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ofo和摩拜单车：要争独角兽先得解决这些问题
原标题：ofo和摩拜单车的独角兽之争 还存在这些阻力）谁将成为行业独角兽目前尚无定论，但共享单车领域并非坦途，想要不被打倒，ofo和摩拜单车的眼里不能只看到对方，还要解决制约其前行的难题，找到自己真正的赢利点。9月30日，摩拜单车宣布已经完成超过1亿美元的C轮融资，而把这个时间点再往前挪3天，其最大的竞争对手&&ofo已经先一步宣布拿下滴滴出行领投的数千万美元C轮融资。随着关注度的持续攀升，投资方也开始忍不住纷纷站到台前互呛，这场共享单车领域的战争已经以迅雷不及掩耳之势打响。谁将成为行业独角兽目前尚无定论，但共享单车领域并非坦途，想要不被打倒，并一直平稳地&骑行&下去，他们的眼里不能只看到对方，还要解决制约其前行的难题，找到自己真正的赢利点。不同团队，同样的成本困境正在对峙的摩拜单车和ofo的差别其实不小。ofo创立于2014年4月，创始团队是5名来自北大的骑行爱好者。ofo以校园为切入点，用户需要缴纳99元的押金，通过微信服务号或App输入车牌号就可以获得密码解锁单车，随用随停，费用收取为1分钟1分钱，两块钱封顶。用户通过ofo的微信服务号或App输入车牌号就可以获得密码解锁单车而今年4月份成立的摩拜单车走了校园之外的另一条路。这款自行车租赁软件的创始人是原上海优步总经理王晓峰。不同于ofo的校园特色，摩拜单车以全自营的形式直接面向整个社会群体，目前在上海和北京运营，很快将在广州开展业务。用户缴纳299元的押金之后就可以通过其App搜索附近的摩拜单车，扫描二维码可将单车解锁，同样随用随停，锁车后手机自动扣费，一般半小时内1元钱。在市场定位方面，ofo选择从校园这个需求较强的领域切入，通过精准用户的高使用率来提高自身的影响力;摩拜单车则是从一开始就直接面向整个市场，市场面较广，但用户画像可能会更加模糊。在市场扩张中，两个团队都有自己的难处，对于ofo来说，要玩转非校园市场压力不小;而在摩拜单车那里，要解决的除了对手，还有较ofo更高的扩散成本。不管是资金投入还是运营管理，平台化的模式都要比自营来得轻松。但在共享单车领域，ofo和摩拜单车都不可避免选择了自营的模式，同时双方也在承担这种模式带来的重负。有业内人士称，让大众捐车的形式虽然更为符合共享经济的定义，但困难点在于有车一族基本可以满足自身的骑行需求，不需要通过出让自己私有单车的所属权来换取随时用车的权益。&要激活这个市场，平台必需通过自营来保证单车的数量。&ofo的单车中除了10%比例的车辆来自于用户共享，绝大部分仍和摩拜单车一样，走自营模式。ofo通过回收废弃自行车进行资源再利用的形式使其在每辆单车的成本投入上可以控制在300元以内，与普通单车的区别是统一喷上黄漆、加锁，并在校内组织专门团队维修、调配。相较来说，摩拜单车的模式则更重一些。据报道，自主造车使其前期投入金额不菲，早期每辆车的成本在6000元，量产后才降到3000元左右。摩拜单车对公共自行车的痛点做了很多调研，在技术、产品上有较多创新积累。从&四年免维护&的角度出发，研发了独特车型。在激烈的竞争下，摩拜单车的创新无疑值得称赞，但过重的模式也限制了它在规模上的快速扩张。一面是持续不断的高成本投入，一面是与竞争对手抢占市场的分秒必争，同时还要面对全新领域内不断出现的问题，摩拜单车的挑战似乎不小。问题也显而易见，前期投入成本过高，仅靠客单价极低的租赁本身几乎难以实现盈利，这在坚持自主造车的摩拜单车身上尤为明显。若通过广告变现、会员价值等方式实现间接盈利，则对于平台流量在数量和稳定性方面都有着极大的要求，这也同时考验着这一领域的需求是否为刚性且能否长期存在。这会是下一个风口吗?不可否认，共享单车这种健康、便利，且不失个性的出行方式自一推出就受到了大量追捧，记者翻看ofo和摩拜单车的微信公众号，发现他们的阅读量都能达到1万到10万不等，前者更是不乏多个阅读量为10万+的文章，该领域的社会关注度也成为资本选择共享单车的理由之一。共享单车会是继直播领域后的下一个风口吗?朱啸虎在分答上曾这么解释投资ofo，&我们投ofo是在帮滴滴做早期布局，帮滴滴防护侧翼，这可以说是风险投资与企业两方的配合&。这道出了资本选择投资共享单车领域的脉络之一。9月初滴滴的投资方入场，到9月底，滴滴直接参与投资。对于刚刚合并了优步中国，在国内已形成独角兽姿态的滴滴来说，投资ofo一方面能规避风险，防止从出行领域的低端市场突然杀出的强劲对手，因此一早便注入自己的资金是滴滴降低风险的一种方式。另一方面，已经涵盖了多种出行方式的滴滴可以通过投资ofo来扩充自己的版图，滴滴官方的解释是，作为滴滴未来城市共享出行开放生态建设战略的一部分，滴滴出行与ofo将进一步围绕&城市出行共享&展开战略合作，用户在滴滴平台上亦有望直接体验到ofo的服务。大胆猜测下，滴滴和ofo或许可以将数据进行有效对接，实现资源互补，滴滴的打车软件上将为单车单独开辟一栏，由ofo承载运营，而ofo则可以借助滴滴给予的流量迅速占领市场，但必须要考虑到的是，滴滴在共享单车这个细分领域本身并没有太多优势。事实上，资本对于这个领域看中的理由各有不同。梅花天使创始合伙人吴世春曾在其朋友圈表示，&想进入这个共享单车市场的财务和战略投资人非常多，目的各不同，有为自己产品提供协同效应的，有低价获取用户数据的，有希望获得高频用户入口的，为财务创新提供工具和场景的，为基金刷pr存在感的&&不一而足，估计唯一大家都不提的是如何赚钱。&除了滴滴们出于对该领域业务方面的需求，还有一种常见的说法是，最后一公里的出行大数据中仍有潜藏的可能性，正如吴世春所言，用低价来获取用户数据。但不同于消费平台的用户偏好，最后一公里用户的出行时间规律和地区分布特征其实并不难想象，因此，这部分数据到底能产生多大的商业价值有待商榷。当然，新生事物的生命力总是被舆论低估，即使目前共享单车平台还有不少问题，也并不妨碍投资者以各种理由注资。要成为独角兽，他们还要攻克这些难题但从被看好到真正成为独角兽公司，除了自营模式的高成本问题，ofo和摩拜单车们要走的路并不短。无桩停车虽然方便，但不利于用户找车。&找车全靠运气&、 &找了很久都找不到车，反而耽误了我很多时间&，不少网友在微博上分享摩拜单车的使用体验时如此吐槽道，原因是其提供的内置地图跟不上单车随用随停这一功能，没有固定的停车区域，以及技术服务方面的欠缺，都严重影响了用户体验。ofo的单车大多分布在校园，因此较少发生找车难的现象，但以后若要走出校园面向全国市场，这也是ofo不得不面对的问题。除了单车的自然损耗，完全基于用户自律的机制，平台无法有效追踪用户进行合理约束，使得单车的人为损耗现象也颇为严重。二维码被恶意涂抹、单车被私自加锁，甚至被偷窃转卖的现象比比皆是。摩拜单车CEO王晓峰自己也不讳言共享单车遭遇的道德困境。据悉，摩拜单车原定4~5年的寿命，在上海的损坏率已经高达10%了。摩拜单车以全自营的形式直接面向整个社会群体，目前在上海和北京运营最后，是车辆投放密集度和用户使用率的考验。在保证数量的情况下避免产能过剩，将单车的共享效益最大化是这些&准独角兽&必须要解决的问题。以摩拜单车为例，一辆车的成本在3000元左右，优化投放密度不仅可以为企业节省不必要的资金投入，也是为后期的运营成本减压。另外，平台自身也有许多问题亟待完善。&退押金退了一个礼拜一点进度都没，催了两次一点效果都没&，有网友在微博上吐槽ofo的押金退款慢，这种现象在摩拜单车身上也同样存在，&摩拜单车微博认证号回复我二到四个工作日能退回(押金)，结果已经十天过去了我扔(仍)没收到退款。&此外，记者在翻看摩拜单车和ofo的官方微博时还发现，他们的用户都曾多次反映还车后继续扣费、难骑、无法解锁等现象，这都将影响到平台的口碑和用户粘性。值得注意的是，随着竞争日益激烈，刷单这一行业潜规则又开始出现。此前有报道称，上海ofo用户为增加中奖机会，一日之内刷单千次，而ofo运营人员对此持默许甚至鼓励的态度。该报道同时指出，ofo于近期获得滴滴千万美元投资后，迅速将钱投入市场推广，通过活动和奖励的方式鼓励用户多骑，而报道称运营方对于当中存在的刷单行为，近乎默许。可以想见高流量有助于企业能获得更大筹码，但这种破坏市场规则的刷单行为对行业来说其实并不可持续。不管怎样，这个领域的战争已经以迅雷不及掩耳之势打响了。资本对于初创企业的盈利期限虽然会有所放宽，但企业仍需要找到一个切实可行的盈利模式，毕竟，羊毛虽然可能会出在猪身上，但&猪&总得存在才行。【来源：电商在线】
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信息网络传播视听节目许可证编号：<font color="#FF摩拜单车体验 - 简书
摩拜单车体验
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最近上下班都在骑摩拜单车，作为一个德智体全面发展的优质技术用户，我觉得有必要写一篇体验，记录一下使用感受，让我也尝试一下写体验的滋味。
我是在36氪上看到摩拜单车的新闻，一向对好的新鲜事物敏感的我，被摩拜单车的创新瞬间吸引了；软硬件结合的创新模式走向街头融入人们的生活，其次就是随处可停（街道规定的白线自行车停车点）与市政搞的便民工程需要停在固定桩位好太多了，我最近几天几乎是这样完成上下班的，早晨起床洗漱完毕后，拿出手机打开摩拜单车App查看附近可用车辆，如果有则预约，然后换衣服出门拿车出发，到公司后把车停在路边锁上，摩拜单车会自动结算，然后就不用管了；对的，真的不用你管，被偷了也与你无关。 下班提前预约附近可用车辆，预约后是会给你保留15分钟，别人没法使用这辆车；然后就可以狠劲的狂奔下班了，可算是锻炼出一身汗了，对于坐办公室而且还经常没时间锻炼的人来说，出出汗是好事。
下图就是我最近使用的截图：
一切看起来是那么智能和实用，从技术角度分析分析摩拜单车的使用过程：
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自行车：每辆自行车上都配备了GPS、SIM、电池、发电机、其他传感器，再通过互联网协议与服务器进行通信；大概完成的工作就是：1.自行车通过GPS模块获取位置信息，通过移动网络传输给服务器。2.车辆在运转的时候通过发电机给电池充电。3.接收服务器返回的指令4.提交结算指令给服务器。
在行驶图中记录行驶轨迹，可能的实现是当传感器检测到车辆在移动时会实时上报车辆信息，车辆在移动状态下就等于在充电，所以电量的问题可以不用担心。
用户与服务器：1.当用户发起获取周边车辆信息请求时候，服务器计算出当前周边的车辆信息并返回给用户。2.用户发起预约时，被预约的车辆就在服务端被标记为已被预约，所以其他用户就没法在地图上继续看到车辆信息，从而也无法预约。3.当用户直接扫描车辆二维码解锁时，会请求服务器，服务器检查这辆车是否可用（是否被预约，是否被标记为坏了之类的异常情况），在正常情况下服务器才会下发指令让车辆解锁。4.当用户使用完成时，合上车辆的锁，随即就会通知服务器此车辆完成行程，服务端计算费用并完成付费，通知给到用户的手机，让用户完成接下来的事情。5.管理平台进行大数据分析（哪些地段使用频繁云云.....）
估计这就是整个核心流程了，也有一些细节值得思考的，比如说，所有的电子设备在车身里面，将整个车身作为通信的天线，硬件工程师应该会想到这个。还有一些防盗的预警，应该也会考虑，比如没有解锁的状态下车辆位置发生改变，管理平台应该会告警和标记这些车辆。好吧，关于摩拜技术实现就聊这么多，有什么地方不对的欢迎评论。与滴滴打车、Uber相比，同样是以解决人们出行为目的，在经历去年疯狂的O2O之后，被市场教育了的用户很容易就能接受摩拜的模式，免去了花大笔资金对用户的教育；在日渐拥堵的城市中人们中短途出行多了一个选择，整体体验下来还是很好的，App 体验做的挺不错的，目前据官方说他们只在上海发布。从搜索周边车辆，到预约，到扫描取车，最后付款，都很顺畅。
也有值得吐槽的，骑起来不够快，而且比普通自行车稍费力（对于长期缺乏锻炼的人来说确实是），从另外一个角度来说费力说明正好可以加强锻炼。我起初猜想费力是因为后轮带动发电机的缘故，但后来想想也不至于影响那么大；转而想到是不是传动的齿比上做了一些处理，想尽量保持一个合适的速度，这样下来时间拉长了，使用的费用也多了，我乱猜的。
在上海这座城市的人们接受度还是挺高的，在路上会有各个年龄段的人询问你这车的情况，最近几天被问了好几次了。上班路程不远骑车30分钟以内的，至少对上海而言，使用自行车完成较短距离的出行于己于环境确实是个不错的方式。
实实在在的创新，明明白白的消费才是创业最好的正能量。连下12城！摩拜单车宣布开通东莞地区服务
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连下12城！摩拜单车宣布开通东莞地区服务
　　光明网讯 1月13日,摩拜单车宣布正式在东莞地区开始试运营，东莞成为继上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、厦门、佛山、武汉、昆明、南京之后，摩拜单车进入的第12个国内城市。
　　摩拜单车将以东莞中心四区（东城，莞城，南城，万江）为核心，首批计划投放5000辆摩拜单车，为东莞市民提供世界首创的无桩智能单车服务。摩拜单车表示将秉持“让自行车回归城市的理念”，为东莞市民提供环保、低碳的出行服务，并助力深莞慢行交通一体化。
　　摩拜单车首创的无桩智能共享模式，和传统的有桩公共自行车或者自备自行车不同，在除了小区、楼道等区域外的合法非机动车停车点，用户可以将摩拜单车停放在道路两侧的自行车停放处即可关锁走人，方便下一位用户使用。
　　摩拜单车以制造汽车的思维研发制造，以四年免维护为目标设计的摩拜单车经典款，采用实心胎，不需要充气，也避免了爆胎的风险。车身采用铝合金冲压，杜绝了生锈的问题；车辆用轴传动代替了链条，避免了传统自行车“掉链子”的问题。
　　此外，摩拜单车首创了GPS智能锁在共享单车平台的应用。首先方便用户使用智能手机和电子地图定位预约，不必只需偶遇，使摩拜单车可以服务更多用户，大大提升了运营效率。采用智能锁和GPS技术，使摩拜单车有能力对运营的单车进行精细化的管理，对违章停车等问题，能快速干预，配合和协助政府对城市管理的要求；通过GPS和智能锁，以及信用分和报修系统，摩拜单车可对运营车辆进行快速回收和快速检修，从而保持整体车辆的安全可靠，这就使摩拜单车拥有了独特的战略优势。
　　不久前的1月4日，摩拜单车宣布完成新一轮(D轮)2.15 亿美元(约合人民币15亿元)的股权融资。腾讯、华平投资领投本轮，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等;红杉、高瓴等现有股东均跟投本轮融资。互联网巨头腾讯在2016年10月投资摩拜之后，作为重要的战略投资者增持并领投本轮 ，其拥有的庞大资源无疑为摩拜的发展带来更多想象空间。
　　摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示:“摩拜始终坚持以科技创新、产品创新、模式创新为核心，坚持“让自行车回归城市”的愿景，不忘初心，做一家具有很强责任感的社会企业(Social Enterprise)。新一年，我们将加速国内和海外的拓展，向世界输出中国本土创新，将摩拜智能共享单车这份礼物带给 全世界更多城市和用户。”[责任编辑:战钊]
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TA的推荐TA的最新馆藏东莞类似摩拜单车的软件开发
【鲸东软件】表示，现如今以共享经济概念为发展基础的单车共享APP越来越火，服务范围也越来越广泛了，今天深圳摩拜单车APP定制开发公司就为大家分析下摩拜单车APP。
　　摩拜单车APP的个人中心页展示了用户的基本信息，如头像，姓名，骑行记录等。其中，比较重要的信息是信用积分和我的钱包。信用积分决定了租用Mobike的费用。我的钱包里包含了账户余额和消费明细。余额为0时，即无法租用单车，需要充值，充值方式支持微
信和支付宝。
　　用车流程：打开摩拜单车APP应用软件-选择附近的单车-预约-找到单车扫码解锁-骑行-解锁。点击个人中心页面，注册个人信息，包括身份证绑定等等;然后进入操作业面，就可以输入你所在位置，也可以进行定位，但是可能因为网络问题造成定位不准确，所以APP
定制开发专家小编选了手动输入。
　　选择单车和预约：点击地图上单车图标，即有该车辆的信息显示以及路线导航;部分用户锁车后，会拍照上传，以便下一位用户更方便查找。此时，点击图标后会显示车辆的诈骗所裸图，点击图片后会显示车辆的照片缩略图，点击图片可查看大图;选中适合的单车后
，点击“预约用车”按钮就可以。
　　预约后，地图上其他单车都不会再显示，而单独显示已预约的单车，减少了干扰，地图上方，显示单车的地址、编号、保留时间(每辆车可以保留十五分钟)还可取消预定按钮，取消预约不收取任何费用。
　　扫码解锁：在天黑的时候，你会看到自己所预约好的单车，在车锁的位置上有蓝色的等亮起来，以便于用户寻找。
　　找到单车后，点击页面上的扫码解锁按钮，根据提示扫描单车上把手或后车轮上的二维码就尅;扫码后，还需要等待一段时间才能完成解锁，而这段时间，用户不需要进行任何其他操作，产品页面上也有提示。
　　锁车:使用完之后，在规定的位置停放好，把单车锁上即可离开。这里有一点需要注意，就是停放的位置。根据Q&A中说明“单车应该停放在路边白线的区域内，当附近没有白线时，请停放在路边不阻碍交通的空旷区域或路边其他单车聚集停放的区域。”APP定制开发
专家观察，大部分区域都会有合适的位置停放，所以停放单车还是比较方便的。而锁车后，APP会有提示，建议用户拍照并上传停车图，以便下一位用户寻找单车，自己也可获取多一点信用积分。
　　总而言之，根据专家所说的，摩拜单车APP定制开发公司觉得，摩拜单车使用起来还是十分方便的。而且，像摩拜单车这样的单车共享APP开发平台不仅可以方便用户使用，还可以有效缓解交通堵塞问题，这样的发展理念对中国的交通管理发展是十分有利的。
　　APP开发报价咨询：/全国免费热线：400-
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