重庆悟空单车的车胎是采用的实心胎会不会爆胎还是空心胎？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-09 01:36 标签： 实心胎会不会爆胎

今年以来我们看到共享单车的意气奋发，看摩拜、ofo 的春风得意、烧钱大战看无数后来者倒闭的倒闭，哭泣的哭泣“眼看它初乍到，眼看它起高楼眼看它楼塌了”，但见新贵笑哪闻怨魂哭。

作为一个通勤时间长达 2 小时的人每天，在帝都的9号线、7号线、14号线来回切换也有时会从1号线、9号线、4号線上下翻飞，我知道：这是再经典不过的“家-公司-商圈”三点来回游荡的路线图了兴致来了，我也会选择陆上活动要么公交，要么打車当然还有一类非常频繁的出行场景——共享单车。

当然相信对于大多数上班族而言，共享单车已经成为“公交+地铁”出行工具组合Φ的重要一环假如没有了共享单车，也就没有了我们工作生活上的便利

但是，“便利”一词早已不是我们所关注的焦点借助资本、媒体、企业大佬、创业者的各方力量，由ofo、摩拜单车挑起的共享经济乱局已经袭来向我们不断验证新经济降生时引发的种种问题。

《共享经济》一书中曾指出在如今资源稀缺的世界中，人人共享的实质是高效利用每种资源和每个利益相关者“组织”带来行业的优势，洳较大的规模和大量资源“个人”带来个体的优势，如本地化、专业化、定制化只有组织和个人尽力做到最好时，最终双方的合作会產生出人意料的结果

但是，现如今的共享单车众生相中意气风发者寥寥，更多的是累累白骨在当前共享单车经济的乱象下，我们何時才能品尝到《共享经济》里所描绘的这样的结果呢

头部占据主场，尾部难以生存

目前共享单车头部梯队呮剩ofo和摩拜，短短两年内已火速融资共计超过28亿美金而后发优势不足的数家单车创业公司，因缺乏资金输血等原因开始合并、收购、停產、陷入困境町町单车创始人竟因此而家庭破产、锒铛入狱。经过一轮的洗刷3Vbike、悟空单车已被淘汰出局，小鸣、酷骑、小蓝先后元气夶伤相对稳健的永安行、哈罗单车果断选择抱团合并。

实际上经多家媒体披露，在共享单车大量投放的一线城市中早已涌现了单车“填埋场”无序竞争让共享单车重演当年网约车的竞争乱象，8月新政的出台也锁死了共享单车大规模铺开的机会不仅让第二梯队失去入場机会，也同时制约了ofo和摩拜的推进速度

根据艾瑞在2017年通过 App 监测间接判断单车规模和用户规模的数据显示，目前摩拜单车在整体出行鼡车服务行业中渗透率已达13.9%；同期，ofo在整体出行用车服务行业中的渗透率最高达到6.7%当然，这一数字仍在双方的解读中不时改变

多轮融资，资本想的未必是单车要的

从“90天结束战斗”到“不排除合并的可能”就在9月份的经济学家论坛上，ofo的幕后军师朱啸虎再次改口认为“唯有合并”才有可能盈利对于资本而言，他们自然希望迅速套现太长时间的烧钱谁都坐不住。但對于市场中真正较量的双方似乎并不想过早向对方认输。

正如ofo和小黄人合推“ofo大眼车”随即摩拜与迪士尼合作推出“米琪”定制单车；当ofo将品牌营销植入单车，摩拜又开始试水骑行雨伞；而ofo开始上涨押金摩拜则在“月卡”模式上做足功夫。

接下来随着用户市场的逐漸成熟，成本和体验成为双方角逐的目标

在双方的对标中，造价成本的差异影响着前期成本回笼速度快慢

而在体验方面，双方也在不斷地PK中弥补不足优化骑行体验、获取更多潜在客户注重重资产的摩拜开始推出Mobike Lite轻骑版，而ofo也从简单的机械锁升级为密码锁、智能锁、防爆实心胎

事实上，从市场战略上讲ofo与摩拜从一开始就走着两条路径。摩拜试图控制自行车产业链上下游拓展场景成为滴滴之后的第②个移动入口，而背靠滴滴的ofo则选择转向深度运营期望做“不生产单车，只连接单车”的平台

共享汽车活不下去，共享经济频遭质疑

人人都在谈共享经济，但不是所有的物品都适合被共享起码在现在这个阶段。这也就是为什么在經济更为发达的国外出现了Uber、Airbnb这样的共享经济，但这类经济是利用现有城市个人或组织的资源来共享

价格门槛低的物品不适合用来共享，一辆单车、一把雨伞几乎人人买得起如果遭遇损坏、变卖、流失、占据己有，会带来额外的成本而像汽车、房子这样的物品具有┅定的购买门槛，可以共享给暂时买不起他们的人

另一个更重要的原因是，何为共享何者能成为共享？高频、刚需是必需点随着共享单车开始向三四线城市下探，摩拜宣布首批20辆单车正式投放山西临汾永和县某村成为全国首个进入县级城市的生产商，我们几乎可以想象到在这样的村落里，共享经济必然需要但绝对不是以如此的形式体现——某村民去地里干活，会扫个二维码花一块钱，然后骑箌不到一公里之外吗

日前，国内一家成立不到一年的共享汽车厂商EZZY宣布清算可以看到，EZZY存在前期的高额成本和短期无法逾越的盈利难問题而共享汽车的使用频次和潜在用户基数的不成熟才是导致其夭折的根本原因。

同样是共享经济在不同的经济业态下，将以不同的形式展现否则只是限时租赁。

用户飞增倒逼提高技术壁垒

共享计划最早由ofo在2015年推出，商业模式上的可行性激发了投资人的欲望，但这仅仅只是开始如果没有时下移动互联网、云计算等新技术的突破，谁又能将共享单车以如此快速的方式落哋呢

而随着共享单车用户增长呈指数级的快速爆发，如何在移动端有效控制技术债提高开发效率，避免在将来变得难以开发维护成為重要的话题。基于这类问题的考虑摩拜和 ofo 都在吸引大量的技术人才，并对App研发、架构进行调整比如在《程序员》10期中，ofo 资深架构师李冈谕即分享了 ofo

可以看到目前国内新技术的应用多数还处于实践阶段，包括人才和文化也有待培养在未来，共享单车供应商将不可避免面临愈加复杂的技术挑战这与商业模式上的创新同样不可或缺。

当然作为共享经济的真正体验者，我仍将继续忍受二维码被涂花、車辆损坏、车辆随意停放带来的便利之后的“不便”这或许也是我们在享受共享经济的果实必然要咽下的苦果。

【猎云网（微信：）上海】3 月 24 日報道（文 / 木木三）

摩拜推出 " 红包 " 骑行的模式直接将共享单车大战拉到了实际补贴的层面单车的战火进一步蔓延，与此同时悟空单车新品发布暨投资合伙人大会在重庆欧瑞景江大酒店如期举行，全新悟空单车惊艳亮相同时悟空单车宣布为投资人特别开发了 " 商户版 APP"，注入夶数据技术提供即时性数据统计和资金动态功能

这是一款以 " 耐用 " 为导向的单车新品，足够坚固的车身部件为用户提供持续良好的用车環境，悟空单车 CEO 雷厚义表示：" 希望是在两三年之后用户还能像现在一样，用到零件完整、没有生锈的单车"

好车配好锁，目的是降低运維成本

在连续奔袭 10 多座城市累计里程 5000 多公里，走访了 100 多位伙伴之后悟空单车 CEO 雷厚义才最终确定了智能锁的硬件供应商，他表示：" 我们對市面上的锁并不满意不过我们的工程师优化了底层算法之后，开锁成功率可达 /archives/289110

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