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十大山地车品牌榜中榜，最好的山地车，什么牌子的山地车好(2017)
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　　这个好，宝马
　　千元以下，可以考虑买喜德盛的g系列，或捷安特、美利达的低端系列。中高级的就多了。可以到自行车网站了解相关知识。
　　大多山地自行车是拼装。每个零部件合在一起。也叫多国部队。元的都有。老车迷（百度里面收收，自行车俱乐部）可以了解一下
　　呵呵,　　　　谢谢上面的TX了
　　推荐几个,我是个自行车爱好者,但不是专家,就我知道山地车比较好的几个牌子,捷安特,阿米尼,美丽达(这三个在大点的地方基本都专卖店,价格稍高),国产的有喜德盛(深圳产,国产中不错的)还有金鸽,凤凰等,但产的山地车不是太专业,个人看法,仅供参考!
　　我也来推荐几款大行的！　　北京INTEX专卖店属北京君鸿时创科技发展有限公司旗下INTEX品牌专卖商城。创建于2004年，经过多年的不断努力2007年成立公司。INTEX是美国品牌，中文称--英泰克斯。INTEX专卖店主要经营INTEX（英泰克斯）品牌所有产品包括充气床、充气船、充气游泳池、PVC休闲、运动、娱乐器材。　　网址:www.bjinex.net
www.gzintx.com
　　再好的车，也有个时效，那么就涉及到一个问题——售后　　　　其实现在买什么都是一样：其实就是买服务
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)问个事，公路赛骑起来能比山地车轻多少？2000元左右的公路车和8000往上的有多大区别？
入手UCC德曼特3.0一段时间了，骑车上班，隔几天一趟单趟接近50KM把山地胎换了个1.25cm的光头胎骑起来轻了很多，现在差不多2小时十几分钟骑到坛子里谁玩山地车后来换公路车了？我平均时速25左右如果换成公路车，大概能到多少？顺便问一下，8000元以上的公路车除了碳素车架比较轻以外，其它对车速的提升明显么？
10年前，省队的小伙儿问我舅舅“有辆公路车给你省7万，买不买？”说的是他们淘汰下来的平时练习用的车子，而正常训练的更高端，更甭提比赛专用的了。我至今不解啊
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的区别在于：骑了前者就没办法再骑后者了，他们的区别很明显。
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抛开游骑或者比赛的不说。。个人感觉其实山地和公路基本可以归纳为两种完全不同的方式了。。公路讲究是的心率，做功，而山地偏向的是技术，胆量。。如果为了健身，推荐公路，如果只是休闲，那就随意了。。 其实公路的姿势是更适和长距离的骑行的，实际上比山地车改造的所谓车子要舒服很多。当然载重这个就不考虑了。。不好说公路车比山地车骑起来能轻多少的问题，这个牵涉的东西太多了，但是就加速来说肯定是比山地要好很多。。同样的公路，计时，平路，爬坡，所搭配的轮和飞也是不一样的，又会牵涉到轮的编法，部件重量的分配什么的各种问题出来。略了，。楼上的也说的很对，轮的确是最关键的。。真的想加入到公路车运动中来，2000的车还是不要考虑了。。完全体现不出公路车的优点。。 建议5000往上。。 而且建议到专业的车店做FITTING后再选择自己合适的尺寸。。至于2k还是8k有啥区别。。。只能说一分价钱一分货吧。。。不可能一步到位。。先弄个入门的铝架骑着一段时间感觉一下再考虑其他的比较好。。 倒是山地公路都在骑，现在骑山地也不追求什么速度了，不过如果山地能达到25的时速，，换公路上30应该还是比较轻松的。。。关键看能抗多久时间了。。。
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我是山地车公路车都骑，试着回答下题主的问题。首先了解公路车是一种追求速度的极至，玩进去了魅力无穷。可是很费钱。如果题主有准备转战公路车的想法，至少先确定自己是否有坚持这项运动的决心，骑公路车不是想像中那么潇洒的，常常累的跟狗一样，呵呵。然后准备6000元（假设你其他人身装备都有了），从基本入门级别车子开始（铝架），这个价位一般选择是美利达x-fit，捷安特tcr6500，等。如果预算到一万以上那是可以选择碳纤维车架，除了轻，路感又有所不同。还有更为便宜的公路车，大概在2500左右，这样的车偏重娱乐体验，玩玩练练体力也是可以的。至于速度来讲，提升是毋庸置疑的，以题主50公里avs25来讲，应该是小小练过下的，估测短途平路可以avs30巡航，当然这个要看体力的。如果要试瞬间极速，以我这种菜腿，平路无风公路车冲过一次46km/h。
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自行车菜鸟，20年没骑车了。
目的:周末偶尔骑几公里，小锻炼下。不超过20公里吧。
看论坛说山地车个公路车之间有种通勤车，好像适合我的情况。
丘陵地区，四线城市，路况不是特别好，出门不会立即有一马平川的柏油路。
求助，1000多的价位，买迪卡侬实惠还是捷安特美利达这些合适？
迪卡侬有种山地休闲自行车，1000多。感觉就是各位说的通勤车吧？不能再加钱了，估计一个月不会超过30公里不想投入。
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自行车所有配件的专业术语我都不懂，碟刹什么的。20年前800多块买了个铝合金轮圈的山地车，是胶皮刹车片吧，18速。
迪卡侬1099元的26寸休闲山地车，变速器都是禧玛诺的，基本偶尔玩玩行么？不要速度，不要越野。。真心不懂，自行车水太深，一不小心听说几万的配置就进去了，干脆走最低端线路。
迪卡侬虽然不专业，但据说比杂牌好些，1000多也不贵。跟各位求证。
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其实都差不多。一分钱一分货，入门级别，度娘上看看别被忽悠就可以了。
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wxzwywjm 发表于
其实都差不多。一分钱一分货，入门级别，度娘上看看别被忽悠就可以了。...嗯，我想1000来块，哪怕变成一对铁锈，也亏的不多。怕自己坚持不了，也就是想有一台自行车的心理，并非要决心锻炼什么的，几公里估计都够呛。
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1000多都算实惠范围内的，这几个都行。
捷安特美利达相对认可度更高些。
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一千块钱略少，2000左右就有很多选择，捷安特的ATX777之类的也就两千出头，喜德盛的逐日还不到两千，这个档次的日常骑骑基本可以了，个人认为没有必要投入太多。
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这个好比相机拍照，普通用手机也可以。但真的坚持下来，就觉得买1000左右的单车很不智。
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喜得盛看看吧，捷安特、美利达要贵那么一点点。如果动手能力强点，会拆花鼓、中轴什么的，还可以看看烈风，这个牌子刚上，没啥售后，但性价比很高，比同配其它牌子便宜，只要你不是去越野（AM级别），还是可以的。
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狼途的 ky027A不错，大概一千出头。感觉比我的sp8还轻快些，而且带挡泥板。
淘宝上还该便宜些
本帖最后由 marmotteo 于
06:49 编辑
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如果自己有一定动手能力就买烈风吧，应该是目前性价比最高的车子了。 一千多的配置已经赶得上捷美家三千多的了...
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con 发表于
如果自己有一定动手能力就买烈风吧，应该是目前性价比最高的车子了。 一千多的配置已经赶得上捷美家三千多的了......动手能力0，因为对自行车各部件的名称，结构，都不懂。
这种情况是不是捷安特美利达是正道？本地有专卖店。
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miaoyuyt 发表于
动手能力0，因为对自行车各部件的名称，结构，都不懂。
这种情况是不是捷安特美利达是正道？本地有专卖店。最好不要尝试DIY，看了很多人DIY的自行车，说实在话，真是没有厂车好，而且还有个致命的问题，出二手很困难。
还是建议买捷安特、美利达，大规模生产的厂家可以把性价比做到最好，小众的牌子不要去碰。
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con 发表于
如果自己有一定动手能力就买烈风吧，应该是目前性价比最高的车子了。 一千多的配置已经赶得上捷美家三千多的了...打广告还是过于一厢情愿了？
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qinyu1999 发表于
最好不要尝试DIY，看了很多人DIY的自行车，说实在话，真是没有厂车好，而且还有个致命的问题，出二手很困难。
还是建议买捷安特、美利达，大规模生产的厂家可以把性价比做到最好，小众的牌子不要去碰。论售后可能这二家不错，到底门店多，但谈性价比？同样配置的车烈风比它们便宜一半！
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危笑 发表于
论售后可能这二家不错，到底门店多，但谈性价比？同样配置的车烈风比它们便宜一半！
无忌不是有句名言吗，“性价比就是垃圾”，虽说有些极端，但还是包含了很多道理。
商品的价值远远不是零部件的总和，也不要奢望通过自己的DIY，将厂家零部件之外的价值纳入自己的口袋。这种简单、直接的思路，其他人想不到？想不明白？
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qinyu1999 发表于
打广告还是过于一厢情愿了？这个性价比确实超高，推荐下而已， 你紧张什么呢?
这个整车零售价比你买个套件还便宜， 怎么不推荐呢? 很多真正买了这个车的，用下来感觉都还不错， 倒是很多人摸都没摸过就在那里拼命的黑， 是因为烈风动了传统厂商高利润的奶酪了吧?
泡网分: 28.669
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qinyu1999 发表于
无忌不是有句名言吗，“性价比就是垃圾”，虽说有些极端，但还是包含了很多道理。
商品的价值远远不是零部件的总和，也不要奢望通过自己的DIY，将厂家零部件之外的价值纳入自己的口袋。这种简单、直接的思路，其他人想不到？想不明白？gm两家贵的部分并不是都体现在品质上的， 从出厂到总经销再到零售， 层层高利润下来零售价当然就高了， gm同样的东西网购至少便宜15%, 商家刨除高额的邮费都还有的赚你又怎么解释?
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5K以下的车没什么DIY的必要,配置调来调去也不比整车差多少,
再加上腿力限制,
差距小到几乎感觉不到
其实也没啥好挑的,
随便买买都差不多
个人认为值得考虑搭配和推荐的价位在5K-1W左右起...........
毕竟车也是器材,
和相机其实大同小异............
泡网分: 16.873
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注册: 2008年10月
1K左右建议就直接找家离家不远态度不错的GIANT吧,
又无自己保养能力,
售后服务才是最重要的,
GIANT遍地都是,
出点毛病也好找地修
只要不总走石子烂路,
就不用买大粗齿胎的山地,
然而1K真的没啥选择余地,
看着顺眼的买吧
泡网分: 16.873
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qinyu1999 发表于
无忌不是有句名言吗，“性价比就是垃圾”，虽说有些极端，但还是包含了很多道理。
商品的价值远远不是零部件的总和，也不要奢望通过自己的DIY，将厂家零部件之外的价值纳入自己的口袋。这种简单、直接的思路，其他人想不到？想不明白？其实性价比也是有的,
只是不在这个价位上
比如我个人认为公路车2-3W就是比较有性价比的配置,
再多基本就是烧的配置,逼格和情怀
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注册: 2012年02月
con 发表于
gm两家贵的部分并不是都体现在品质上的， 从出厂到总经销再到零售， 层层高利润下来零售价当然就高了， gm同样的东西网购至少便宜15%, 商家刨除高额的邮费都还有的赚你又怎么解释?G和M的品质暂且不讨论，至少我在转播的环法自行车赛场上看到两家的身影，烈风在哪儿？
“性价比”这东西最容易骗人，贪便宜最终都会吃亏。
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帖子: 2298
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咸鱼大学毕业的时候找找，经常能收到原价2000多，9成新，带发票的车。
我原来就看见一辆公爵700，卖1000多，成色不错，可惜我小短腿，车架大了一号，不然收了。
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帖子: 4265
注册: 2011年08月
800多买个新澳美铝合金山地车，骑了十年了。没坏过，没修过，打过气换过闸皮。
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注册: 2012年02月
con 发表于
这个性价比确实超高，推荐下而已， 你紧张什么呢?
这个整车零售价比你买个套件还便宜， 怎么不推荐呢? 很多真正买了这个车的，用下来感觉都还不错， 倒是很多人摸都没摸过就在那里拼命的黑， 是因为烈风动了传统厂商高利润的奶酪了吧?说到“性价比”，有个更夸张的例子，音箱。
音箱在外行人看，就是几只喇叭加上一个电路极为简单的分频器，最终装在一个木头箱子里。凭什么厂家买上万或者几十万，我DIY的成本只有1/5甚至更低？
从90十年代初到现在，山寨厂商层出不穷，倒了一茬又一茬，可这些老牌的厂家多数依旧健在。
买了山寨厂家的发烧友，被问起来，多数是再也不想碰山寨的东西。
音箱，我们还很擅长做箱体呢，我们老祖宗里有一个叫鲁班的。
泡网分: 1.207
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aoliaoli 发表于
其实性价比也是有的,
只是不在这个价位上
比如我个人认为公路车2-3W就是比较有性价比的配置,
再多基本就是烧的配置,逼格和情怀您说的有道理。
经济收入的原因，我目前能接受的公路车价格大约在1万左右，是捷安特TCR低端碳架系列。
2~3万的车子，能否列举一下，看看是否能动心？谢谢！
泡网分: 28.669
帖子: 1082
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qinyu1999 发表于
G和M的品质暂且不讨论，至少我在转播的环法自行车赛场上看到两家的身影，烈风在哪儿？
“性价比”这东西最容易骗人，贪便宜最终都会...怎么能这么比呢？gm成立了多久？烈风才多久？话说捷安特当年和深圳中华比p都不是呢
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泡网分: 28.669
帖子: 1082
注册: 2003年01月
qinyu1999 发表于
说到“性价比”，有个更夸张的例子，音箱。
音箱在外行人看，就是几只喇叭加上一个电路极为简单的分频器，最终装在一个木头箱子里。凭什么厂家买上万或者几十万，我DIY的成本只有1/5甚至更低？
从90十年代初到现在，山寨厂商层出不穷，倒了一茬又一茬，可这些老牌的厂家多数依旧健在。
买了山寨厂家的发烧友，被问起来，多数是再也不想碰山寨的东西。
音箱，我们还很擅长做箱体呢，我们老祖宗里有一个叫鲁班的。烈风这个牌子从开始听说以后就比较关注， 因为从配置上来说确实还是挺良心的。1000多的马丁配M610中套不说， 内外胎这种最容易简配忽悠的地方也绝没含糊。你去查查玛吉斯内胎和廉价的建大相比价格要差几倍?
所以感觉对这种有诚意的的厂商还是应该支持的。
泡网分: 16.873
帖子: 3166
注册: 2008年10月
qinyu1999 发表于
您说的有道理。
经济收入的原因，我目前能接受的公路车价格大约在1万左右，是捷安特TCR低端碳架系列。
2~3万的车子，能否列举一下，看看是否能动心？谢谢！2-3W只是个价格范围,
并不是特指某个车型,
基本上公路车如果搭配合理而且配件没有被黑的话,
这个价位就可以买到基本性能最大化的配置了,
花更多的钱可能能买到更大或者更装逼的品牌,更轻一点的重量或者所谓更好的破风性能等等,
但基本不会有太明显的提升了
另外中高端的自行车整车或配件,
建议就在每年冬天买,
比如目前这个时间或者再早一点,
各品牌都有大把的清仓打折促销,
力度比之平常非常之大
未必型号齐全,
但只要遇上想要的就非常划算
冬季打折比较多,
如有熟识的车店老板可以问问
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注册: 2012年02月
con 发表于
烈风这个牌子从开始听说以后就比较关注， 因为从配置上来说确实还是挺良心的。1000多的马丁配M610中套不说， 内外胎这种最容易简配忽悠的地方也绝没含糊。你去查查玛吉斯内胎和廉价的建大相比价格要差几倍?
所以感觉对这种有诚意的的厂商还是应该支持的。最怕的就是这种比较啊，表面上看确实如您所说，但如果您做过产品设计，就知道完全不是这么分析问题的。
中套不太懂，说说我接触过的内外胎吧，其实我也没用过好的内外胎，也不懂。
我有两台车子，一辆是永久GF350，1200元，另一辆是捷安特OCR元，两辆都是公路车。
永久内外胎都是正新的，淘宝价格分别是15和25左右，捷安特内胎是建大的，外胎是自己的品牌，也有人说就是建大代工，淘宝价格分别是20和50左右。
正新廉价的外胎，实际使用情况如何呢？如果单纯从抗扎性上看，比捷安特的好，而且很耐用，去年用它跑了大约1.5万公里才更换的。中间被扎过大约5~6次的样子。
捷安特的外胎，刚上路没多久，后轮就被迫换了，原因是扎破了，内胎漏了出来。
观察两种外胎，感觉还是捷安特的设计更合理，它更像汽车外胎，接触地面部分较厚，胎侧壁较薄，这样重量和抗扎性能兼顾，也有利于速度。
如果单纯考虑抗扎，似乎是正新的廉价外胎更好，但我更却喜欢用捷安特的外胎。
啰嗦了这么多，你一定说玛吉斯内胎比建大的强多了。还是那个观点，孤立看问题，DIY或者小厂家或许更强，但综合看，大厂牌有绝对优势。
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注册: 2012年02月
aoliaoli 发表于
2-3W只是个价格范围,
并不是特指某个车型,
基本上公路车如果搭配合理而且配件没有被黑的话,
这个价位就可以买到基本性能最大化的配置了,
花更多的钱可能能买到更大或者更装逼的品牌,更轻一点的重量或者所谓更好的破风性能等等,
但基本不会有太明显的提升了
另外中高端的自行车整车或配件,
建议就在每年冬天买,
比如目前这个时间或者再早一点,
各品牌都有大把的清仓打折促销,
力度比之平常非常之大
未必型号齐全,
但只要遇上想要的就非常划算
冬季打折比较多,
如有熟识的车店老板可以问问多谢aoliaoli兄！
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