“追公共自行车的人”梁军：用责任心让“迷路自行车回家”|梁军|公共自行车|自行车_新浪网
“追公共自行车的人”梁军：用责任心让“迷路自行车回家”
“追公共自行车的人”梁军：用责任心让“迷路自行车回家”
柳巷是太原历史最悠久、最繁华的商业街，周边都是商场和写字楼，人流量很大。梁军负责的是柳南和食品街公共自行车站点，两个站点都在柳巷一带。　李庭耀　摄中新网太原1月25日电 题：“追公共自行车的人”梁军：用责任心让“迷路自行车回家”作者 李庭耀 杨静25日，在山西太原柳南公共自行车站点，身穿橘黄色工作服的梁军正在整理自行车。48岁的梁军是太原公共自行车公司的一名站点管理员，2017年7月，她有了新的身份——“追公共自行车的人”。柳巷是太原历史最悠久、最繁华的商业街，周边都是商场和写字楼，人流量很大。梁军负责的是柳南和食品街公共自行车站点，两个站点都在柳巷一带。由于来还车的人很多，站点旁经常停满不能放回锁桩的自行车。忙碌的自行车整理工作，梁军已经做了六年。由于来还车的人很多，站点旁经常停满不能放回锁桩的自行车。忙碌的自行车整理工作，梁军已经做了六年。　李庭耀 摄2017年7月的一天，梁军在太原市五一路旁的公共自行车站点帮忙，忙碌中没注意到有人悄悄骑走了一辆刚被整理下锁桩的公共自行车。几天后，这辆丢失的公共自行车被市民发现，公共自行车公司查询租还记录后发现，这辆自行车经梁军下架后，没有任何租还信息。被整理下锁桩的公共自行车整齐摆放在站点旁边。　李庭耀 摄梁军在烈日下找了两个多小时，最后在一个居民区里找到了丢失的公共自行车。梁军告诉记者：“当时我就想，流浪在外的公共自行车不在少数，要不我就兼职寻找失车。”从那以后，上下班途中、外出办事、逛街购物，只要走在路上，梁军总会对路边的公共自行车多看几眼。出门办事，她能“捡”回一辆公共自行车；探望母亲，也能找到一辆。每次找到丢失的公共自行车后，梁军都会拍照，并将自行车编号和找到自行车的位置发到微信朋友圈。6个月的时间，她已陆续找回了40多辆失车。日，梁军在路边找回了8辆丢失的公共自行车。每次看到可疑的公共自行车，梁军都会查看自行车编号，给公司打电话询问是不是丢失的自行车。找回的车子多了，梁军还总结出了“三招寻车法”。图为被停放在路边的公共自行车。　李庭耀 摄“管理员每天都会擦洗公共自行车，如果座位、车把上落灰了，一般都是失车；在同一个地方经常看到同一辆车子，也是失车；停放地点也很关键，如果一辆车子就停放在停车点附近，肯定是失车。停在一大堆共享单车中的，一般也是失车。”梁军告诉记者。梁军说，“我的工作是管理公共自行车，把丢失的自行车找回来也是我的分内事。能出一份力让人们更好地享受公共资源，我很开心。”出于责任心，梁军把寻找“迷路的公共自行车”当做了本职工作。“希望我捡到的车子能越来越少。”这是梁军微信朋友圈中的一句话，也是她的一个愿望。(完)
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自动变速是最新上线的，因此不少小伙伴们最关心的就是这个究竟怎么用，想知道的小伙伴们，就让小编给大家详细的讲讲，一起来看看吧。摩拜单车自动变速怎么用摩拜召开发布会，发布其新一代的，摩拜单车的创始人胡玮炜表示：新的共享单车使用人体工学设计并运用新型复合材料，这一代共享单车有自动变速技术，让骑行更加轻盈。其中一款单车为无印良品设计总监深泽直人亲自操刀设计，深泽直人表示这款单车是“无意识设计”理念。新款的单车引入了“骑行功率”概念，宣称可减轻骑行时使用的力气。除此之外，新的单车增加了自动变速、可调节车座和内嵌式链条传动系统等技术。摩拜智能锁产品经理王阳上台介绍：摩拜新一代使用智能锁，减少了开锁失败几率，支持“北斗+GPS”多模卫星定位。
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名称大小下载2017年南京公共自行车相关建设项目2017年南京公共自行车相关建设项目本地二三事百家号日，南京公共自行车有限公司2017年公共自行车相关建设项目的车桩及系统的评标工作已经结束，并公示了评标委员会的评审结果，常州永安公共自行车系统股份有限公司成为第一中标候选人,采购200个站点的公共自行车锁车桩8000套。在此之前南京市江宁区、河西地区、仙林地区、溧水区、高淳区等几大区的城市公共自行车项目均为常州永安承建，并得到了良好的口碑和成效。常州永安公共自行车系统股份有限公司成立于2010年，以公共自行车系统的研发、销售、建设、运营为核心业务，旨在运用物联网技术在各市县构建绿色交通体系，为广大民众提供绿色交通服务。在公共自行车行业处于先发和领军地位。公司的主要产品是全套公共自行车系统，其由全数字化公共自行车系统管理系统平台、租车卡、手机APP、站点控制器、锁车器、带电子身份识别的公共自行车、带智能锁的共享单车、助力公共自行车等部分组成；公司的主要服务是基于物联网和大数据分析技术的公共自行车系统的研发、销售、 建设、运营服务。本中标项目将在2017年底建设完成。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。本地二三事百家号最近更新：简介:吃喝玩乐、资讯作者最新文章相关文章热门推荐：
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更新于& 20:20
这个装置是炫酷用的还是的确能变速省力？
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发表于 13:37
这种在97年的时候就发明了齿轮传动，不用链条传动。
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发表于 13:53
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恶是犁头，善是泥，善人常被恶人欺，铁打犁头年年坏，未见田中换烂泥。
发表于 14:11
有点智商行不，这只是轴传动而以，还自动档呢，有这么个自动档技术还做啥自行车
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发表于 14:29
防止掉链子
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发表于 14:38
按着力学原理，应该不省力，但毛病少，不容易坏，这种结构20年前就有了，自己想想为什么没有普及
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发表于 14:40
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发表于 14:42
这款是轴传动的
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叶子的离开是风的追求，还是树的不挽留？
发表于 14:50
引用:1按着力学原理，应该不省力，但毛病少，不容易坏，这种结构20年前就有了，自己想想为什么没有普及嗯。费力。零件什么的多在里面，减少人为故意损坏的可能性。现在
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发表于 18:45
链条的骑起来轻
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发表于 20:19
引用:1有点智商行不，这只是轴传动而以，还自动档呢，有这么个自动档技术还做啥自行车禧玛诺变速自行车，三档，还是挺实用。以为这么酷的车会有变速。结果技术在倒退
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发表于 20:20
为了装酷。代价很大，重量很大
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使用（可批量传图、插入视频等）
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什么是变速系统？
要认识变速器，首先必须了解变速系统的原理，双脚踩踏的位置称作曲柄，会带动大牙盘的转动，并经由链条将力量传递到飞轮，也就是后轮的牙盘，进而让自行车前进。
传动系统包括飞轮、大盘、前后变速器、链条、左右一体式刹变把。
变速器的出现带动链条到达不同的齿盘，而改变踩踏的齿比，面对不同的地形可以选择最适合的齿比，不仅节省体力，也让自行车运动更有趣味。
一般而言较大的齿比，前大后小，踩踏会稍微费力，而能够提高速度；较小的齿比，前小后大，踩踏相对省力，但是速度较慢。
牙盘53/39、52/36、50/34傻傻分不清？
曲柄，是最多人忽略也最重要的零件。它由两个前置齿盘组合而成。
标准硬汉型（标准盘）：（53）齿外环和一个较小的（39）齿内环。
第二种最常见的曲柄是一种紧凑爬坡型 （压缩盘）。使用更小的内环（34齿），与（50齿）外环大幅减轻齿比，爬陡坡时更容易。
当然把两种类型结合发展出攻守兼备型（半压缩盘），它使用（52齿）外环和（36齿）内环的组合，结合两者优点，上坡冲刺兼备是全方位的好选择。
飞轮的尺寸范围非常广泛。最常见的11-25齿搭配是专业车手的最爱，绵密的齿比容易保持一致的踏板频率。
对于一些入门菜腿选手，也许更适合更适合齿比稍微宽广的范围，11或12至27或28，这样爬坡的时候会更容易。当然还有更宽广的飞轮齿比，那就是专为山路爬坡设计的11-32但是必须搭配长腿后变速器才可以顺畅运行。
选择相同变速器品牌和飞轮齿片数量（9、10或11），就决定了链条。越贵的链条往往有更顺畅，更耐用，还有轻量化。
前变速器以两种方式安装在车架上，卡式直锁型与环式固定型，前者用螺栓固定后者使用夹具扣住。前变速器需要搭配双盘或是三盘曲柄，再依据9、10或11速传动系统，因为11速系统的链条比较窄会影响上链的顺畅度。
后变速器需要搭配飞轮齿比的范围意来选购。一般分为短、中、长腿齿比越大就需要越长的腿来移动。当选择好腿长后还要选择系统的9、10或11速传动系统相匹配。绝大部分不同等级的后变速器，机械构造和功能上是相同的，更贵的产品通常更轻有些会使用碳纤维，甚至可以考虑电子变速系统。
一体式刹变把
公路车使用集成了刹车与变速的变速套件。每家公司都拥有自己的设计和换挡方式。市面上有两大变速器公司，分别为来自日本的shimano与美国的sram速联。
在STI刹把设计两个拨杆 -后面小拨杆和刹车杆本身，兼作变速。
SRAM的系统被称为双拉杆。同一只拉杆轻压一次降挡，重压一次是升档。
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