&Tiagra&30速套件
&&煞把：TEKTRO&MT&2.1
&&煞车：TEKTRO&R540
&&齿盘：SHIMANO&Tiagra&50/39/30T
&&飞轮：SHIMANO&Tiagra&CS-T
&&链条：KMC&X10
&&轮圈：GIANT&P-R2
&&外胎：GIANT&S-R3&700X25C
&&坐垫：VELO&VL1184
&&座管：GIANT&Connect&COMPOSITE&30.9X350
& & FCR&SLR重量不到10kg，不算脚踏的话M号的整车重量约为9.17Kg，在这一档次的公路车中也算较轻的了，再说车架。升级了的FCR选用了SLR铝合金管材，而且采用了内走线的设计，加上ADVANCED系列的碳纤维前叉，SLR车架的做工和性能都是一流。
& & 变速系统的升级也是很吸引人的从原来平把公路车常采用的SORA娱乐级套件变成了更为专业的Tiagra想必很多公路车友会非常心动。
& & 不只是变速三件套，FCR&SLR采用了Tiagra的大部分套件，包括牙盘和飞轮，这样的配件之间兼容性会更好，性能当然也更稳定。
& & 车身的其他配件基本上都采用了捷安特Connect的铝合金部件，31.8mm规格的直把，SL级别的车首竖杆，加上COMPOSITE&30.9&X&350规格的座管，FCR&SLR在配件上也没有放水。
& & 总之FCR&SLR的性价比还是很高的，专业入门级的水准，漂亮的涂装，可以成为很多公路迷们破费的新选择。
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最近想买个平把公路，看中几个车，大家点评一下。收藏
1，2013 escapeFRAME/车架
GIANT GLOBAL ALUXX 车架
GIANT COMPOSITE CARBON前叉
Components/组件
GIANT 31.8铝合金燕把
GIANT 31.8铝合金竖杆
GIANT 31.8铝合金座垫杆
GIANT运动座垫
Drivetrain/传动系统
SHIMANO ALIVIO ，27S
铝合金“V”刹
SHIMANO 48/36/26大齿盘
Wheels/轮组
GIANT 700C铝合金轮圈
GIANT S-X3 700x32C 轮胎
2、FCR SLRFRAME/车架
白/蓝 白/红
ALUXX SLR级极轻量化铝合金
Composite级碳纤维，OD
Components/组件
Drivetrain/传动系统
30S, Shimano Tiagra SL-4603
Shimano Tiagra FD-4603
Shimano Tiagra RD-4601
Tektro TK-R540
Shimano Tiagra FC-/50T
Wheels/轮组
Giant P-R2
Giant S-R2 700X25C
SIRRUS SPORT车架 Specialized A1铝合金，优质抽管铝合金前叉 A1铝合金，铬钼钢舵管，支持安装挡泥板等配件碗组 1-1/8英寸FSA密封式轴承，外部密封高为轴承前拔 Shimano Acera后拨 Shimano Acera，9速变速拨杆 Shimano Acera, EZ Fire飞轮 Shimano，9速，11-32齿牙盘 SR Suntour XCR，9速，方型轴芯齿片 48/36/26，带护链器中轴 密封式轴承，方型轴芯，无盖螺栓脚踏 Sirrus，1.5毫米内翻角，尼龙材质，对称铝合金外壳，可装脚套车圈 铝合金双层壁，CNC标准，32孔前花鼓 双层密封，双锁螺母，5毫米快拆后花鼓 双层密封，球面轴承，双锁螺母前胎Specialized Nimbus，26TPI，宽胎边，Flak Jacket防穿刺，700x28c后胎Specialized Nimbus，26TPI，宽胎边，Flak Jacket防穿刺，700x28c选择1肯定最便宜，性价比最高，选择2肯定是更好，选择3主要是我喜欢闪电的涂装，1的涂装我不喜欢，不然我就直接买1了。涂装上来看我的喜好是 2=3》1价格 2》3》1.上次去闪电没仔细看公路车，看的山地，不过我估计这款应该不会太贵估计5k左右。请大家点评一下配置，如果买闪电的话，这个配置是不是很不划算。因为本身工作2年了，如果买贵一点也是可以承受，而且我的东西都很爱惜，通常可以用很久。性价比不是最看重的，喜欢闪电，但是也不能接受性价比太差，那不如买FCR SLR了。
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也没啥性价比差的…不过fcr slr应该是最好的选择了吧
肯定SLR无疑~有钱..就上！
我是纠结于 2013 escape RX2 和崔克7.5FX
SLR就是涂装看的难受，我很喜欢RX2白色，和崔克7.5FX白色的涂装。你可以去搜搜看。
还有，楼主我希望你买SLR
买回来记得评测一下。我也打算换SLR
如果不好我再买7.5FX啊。
我怎么想把我那旧菜车淘汰，换辆新点的菜车呢。专款都下来了，200元整。
不差钱，买最贵的
为了贴吧的多样化，推荐闪电！
闪电都出来了。。。。。。高端了。。。买最贵的，
没有练习场地？来上延啊！
有钱还在乎性价比？要说性价比，菜车最有性价比了
大品牌往往性价比不高。闪电的专长是碳弯把公路，它有独特的设计和特长，如果买闪电车就要中端以上的 。 而低端的是捷安特代工的。
自行车与汽车一样，不能光有品牌啊。低端的宝马，还是高端的丰田？
我大平坝公路吧已经被fcr占领了么？求买大闪电。。。
我的escape RX2买了一个月，想卖了换纯公路，有兴趣可以考虑下
土豪！我们是吧友！
有钱首选SLR，钱包不鼓的看预算多少选择
slr 都6000多了，平把公路都烧成这样了。。。。
fcr slr已经绝版买不到了。
没崔克7.7不科学
之前在崔克吧看到真有人买FX7.7了一万多的顶级休闲车
slr 不二之选
等等买fastroad，休闲车骑得舒服。
闪电得7千左右！佳能戴尔的坏小子挺帅的！你可以看看1和５
好厉害，好多吃的好想吃，楼主你好帅啊，，，
好厉害，好多吃的好想吃，楼主你好帅啊，，，
肯定是闪电啦！记得来发图！
配置表除了尺寸相关信息之外，没有任何意义，相近价位的产品，如果配置表好看，那么必然有地方缩水。一台车有太多的东西在配置表看不到的地方，细节、调性、以及那些无法直接定义的配件。我的建议是，先比车架，车架分出胜负，后面的就没必要比了。是不是觉得三辆车的车架都是一个价钱？要比就比同价位整车性能，这才是性价比！无疑是闪电、崔克。细节决定成败！看完7.5的工艺，很难看得下所谓“国道之王”。
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