美利达自行车和捷安特比哪个更好？_百度知道
美利达自行车和捷安特比哪个更好？
成都一家、捷安特法国公司美利达与捷安特一样： 1、户外运动用品公司一家、捷安特欧洲公司（在荷兰） 6、泉新金属制品（昆山）有限公司 （以上两家是做自行车铝合金材料的，主要靠代工为主捷安特作为世界上最大的自行车生产厂商、目前在全球有六座独立制造工厂：1，但其自有品牌发展的不如人意、品牌知名度、业界影响力等方面，以自有品牌“捷安特”行销全世界。无论从产量，在昆山） 3： 1、捷安特台湾工厂（总部台湾）3、捷安特欧洲工厂（总部荷兰）2、材料工厂三家、行销公司有、捷安特德国公司 7、捷安特中国工厂（昆山两家、捷安特波兰公司（主要进军东欧市场） 9、巨瀚科技股份有限公司（是做碳纤维车架的、昆山捷安特轻合金科技有限公司 2，同为台湾的自行车厂、捷安特英国公司 8、天津一家在建中）另有在上海与凤凰合资的上海巨凤自行车厂（品牌：G&P)二，都比捷安特逊色不少： 1、捷安特澳洲公司 4、捷安特美国公司 3，在台湾） 三、规模、头家乐（TOGETHER）事业股份有限公司（在台湾）
四、捷安特加拿大公司 2、捷安特日本公司 5：一
采纳率：40%
1、美利达自行车一中国运动变速车第一品牌2、美利达自行车一台湾自行车第一品牌3、美利达自行车一欧洲MMBT国际登山队（获得世界冠军最多的车队）、德国、荷兰、中国国家队，意大利兰博车队指定用车4、美利达自行车一欧洲霸主，山地车排名世界第一5、美利达自行车一获得奥运冠军、亚军以及五十余次世界杯、欧洲杯比赛冠军6、美利达兰博车队一专业一级公路自行车队，获得环法、环意大利、环西班牙多次单站冠军以及环瑞士、土耳其总冠军7、美利达车队一连续7年高居团队和个人世界第一8、美利达自行车一以高于中囯、美国、英国、日本标准的欧洲标准的工艺生产，品质一流
楼上说的闪电的是美利达的品牌，闪电早期在捷安特代工，美利达收购闪电后就一直由美利达代工了。美利达的至尊96就说明了这个问题，到底是谁的车架好了。毕竟2010年的世锦赛冠军是美利达车队，中国队选择了美利达，取得了亚洲男子的最好成绩。还是一句话，捷安特是做城市消费车的，美利达是做山地车的。
三千一下买 捷安特的
三千到一万 买美利达的
一万以上 美利达 捷安特 都可以买
无所谓好坏之分
都是很好的品牌就和相机中佳能和尼康一样
各有各的优点我个人骑的是美利达挑战者600
我觉得很好
我感觉美利达更专注些，捷安特车型太多了，光是1000以下的仿山地车都有好多款，而美利达主流车型就是勇士，公爵，挑战者，等级分得很清楚，很好选择
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想买车，我本人偏向捷安特。&
引用0楼 @ 发表的: 想买车，我本人偏向捷安特。
我個人偏向推薦捷安特X Road-sport系列 國小時期都是騎捷安特比較多 從18段變速一直騎到現在的27段變速 這種車型不管是市區或交區出遊 都蠻適合的~
美利達跟捷安特 是發源於台中的著名單車品牌 不只在台灣 在歐洲 加拿大都十分知名~ 順帶一題 美利達在歐洲是贊助環法自行車賽的~~ 尤其在競技車體中 算是數的出名字的牌子~~ 而捷安特則是產量大 車體選擇更多 近期在台中還開始推出客製化車體 可以自己設計自己想要的車型 他幫你做好 比較具有普及性~~ 此外 捷安特的服務站也比較多 這是他的優勢 順便一提 台北市民單車租借站 都是捷安特負責的 管理跟品質很受到肯定 基本上 高雄則是用美利達系統~~
現在市區通勤基本上都是騎UBIKE~
[ 此帖被kentang203在 00:47修改 ]
都一样的。。。看个人喜欢。。。尤其是涂装。。。当然还要考虑自己所在地区的店面数量，这是为了有更好的售后服务。。
变速系统、刹车系统，基本都是速联或者西马诺，同价位用的东西基本一样，区别基本就是车架子，看个人喜好。我这些年一直美利达，8年了吧
看价位了，上了4000还是自己拼，4000一下美利达性价比比捷安特高
我比较偏向捷安特，骑得时间更长，比较稳定
自行车从业员意见，个人更认可美利达，捷安特想垄断全产品线，东西出得有点滥。
另外，2L的台湾同胞，捷安特03年的时候就赞助德国电信车队参加环法了，乌尔里希拿冠军就是骑giant的
引用1楼 @ 发表的:
我個人偏向推薦捷安特X Road-sport系列 國小時期都是騎捷安特比較多 從18段變速一直騎到現在的27段變速 這種車型不管是市區或交區出遊 都蠻適合的~
美利達跟捷安特 是發源於台中的著名單車品牌 不只在台灣 在歐洲 加拿大都十分知名~ 順帶一題 美利達在歐洲是贊助環法自行車賽的~~ 尤其在競技車體中 算是數的出名字的牌子~~ 而捷安特則是產量大 車體選擇更多 近期在台中還開始推出客製化車體 可以自己設計自己想要的車型 他幫你做好 比較具有普及性~~ 此外 捷安特的服務站也比較多 這是他的優勢 順便一提 台北市民單車租借站 都是捷安特負責的 管理跟品質很受到肯定 基本上 高雄則是用美利達系統~~
現在市區通勤基本上都是騎UBIKE~
捷安特赞助大环赛职业车队要比美利达早得多了多了多吧
唯一不能忍受的是不防守。哪怕被晃成狗，也比像电冰箱一样站着强。
引用7楼 @ 发表的:
捷安特赞助大环赛职业车队要比美利达早得多了多了多吧
抱歉~ 資訊沒有update 腦子中還是只有美利達贊助環法的印象~哈
回歸正題~ 我是覺得這兩個牌子單車，品質相差不大，真要選也沒什麼好壞，但捷安特的產量大，車種多到是真的，還有一點樓上有提到，那就是居住該區的單車服務站誰比較多作為參考。
以我居住的台北市來說就是捷安特的天下，所以選它日後，售後服務及維護方便，我去北京貌似也是捷安特多，反之，如果美利達多那選它也是不錯的選擇。
引用8楼 @ 发表的:
抱歉~ 資訊沒有update 腦子中還是只有美利達贊助環法的印象~哈
回歸正題~ 我是覺得這兩個牌子單車，品質相差不大，真要選也沒什麼好壞，但捷安特的產量大，車種多到是真的，還有一點樓上有提到，那就是居住該區的單車服務站誰比較多作為參考。
以我居住的台北市來說就是捷安特的天下，所以選它日後，售後服務及維護方便，我去北京貌似也是捷安特多，反之，如果美利達多那選它也是不錯的選擇。
这确实是真的 捷安特的大众识别度要比美利达广得多 而且不知道台湾有没有“公路捷安特，山地美利达”的说法。这句话在大陆的车友里很流行.....
我自己的山地是美利达的
等以后工作稳定了想入个公路车骑~到时候不知道是自己组装还是直接上品牌整车呢~
唯一不能忍受的是不防守。哪怕被晃成狗，也比像电冰箱一样站着强。
引用9楼 @ 发表的: 这确实是真的 捷安特的大众识别度要比美利达广得多 而且不知道台湾有没有“公路捷安特，山地美利达”的说法。这句话在大陆的车友里很流行..... 我自己的山地是美利达的 等以后工作稳定了想入个公路车骑~到时候不知道是自己组装还是直接上品牌整车呢~ 如果是以品牌鑑別度來看，台灣單車主要品牌基本上三分天下，我打個譬喻，捷安特(Giant)相當於魏國、美利達(Merida)等於吳國、功學社(KHS)則是蜀國 捷安特目前地廣人多，生產線完整，所以產品選擇多樣化，不但生產有公路車、登山車等專業車種，折疊車、旅行車、電動車和童車等各式車款亦有包含。 不只在台灣，目前幾乎拿著Giant的車到五大洲去，都蠻有識別度的，重點是他的服務據點眾多。 美利達原本即是固守江東一隅，早期就以競速公路車、登山車、折疊車、通勤代步車、電動車、鐵人三項專用等各式車種。過去為人所著稱為登山車系。 如你所說的山地是美利達，我想也是他起初的淵源使然，雖然目前他也在逐漸健全個產品多樣性。 功學社，台灣老牌單車製造商，也是生產公路車、登山車、折疊車、旅行車、淑女車、小徑車等車種，但與前兩者不同在於，他的經營理念不同，主要不是賣單車賺錢 策略較多元 但由於主打本土 所以不向前兩者那麼有國際化，它主要是藉由自行車運動推廣，自己出版專門書籍如《單車學校教你的52堂課》、《單車校長的騎車筆記本》 讓車友入門 熟悉各項知識或是單車景點或路線。 賣車兼賣書，也廣受車友的好評。服務定點除了修車 還會有進修的單車學校， 車友可以報名，學習如何保養愛車，騎車訓練或是定時組隊環島單車出遊等~ 基本上，以前還會為是否要選公路車還是山地越野車煩惱，但這幾年單車租借系統UBIKE建置的越來越完善，一般道路單車專用道或是河濱公園的單車道用這種車及足夠了，說真的搭配地鐵，現在幾乎通勤或出遊到大台北任何一個角落都可以。 因此，產生一個問題 那就是大家買車的意願降低。 大家想用租的就好了幹嘛買 出發地借 目的地還 等於甲地以還 車子不占空間又不需要額外保養~ 但還有一塊市場 那就是單車環島 環湖 環海等，所以公路及山地越野車，還是有人買的 ，而且大多偏重在買山地越野車 因為那是市郊山區 河濱最好用的車。 應該說市區用UBIKE；郊區出遊就拿出自己的山地越野。至於公路車除了環島反而變成小眾市場。 只能說車種風潮一直在改變。
還有一點，我知道的大多是專業級的車友，才會指定車體 煞車 避震器等配件，自己組裝單車，不然幾乎都是買整車居多，另外再買其他單車配件，其實以現在的原裝車 ，已經綽綽有餘的，不需要自己在加工組裝。[ 此帖被kentang203在 01:44修改 ]
引用10楼 @ 发表的:
如果是以品牌鑑別度來看，台灣單車主要品牌基本上三分天下，我打個譬喻，捷安特(Giant)相當於魏國、美利達(Merida)等於吳國、功學社(KHS)則是蜀國 捷安特目前地廣人多，生產線完整，所以產品選擇多樣化，不但生產有公路車、登山車等專業車種，折疊車、旅行車、電動車和童車等各式車款亦有包含。 不只在台灣，目前幾乎拿著Giant的車到五大洲去，都蠻有識別度的，重點是他的服務據點眾多。 美利達原本即是固守江東一隅，早期就以競速公路車、登山車、折疊車、通勤代步車、電動車、鐵人三項專用等各式車種。過去為人所著稱為登山車系。 如你所說的山地是美利達，我想也是他起初的淵源使然，雖然目前他也在逐漸健全個產品多樣性。 功學社，台灣老牌單車製造商，也是生產公路車、登山車、折疊車、旅行車、淑女車、小徑車等車種，但與前兩者不同在於，他的經營理念不同，主要不是賣單車賺錢 策略較多元 但由於主打本土 所以不向前兩者那麼有國際化，它主要是藉由自行車運動推廣，自己出版專門書籍如《單車學校教你的52堂課》、《單車校長的騎車筆記本》 讓車友入門 熟悉各項知識或是單車景點或路線。 賣車兼賣書，也廣受車友的好評。服務定點除了修車 還會有進修的單車學校， 車友可以報名，學習如何保養愛車，騎車訓練或是定時組隊環島單車出遊等~ 基本上，以前還會為是否要選公路車還是山地越野車煩惱，但這幾年單車租借系統UBIKE建置的越來越完善，一般道路單車專用道或是河濱公園的單車道用這種車及足夠了，說真的搭配地鐵，現在幾乎通勤或出遊到大台北任何一個角落都可以。 因此，產生一個問題 那就是大家買車的意願降低。 大家想用租的就好了幹嘛買 出發地借 目的地還 等於甲地以還 車子不占空間又不需要額外保養~ 但還有一塊市場 那就是單車環島 環湖 環海等，所以公路及山地越野車，還是有人買的 ，而且大多偏重在買山地越野車 因為那是市郊山區 河濱最好用的車。 應該說市區用UBIKE；郊區出遊就拿出自己的山地越野。至於公路車除了環島反而變成小眾市場。 只能說車種風潮一直在改變。
還有一點，我知道的大多是專業級的車友，才會指定車體 煞車 避震器等配件，自己組裝單車，不然幾乎都是買整車居多，另外再買其他單車配件，其實以現在的原裝車 ，已經綽綽有餘的，不需要自己在加工組裝。
受教了 看来台湾的气氛比大陆好很多 真的很羡慕
之前买山地车就是想出去玩方便 各种路况都能应付 想入公路车的原因则是想追求一下速度 并把单车作为一项运动继续坚持下去
唯一不能忍受的是不防守。哪怕被晃成狗，也比像电冰箱一样站着强。
捷安特的4000以下的性价比高
别只盯着价格与配置，车店的真实售后对新手很重要
美利达性价比更高。
实话实说，两个都不好，性价比都不高，去车行吧，不要去专卖店，或者淘宝上自摸各种组件，找个车行组一下，便宜多了。5000块钱左右的预算就能组一辆很不错了。而且最好在自己能力范围内一步到位。淘宝淘的话，车架cube ltd车黑色7005铝合金车架980就有了，变速xt中套套件1800左右，前叉MANITOU马尼托的marvel 900左右或者神叉三拓的epicon800块不到，刹车用线碟bb7（个人认为是最好的线碟了）+刹把550左右，其他轮组可以找马维克特价轮组，基本也在550，坐垫，车把把立坐管，内外套，把胶，脚踏，这些500内搞定。
引用13楼 @ 发表的:别只盯着价格与配置，车店的真实售后对新手很重要
新手最好去专卖店看看 售后服务真的挺重要，个人绝得美利达性价比高发自手机虎扑
我也想知道
推荐捷安特的，我就是买的捷安特山地车ATX830-S 寸油碟前叉可锁死铝合金自行车，质量很好，骑行非常舒适，换档自如，上坡也轻松。目前没有什么毛病。关于捷安特和美利达哪个好，建议大家一定要看看这个： &<<<<<<<<<<<<<看看网友的评价，不看后悔！！！
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