编辑：佘金强
　　要说轮改装赛车的话，很多人肯定知道道奇的地狱猫等。难道除了道奇的地狱猫就没有其他能吸引人的改装赛车吗?答案：有!且看下面这个改装案例—来自地狱的!讲真的，单从实用的方面来说，这辆改装的SS其实并没有什么意义。但相信每个人特别是男孩看过他的长相后，脑子里面一定都想着要他要他的幻想。这就是此次在SEMA改装车展上带来的SS地狱版概念车的魅力所在。　　SS地狱版概念车
<option value="2款 2.0T RS<option value="2款 ZL1 Convertible<option value="2款 ZL1<option value="2款 SS 1LE<option value="2款 LT 1LE<option value="2款 SS Black Accent Package concept<option value="2款 SS Red Accent Package concept<option value="2款 Red Line Series concept<option value="2款 Convertible<option value="2款 基本型<option value="2款 ZL1<option value="2款 3.6L RS限量版<option value="2款 COPO<option value="2款 Commemorative<option value="2款 SS Special Edition<option value="1款 TF4<option value="1款 COPO<option value="1款 1LE<option value="1款 Convertible<option value="1款 Z28<option value="1款 SS<option value="1款 Hot Wheels Edition<option value="1款 1LE<option value="1款 6.2 ZL1 Convertible<option value="1款 改款 3.6L 传奇性能版<option value="1款 COPO赛车版<option value="1款 3.6L 变形金刚限量版<option value="1款 3.6L 传奇性能版<option value="1款 6.2 Convertible 欧版<option value="1款 6.2 欧版<option value="款 45周年纪念版<option value="款 6.2 ZL1<option value="1款 3.6L 钨金黑限量版<option value="款 3.6L 传奇性能版<option value="款 SS Convertible Indy 500 Pace Car<option value="款 Convertible<option value="款 3.6L RS<option value="款 SS 6.2L Indy 500 Pace Car<option value="款 变形金刚版<option value="款 6.2 2SS<option value="款 6.2 1SS<option value="款 3.6 1LT<option value="款 3.6 LS<option value="1款 第三代<option value="1款 第二代<option value="款 第一代
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　　SS地狱版概念车很酷的名字对吧。此次在这辆SS投注了很多心血。标准的宽体套件、能吸引人的降低车身底盘，还有前后轮为22/24英寸的庞大镀铬车轮。当然，因为他配备了空气悬架，能够攻下任何弯角，所以根本不需要担心能不能驾驭的了如此庞大的车轮。　　SS地狱版概念车除了镀铬处理与明显降低了的车身之外，设计师还将各种元素成功的融入到这辆“来自地狱的SS”中，其中包括了有色的灯罩与一个黑色的徽章。配合到那亮眼的黑色中和红色的内饰里，感觉的肾上腺素在飙升。　　来自地狱的SS概念车搭载是6.2升LT1 V8发动机，他的最大马力能达到455匹，扭矩是455N.m。　　怎么样?这款来自地狱的酷吧。虽然他现在还只是发布的概念车，倒时能否会投入量产还不确定，但是相信被他吸引的车迷还是很希望能投入量产的。
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增值电信业务备案 赣ICP备号或超63万元 科迈罗ZL1比赛安全车被拍卖
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　　[ 赛事]& 近日，一辆曾在今年7月担任过美国勒芒系列赛（ALMS）安全车的2012款科迈罗ZL1，在美国拉斯维加斯被拍卖。虽然这辆2012款科迈罗ZL1安全车的最终拍卖价格并未公布，但有消息称该车的拍卖价在10万美元（约合人民币63万元）以上。　　该车拥有蓝色外观，车身上的“枫叶”彩条涂装由加拿大著名的伊万?诺沃提尼设计公司设计。7月22日，该车作为安全车出现在加拿大每年最大型的赛车节The Grand Prix Of Mosport中。　　动力方面，科迈罗ZL1搭载了一台6.2升V8，最大达到了588马力。普通量产版车型的售价为54095美元（约合人民币34万元），而这辆被拍卖的科迈罗ZL1安全车的价格或达到10万美元以上。（文/ 李伊文）●相关阅读432马力V8 科迈罗WTCC安全车亮相&
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&又见到大黄蜂了，或者我们现在应该叫它科迈罗，进口国内的3.6L版本性能上远不如从前，不过我觉得这不重要，从别人惊异的目光中获得满足感才是关键。我可以没你跑的快，我可以无视你在路上发起的挑战，但是我一定要比你更拉风！因为我是大黄蜂！
评测编辑-胡正
&&&&仍旧威武，英气逼人，慢速行走在大街上，回头率接近100%。当然了，由于发动机缩水，你也只能靠它摆摆造型了，跟人火拼的话，结果会很难看。买这车没别的，就为长相。
评测编辑-罗浩：
&&&&它的底盘源自凯迪拉克CTS，因此日常驾驶的舒适性不成问题，同时它家喻户晓的形象令其成为路面上关注度很高的车。唯一的问题是，这台3.6L车型的性能并没有看上去那么厉害，所以不要轻易的接受来自周围的挑战。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-韩路：
&&&&这车听说国内是卖150万，那可够贵的，如果变形金刚的热卖咱中国用户估计再有10年也对这么美国本土化的车型没概念。从产品上看，这个车开起来比想象的有亲和力多了，电影里也足够的酷，总体来说除了价格，其他还够可以。
评测编辑-王苦公：
&&&&正宗的美国货，很特别。其实它的动力、做工、驾驶感受都很一般。不过大排量V8发动机确实很让人着迷，要的就是这股狂野劲儿！说实话喜欢它一方面是因为国内很少能接触到这种美式肌肉车，更多的还是因为变形金刚。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&要不是电影《变形金刚》，或许还真没多少国内车迷会关注这款美国肌肉车！在我看来，Camaro的迷人正是如此。它并不是一款纯靠性能说话的机器，美国式的大排量与简单直接操控才是它的内在美，那种原始的感觉在目前的国内市场确实比较少见。
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科迈罗相关视频
文章有更新通知您！才2分钟就让我中毒！2017款科迈罗ZL1亲身体验
我在上周出发前给大家发了一条语音留言，本次美国之旅的第一站是底特律，美国通用邀请我参加了其总部的一次活动，活动内容相当丰富和精彩~~今天挤点时间来说一下活动的经历吧，先来一张我和新款ZL1的合影镇楼，新ZL1简直太毒了，才两分钟就让我中毒了估计大家最感兴趣的还是新车试乘试驾体验这个环节，所以我就先说说这方面吧，其他的内容，回头找机会再慢慢发。这次活动由于很多环节都是保密的，拍照和摄像都是禁止的，所以只能用官方摄影师提供的一些照片，大家将就看看，不过还好有视频这次试车的活动，是在通用总部的米尔福德试车场，这个场地可来头不小，简单介绍一下：milford试车场最早建设于1924年，是全球首个专业汽车试验场地，占地约1619公顷，拥有100多座建筑和225公里长的测试道路。作为内部的核心场所，真不知道里面有多少秘密，这里平时都不对外开放，一般很难进去，在活动开始前，有一位通用的高管跟我们说，他在雪佛兰工作了38年，但是在米尔福德里面仍然有很多地方是没有去过的。而且作为通用总部最全能、最专业的试车场，里面拥有各种不同的路况，可以完成几乎所有路面的测试，除了赛道之外，包括越野、连绵起伏、蜿蜒曲折的路线等等。关于历史悠久，在第二次世界大战的时候，美国军方就曾在这里进行谢尔曼坦克的全地形测试，关于这个车场，在1924年建设的时候还没有GPS精准定位这类高科技手段，所以能把这个圆形赛道按要求建设出来，简直堪称人类奇迹！这次我们的活动分为两个半天，第一天是体验2017款Camaro ZL1和克尔维特C7 Grand Sport，第二天是雪佛兰全系车型的试驾。当时第一次亲眼看到第六代的ZL1，真心觉得【震撼】！LT4机械增压V8引擎爆发出650匹马力，0-96公里/小时的加速成绩可达到惊人的3.5秒，0-400米的直线加速成绩达到11.4秒，但最棒的是其配备的10速自动变速箱和ZL1特有的声浪！先说声浪，可惜由于保密缘故，现场不能自己摄影，但是好在有官方摄影师，我拿到官方提供的素材后，截取了一段现场视频，不光可以听到ZL1充满攻击性的排气声浪，还有那迷人的机械增压尖叫声，和弯道中ZL1的姿态，都可以看到：怎么说呢，ZL1的声浪是属于那种爆发力超强，而且音调比较高亢的风格，而且声浪里几乎没有什么低频，再加上偶尔迸发出的机械增压尖叫声，简直迷人极了！或许是低频较少的缘故，在见到实车的时候，我有一种感觉就是现场声浪效果跟之前网上听的效果非常接近。再说ZL1的10速自动变速箱，实在是非常的惊艳！其实在第二天，我更有针对性的测试了科迈罗2.0T和SS上的8速自动变速箱，这款8速比起第五代的6速已经有长足的进步，实际驾驶体验比起6速几乎是一个巨大的飞跃（尤其对于开惯了第五代科迈罗的我来说），不但加速平顺，而且高速时的转速控制非常的好，这对于降低油耗会有十分明显的作用。所以对于【升级】的10速，几乎就是黑科技，简直没法评价了根据现场工程师的介绍，这款10速变速箱比市面上的任何一款自动变速箱都更快。经过实际感受，确实让人心服口服！如果你想用手动挡来打败它，恐怕你得是超人才行……（回顾：肌肉车历史上最快的变速箱！2017科迈罗ZL1的黑科技）此外还有两个方面给我的印象比较深刻：一是新款ZL1的前脸和机盖设计，不知道大家有没有留意这款ZL1的机盖造型是很独特的，机盖中间黑色碳纤维的边缘有个特别的风口，风口很锐利，就跟个“切口”似的：从中网超大的进气栅格，到机盖上特殊设计的风口，可以让前脸进入的气流迅速带走发动机舱里的热量，并沿着机盖上的“切口”排出，这个切口的设计还可以进一步增加对车身的下压力。（上图红色代表在气流作用下能够产生下压力的部分）前脸的雪佛兰车标也继续沿用了上一代Z28的“flowtie”，就是镂空车标，可以看得出要把前脸的进气量做到极致，同时大灯下方的侧风口正好对着刹车，可以起到很好的散热作用，从而减缓刹车系统的热衰减效应。另外一点值得一提的是新款ZL1的方向盘，（由于现场不能自己拍照，图片只好用官图了）我们测试的ZL1，方向盘是翻毛皮的材质，延续了上一代ZL1方向盘的手感，同时由于第六代科迈罗进一步减小了方向盘的尺寸，这下对于赛道驾驶大大提高了便利性！再者第六代的方向盘已经采用电子助力，操控起来省力很多，也完全没有必要延续原来的大尺寸方向盘。方向盘的拨片手感变得更加锐利和清脆，按下的行程变长了，这样可以在激烈驾驶的时候进一步减小误触的可能性。在第六代上（从2.0T到ZL1的各个档次都有）也提供了旅行、运动、赛道等驾驶模式，可以随时切换，从旅行到赛道这三档，会让方向盘逐渐变重。还有车内的氛围灯配合得也相当有感觉，比如旅行模式的时候氛围灯是蓝色的，到了运动模式会切换成红色，而且切换的过程也是渐变的，逼格很高哦。要说对这台新款ZL1的印象如何，我觉得可能要跟现场体验的另外一台克尔维特C7 GS做个比较会更有说服力C7 GS就是Grand Sport，在配置上沿用了C7的6.2L LT1 V8自然吸气发动机，可输出460匹马力，但增加了几乎所有的Z06升级套件，包括包围、刹车、轮胎、轮毂等等。虽然马力比新科迈罗ZL1低了不少，但是凭借其优秀的设计和轻盈的车身，0-96公里的加速成绩只比新ZL1慢了0.1秒而已，也就是3.6秒的好成绩。而0-400米的直线加速成绩也能达到11.8秒。2017款克尔维特C7 GS在美国的售价只比普通的C7贵了大约1万多美金，相比之下性价比还是很高的。其实这已经是克尔维特历史上的第四款Grand Sport，前三款分别是和2010款，每一款都是当时顶级的赛道机器那天测试克尔维特GS的赛道有个特点，就是部分路段的高低起伏落差很大，在上面跑起来就跟坐过山车一样；而且还有那种弯道路面倾角很大的急弯，这类赛道的难度比较高，由于视距容易受路面影响，如果不是对赛道特别熟悉，一般的车手绝不敢放开来跑。好在为了充分释放克尔维特的潜力，雪佛兰专门安排了在美国职业赛事中排名数一数二的顶尖车手来到现场。但就是在这样极端的赛道上，克尔维特GS体现出了超强的抓地力和攻弯能力，几乎就跟贴在地面上飞速滑行一样，给人一种错觉，就是好像很难失控，在弯道中强大的G力甚至能把脖子拉得很痛苦，但是这台克尔维特却总能轻易攻破这些急弯。稍微总结一下，如果要拿克尔维特GS和新科迈罗ZL1做个比较，ZL1似乎仍然保留着一点传统肌肉车的顽皮性格，偶尔甩一下屁股，挠一下轮胎，这反而让我觉得更有乐趣。下图是我和两位科迈罗的研发工程师的合影，在拍照之余，我还故意问了他们一个问题：科迈罗和克尔维特的研发团队，到底之间是什么关系？是否会相互竞争，如果把科迈罗做得太强，会不会让克尔维特很有压力？他们给我的回答是这样的：首先上图左边这位是负责第六代科迈罗悬挂系统开发的工程师，他同时也是克尔维特研发团队中的一员，所以其实两个团队实际上是保持着高度的信息交互的，他们会把最好的技术和经验都应用在克尔维特和科迈罗上面，但由于两款车型的定位（性格）不同，在调教和部分设计方面才故意做了区隔。同时他们还会在参加职业比赛的赛车、民用量产车型上都吸收大量的经验，以便于让新产品得到更好的升级。以上的答案，或许也正是为什么克尔维特、科迈罗都能不停地保持一代比一代更优秀、更进步的原因。而这一代科迈罗ZL1毫无疑问是历史上最强大的Camaro，不仅仅是指动力和操控性，我觉得更可贵的是仍然保留着Camaro那种最原始的乐趣；在驾驶ZL1的时候，只要你想，就可以随时在【竞技】和【娱乐】两个状态下切换，有意思极了。相比而言，克尔维特像一个彬彬有礼的专业赛车手，而且科迈罗则更像一个淘气的小猛兽。关于更多活动的情况，还有新款科迈罗SS、2.0T的试驾体验，我后续会找时间陆续分享出来。也希望大家关注我们的穿越美国自驾挑战！欢迎留言！AMCC还有个服务号，你关注了吗？
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Copyright2017.杨邱自媒体资讯站，让大家及时掌握各行各业第一手资讯新闻！2016款雪佛兰科迈罗将领航印地500大赛-中新网
2016款雪佛兰科迈罗将领航印地500大赛
　　据美国媒体autoevolution 3月10日报道，2016款雪佛兰科迈罗将在通用汽车位于密歇根州兰辛格兰德河(Lansing Grand River)的组装厂生产制造，一位该组装厂的知情人士向美国媒体autoevolution透露，第六代科迈罗可能在美国阵亡将士纪念日这一天首发(可能会有几天的误差)。
　　2015年，我们于3月25日纪念在美国军队服役期间英勇牺牲的军人们，那一天没有重要的行业盛会，2016款雪佛兰斯帕可，2016款雪佛兰迈锐宝以及2016款凯迪拉克 CT6旗舰轿车都将在四月份的纽约汽车展上首发。
　　印第安纳波利斯500英里大赛在阵亡将士纪念日前24小时举行。此外，科迈罗对参加印地500大奖赛并不陌生。
　　雪佛兰科迈罗在年(科迈罗SS)，1982年(科迈罗Z/28)，1993年(科迈罗Z/28)，2009年(科迈罗SS)，2010年(科迈罗SS)，2011年和2014年(科迈罗Z/28)的印第安纳波利斯赛道上都是领航车，所以第六代雪佛兰科迈罗可能也会继续这种趋势。
　　2015款雪佛兰科迈罗将会继续生产，尽管产量将会逐渐减少，这样可以为2016款科迈罗铺路，新一代科迈罗将在晚秋上市。此外，就在最近，通用开始对2016款科迈罗进行测试，其中包括一份简洁的对所有现存科迈罗车型的设计分析。
　　(实习编译：黄珊 审稿：刘洋)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【编辑:魏巍】
>汽车新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
66833 34708 30649 18963 18348 16939 12753 12482 12188 12157
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科迈罗新赛道安全车 特别外观/性能升级
　来源： 网上车市
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上图为2011款科迈罗
　　雪佛兰汽车在北美汽车市场上现在最火车型就属在《变形金刚》系列电影中大火特火的Camaro车型了（国内译名科迈罗），而现在，这款酷酷的双门跑车再次升级，成为了北美纳斯卡赛车的安全引导车。
科迈罗特别版安全车
　　作为一款赛道安全引导车，最重要的就是外观上的涂装了，不过新的纳斯卡安全引导车非常的与众不同，其采用了整车亮粉色的喷涂外观，重要的车顶灯的不发光部位也都漆成了粉色，这样的外观肯定非常吸引眼球，更重要的是这款引导车引擎罩上的巨大粉丝带标志，这是雪佛兰汽车同ACS（美国抗癌协会）共同发起的一项活动，这款特别版的Camaro科迈罗意为着每当安全车出动后，在赛场上每跑一圈将向ACS捐款200美金。对比印地500赛事安全车就能看出在外观上的改变很是明显。
印地500赛事安全车
　　这款改装过后的Camaro将会参加在亚特兰大摩托场地大奖赛和里士满国际赛道上举行的赛事并出场引导赛事。为了适应赛道的特殊需求，对车体进行了小幅度的改装，加装了前唇和小尾翼，并换装了悬挂系统以使车身更加贴近地面，不过是否对动力系统是否做出改动并未公布，虽然在赛事中不希望看到安全引导车的出现，但针对抗癌的资助，或许会有机会看到这款非常特别的Camaro安全车出现在赛道上。
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