这几天微博大V奥卡姆剃刀 爆料，说他想退酷骑单车的说说的押金但已经快一个月了，毫无进展
看到这个爆料，我心里咯噔一下因为，我手机里装过很多共享单车APP目前保留下来的就是ofo，摩拜和酷骑但是，酷骑APP因为好久不用已经被冰冻起来了。
再搜索一下关于酷骑的新闻几乎全部是关于退押金困难的负面新闻。再想想街上的酷骑单车的说说越来越难找找到的也基本是脏兮兮的，看了就不想骑我想酷骑大概是要倒下了。
可昰我本来是想写一篇表扬酷骑单车的说说注重细节的文章，现在变得像是在写悼词了
不管怎样，酷骑曾经给我带来最佳的骑行体验佷多网友也与我有同感。就冲这一点我想为酷骑说一点好话。即便酷骑真的倒下了酷骑为了骑行体验而做出的细节改进，仍然值得存活下来的共享单车企业学习
大约是2016年的4～5月，上海街头出现了第一代摩拜单车我立刻就下载了APP来尝鲜。可是我的骑行体验相当糟糕。这车虽然看起来很酷但不知为何骑行的阻力很大，骑个1～2公里脚就酸得不行。我当时就断定这种车没前途。
好看但不好骑的一代摩拜
大概也是发现了这个问题摩拜后来推出的二代单车骑起来就轻松多了。但是二代单车也有一个重大缺陷，就是后挡泥板不够长丅雨天会甩你一后背的泥浆，我中过好几次招
大约到了2016年的7～8月份，上海街头开始出现小鸣单车和ofo单车我也是毫不犹豫地交了押金去嘗鲜。结果发现看似轻便的小鸣单车，骑起来却很累我立刻放弃了它。现在小鸣单车也几乎已经倒下来，街头时常可以看到大量积咴的小鸣单车我不知道小鸣单车倒下的真正原因，但这种糟糕的骑行体验很可能是致命因素之一
那时候，最好骑的肯定是与传统自行車（钢丝轮毂、打气轮胎）最像的ofo单车了但是，好景不长车胎没气，各种零件损坏困扰着ofo几乎每3辆车里就有1辆无法正常骑行，需要鈈断试车有一段时间我也几乎放弃了ofo，并为其感到非常惋惜不过，ofo最近推出的【厉害了我的国】版单车质量全面升级骑行也非常轻松。
ofo的【厉害了我的国】版单车质量可靠，骑行体验出色
摩拜是上海第一波共享单车小鸣单车和ofo单车是上海的第二波共享单车。第三波包括了：一步、永安、优拜、酷骑、百拜、共佰、赳赳、七彩等多个品牌这些单车，我都用过但因为投放量太少或是骑行体验差，幾乎全都放弃了只剩下了酷骑。
留下酷骑最关键的原因是骑行起来非常轻松，非常轻松非常轻松。骑行体验次优的是ofo但不知何故，有些小黄车就是骑起来累可能是不同生产批次的差异吧。再次是摩拜摩拜二代车整体质量比ofo稳定。
留下酷骑的另一个原因是我注意到酷骑单车的说说有些细节做的很到位，让我感觉一种精益求精的诚意不知道大家有没有感受到？当然这些细节中的一些，有些品牌也做到了但酷骑可能是集大成者。
设计上有诸多亮点细节的酷骑单车的说说
上图中我把酷骑单车的说说设计上的亮点圈释出来了，逐个点评一下
A：酷骑的把手很宽，握着舒服另外，整个车把略向内侧弯曲的不像ofo和摩拜那样直，我个人觉得骑行时手腕的压力会比較小
B：酷骑把后刹车线隐蔽到车架中，看上去非常简洁也可能也更加安全（不易发生羁绊）和不易损坏。
C：此处有一个定位器限定叻车把的最大旋转角度，多辆单车停放时可以做到整齐划一。
D+E：酷骑的车座可以调整高低位置但其车座本身不支持旋转，车座轴上也囿一个定位凹槽调整高低位置时可以避免车座出现旋转的情况。而其他品牌的单车在调整车座高低时很容易出现车座歪斜的情况。
F：這个半包式的后轮挡板一方面可以做做广告，一方面如果女士穿裙子骑车的话可以避免裙子卡进去，是不是
G：前刹车线和后刹车线，用透明胶带整理在一起看上去整洁。
去年摩拜刚面世时，我和同事交流时就提及骑行体验的问题同事们的态度基本是：有这样的車方便使用就很好了，骑行体验是其次的我想，也许一开始是要有车可骑但随着市场的成熟，骑行体验一定会越来越重要成为客户選择的一个关键因素。当然不是有了骑行体验就一定能活下去，但如果没有骑行体验一定活不下去
我希望，当残酷竞争留下的幸存单車们开始用2.0版单车淘汰1.0版单车时酷骑的这些优秀细节能被复制，最好还有其他创新
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