一点对国产碳纤自行车品牌的悲观之谈_公路车吧_百度贴吧
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一点对国产碳纤自行车品牌的悲观之谈
这是我在本吧发的第一个帖子。85请勿手滑。要删帖，请看完再下手。起因是从头到尾看了某人之前狂喷falco,后来来了个态度10086度的大转弯的神奇故事。某人现在里外不是人，falco同样水深火热。从结果上看某人捞回了”损失”，但在大伙的答复中他已经丢掉了最重要的人格。falco呢？我从头到尾都没看到它挽回了任何东西。很早以前看过三火在国外网站上发的一些早期的搞研发的帖子，抄袭的成分是有的，但最起码三火对自行车的热情是能明显感觉到的。今后三火还有没有这份热情就不得而知了。独立起家的自行车产业在中国和搞音响耳机的很像：刚开始热情洋溢，最后都不了了之。如果哪天falco倒了，老实说我笑不出来，虽然它和我毛线关系都没有。唯一我想问的是：接下来倒下的又是国内哪家？如果说falco是个必然的、活该的悲剧，我想原因是多方面的，但有一点：Falco自己把自己搞死占50%，另外50%是被”对自己人一点都不宽容、有时比对敌人还狠”的中国人的劣根性给喷死的。我在和德国加起来呆了10年，外面的东西见多了，多的不想扯，最起码中国人对自己人的恶劣行径我比吧里很多人都见得多。在爱好方面我玩的最多的是音响，其次是自行车，其实两者真的有很多相似之处。玩音响都有一条不成文的定律：初级玩器材，中级玩线材，老鸟玩空间及调音，更牛逼的是绞尽脑汁去追求更安稳的设备供电，很多人玩到最后连屋里的温度湿度、音响下方着地的垫圈厚度都考虑进去了。就为了追求一般人用灵魂也听不出来那一点音质的提升；这个和”玩车架、套件、轮组”很有相同的地方。国内很多人玩自行车到最后都回到装逼、生怕被别人看不起的”原点”任何东西或物体，一旦脱离其原始的功能性而被人当作心里道具操作时，这东西本身就彻底变味了。但有一点是肯定的：不管是自行车还是音响，老外的鸡鸡品牌一旦到了国内就会立刻被部分人捧上天，自行车先不说，至少很多垃圾洋品牌的耳机、放大器我玩了不下一辆奥托车的体积。以前在耳机论坛上看过一个帖子：一个二货摆出一台造超级牛逼炸天的放大器，里面还煞有其事的镶嵌了一块”来自伦敦大剧院舞台下的枕木，里面汇聚了所有音乐大师的灵魂”。后来有人一看就是垃圾货，连精密器材加工的严谨性都没到位还扯鸡毛蛋？但他确实出自洋大人之手！放在自行车上面说，被中国人堂而皇之冠以”铝架之王”的，”自行车中的”的Time等等，在国外的呼声远远不及国内，白种人很欣慰：我特么在你中国连市场铺垫都没做开的东西，你们一上来就给我”封王”了，真特么谢谢哈！现在还有联系的国外骑友把time称作”技术上山穷水尽，但价格上永远骄傲的高卢鸡”12年最后一届赞助索哈森车队时，除了老掉牙的RXR TT，别的”新款”TT全是直接拿崔克速度概念打上time的标签挪用过来的，老款RXR TT的车架没记错的话从04年迈克尔罗杰尔斯个计赛全盛期的年代一直用到12年，其本身的设计也有很多崔克的影子。现在的time除了RTM技术外基本没啥本事，剩下的只有高昂的价格。现在的产品线已经精简的不能再精简了。不过没事，在那个东方神奇的国度有很多不明事理的童鞋还把它捧为王者，在运用美丽的语言修饰及强力的、近似于病态的无厘头追捧后，它依旧是一个美丽的神话传说。骑上它，你就是锁踏都不会用，心理上，你已经把法国人的骄傲引渡龙的国度来了。国内工厂碳纤维车架加工技术近年来已经有了长足的进步，很多公司的ODM能力也是很强的，但剩下的最后、也是最难跨越的垒壁：品牌这道坎依旧难有长进。很多有能力的厂实在是看不到在国内做品牌的希望而主动选择放弃突围，依旧乖乖地为白种人搞OEM。是国产品牌真的不争气？还是质量上和洋品牌间的鸿沟实在无法跨越？可能都不是。垃圾牌子就不费口舌了，关键是很多有技术实力国内工厂压根就在国内狂热的洋品牌热面前抬不起头。骓弛搞个美国绿卡，很多人蜂拥而至，一旦搞清楚它是来自蒋委员长老家的背景后，立刻唾之、弃之、喷之、黑之。试想，骓弛一开始就承认说：我老家是浙江的，我们的义乌可是世界级的硅胶棒，跳蛋生产基地哦〜已经被洋货热潮洗脑的大批知识分子还会有当初对其的追捧么？国产自行车在这个神奇的国度实在难以找到合理的生存理由，不搞个洋身份证做不下去，搞了吧，哪天被人一捅穿就彻底拉稀，最恐怖的是：你之前口碑再好，一旦身份证问题被捅穿了，你就在很多人眼里再也连狗屁都不是。或许，在很长一段时间内，国内还是出不了像样的品牌；或许，你还能看到一大堆国产品牌相继倒下；或许，白种人还会在这片远远没有饱和的市场继续笑傲一个世纪；或许你会看到很多垃圾品牌，在这个神奇的国度，用神奇的营销诈骗术得以生存；或许你的孩子都开始谈恋爱的时候，很多本来有能力的国内厂家还在靠为白种人搞OEM残喘度日。
------基佬们我又粗线啦...
前言：小编印象中有关自...
“索罗门共换了5个名字在...
有时候看到满大街的G和M...
针对此贴疑点如下。第一，烤漆比较不稳定，请问到底是稳定还是不稳定。第二，哪个架子返修率高？公布型号。第三，你们如何评判车主是否原始买家？依据在哪？此评判是独创还是中国式借鉴？第四，你们所谓质保政策，参考所谓主流品牌，请列举，顺便说下，本人道听途说，台湾巨大终身质保，请问有无参考？还是以更低的标准做参考，或者用你们的话说叫较低的标准？请问以上复制的话算恶劣不？
辛苦了 发展中国家的必然之路
顶一个吧，客观的说什么领域都会有嘴炮党。以前也烧过耳机，我耳朵不好，也不敢说能听出多大区别，但基本科学素养也是有的。有些所谓的大师，自称连音响电源是火电厂还是水电厂输的都能听出，已然背离客观自然定律，实在不敢恭维。还有摄影领域，什么德味，都是扯淡。真能有几个人看得出？很多外国品牌车架早已过时落后的设计，其实很多人心知肚明。time和cannondale都是这一类的典型代表，还有很多不一一指出。理性的消费，才不会被坑，说白了还是消费者素养的问题。
说的很好 只能长叹
主看卖价好了。如果f3卖的跟同价，那我保证比亚迪早垮了。我还是看好国产品牌的，毕竟我也是爱国的。我也想国内公路车业发展快些。感觉国内牌子定价还是太高了唉
难得的好帖子，我们需要信心，就像我支持国产神表igs一样，很多人不理解，甚至鄙视，认为那玩意远不如佳明，百锐腾，可是价钱摆在那，够用好用不就行了？谁能一起步就到位？我希望国产能突围，国人也应给予支持和理解，不要一味地挺洋大人。
写的挺好的，国外的月亮毕竟圆，可以脑补出很大的差距。
顶楼主 ，银贝斯好像没黑过。⊂ヽ　 ＼＼ ∧＿∧　　 ＼( ˘ω˘ )　　　　 &　⌒ヽ　　　/ 　 へ＼　　 /　　/　＼＼　　 ﾚ　ノ　　 ヽ_つ　　/　/　 /　/|　(　(ヽ　|　|、＼　| 丿 ＼ ⌒)　| |　　) /`ノ )　 Lﾉ
易车抄底抢购,省时省心省钱购爱车.携手品牌4S店全网低价购车.易车底价购车,买车更简单!
好帖子，必须顶！现在很多人盲目弄硬件，却忘记骑车的本质了
楼主说得很好啊！现在的人大多数是盲目崇拜，呵呵～
楼主的意思就是不要盲目崇拜洋牌子，有可能是垃圾货。
国外的牌子与国外的工艺，哪怕再差也会受到大多无脑国人的追捧。他们总感觉，外国的永远是最好的。愚见。
难得的好帖子，其实还是心态问题，没有几个踏踏实实做产品的，都是想尽快做大或捞一笔的，研发基本靠抄，宣传基本靠吹，竞争基本靠黑，售后基本靠推~
国产还有银贝斯。
LZ的帖既教育了骑友，又督促了企业！作为车友电厂 水厂之分何必呢！最多就一回头率和买头奖的心！钱都不是抢的，但抢到手你就能安心！一句话，谁好谁坏都有谱，作为车友你买兰博基尼也不能违章，作为企业拿不合品充好，你爸妈知道吗！
好文！其实我在国内买东西就没期待过售后服务....
这么好的贴必须得顶，国产想打出自己的品牌需要至少几十年的良心产品。这样才能被大家认同。
踏踏实实做品牌 没人会说什么 为什么同样来自蒋委员长那边的大G做的风生水起
国人很多都是跟风
字太多。没看
其实追洋货一个很重要的原因是目前的社会风气就是急功近利，圈了钱就走的太多
认真看完了 双方面吧 　　　　☁　　　　　　　　　 ☁　　　　　　　 ☀　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ✈　　　　　 ☁　　　　　　　☁☁　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ☁　　　　　　　　 ☁　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　 　　　　( ・ิω・)ノิิ--(ˇ ˇ) (ˉ.ˉ)#　　　　　
售价是一个问题。。大多数国人都是看牌子买车架的
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61383 &&143
& & 炎炎夏日，刚上初一的小野田，骑着妈妈送给他上学代步的公主车，在放学的路上，哼着歌，天空中海鸥在自由自在地飞翔，地平线上即将落下的夕阳，突然，小野感觉身后一股小旋风袭来，回头一看，一位骑着公路车的男子高速从身边经过，骑行服背面印着四个大字：今泉俊辅。原来是跟小野同一学校的自行车部主将，利用放学后的时间在海边公路作日常训练。小野开始有意识地把踩踏频率加快，但始终没能跟上学长，只能看着学长的背影消失在公路的远方。
& & 小野回家后，躺在床上望着天花板，不禁在想，为何学长可以骑那么快，我怎么踩都跟不上学长呢！
& & 第二天，小野带着满脑子疑问来到自行车部，看到学长今泉正在写训练日记，小野左看看，右望望，在细细打量着今泉的车子，只见这台车的轮胎，比他每日骑的公主车要细，小野伸出手指贴着轮胎，“哇！这轮胎的截面只有我大拇指那么宽吖”，按照小野过去所知道的物理常识，这车的滚动阻力肯定很小了。今泉写完日记，看到这个陌生的学弟，问：你有什么事吗？小野右手摆到脑后挠了几下，“吖，初次见面，我是刚入学读初一的小野，昨天放学的时候，在海边公路上看到你从我身边驶过，从骑行服背面看到你是我校自行车部的，所以今日特地来拜访”，今泉答：“哦，那你是想加入我部，还是有什么其它目的？”小野答：“我想了一个晚上，为何我的车追不上你？”今泉微笑了一下，“你有时间吗？要不要加入自行车部？做学徒可是要很努力的哦”。。。。。。胡编的故事就讲到这里，现在开始，为大家讲解一下本人对公路车的选购。先要在此声明，本文章为REAGO个人对公路车的理解，并不代表美骑网或其它媒体的立场，而且各位看官看完觉得有道理的，请你在下方点个赞，打赏我1个美骑币就够了，没道理的就当是本人发表一堆BULLSHIT无视就可以了。
& & 公路车，或者加上“当代“两个字，是指适合在水泥路，柏油路等平坦的道路上使用的自行车种，现代也产生了越野公路这种分支，但今日我不谈越野，我只谈在城市道路上使用的公路车。
& & 车架材料编：目前车架的制造材料，有钢，铝合金，钛合金，碳纤维这四种主要材料，由于本人对钢，钛不太熟悉，接触极少，所以无法对这两种材料的车架发表什么看法，欢迎了解的坛友在下面补充或另外开贴详细讲解。
& & 铝合金：一般在常规的实体店，像小野这样的入门菜鸟，大多数能接触的都是从铝合金车架开始的，铝合金的制造成本，相对其它材料便宜，目前大部分主流品牌车都把铝合金作为入门级车贩售，举例我们日常接触到的台湾品牌GIANT，从风标系列，到OCR系列，再到TCR系列，PROPEL系列，均有铝合金的身影，铝合金自己也分不同等级，入门的铝合金，和高级铝合金的区别，笼统地说，就是强度（刚性）做得相对接近，但重量更轻。简单来说，以素有铝合金车架制造工艺之王的相机电脑（美国品牌CANNONDALE）的CAAD8和CAAD10（停产，取而代之的是CAAD12）,CAAD12，& & 你可以简单地理解成：刚性相同，但重量更轻。
&&&&碳纤维：是材料科学发展到现代的一个产物，具有重量轻，刚性高的特点，其硬度指数(又称为抗拉伸强度等)比钢高很多，也是目前公路车制造材料里，保证了刚性后，能把重量不断往下探索的最有前途的材料。碳纤维本身也有等级之分，我们常听闻的T600,700,800,等，就是碳布的等级代号。当然，车厂自己赋予它们不一样的代号也有，如闪电的9R,10R,11R,TREK的300，400，500，600，700OCLV等，如果要比较，请拿品牌各对应档次来横向对比，例如：闪电11R和700 OCLV哪个好，我会答你，一样好，因为它们都只能买碳纤维公司的原材料，再自己上树脂来堆叠碳布，再成型，而制造碳布原材料的，全世界仅有几个公司，具体哪几个，我不可能完全知道，只能说日本占了大多数，东丽，三菱这两个是大头吧，我也不肯定，毕竟我不是业内人士。
& &&&那么问题来了，我们现在常见的骑行碳碳，国产烈风，JAVA，ZGL等品牌，为什么可以把碳车架做得那么便宜呢？我觉得，可以参照小米与三星、LG、苹果的关系。大品牌的碳纤维车架是不会使用太低级别的碳布的，因为性能和品质是一个大品牌的核心价值，但其它品牌就难说了，为了占领市场，或者资本运作等原因，也有厂家是卖一台亏一台的。套用汽车来说就是：丰田与雷克萨斯，牌子不大国产品牌是丰田，大品牌是雷克萨斯，这样解析能容易明白一点了吧。
& & 车架大小的选择：也就是FITTING?这个我就说不上什么经验了，最直接的方式是看REACH和STACK值，请参考美骑网的相关专门文章，也可以看看本论坛的几个入门PDF帖子。
& & 轮：车轮更多人喜欢说是轮组，但我所理解的轮组含义，是指厂制的车轮。实际上，轮是由轮圈，辐条，条帽，花鼓四个大部组成，自编轮就是DIY，独自购买以上四个部件，在调圈台上自己动手编织辐条而成的车轮，但自编所需的知识和工具较多，例如张力计什么的，因为本人从没有学过DIY车轮，对此不能展开来说了。
& & 轮的选购：轮跟车架其实有相似性，主流也是铝合金，碳纤维，多数是指轮圈的材料，而辐条大多是钢，进阶的有铝，高阶的有碳，也是按照性能来区分等级的。然后很多人会问轮组怎样去区分用途吖？由于轮组品牌也是何其多，我不能每个品牌展开来说，我就选择在业界有一定地位代表性的CAMPAGNOLO来作为例子，CP（简称）的轮组按功能分为三个系列，也可以说是按车圈的圈高来分：HIGH,MEDIUM,LOW。& & HIGH是指高度在50MM或以上的，俗称空气动力学轮组，也叫：破风轮，适合于长时间在平路上使用，因其圈高，当旋转起来后，能让整个轮组系统产生一个离心力大的势能，因此，破风轮在起步的时候相对MEDIUM和LOW的加速度慢，只要是你初中物理有认真学，这个能的转化与储备就很好理解的。& & MEDIUM是圈高在35MM以下，用途也最为广泛的，也叫：综合性轮组，简称综合轮，这种轮组最为常见，其圈高既未到35MM以上的破风领域（一般来说破风轮是圈高达到40MM以上的，才叫破风轮），重量也未到1200克以下的爬山轮领域。& & LOW是指圈高几乎是平的，相对MEDIUM更低，主要用于爬山，其特点是：“最高效率转化腿力”的轮组，这种轮组加速感很好，但因为圈没有破风轮的高，势能相对破风轮，几乎不可能储备起来，所以这种轮组一旦收脚，速度马上就跌下来。我觉得轮组这部分我的解析也不是做得很好，受限于本人语文水平一般般。& & 最近收到一位坛友提问，说CP ZONDA、FULCRUM R3与KUNG KT50、KT38如何选择,因为价格几乎接近？我觉得这个问题很有代表性。首先，这是综合铝轮VS碳破风轮的选择，很多朋友也会很难选，另外补充，现在很多轮圈的圈高细分度极高，我见过的有24、26、30，35，38，40，45，50，55，58，60，75、80，82等等，最容易理解这些圈高的就是：圈越高储备的势能越多，但加速的时间会越长，这个物理定律，无法逾越的。回归继续这个问题，因为我们平时大多数时间都在城市骑，按道理城市大多数是平路，如果从效率出发，理应选择KT50，毕竟平路圈高大的，破风性能很好吖，破风轮能为你节省不少功率，但提问者继续说：我又想其耐用粗用，用上10年也不用维护哦，那么这里出现了关键词：粗用。所谓的粗用，就是省心，随便扔，随便小磕磕碰碰不用担心出问题，这一点铝圈确实要比碳圈要耐玩得多，相对碳圈，如果把树脂层磕破，触碰到最里面的碳布，那就只能呵呵了。但我相信，假以时日当你的操控车水平达到足够自信后，你就不需要再担心自己会出现事故，这样自信的你，无论什么圈，什么车都能应付自如，这种担心就可以抛到九霄云外了。
& & & & 套件编：我最不喜欢整天拿套件来说事，因为套件其实就是：变速，传动，制动三个部分的合体称呼而已，要说套件，更深入的是要分解成上述的三个部分。& & 1， 变速：变速包含手变，或者平把的指拨、前拨，后拨。手变是控制一台车变速的关键，先不说电变了，因为本人也未深入用过这种新型变速，偶尔玩玩倒是有，但始终不太懂电变的一些调节知识。
& && & 前拨由于大多数公路车都是双盘的，就是2个档而已，相对后拨没什么好深入讲解的，如果你要问我如何调前拨，我就头大了，因为调前拨是要不断调试角度，高度的过程，用文字只能这样去解析，具体学调前拨，你还是请教当地的师傅比较好，调一个前拨对我来说，是很费时间的，也可能是我对前拨的了解不够，我对前拨的调整就是这样理解的。
& && & 而我主要会讲后拨，曾经有人问，我手变（指拨）是10速的，飞轮也当然是10飞，最近原配的10速后拨坏了，因为看到11速后拨比10速更便宜，能否用11后拨呢？有些人会说后拨的速比要跟着手变，但我实践过，其实不然，真正决定一台车的变速，是手变的每档行程与你的飞轮片之间的行程是否对应，刚才那个问题，其实后拨多少速根本不是问题，后拨的行程，只要是现在还在X宝上找得到的，无论是8速还是11速，都是足够大的，所以后拨上面才有限位螺丝，来限制后拨的行程始终保持在飞轮的齿片范围内，否则就会把链条变到飞轮的外面。
& & 2， 传动：先说链条，链条这个我不打算说太多了，你的手变和飞轮是多少速，你就买多少速的链条，链条不同的速别，就是间距宽窄而已，6速发展现在11速，链条间距不断变窄，然后无非就是不挖空和全挖空（或称全镂空），重量差距微乎其微，链条品牌来来去去就是KMC,SHIMANO,CP，YBN这些中国常见的牌子为主，也有传说中超级耐用和性能好的CAMPAGNOLO，至于说以前传闻的什么品牌链条耐用，耐磨的，我奉劝各位骑车的，一条全挖空KMCX SL级，一年换一次也不会要了你的命的，为了你那些贵价的SRM功率牙盘，CP&&SUPER RECORD飞轮，每年换一次链条吧。
& && & 牙盘，牙盘是一台车，继车架、轮组后，第三个决定车性能的零件，为什么牙盘重要，因为你的脚力能否转化出去，就是看车架五通位置刚性够不够，车架五通刚性够了，也就是车架够硬邦邦了，那就轮到牙盘的刚性说事了，说牙盘当然要说中轴了，中轴规格实在又是多，各个车厂，三大套件品牌SHIMANO,CAMPAGNOLO,SRAM还有一些车架厂商，各自有自己的中轴规格，我都分不清了，我也不想搞清楚，实在眼花缭乱，各自都在吹嘘自己的中轴技术如何创新，更有效率等等广告词层出不穷，GXP,BB86,BB386,BB30等我数都数不过来。牙盘由曲柄，盘片两个大部组成，除去上面说的中轴，曲柄大多是铝合金，特别SHIMANO的，其冷锻铝技术妥妥的棒，一点不输给碳纤维，DURA-ACE是登峰造极的铝加工体现，与老对家CP的SUPERRECORD打对台多年，这个没有必要分清楚哪个更好，都是各自的看家产品，本人在用SUPER RECORD只是因为年少时心里种下的CP崇拜种子+碳纤维曲柄粉丝 两个因素在起作用而已，当然还有SRAMRED，这个出了名在同规格下（如172.5曲柄，52-39齿片），更轻的牙盘，也是可以的，以前所谓的太轻而断裂曲柄事件，我觉得是偶然，我一个小伙伴用了多年RED牙盘，咋没事，那么多环法车队也有用RED，咋没经常断，所以不需要太过相信这些偶发事件，就好似汽车自燃一样道理。
& && & 飞轮，飞轮就是套在后轮花鼓塔基上面那个很多片牙齿的零部件咯，规格很多，又是多得眼花缭乱的，什么11-25，11-26，12-25，12-26，13-28，11-32都有，如果山地的飞轮更牛逼，11-50，高达510%的齿比变化率，反正只有你想不到的，没有不存在的。常见的飞轮是钢片，然后高级的会加入钛片，但我貌似没见过全钛片的飞轮，倒是以前看到MICHE出过一只竞赛专用的全陶瓷飞轮，官方说明：一场比赛下来，请扔掉，重量超轻的竞赛产品，超轻当然要付出代价，那就是寿命，不耐磨的。
& & 3， 制动：吖，制动嘛，最近不是巴黎鲁贝赛刚刚碟刹把那个谁的大腿割了很大一条痕，流血很多，然后UCI禁止比赛用碟刹了。我一直用夹器，夹器有单轴，有双轴，现在因为破风车流行，也有隐藏式的，夹器的不同档次，我认为刹车力度不会差太多，更多是夹器本身重量的差别。制动力大小，我觉得更多是刹车皮在起主要作用，所以我常推荐SWISSSTOP俗称瑞士停的BXP铝圈用，碳圈用黑王子。------------------------------------------------------------------------------------------------------------
&&周边篇：说完车架，轮组，套件（3部分）这几个主要部分后，公路车就剩下一些周边了：碗组，把立，弯吧，把带，轮胎，坐管（ISP一体化的车架就不需要留意这个了），坐垫，踏板，骑行衣裤，头盔，手套，锁鞋等。
& &碗组：隐藏碗组一早统一江湖，最常见的CHRIS KING,FSA居多。
& &把立：角度和高度的问题，你能趴多低，就用适合规格的把立，口径一般是25.4和31.9。
& &弯吧：大多数亚洲人用小弯吧，当然弯吧也有很多外观，具体选购完全是看你个人的，一般弯把宽度与肩宽一致就可以了，现在主流也是31.9口径。
& &把带：这个跟手套一起说了，因为是直接与你手掌发生关系的，无非都是软硬，缓冲震动。
& &坐管：规格上注意一下：25.4，27.2，31.8等主要口径为主，且后飘的和标准的，对应自己外观上的喜好。
& & 轮胎：这个要重点说了，以前未有更多空气动力学研究时，C数小成为了业界追求，20C，19C外胎是一种追求，本人也曾经用过一条维多利亚的OPENCORSA CX 19C外胎，也用不少建大K925 20C,马牌的各个型号的20C都有，但近年来，宽圈被证明更低的空气阻力，宽胎也被证明有更低的阻力，于是业界刮起了一股25C为标准，抛弃23C以下规格的风气。当然，如果你信科学的，大可跟风，本身25C的稳定性就很好，这与阻力研究未发现之前，就已经是常识，那时候23C是训练胎，25C是旅行胎，我都是这样一直玩过来的。
& &内胎：基本都是10元的法嘴48加长嘴为主，因为法嘴气密性相对美嘴更好。而且市场上的超轻内胎，一般我不建议使用，都是牺牲材料换取轻量，然后胎壁很薄，很容易就穿。
&&&&坐垫：这个也是品牌何其多，我只能选择我自己最喜欢并且在用的FIZIK来说，FIZIK推出的三种柔韧度，对应三个系列：蛇，变色龙，牛，你看完FIZIK那张测试指南，然后自己选择那个。我的柔韧度是属于变色龙，但我用牛，因为两只试坐后，牛很舒适地托着屁屁，比变色龙优秀。坐垫的学问其实很多，但一句话：你坐着舒服的就是适合你的，这个没有什么硬性标准。
& & 踏板：也就是普通踏板，自锁踏板。无论哪种车，如果你是追求效率优先的，那么上自锁肯定是好的，常见的公路自锁规格：SPD-SL,TIME,LOOK,SPEEDPLAY。也有人喜欢在公路车上用山地自锁，例如SPD，锁片是钢制，而且锁片隐藏在鞋底，可用于正常走路。虽然SPD钢制锁片耐用，但始终接触面积比不上公路锁片，而且SPD-SL锁片虽然是塑料，但本人一片SPD-SL SH11 6度锁片用了4年，至今未换。另外因为本人未用过TIME,LOOK,SPEEDPLAY，所以无法对这三种自锁系统进行评论，而公路锁片有一个最关键的追求是：接触面积，目前SPEEDPLAY的接触面积是所有锁片里，最大的。
& & 骑行衣服，头盔，锁鞋：牌子随便数几十个都有，但好用的何其少，无非都是环法环意那几个常见的品牌，具体不需要说，自己去百度。本人多年使用蝎子牌。
& & 把上述的理解掌握了，下一个小野田，就是你。(再次重申，受到本人知识所限，本文内容并非真理，仅代表一家之言，供你饭后消磨时间，如出现错误，欢迎跟帖指正)
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躺在沙发上…慢慢看…耶～
我也来看看，这可是新手大餐呀~~果断收藏~~
REAGO，我就不给你点赞了哈~~
赞好回家慢慢看～
希望能介绍一下各厂角度和管壁设计的介绍。角度算是公路车的灵魂。管壁设计是内脏
这个超出了我的知识范围了，欢迎懂得更多的坛友补充
我跟你一起等看看克里斯大神来吧
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最后那段不就是飞艇老师的话！
他可能在翻墙找资料，看看cat6运动员有什么需求，或者在
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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