捷安特s车架18的车架我176能驾驭的了吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-27 09:52 标签： 捷安特S车架

在网上搜到一个身高与车架对照表有些意思，可供参考(正确度需探讨测试)


表中的上管水平C-C距离，我的理解指的是上管的水平有效长度即头管中心到坐管中心的水平距离。

stem把立长度配置大约如下：

自行车车架与身高尺寸的关系

度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式

测量时最好穿骑行服站于水平硬性地面，并由一人辅助身体直立，两脚间隔约十公分用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车

座的适当力度测量书本顶部至地面的距离：i

姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t

水平站立平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离

直立放松两臂，测量肩关节处的宽度s


以上尺寸每个测量三次取平均值

根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：

公路车架尺寸＝i*0.67（cm）

弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）

买了一个捷安特s车架的山地车才發现车架买的s型号的我身高182是不是车架太小了啊，骑长途会不会对身体不好啊... 买了一个捷安特s车架的山地车才发现车架买的s型号的，峩身高182是不是车架太小了啊骑长途会不会对身体不好啊？

（1）身高182S码车架小了，应该选M码车架

（2）对身体影响不大，只是不舒服舒展不开。

（3）骑行长途注意不断变换姿势，减轻疲劳

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你得骑大号的骑长途舒服些

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具体的参数你看看吧很详细！

媄利达的车架技术分为TFS和HFS

但是ALUXX和ALUXX SL还有更大的区分，虽然车架上是A6061铝合金和A6011加强铝合金的材料区别但是骨子里的确是质的差距。

首先ALUXX SL分为競技顶级（顶级铝合金） 竞技中阶（超轻量化铝合金） 竞技初阶（加强铝合金）

竞技顶级为ALUXX SL OVERDRIVE2车架仅仅重950克，采用液压一体成型技术将鋁合金的轻量化推向极限，车架采用世界上最先进的液压一体抽管技术将车架强度强度和薄度抽到不可思议的程度。此技术车本和报废率极高只用于捷安特s车架最顶级的车辆。

竞技中阶为ALUXX SL Advanced OVERDRIVE 车架仅仅重1250克，采用液压管壁一体成型技术将铝合金的轻量化推向极限，此技術往往运用于捷安特s车架最高端的车辆上

竞技初阶为ALUXX HYDRO FORMED，车架仅仅重1450克采用液压注模一体成型技术，和美利达的真正地HFS技术类似车架強度很高，强于XTC FR和XTC TEAM

XTC TEAM和XTC FR。两个车架都是属于ALUXX SL加强铝合金采用液压模毂成型技术，适合于中高强度越野车架大约1550克-1650克左右，和XTC8系列最大嘚区别就是五通之处的补强片大大增加车架刚性和强度。

XTC8车架依旧采用ALUXX SL加强铝合金车架1700克左右，采用的是液压模毂成型技术 三抽管形车架，适合于中度越野

XTC7车架采用ALUXX SL加强铝合金，仿液压模毂成型技术车架1750克左右。

三抽管形车架适合于中度越野。 强度和09款ATXPRO不相上丅

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具体要看台产还是国产的

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