摩拜单车收费标准
摩拜单车收费标准
范文一：北镇市金色年华老年公寓服务有限公司收费标准自理费用
900或1000元/月（护理费、食宿费、取暖费、不含行李费。）自理养员身体状况：一般慢性病，病情半自理费用不能自理费用较轻日常生活完全自理，不依赖他人帮助，意识清楚。 1500 或1800元/月（护理费、食宿费、取暖费、不含行李费、） 半自理养员身体状况：1、日常生活部分能够自理，需要他人给予相应的帮助，意识清楚。2、身体较弱或肢体有残障、不能自己洗头、洗澡，但可以自己洗脸、漱口；可以自己吃饭（不需要喂餐）
2000元/月（护理费、食宿费、取暖费、不含行李费）
不能自理养员身体状况：1、送饭到房间，喂饭、喂水、喂药。2、帮助老人洗脸、梳头、洗手、洗脚。3、需要照顾的痴呆老人。原文地址：北镇市金色年华老年公寓服务有限公司收费标准自理费用
900或1000元/月（护理费、食宿费、取暖费、不含行李费。）自理养员身体状况：一般慢性病，病情半自理费用不能自理费用较轻日常生活完全自理，不依赖他人帮助，意识清楚。 1500 或1800元/月（护理费、食宿费、取暖费、不含行李费、） 半自理养员身体状况：1、日常生活部分能够自理，需要他人给予相应的帮助，意识清楚。2、身体较弱或肢体有残障、不能自己洗头、洗澡，但可以自己洗脸、漱口；可以自己吃饭（不需要喂餐）
2000元/月（护理费、食宿费、取暖费、不含行李费）
不能自理养员身体状况：1、送饭到房间，喂饭、喂水、喂药。2、帮助老人洗脸、梳头、洗手、洗脚。3、需要照顾的痴呆老人。
范文二：Jj江西师大家教处
一对一收费标准教员接家教管理费标准(家长免费，只需教员支付,一份家教只需支付一次费用，先缴费后接家教,家教都是家长免费，教员支付中介费。家教一般是没有成功然后换家教):教员登录后即可查看介绍费用；1.若一个月工资在500以下，则介绍费为100元；2.若一个月工资在500-1000之间，则介绍费为150-200元；3.若一个月工资在之间（包括1000），则介绍费200元；4.若一个月工资超过1500元（包括1500），则介绍费为250-300元。另外家教介绍费可能会因为家教的难易程度，待遇好坏，家教远近浮动，请教员理解。 特殊家教按情况特殊收费，在职老师收费统一100元（说明：指的是当家教老师要求在职老师时）更多问题百度“江西师大家教处”暑假家教另行通知，特殊家教另当别论（特殊家教一般指待遇较好的，一般收取前四-六小时介绍费）有校园代表的校区可以到校园代表处缴费取得家长电话并当场联系确认 .本中心教员一律缴费后取得家长联系方式，不成可以重新介绍，但信息费不退，认可后方可合作。注：由于本站信息都是只和家长电话联系,并无签订协议，如果存在家长变卦现象或者信息与家长所说存在差异，请与家长那边为准，接家教前确认信息的安全性与可靠性，如果是男性家长，女生打电话先看家长诚意，第一次最好让同学陪同，如果待遇相差过大，请及时与我联系。没有成功及时联系方可换过家教，收费后不成只能换家教，概不退款（如果说明可以退款的可以退款，请大家在接家教前了解好），谢绝对家教过于苛责或非哪份不接或不成要退款的教员，本站信息有限，只为信任的教员找家教，谢谢合作，更多问题查看“江西师大家教处”空间日志(家教流程)。特别强调：接家教量力而行，符合条件方可接！发现不符合条件接家教导致失败自行负责！ 另外接了家教拿了家长联系方式以后，必须马上联系家长，并且每一次和学员联系当天及时告知最新进展，没有当天及时告知最新进展后果自负！
范文三：一对一收费标准以目前的情况看来，一对一辅导已经成为了辅导班中主导地位，确实很有利于孩子的学习成绩提升。近期也是有很多的家长来电话询问一对一辅导的收费标准，也是对一对一辅导的价格产生了疑问，下面郑州捷登教育的相关负责人会给各位家长朋友说一些找一对一辅导老师的建议。一对一辅导的收费标准是什么?1、师资力量。一个老师的优秀与否直接左右了上课的教学质量，教师的师资力量是一个教育培训机构的核心竞争力。2、上课的频率。根据一对一家教辅导的课程安排不同，课程多少价格也就相对的有所不同。3、学生的基础。通过入学前专业老师会针对学生做一定的基础测试，以此为学生制定相应的一对一辅导课程，不同年级、不同学习计划的收费也会相应的不同。如何正确选择一对一辅导教育机构?家长选择时要注意其辅导机构的规模，环境以及增值服务。选择一些成立时间比较长，有成熟的经验和成功案例的家教辅导机构。很多参加过课外家教辅导机构的学生以及其家长，会在参加后有自己的认知，这些经验都有很好的借鉴意义。如果您的孩子在学习上存在这样那样的问题，特别是针对孩子期中或期末考试成绩，那选择一对一家教辅导机构时最重要的衡量标准，关键是它是否适合您和孩子的需要。孩子的假期如何调整，以应对今后的学习生活?第一、积极的心态 是取得进步的关键。学习着，快乐着。放下对结果的过于看重，尝试享受学习过程中的快乐。当你全身心投入到学习的过程当中，并用过程中的快乐滋味来冲淡对结果的过分重视的时候，你就能达到学习的相对理想状态。还有要注意处处观察学习，获取有益的知识。假期里，可以接触更多的人或事，这对我们获取知识无疑是非常有利的，这就要求我们时时处处留心观察身边发生的一切，这对于丰富我们的课外知识和社会经验是非常有利的。第二、合理的计划 是规划假期生活的首选。有人说过：“有计划才能够做事有目标”。有的同学总是走极端，从过度的紧张一直到无节制的放任，其实这样做的结果只是增加自己的懒惰情绪，以致于上学的时候又一时难以适应学校的紧张节奏了。而有的同学即使寒假暑假依旧像在学校里一样的把自己搞的晕头转向，其实，完全没有必要。所以，假期还必须注意劳逸结合，过度的劳累和过度的放纵都是不可取的。第三、适当的方法 是通向成功的关键。在不同的学年，同学们所学的知识是不同，因此需要选择适合自身的学习方法。要学会总结，要学会向比自己高年级的朋友吸收经验，前车之鉴，当然有很多经验和教训是可以通过这样的方式让自己避免重复走弯路的。郑州捷登教育是一家专业的一对一辅导机构，更是河南本土个性化教育辅导的第一品牌，从办学至今已经有十二年的教学历史，兼职老师都是来自郑州市各个重点名校的一线在职教师，专职老师都毕业于重点师范类院校，60%的老师拥有硕士以上学历，95%以上的老师拥有本科以上学历，辅导小升初、初三、高三的老师都具有多年毕业班带班经验，80%的老师都拥有中高考阅卷经验。十余年来，郑州捷登教育辅导的学员已经上万名，重点名校升学率始终维持在95%以上。
好的升学率离不开优秀的教学质量，郑州捷登教育一对一辅导首先站在提升孩子成绩的角度出发，以郑州市科学、合理的一对一辅导价格，力争给家长和孩子一个性价比高的辅导。郑州捷登教育签订合同保障，以专业的角度为孩子量身定制提分方案，以10对1的教学团队服务保证孩子后期的成绩提升效果，如果孩子在捷登得不到提升或者在上课途中觉得对捷登不满意，一定随时退还学费，给家长安心，让家长放心。
范文四：最近，朋友圈被一款“小橙车”刷屏了。这款名为“摩拜单车”的智能共享自行车流动在上海、北京、广州的街头巷尾，人们称它为“自行车版滴滴”。在共享经济的风口下，共享单车已开始慢慢渗透到人们生活之中，各种资本也纷纷涌入。摩拜单车、ofo分别宣布完成超过1亿美元的C轮融资，更有新兴的共享单车平台不断加入这个市场，共享单车领域的硝烟已经燃起。单车共享经济其实共享自行车并不是新鲜事。ofo单车共享平台成立于2014年，瞄准的是闲置单车资源的价值，已覆盖全国众多高校。校园内废弃的自行车与学生自愿捐赠的单车经过改装机械锁、安装号码牌、涂颜色后，可在校园之间广泛使用。相比之下，摩拜单车没有固定的车桩，并且向全社会开放。当你需要骑行时，只需用手机扫描车身的二维码，完成注册、找到单车、扫码支付、解开车锁，车轮就转动了起来。摩拜单车利用手机App进行手机绑定和实名制注册，新用户缴纳299元作为押金。完成注册之后，打开App就可以寻找附近的单车，扫码进行租借。使用完毕后将摩拜单车还至任意马路边或政府规定的停车区域，锁上车锁即可完成还车，并自动计费。目前，摩拜运动单车的使用费用为1元/半小时，摩拜轻骑的使用费用为0.5元/半小时。与对外呈现的“轻”模式不同，摩拜单车的自行车均为自己设计、自己制造。摩拜单车开始的设想是做自行车共享，但是自行车的制式太复杂，使用体验根本无法保障。去市面上采购，又没有符合要求的产品。不得已，摩拜单车只能在江苏自建工厂，自己做模具，就连螺丝钉都是自己做，因为普通的螺丝钉很容易拆卸。摩拜单车为了让自行车更加适合共享，将车身设计得特立独行：32根车辐条改为五辐轮毂，以保证四年时间不会在车圈上出现问题；车身采用SC-7000航空铝合金，抗拉强度达到650mpa，是普通车架安全系数的2倍，但随之而来的整车重量也达到了25千克，是一般自行车的两倍左右。这也使摩拜的单车成本在初期达到了6 000元，至今摩拜运动版仍然在3 000元左右徘徊，而摩拜轻骑则已经引入了第三方自行车生产厂家。但是，如果一辆车日均使用3次，每次不超过半小时，那么一辆车需要33个月才能收回成本，而一辆摩拜单车的设计寿命为4～5年。再算上人力等其他成本，每一辆单车的盈利空间已经很小。摩拜单车的设计理念，是保证四年免维护。但是运营仅仅四个月时，上海地区的车辆损毁率已达到10%。摩拜单车的运营难度超出了原先的想象。最严重的两个问题，一是乱停放车辆；二是损毁车辆，尤其是二维码。摩拜单车运营部门的工作人员经常需要到居民楼中寻找被藏匿的单车，甚至需要到物业部门调取监控，来看单车究竟被藏在了哪一户。而且也并不是所有的物业公司都愿意配合，这又需要警方介入。摩拜单车为了使用的便捷性，建立了一套信用制度：每位摩拜用户注册之初，均拥有100信用分，每骑一次增加1分，举报1次增加1分，违规就扣分。7月之后，若有违停将一次性扣除20分。而当信用分低于80分时，用车单价将提高到100元/半小时，如果忘记上锁导致单车遗失，按照协议，需赔偿2 000元。未来走向何方然而，哪怕现阶段不需要考虑盈利，但如何持续运作仍是上线不算久的摩拜单车目前最为焦虑的难题。滴滴、Uber之所以能够在短时间内圈到大批用户，除了便宜之外，最核心的优点是便捷高效，下单后可以随时出发。而支撑这一切的是平台强大的算法，后台根据附近车辆与用户的距离进行精准派单。但对自行车租赁服务来说，事情就不那么简单了。目前，摩拜单车只负责投放。具体的投放决策会根据用户的骑行数据进行统计，由相关的数学模型进行匹配。简而言之，它们只增加车辆，不对车辆进行统一调配。而最主要的问题正在于此。对于北京、上海这样的一线城市来说，绝大部分人的需求都是通勤。以早高峰时段为例，白领都要将车骑到CBD，很容易出现小区找不到车，办公区自行车大量闲置的状况。而如果晚上加班晚一些，自行车就又都被用户骑回了小区里。那么，一般的租赁自行车平台是如何解决这个问题的呢？它们是采用非常原始的用卡车运送的方式，把自行车从集中的地点，分散投放到用户可能需要的区域，如此循环往复。这无形中增加了很多人员和运输工具的成本。自行车的数量越多，供需不平衡的状况就会越凸显，就越需要对资源统一调配。对于目前的摩拜单车来说，负担成本很困难。曾经有一个用户骑了40千米，硬是把自行车骑出了上海，摩拜客服也只能发短信要求用户自己骑回来。与共享经济的鼻祖Airbnb和Uber相比，摩拜单车的“重资本”“轻模式”运营方式仍有不少自己的特点。出于对后期运营成本控制的考虑，摩拜单车从设计到生产再到最终的投放，全部由自己内部团队独立完成。因此，相比搭载“互联网+”，摩拜单车似乎更像是传统制造业“+互联网”的模式。同时，共享单车领域存在车辆盗损严重，线下调度困难，网店密度分配不合理等痛点，所以运营者必须从自身运营目标和实际情况去制定相应的对策，解决痛点问题，才有可能在共享单车市场的竞争中占领有利地位。不论摩拜单车，还是ofo都需要经历市场的检验，解决运营痛点。摩拜单车要走的路还很长。
范文五：相较各地已陆续投入运营的传统公共自行车，外观醒目的摩拜单车更为智能，骑乘体验也更好。创业维艰，在服务广受好评的同时，各种压力与问题亦已不期而至。距离上班打卡还剩10分钟，刚走出地铁站，距离公司还有1.5公里的你该怎么办？等公交还是叫出租？王晓峰相信，在这样的窘境中，大部分上班族会感慨“有辆自行车就好了”，而这就是他和伙伴们创立北京摩拜单车科技有限公司（以下简称摩拜单车）的主要原因。4月22日，摩拜单车正式投入运营，首个布点城市敲定在了上海。迄今摩拜单车已在沪投放自行车超过3万辆，覆盖了外环以内所有区域。8月15日，摩拜单车如期登陆北京，时下五环以内用户已能体验该服务。模式被迫由轻转重从互联网角度看，摩拜单车是一个解决短途出行的App。用户注册时需上传身份证件，随后通过App可查看周边摩拜单车停放位置;找到自行车后，用App扫描车身二维码即可支付租金，开锁骑行;到达目的地，手动锁车则视为服务完成，停止计费。当前摩拜单车押金为299元，最低充值额度为10元，每使用半小时收费1元。若以交通工具划分，摩拜单车则是一款有着橙色轮毂、银白色车身的V字梁自行车，这些自行车配备有GPS、智能车锁等设备，不但可以将车辆位置上传到网络端，而且可以和手机App联动完成上述租赁服务，并提供行程记录、热量消耗等数据。事实上，这种为解决城市短途交通而推出的自行车租赁服务并不鲜见，此前杭州、上海等城市的市政部门都在街头投放了相当数量的公共自行车以缓解短途交通压力。但骑乘这些自行车，需要持相应的身份证件到指定的机构办理“借车卡”;同时这些自行车必须停靠在指定的车桩内，这意味着假如目的地位置没有车桩，那么这辆自行车就一直处于“租借状态”无法及时归还，这些限制条件增加了用户的使用难度。而使用手机App就可以开锁的摩拜单车不需要办理其他证件，同时它们也不再依赖固定的车桩停靠，在所有允许停放非机动车辆的位置，这辆单车都可以停放，用户可以随时用手机解锁取车，也可以就地上锁结账。这种线上预约支付、线下解锁骑行的方式成为当前最便捷的短途出行解决方案之一。 摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰坦言，目前用户中大量违规案例的出现已令运营管理团队头痛不已。这从App下载量上可得到证明。虽然暂时只投放了两个城市，但在App Store内，摩拜单车的下载量已经位列旅游栏目的第15位，成为蹿升速度最快的黑马。“我们原来不关心这个事，摩拜单车一直放在App Store的工具栏目中，和地图、输入法等应用放在一起。直到6月10号，有朋友提醒我们工具栏不为人关注，应该像Uber、滴滴、易到那样将摩拜单车的App放在旅游栏目内，我们这才做了调整。”对于此类主打“共享经济”的App，王晓峰并不陌生，在加入摩拜单车之前，他的身份是Uber上海区总经理。这段经历为他的新职业提供了不小的帮助，从某种角度看，这个项目像是将Uber用于汽车的共享经济模式移植到自行车领域。2015年底，王晓峰去职Uber，加入摩拜单车，成为这个创业公司的CEO。此前他已经和创业伙伴有过多次沟通，决定做一个自行车共享平台。最初他们希望用共享经济的方式盘活市场上既有的自行车资源，比如动员一部分自行车主加入该平台，在他们的自行车上安装智能车锁，用App控制开解车锁以实现分时租赁、共享骑乘的服务。“没有人喜欢做重的（模式），我们最初只想做一个自行车共享的运营商。”王晓峰说，那时的他们并没有打算自己生产制造自行车，而是希望像滴滴、Uber一样做一个自行车行业的出行平台。一个前Uber员工做了一个自行车行业的Uber，这个故事听上去顺理成章。但很快，王晓峰和伙伴们就发现“这条路行不通”。“首先，共享的自行车没有标准，很可能为一个男用户提供了一辆女士自行车;其次，自行车形状各异，用户难以在短时间内在大量停放的自行车中找到可以提供共享服务的那辆。”王晓峰说，他们没有办法将这些私人共享的自行车编号涂漆，而“找十分钟，骑五分钟”显然不是一个聪明的方法。随后他们决定用统一采购、统一涂装的方式来解决自行车易混淆的问题。2015年12月，他们采购涂装了“四五百辆自行车”，安装了自行研发的智能车锁后，在小区、学校等“半封闭环境”内测试，但结果依旧不满意。“车座内有海绵，淋雨后无法骑乘;链条容易夹裙角裤脚，有安全隐患;反光灯和车辐条容易折断。”指着办公室内回收的试验品，王晓峰说，这些问题迫使他们向重模式转型。变身另一个捷安特2016年初，摩拜单车在江苏设立了自己的自行车生产厂，他们设计图纸、开发模具、调试材料，从一个科技公司变成了另一个捷安特。“你可以将我们看成是长安汽车和滴滴出行的结合体，我们身兼了生产和运营两个身份，打通了这个行业的上下游。”王晓峰苦笑着说，虽然他们不愿意做这么重的模式，但从试验结果看，只有这个方式才适合自行车共享。自己设计的自行车当然更符合他们的要求，目前每辆出厂的新车有超过80%的零部件都是他们自行开模生产的。坐垫采用特殊橡胶――舒适防水;镁合金轮毂、铝制车身――防锈且不易变形;链条换成密封传动轴――不但防止夹裤脚还能为智能车锁充电;放弃传统自行车的双叉设计而改用单叉――只需要拧一颗螺丝就能将轮毂卸下，这将降低维修矫正的难度。
　　“甚至螺丝都是我们定制开发的。一般的螺丝可以被人们轻易拆卸，而摩拜单车的螺丝，只有我们自己的工具才能拧开。”王晓峰说，整辆车子他们申请了20多项专利，除了铃铛、把套等少数几个配件以外其他大都是自行设计生产。其中最具科技感的是车锁，这个贴着二维码的圆形锁扣中集合了GPS信号收发器、蜂鸣器、感应器、电路板等电子器件，是实现网络约车的主要部件。“车锁的研发超过一年。”王晓峰说，从决定做自行车共享平台开始，他们就联系硬件厂商，最终做出世界上第一款量产的智能自行车锁。在早期的试验中，他们试图用太阳能电池为该车锁供电，而现在骑行过程中的能量成为车锁电力的主要来源。这些设计理念有王晓峰和伙伴们的创意，也有来自内行甚至是官方的建议，例如铝制车身就是政府部门建议的结果。这些可心设计也无形中推高了成本。在初期，设计生产1辆摩拜单车甚至需要花费6000元，现在随着原材料采购量的增加，成本已逐步降低到了3000元左右。但即便以3000元计，如此大规模的生产、投放及运营，没有足够强悍的资金后盾也是无法想象的。截至本文发稿止，经确认，摩拜单车共已完成4轮融资。在接受《财经天下》周刊记者采访时，王晓峰表示，该项目前期投入的确非常大，但他们“有足够多的钱”来发展这一事业，至于各轮次具体投资方及相应投资额，则不便透露。网间有消息称，摩拜单车B轮融资“数千万美元”已于8月中旬前后落地，系熊猫资本领投、愉悦资本跟投，而愉悦资本为其A轮投资方。“未来流程走顺了，设计做好了，成本还会有下降的空间。”王晓峰说。“政府官员说这个车不能生锈，几十万辆车都生锈的话，不是景观而是一个灾难。”王晓峰说，摩拜单车具有缓解拥堵、节能环保的特性，因此政府部门很乐意和他们交流。在4月22日首发时，上海多个区长为其站台宣传，示范骑乘。选择在上海首发，除了有“喜欢上海”这个主观原因之外，还因为“上海较早制定了白线停车的规则”。所谓停车白线，是指上海政府划定的非机动车停车区域，为了方便管理非机动车的存放，上海早在19年前就开始在道路两旁用白漆划定矩形停车位。“我们的车子比有桩自行车存放更自由，但也不能太自由，不能随意停放到小区或者楼道内，因此我们希望找到这样一个平衡点。”王晓峰说，白线的行政成本最低，而且有群众基础。运营喜中有泪市民对摩拜单车确实报以热烈欢迎。以上海为例，自4月22日投放市场以来，他们的服务器迎来了大量年轻用户，学生党和上班族成为主力，80、90后占比达八成，部分乘客甚至已成为其粉丝。截至8月19日，最资深的一个用户在摩拜单车上的消费达到了365元。粗略估算该用户每天消费3元左右，这意味着他平均每天骑行摩拜单车3次或者每日累计骑行超过1小时。“实际上，使用超过1小时的人几乎没有，基本都在半小时以内。”王晓峰不愿透露摩拜单车当前的日均使用次数，但以公共自行车较为发达的杭州看，经过8年的培养，杭州公共自行车日均使用次数大体稳定在4～5次。“我们还比较低，因为启动时间还不长。”王晓峰说。以每日3次、每次不超过半小时计算，时下一辆摩拜单车的日收入为3元，想要收回3000元的成本，在不改变收费规则的情况下，至少需要33个月（两年零九个月），而现在一辆新车的预计寿命为4～5年，这对于一个重模式的互联网公司来说，营收压力可以想见。当然，随着车辆投放量的增加，用户的使用频率和黏性都会改变，提高日均使用次数或许是摩拜单车提前盈利的关键。按照王晓峰的预计，未来在上海的自行车投放量将超过10万辆――对于这样一个千万级人口的大城市来说，这个数字并不多。王晓峰认为，他们未来的赢利点不仅在于“租赁费”，当前租赁一辆单车需要交纳299元的押金，虽然这笔钱可以随时退出，但在未来用户黏性增加后，这笔庞大的沉淀资金必定会带来更大的作用。“我也不知道什么时间会达到收支平衡，但我相信，在互联网行业只要有了用户基数就有了商业意义，所以我现在考虑的还不是赚钱，而是能不能有足够的用户基数，能不能等到那一天。”赚钱，确实不是王晓峰眼下最棘手的问题，定制合理的奖惩规则和降低残损率才是他工作的重点。4个多月以来，用户中大量违规案例的出现已令摩拜单车不得不正视问题的严重性：为了方便自己骑乘，一部分用户将自行车放到了小区甚至搬到了家中;更有极端者甚至刻意损毁自行车、喷改解锁二维码。“摩拜单车在上海的损毁率超过了10%。”王晓峰无奈地说，最初的二维码以贴纸的方式粘在车身上，遭遇大量撕毁损坏后，他们在贴纸上加装了塑料保护外壳，“现在他们又改用打火机烧塑料壳了。”在上海江湾体育场旁边――他们上海办公室附近的空地上整齐地停放着数排摩拜单车，在阳光的照射下，这些橘红色的小车子闪着颇为耀眼的红光。“那都是需要维修的，大概有几百辆。”王晓峰告知，当天晚上这些车子将会集中送回江苏的工厂内维修整饬。在面对低素质用户的侵害时，摩拜单车更像是弱势的一方――起码现在是这样。虽然他们设计了积分制度来惩戒施暴者，但效果并不理想。用户在注册摩拜单车时自动生成信用分100分，每完成1次正常骑行增加1分，而连续两次违规停车将被扣分并封号1周，信用分低于80分时，自行车租赁价格上浮到每半小时100元，信用分为0时，账号永久冻结。但这种被动的惩罚并不能在短时间内改变人们“私藏单车的习惯”。“运营部门的同事经常需要到居民楼中寻找被藏匿到乘客家中的自行车，甚至需要到物业部门调看监控视频来确定单车停放在哪一层哪一户。”王晓峰坦言，他们需要联手警方来处理这种事件，因为并不是所有的物业公司都愿意配合。未来，王晓峰打算做一个“上海各区文明指数”甚至是“上海知名小区文明指数”给那些违规乘客施压，北京等后期开通城市或将采用同一方法。“我们有数据可以佐证，出这样的榜单可以让邻里之间相互监督。”“如果有可能，我们准备将所有的东西都做成金属的。”王晓峰不无感慨地说，他们已经将车辆编码铸造在车体上，不过，“铸造二维码的难度实在太大了。”
范文六：热词学英语：摩拜单车（Mobike）摩拜单车被吐槽太难骑了，“摩拜单车”英语怎么说？自今年四月在上海投放之后，摩拜单车人气迅速飙升。但北京用户体验过后都吐槽摩拜单车太难骑了。我们来看一段相关的英文报道After enjoying the fresh service of new bike-lending initiative Mobike, many users have begun to complain of its flaws, reported Beijing Daily.
The major problem is that Mobike's distinctive orange-rimmed bicycles are too heavy and can be challenging for female users. Others include inaccurate GPS positioning, long unlocking time, and unadjustable bike seats.Mobike, started in Shanghai during April, and expanded to Beijing on Sept. 1. To take a ride, a user scans the QR code on the bike, unlocks the smart lock and starts a timer.据《北京日报》报道，在体验过自行车租车行业首创的摩拜单车的新鲜服务后，许多用户开始吐槽摩拜单车的缺陷。最大的问题在于摩拜单车标志性橘黄色轮子的自行车骑上去太重了，对女性而言是一种挑战。其他的不便之处还有GPS定位不准、解锁时间太久以及车座不可以调节。摩拜单车自四月份在上海开始推出，9月1日在北京推广。用户可以扫描自行车上的二维码解开智能锁，然后开始计时，使用车子。【讲解】文中的Mobike就是“摩拜单车”的意思，这个词由mobile（可移动的）和bike（自行车）通过混合法构成，类似的单词还有：newscast（新闻广播）、smog（烟雾）、heliport（直升飞机场）。第二段中的challenging用作形容词，意为“挑战性的”，如：Jigsaw puzzle is a very challenging game for me.（拼图对我而言是很具挑战性的游戏。）热词学英语：摩拜单车（Mobike）摩拜单车被吐槽太难骑了，“摩拜单车”英语怎么说？自今年四月在上海投放之后，摩拜单车人气迅速飙升。但北京用户体验过后都吐槽摩拜单车太难骑了。我们来看一段相关的英文报道After enjoying the fresh service of new bike-lending initiative Mobike, many users have begun to complain of its flaws, reported Beijing Daily.
The major problem is that Mobike's distinctive orange-rimmed bicycles are too heavy and can be challenging for female users. Others include inaccurate GPS positioning, long unlocking time, and unadjustable bike seats.Mobike, started in Shanghai during April, and expanded to Beijing on Sept. 1. To take a ride, a user scans the QR code on the bike, unlocks the smart lock and starts a timer.据《北京日报》报道，在体验过自行车租车行业首创的摩拜单车的新鲜服务后，许多用户开始吐槽摩拜单车的缺陷。最大的问题在于摩拜单车标志性橘黄色轮子的自行车骑上去太重了，对女性而言是一种挑战。其他的不便之处还有GPS定位不准、解锁时间太久以及车座不可以调节。摩拜单车自四月份在上海开始推出，9月1日在北京推广。用户可以扫描自行车上的二维码解开智能锁，然后开始计时，使用车子。【讲解】文中的Mobike就是“摩拜单车”的意思，这个词由mobile（可移动的）和bike（自行车）通过混合法构成，类似的单词还有：newscast（新闻广播）、smog（烟雾）、heliport（直升飞机场）。第二段中的challenging用作形容词，意为“挑战性的”，如：Jigsaw puzzle is a very challenging game for me.（拼图对我而言是很具挑战性的游戏。）
范文七：房屋登记收费标准契税、营业税、土地增值税、个人所得税、印花税由地税局契税管理所征收收费依据:省物价局、财政厅苏价服[号 苏价房地字[2002]58号、苏价服[2002 ]62号省物价局、苏价服[号、苏价房地字[号、苏价费[号、苏财综[2009]45号 苏价服（号、苏价房地字（2002）54号苏价服（号、苏价房地字（2002）54号、苏价房地字（号、苏财综字（2008）26号 江苏省物价局、建设厅苏价服[2002]62号文，苏州市物价局、房产管理局苏价房地字[2002]58号文
范文八：经济快递业务开办范围全国（除西藏外）地市及以上特快专递业务开办局，均可作为经济快递业务收寄局，收寄寄往全国（除西藏、海南、新疆外）各特快专递业务开办局的经济快递邮件。全国116个重点城市所属经济发达县也可收寄。市场定位经济快递主要定位国内物品类市场。主要服务对象经济快递主要服务对象为批量交寄、价值相对较高、对安全、信息反馈和综合性价比要求较高的大综客户。如网上购物、电视购物、电子通信产品生产厂家或销售商等。服务水平经济类快递的各项服务，包括上门揽收、投递、查询赔偿等服务标准均按照国内特快专递邮件现行标准执行。时限标准经济快递邮件采用全程陆路运输，其全程时限与现有国内标准特快专递邮件时限水平略有延长。资费标准经济快递邮件资费标准为：资费按邮件重量计算，起重和续重计费单位为1千克，不足1千克的按1千克计费。一区：500公里（含）以内起重12元，续重3元；二区：500－1500公里（含）起重14元，续重4元；三区：公里（含）起重16元，续重5元；四区：2500公里以上的起重18元，续重10元。业务种类 经济快递 经济快递
经济快递15 24 39 99500-150018 30 50 130公里21 36 61 161>2500公里28 58 108 308重量
2公斤 5公斤 10公斤 30公斤区域划分
见附表国内经济快递业务资费分区表寄达区每续重1000克或其零数一区 (500公里)二区 (500-1500公里) 山西 内蒙古 辽宁天津北京河北 山东吉林 黑龙江 上海 安徽 江苏 江西 河南 湖北 陕西 宁夏山西 内蒙古 辽宁北京天津河北 山东吉林 黑龙江 上海 江苏 浙江 安徽 江西 河南 湖北 陕西 宁夏北京 天津河北山西 山东 河南内蒙古 辽宁 吉林 上海 江苏 浙江 安徽 江西 湖北 湖南 陕西
北京 天津 内蒙古 辽宁 上海 江苏山西河北安徽 山东 河南 湖北 陕西 四川 重庆 甘肃 宁夏 北京 天津 河北内蒙古山西 辽宁 山东 河南 陕西 甘肃 青海 宁夏吉林 黑龙江 上海 江苏 浙江 安徽
江西 湖北 湖南 四川 重庆福建 广东 广西 贵州 云南吉林 黑龙江 浙江 江西 福建 湖南 贵州 青海广东 广西 云南黑龙江 福建 广东 广西 四川 重庆 贵州 甘肃 青海 宁夏云南福建 湖南 广东 四川 重庆 甘肃 青海广西 贵州 云南浙江 福建 湖南 广东 四川 重庆 甘肃 青海广西 贵州 云南三区 (公里)四区 (2500公里以上)收寄地北京 天津 河北辽宁吉林山西 内蒙古 黑龙江 山东 河南上海 江苏 浙江 安徽 江西 湖北福建 广东 广西 四川 重庆 贵州湖南 陕西 宁夏
云南 甘肃 青海山西 内蒙古 上海吉林辽宁 黑龙江北京 天津 河北 山东江苏 浙江 安徽 江西 河南 湖北 陕西 宁夏福建 湖南 广东 广西 四川 重庆 贵州 云南 甘肃 青海
上海 浙江 福建河北 山西 内蒙古黑龙江吉林北京 天津 辽宁安徽 江苏 山东 河南江西 湖北 湖南 广东 广西 贵州 云南 四川 重庆 陕西 甘肃 青海 宁夏北京 天津 河北上海浙江 江苏山西 安徽 福建 江西 山东 河南 湖北 湖南上海北京 天津 河北 山西 江西 福建 山东 河南 湖南 湖北 陕西内蒙古 辽宁 吉林 广东 广西 四川 重庆 贵州 陕西 甘肃 青海 宁夏
内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 广东 广西 四川 重庆 贵州 甘肃 青海 宁夏 北京 山西 内蒙古云南 黑龙江 云南江苏浙江 安徽上海浙江江苏 安徽天津 河北 福建 江西 山东 河南 湖北 湖南 陕西辽宁 吉林 广东 广西 四川 重庆 贵州 甘肃 青海 宁夏黑龙江 云南江苏安徽浙江 江西北京 天津 河北 山西 上海 福建 山东 河南 湖北 湖南 广东 陕西
上海 江苏 浙江内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 广西 四川 重庆 贵州 甘肃 青海 宁夏
北京 天津 河北 山西 山东 河南 广西 重庆 贵州 云南 陕西
山西 内蒙古 辽宁 吉林 四川 重庆 云南 甘肃 青海 宁夏黑龙江 福建 广东 广西 四川 重庆 贵州 甘肃 青海 宁夏云南 黑龙江内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 四川 甘肃 青海 宁夏
安徽 江西 湖北 湖南 广东
北京 天津 河北安徽江西湖北 湖南上海 江苏 浙江 福建 山东 河南 广东 广西 贵州 陕西北京山东天津 河北内蒙古 山西 辽宁 吉林 上海 江苏 浙江 安徽 江西 河南 湖北 湖南陕西北京 天津 山西 内蒙古 辽宁 上海 江苏 浙江 安徽河南河北江西 山东 湖北 湖南 四川 重庆 陕西 甘肃 青海 宁夏
北京 天津 河北 山西 上海 江苏湖北湖南 江西浙江 安徽 福建 山东 河南 广东 广西 四川 重庆 贵州 陕西
河北 上海 江苏湖南湖北 江西浙江 安徽 福建 山东 河南 广东 广西 四川 重庆 贵州 陕西北京 天津 河北广东安徽 江西 福建 湖北 湖南 广西上海 江苏 浙江 山东 河南 四川 重庆 云南 贵州 陕西江西 湖北 湖南广西广东 重庆 贵州 云南河北 上海 江苏 浙江 安徽 福建 山东 河南 四川 陕西北京 天津 山西 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 甘肃 青海 宁夏北京 天津 河北浙江 安徽 江西海南广东 广西 贵州福建 河南 湖北 湖南 重庆 云南山西 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 上海 江苏 山东 四川 陕西 甘肃 青海 宁夏北京 天津 河北山西 河南 湖北四川重庆湖南 贵州 云南 陕西 甘肃 青海内蒙古 上海 江苏 浙江 安徽 江西 山东 广东 广西 宁夏辽宁 吉林 黑龙江 福建山西 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 甘肃 青海 宁夏北京 天津 山西 内蒙古 辽宁 云南 甘肃 青海 宁夏吉林 黑龙江内蒙古 辽宁 吉林 云南 甘肃 青海 宁夏黑龙江吉林 黑龙江 福建 广东 广西 贵州 云南北京 天津 河北重庆四川 贵州山西 河南 湖北 湖南 广西 云南 陕西 甘肃内蒙古 上海 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东 广东 青海 宁夏 河北 山西 上海江西 湖北 湖南贵州重庆四川 广西 云南 陕西江苏 浙江 安徽 福建 山东 河南 广东 甘肃 青海 宁夏
江西 福建 河南云南广西 四川 重庆 贵州湖北 湖南 广东 陕西 甘肃 青海 宁夏北京 天津 河北 山西 内蒙古 江苏 浙江 安徽 江西陕西山东 河南 湖北 湖南 四川 重庆 贵州 甘肃 青海 宁夏北京 天津 河北甘肃青海 宁夏内蒙古 山西 河南 四川 重庆 陕西上海 江苏 浙江 安徽 江西 山东 湖北 湖南 贵州 云南
北京 天津 河北青海甘肃内蒙古 河南 四川 陕西 宁夏山西 上海 江苏 浙江 安徽 江西 山东 湖北 湖南 重庆 贵州 云南
河北 辽宁 吉林北京 天津 山西宁夏甘肃内蒙古 河南 陕西 青海上海 江苏 浙江 安徽 江西 山东 湖北 湖南 四川 重庆 贵州 云南北京 天津 河北新疆甘肃 青海 宁夏山西 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 上海 江苏 浙江 安徽 黑龙江 福建 广东 广西辽宁 吉林 黑龙江 福建 广东 广西 辽宁 吉林 黑龙江 福建 广东 广西辽宁 吉林 上海 福建 广东 广西 云南黑龙江 北京 天津 河北 山西 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 上海 江苏 浙江 安徽 山东北京 天津 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江
辽宁 吉林 黑龙江备注： 以上分区原则以各省省会城市之间最短铁路运距作为划分标准。
范文九：VI设计收费标准一、基本要素设计统筹（整套设计，可折优）
1500元产品标志
1200元企业名称牌名中文标准字体
200元企业名称牌名英文标准字体
200元企业专用色
200元企业标志与中文组合规范
100元企业标志与英文组合规范
100元企业标志与中英文组合规范
100元产品标志与中文组合规范
100元产品标志英文组合规范
100元产品标志与中英文组合规范
100元企业吉祥物图案
1800元二、 企业办公用品系列规范设计（整套设计，可折优）
100元公文纸
100元文件袋
100元胸卡（工作卡）
100元公文夹
100元员工证件（工作证）
100元企业票据、单据
200元三、企业标准服饰系统规划设计（整套设计，可折优）
企业管理层西服（男、女）
生产人员工作服（男、女）
500元公关人员服饰 （男、女）
500元广告衫
100元运动衫
100元专用领带
100元统一制帽
100元统一工作包
100元四、产品包装系列规划设计（一次性设计金额超过壹万元，统一折优）
包装平面视觉要素
3000元/组外形定位
3000元/组分类产品销售包装
1000元/个（三个以上500元/个）包装系列设计延伸
300元/个（一组三个以上200元/个）礼品包装与配套包装
1500元起/套（具体面议）包装附属印刷品设计
200元起/套（具体面议）手提袋
500元手提袋系列设计延伸
200元/个（一组三个以上100元/个）五、广告牌设计广告牌格式定位500元/组广告牌延伸设计
整套设计600元-300元（视简繁定价）三个以上200元/个
户外霓虹灯广告
200元/个户外灯箱广告
200元/个店 牌 广 告
200元/个落地式招牌广告
200元/个户内灯箱广告
200元/个（一组三个以上100元/个）六、广告吊旗（整套设计500元）
200元立地式POP
200元台面式POP
200元七、企业宣传画册及宣传单
画册：封面、封底
300元/页内页
200元（8页以上，150元/页，20页以上，100元/页）宣传单设计
300元/页（8页以上250元/页，20页以上200元/页） 包装设计收费标准一、产品内包装
300元/款延伸款
100元/款二、产品外包装
500元/款延伸款
300元/款二、瓶形设计
1000元/款延伸款
500元/款宣传画册收费标准封面封底
300元/P内页
150元/P宣传单
150元/P折页
150/P（三折两页为2P，多折页视情况而定）摄影收费标准（量多可折优）
普通产品类摄影
120元/张高精度产品类摄影
200元/张模特收费标准
1200/小时外模
1500/小时扫描收费标准
0.5元/兆输出、打样收费标准
使用说明1.为适应地质灾害危险性评估工作的需要，规范我国地质灾害危险性评估工作收费行为，维护建设单位和评估单位的合法权益，依据有关法律、法规，制定本《地质灾害危险性评估收费标准》（以下简称标准）。2.建设单位和评估单位应遵守国家有关价格法规和本标准的规定，维护正常的价格秩序，接受有关政府部门的监督、管理。3.本标准仅适应于我国地质灾害危险性评估工作收费。 4.本标准包括野外地质灾害调查收费标准、勘察工作收费标准、评估报告编制收费标准、报告评审收费标准。5.地质灾害危险性评估费用=野外地质灾害调查费用+勘察工作费用+评估报告编制费用+报告评审费用。野外地质灾害调查费用=地质灾害调查收费标准×调整系数。 勘察工作费用按国家计委、建设部编的《工程勘察设计收费标准》（2002年修订本）执行，即：勘察工作费用=实物工作收费基价×实物工作量×调整系数。评估报告编制费用=评估报告编制收费标准×调整系数。 报告评审费用=报告评审收费标准。6.本标准以全国平均水平为依据，对不同地区客观因素形成的差价，通过调整系数进行修正。7.调整系数为两个或两个以上的，将调整系数相乘。8.凡本标准没有涉及到的收费内容，可按国家计委、建设部编的《工程勘察设计收费标准》(2002年修订本）执行，或由建设单位和评估单位协商确定。2 地质灾害危险性评估收费标准2.1地质灾害危险性评估分级地质灾害危险性评估分级以及国土资源部文件《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》（国土资发[2004]69号）实行，见下表：地质灾害危险性评估分级表
表2.1-1地质环境条件复杂程度分类表
表2.1-2注：每类5项条件中，有一条符合条件者即化为复杂类型。建设项目重要性分类表
表2.1-3本收费标准参照的已有相近收费标准：（1）中国地质调查局编制的《中国地质调查局地质调查项目设计预算暂行标准》（2000年）；（2）《重庆市建设用地地质灾害危险性评估工作收费标准》（试行（2002））。2.2 野外地质灾害调查收费标准野外地质灾害调查收费标准
表2.2-1注：地区系数为1.4的地区有：上海、广东、福建、浙江、江苏；地区系数为1.2的地区有：海南、山东、北京、天津、湖南、湖北（不含恩寺地区）、河南；西南地区（含湖北恩寺地区）、西北地区、东北三省和上述没列省市地区系数为1.0。2.3 勘察工作收费标准地质灾害危险性评估需要投入地面测量、勘探、工程物探、水文地质、室内试验等实物工作量时，按国家计委、建设部编的《工程勘察设计收费标准》（2002年修订本）执行，见引用标准。2.4 评估报告编制收费标准评估报告编制收费标准
表2.4-12.5 报告评审收费标准报告评审费为：一级评估2.0万；二级评估1.5万；三级评估1.0万。