新手买什么样的山地车比较合适?
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摘要: 越来越多的人青睐于骑山地车进行郊外旅行，但是新手在购买山地车之前，面对门类众多的山地车，不免有些眼花缭乱。那么新手如何买到适合于自己的山地车呢？
购买之前要从很多方面来考虑，首先要明确购买山地车的目的 ...
& & 越来越多的人青睐于骑山地车进行郊外旅行，但是新手在购买山地车之前，面对门类众多的山地车，不免有些眼花缭乱。那么新手如何买到适合于自己的山地车呢？& & 购买之前要从很多方面来考虑，首先要明确购买山地车的目的，如果只是为了业余健身，较多公路骑行，可以选择硬尾车架山地车，有利于学习和提高车技和对车的掌控力。& & 如果是为了郊外旅行，较多山路，也可以选择软尾车架山地车，避震效果较好。但是初学者首选硬尾山地车。其次建议初学者选择单速宽胎山地车，这样在紧急停车的时候，即使坐在车上双脚也可以接触到地面，安全性较高。& & 再次，一定要了解山地车车架尺寸的大小，根据自己的身高比例，选择适合自己的尺寸，避免造成身体伤害，并养成正确的骑行姿势。第三，由于是新手，处于山地车学习的入门阶段，一定会经常出现维修的状况，因此要特别注意车行的保养以及售后服务事宜。如果考虑经济条件二手山地车也是一个不错的选择。& & 总之，如果新手能够拥有一台档次较高，配置较好的山地车会让人很羡慕，但是容易由于操作不当，容易造成山地车磨损。因此在购买的时候可以选购普通款式与价位的，待车技成熟以后，再置办较好的山地车。& & 关于最适合新手骑行的山地车有哪些，比较建议大家参考一下山地车专题网（）上的介绍和分享，相信会对大家有很大帮助的。
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【组图】中国成都第7届自行车车迷健身节总决赛近日举行时间： 22:44:21来源：搜狐体育
原标题：中国成都第7届自行车车迷健身节总决赛近日举行
　　10月28日-29日，中国-成都第七届自行车车迷健身节总决赛在国际一流的金堂铁人三项赛场举行，1500多名自行车爱好者参加了本项赛事。
专业组比赛
　　这是金堂继、年后第五次承办自行车车迷健身节，也是金堂第二次承办自行车车迷健身节总决赛。本届车迷健身节共3站，蒲江站、崇州站已圆满落幕，金堂站是今年的收官之战。
　　此次赛事由中国自行车运动协会、成都市体育局、成都市直机关工委、金堂县人民政府主办，金堂县文体广电新闻出版和旅游局承办，以“健康 快乐 幸福 和谐”为主题。
业余组比赛
　　比赛分业余组和专业组。业余组为机关团体接力赛，含市直机关团体接力赛、区市县团体接力赛、金堂乡镇(街道)机关团体接力赛3个项目，每队10人，每人骑行1圈、骑行距离4.8㎞。专业组分个人赛和团体赛：个人赛包含公路自行车赛男子公开组(骑行距离88㎞)、公路自行车赛男子青年组(骑行距离42㎞)、公路自行车赛男子大师组(骑行距离35㎞)、公路自行车赛女子组(骑行距离35㎞)和山地自行车赛男子组(骑行距离28㎞)；团体赛每队4人，骑行距离10.5㎞。
外国友人参加趣味赛
　　业余组共有108支队伍参赛(市直机关35支、区市县22支、金堂县14支)；专业组有来自美国、德国、法国、意大利、巴基斯坦、尼日利亚、中国香港等国家和地区的620余名运动员参赛。赛事总规模达到1500余人。
　　最具含金量的公路自行车赛男子公开组比赛中，RTS-脉腾中国车队凭借强劲的实力和团队的配合包揽了前三名，成为今年总决赛最大的赢家：Tuulkhangai Tuguldur以2小时02分04秒531夺得冠军，他的队友Jambaljamts紧随其后以0.390秒之差获得亚军，来自中国的车手樊超以2小时06分18秒836获得季军，也是中国选手当中成绩最好的一个。
　　成都市体育局副局长高伟在接受采访时表示：“成都自行车车迷健身节今年已经是第七届，每年都会在成都的各区市县举办3-4站，经过7年发展，加上中国自行车协会的指导和经验的积累，目前这一赛事高度规范化，广受自行车爱好者好评，已经成为西南地区颇具品牌价值和影响力的全民健身赛事活动。”
　　日前，中共中央、国务院近日印发《“健康中国2030”规划纲要》，引起体育界和医疗界高度关注，谈到对成都自行车车迷健身节的影响，高伟认为这是一个非常重大的利好消息：“对成都车迷健身节进一步的推广发展会有更大的好处，这项赛事活动也将有更大的发展前景。”
　　对于成都车迷健身节的未来，高伟表示：“还将继续进行创新，一方面在区域上有望实现突破，走出成都、走进周边地区，扩大影响力；另一方面在赛事的内容上也将继续进行丰富。我们希望这些改革能够让更多人参与到全民健身的活动中来，这也&健康中国2030&对我们的要求，我们也将将车迷健身节继续办下去、办得更好！
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近年来，骑行运动越来越受到都市人群的青睐，从二三十岁的年轻人到五六十岁的老年人，都享受着骑行运动旅行带来的美好。骑行运动虽惬意但同时也存在着诸多风险。户外运动资深人士提醒骑行爱好者，户外骑行最好投保一份骑行保险来增加旅行保障。
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户外骑行 备好骑行保险规避风险
适合申根签证人群
欧洲申根签证保险家属探访有补贴家庭财产有保障旅程延误有补贴紧急送返显关爱宠物责任保障猝死责任也能保住院补贴高标准
责任项目保额责任描述意外身故、伤残30万赔付因意外导致的身故、残疾及烧烫伤；猝死保障-被保险人遭遇非意外伤害事故导致被保险人在该非意外伤害事故发生之日起48小时内身故，赔付保险金公共交通工具意外-赔付因公共交通工具意外导致的身故、残疾及烧烫伤；医疗费用（含门诊和住院，境内医疗费用限额1000元）30万被保险人在旅行期间遭受意外伤害事故或罹患疾病到医疗机构治疗，保险公司赔偿实际支出的必要且合理的医疗费用。每日住院津贴（30日为限）100若被保险人住院治疗, 保险公司将每日赔付约定的保险金。紧急医疗运送40万因意外事故或身患疾病，保险公司安排被保险人医疗运送及送返，并支付救援费用身故遗体运返（丧葬费用以20000元为限）20万因意外事故或身患疾病导致身故，保险公司安排被保险人遗体运返，并支付救援费用慰问探访费用5000被保险人因意外事故或身患疾病身故或住院，保险公司安排其一位直系亲属前往探望的交通及食宿费用未成年子女逾期停留费用-被保险人因意外事故或罹患突发急性病导致其随行的未成年子女无人照料，保险公司赔付其随行未成年子女逾期停留的费用未成年子女旅行送返费用-被保险人因意外事故或罹患突发急性病导致其随行的未成年子女无人照料，保险公司安排其随行未成年子女返回中国境内的日常居住地的运返费用旅行变更1500被保险人在旅行前和旅行时，因被保险人或其直系亲属身故或遭受严重伤病或旅行途径地或目的地突发暴动、罢工、自然灾害或传染病等原因取消或缩短行程的，保险公司赔偿该被保险人已支付的实际未使用且不可退还的旅行费用。旅行延误（每5小时补偿300元）600被保险人在旅行期间，由于自然灾害、恶劣天气、机械故障、航空管制、航空公司超售、恐怖分子行为、其他旅客行为、罢工、暴动、劫持或怠工及空运、航运工人的临时性抗议活动而导致旅程延误的，保险公司每5小时延误赔偿300元。行李延误（每6小时补偿500元）-赔偿被保险人托运行李因公共交通工具承运人的处理不当延误抵达目的地旅行证件损失2000赔偿因护照、旅行票据及其他旅行证件遗失、被抢或被盗所支付的重置费用及相关额外的旅行和酒店住宿费用个人随身财物（每件物品限额1000元）1000因下列原因致其所有并随身携带、穿着或置于行李箱、手提箱或类似容器内携带的个人物品遭受损失，保险公司按实际损失给付保险金
(一) 被盗窃、抢劫与抢夺；
(二) 被保险人所住宿的酒店或所搭乘的飞机、火车、轮船承运人处理失当所致的毁损、损坏或遗失。银行卡盗刷（不适合未成年人）3000赔付被保险人在旅行时，由于银行卡丢失或失窃而造成的下列损失：
(一) 发行机构支付的或从自动柜员机（ATM）提取的现金或存款；
(二) 购买或租用的商品或服务，包括但不限于网上购物。个人钱财损失-被保险人在旅行期间寄存于登记入住酒店的上锁保险箱内的个人现金被因盗窃或者随身携带的个人现金因被盗窃或被抢劫而遗失的，保险公司负责赔偿。旅行期间家财保障-赔偿旅行期间被保险人境内日常住所因盗窃、火灾、水管破裂等造成的家具物品损坏而遭受的损失个人及宠物责任20万保险公司承担旅行期间被保险人和宠物因意外事故导致他人身体或财物损失而须支付给第三方的赔偿金。（对于由被保险人支付的仲裁或诉讼费用，保险公司也负责赔偿）。申根签证拒签保障500赔偿申请申根签证遭拒签的签证费用绑架及非法拘禁每日津贴（30日为限）300被保险人在旅行期间遭受绑架，根据实际被绑架的日数获得赔偿
1、境外出行随团行、自由行、自驾游；
2、 蜜月之旅、境外探亲、商务出行、留学等
3、适用全球出行。
全球出行不受限旅行支援显关爱有高额医疗补助交通工具双倍赔保热门风险运动个人财产有保障旅程延误可获赔恐怖行为同样保
责任项目保额责任描述旅行延误1800若由于恶劣天气、罢工、航空公司超售或航空管制等原因而导致飞机或轮船延误，每延误5小时，可获赔偿300元。行李延误1000旅行期间被保险人的随行托运行李每延误8小时，可获赔偿500元。旅行变更5000被保险人因为直系亲属身故或遭受严重身体伤害需住院治疗，目的地发生自然灾害等承保风险而需要改变预定行程，我们将赔偿该被保险人实际未使用且不可退还的旅行费用及旅行开始后，为前往旅行目的地或返程而额外支出的合理且必需的旅行费用。个人钱财1000赔偿被保险人在旅行期间钱财遭盗窃或抢劫的损失。银行卡盗刷（不适用于未成年人）5000赔偿被保险人在旅行期间由于银行卡丢失或失窃而造成非授权人非法使用银行卡所发生的账款损失。（账款损失须于挂失该丢失或失窃银行卡之前的48小时内发生）个人随身财产5000旅行期间被保险人随身财产被盗窃或抢劫，或因其他第三方责任遗失，意外损坏，可获赔偿。（每件或每套行李或物品最高赔偿额为2500元）旅行证件遗失5000赔偿被保险人为重置因被抢劫或盗窃而损失护照、旅行票据等旅行证件所支付的费用及相关交通、住宿费用。紧急医疗运送和送返50万旅行期间因意外事故或罹患疾病，我们将承担医疗运送和送返（Travel Guard)所发生的费用。身故遗体送返10万旅行期间因意外事故或罹患疾病不幸身故，我们将承担安排遗体送返（Travel Guard)所发生的费用。（其中丧葬保险金以1.6万为限）未成年人旅行送返费用补偿2000旅行期间被保险人遭受严重身体伤害需住院治疗或不幸身故，我们将承担一张与被保险人同行的未满18周岁的未成年人返回中国常住地的经济舱机票的票款或者补偿改签机票的差价。意外身故、烧伤及残疾保障20万旅行期间因意外事故导致身故、烧伤或残疾，我们将一次性给付保险金。双倍给付意外伤害（不适用于未成年人）20万旅行期间搭乘公共交通工具时，因意外事故导致身故、烧伤或残疾，除获以上意外身故、烧伤或残疾保险金，我们将再按同等金额给付保险金。医疗补偿10万赔偿旅行期间因意外事故或罹患疾病而实际支出的医疗费用。慰问探访费用补偿8000若被保险人于旅行期间身故或遭严重身体伤害而住院治疗，我们承担被保险人的一名成年直系亲属前往探访的交通费和住宿费。旅行绑架及非法拘禁1.2万若被保险人在旅行期间遭受绑架或非法拘禁，我们会根据实际被绑架或被非法拘禁的日数补偿被保险人。（每24小时赔偿额3000元）个人责任80万我们承担旅行期间因意外事故导致他人身体或财物损失而须支付第三方的赔偿金。
骑行保险怎么买
自行车骑行保险在投保时要注意选择保险责任中包含有自行车运动的旅游保险产品，如果...
在选择川藏骑行保险时要注意高原保障和骑行保障的“双保险”，即所投保的骑行保险中...
因为骑行属于户外运动，因此购买长途骑行保险要选择户外运动保险或者是保险责任中包...
骑行保险哪种好
1、境外出行、自由行、随团行、自驾游；
2、港澳台、亚洲行短期旅游首选超值保障计划；
3、潜水、骑马、登山等风险娱乐活动
综合保障很全面24小时紧急救援保热门娱乐活动意外医疗都无忧住院津贴额度高财产证件有保险旅程延误有补偿恐怖行为同样保
责任项目保额责任描述旅行延误0.06万若由于恶劣天气、罢工、航空公司超售或航空管制等原因而导致飞机或轮船延误，每延误5小时，可获赔偿300元。个人随身财产0.25万旅行期间被保险人随身财产被盗窃或抢劫，或因其他第三方责任遗失，意外损坏，可获赔偿。（每件或每套行李或物品最高赔偿额为2500元）银行卡盗刷（不适用于未成年人）0.5万赔偿被保险人在旅行期间由于银行卡丢失或失窃而造成非授权人非法使用银行卡所发生的账款损失。（账款损失须于挂失该丢失或失窃银行卡之前的48小时内发生）旅行证件遗失0.4万赔偿被保险人为重置因被抢劫或盗窃而损失护照、旅行票据等旅行证件所支付的费用及相关交通、住宿费用。紧急医疗运送和送返40万旅行期间因意外事故或罹患疾病，我们将承担医疗运送和送返（Travel Guard)所发生的费用。身故遗体送返8万旅行期间因意外事故或罹患疾病不幸身故，我们将承担安排遗体送返（Travel Guard)所发生的费用。（其中丧葬保险金以1.6万为限）未成年人旅行送返费用补偿0.2万旅行期间被保险人遭受严重身体伤害需住院治疗或不幸身故，我们将承担一张与被保险人同行的未满18周岁的未成年人返回中国常住地的经济舱机票的票款或者补偿改签机票的差价。意外身故、烧伤及残疾保障20万旅行期间因意外事故导致身故、烧伤或残疾，我们将一次性给付保险金。医疗补偿5万赔偿旅行期间因意外事故或罹患疾病而实际支出的医疗费用。其中境内旅行疾病医药补偿。每日住院津贴100元/天旅行期间因意外事故或罹患疾病需入院治疗，可按住院天数获每日住院津贴。（总赔偿日数以90天为限）旅行绑架及非法拘禁1.2万若被保险人在旅行期间遭受绑架或非法拘禁，我们会根据实际被绑架或被非法拘禁的日数补偿被保险人。（每24小时赔偿额3000元）个人责任8万我们承担旅行期间因意外事故导致他人身体或财物损失而须支付第三方的赔偿金。
1、无投保职业限制，适合所有出行人士购买；
2、驾车一族的不二之选。"
公共交通工具全涵盖高额航空意外险自驾车意外保障全全国道路救援服务路边快修更省心修车住宿有保险修车不会让旅行受损
责任项目保额责任描述航空意外伤害身故及伤残40万赔付因航空意外导致的身故及伤残轨道交通意外伤害身故及伤残30万赔付因轨道交通（火车、地铁、轻轨）意外导致的身故及伤残轮船意外伤害身故及伤残15万赔付因轮船意外导致的身故及伤残公共汽车（出租车）意外身故及伤残15万赔付因公共汽车意外导致的身故及伤残自驾车意外身故及伤残5万保险期间驾驶或乘坐非营运四轮机动车 （7座以下，含7座）时，因意外事故导致身故或残疾，保险公司将一次性给付保险金，残疾根据残伤程度给付。意外医疗0.5万赔付因意外事故而在医院治疗的费用（免赔额100元，100%赔付）紧急拖车服务（50公里为限）包含由救援公司提供的道路救援服务内容（50公里为限）路边快修服务包含由救援公司提供的道路救援服务内容紧急换胎服务包含由救援公司提供的道路救援服务内容修车期间酒店住宿服务包含由救援公司提供的道路救援服务内容修车期间继续旅行服务包含由救援公司提供的道路救援服务内容& 旅行车还是山地车的选择？
看到了为什么进藏不用旅行车的贴？想到：深圳LKLM旅行车推广的路还很长.于是单独开贴说下自己是如何从山地车到旅行车的.touring bicycle 其实是非常舒适的自行车，无论是通勤还是长途旅行。将前后货架及挡泥板拆掉就是一部公路自行车，装上前后货架就可以长途骑行。虽然touring bicycle 在国外定义非常明确，很少有说山地自行车是旅行车。在国外也有非常多旅行车品牌可供挑选。山地车是用来在离开路面的地方骑行的，旅行车时用来在“路”面上旅行的。但是“旅行车”这个定义在国内还不是很清晰，去百度搜索一下“旅行车”就可以看出端倪。说说自己，用了很长时间山地车，从未在山地骑行过。即使从美利达更换到捷安特，几乎也都只是在马路或自行车道上骑行。也从来没有关注过旅行车，在车店看到G或M的铝合金架蝴蝶把旅行车，也没仔细去看过。有一个偶尔的机会接触到&tourig bicyle&,才知道还有这样的自行车，钢架、长轴距、重型轮毂、多个安装点、弯把、骑行舒服、能满载负载长时间骑行、皮座垫。立马把现有的山地车出了，着手了一部SURLY LHT旅行车。在大陆购买一部真正的旅行车（整车）还相当麻烦，很多情况下得从国外购买车架，然后自己组装。在北京能买到SURLY LHT车架,但是价格比全球其它地方购买要高。目前国内设计并生产的真正touring bicycle只有深圳开朗出的LKLM，但是LKLM旅行车还不是非常完美，推广也还不够全面，很多车友不知道有这么一个品牌。LKLM已经可以和国外设计的旅行车媲美，只是还需要继续完善。如果能改成弯把、26的轮组，那就接近完美了。毕竟将直把更换为弯把要买的不只是车把，变速、刹车都要更换，那将是一笔不小的开支。价格方面是其中一个原因，便宜点旅行车在1200美元左右，在欧洲欧元或更多。比较大众的就有SURLY LHT,在美国使用者非常多，环球旅行也有很多人用这款车。这个价位和3000人民币左右的山地车比较，相对来说比较高。这也许是车友选择山地不用旅行车的一个原因。另外，G\M两大自行车厂不生产钢架旅行车，导致在国内的车店少见有真正的钢架旅行车。不过，当“旅行车”的理念慢慢的深入人心后，购买旅行车的将越来越多，那个时候生产旅行车的厂家也会增加。就像10年前，有多少骑山地车的车友？再看现在，全国各地的小县城又有多少骑山地车的爱好者?最后，牙盘和飞轮齿数配合不够好的话，将导致在进藏那样的陡坡公路上骑行时将非常辛苦。综上所述，进藏不用旅行车的原因有：1.旅行车定义不明确，什么自行车是旅行车？2.国内购买渠道有限，导致难购买到整车。3.国内生产的真正旅行车品牌很少，目前只有LKLM4.价位相对比较高5.不够酷，太低调。如果这也算一个原因的话但是，现在，我只用旅行车。因为我从不离开路面去山地，平时只在路面骑行，旅行时装上前后货架我就可以满载出发。今天上网查询LKLM,但是这个网站居然被抢注了。开朗也太不重视这个品牌了，作为深圳的旅行车爱好者，我着急呀。
富贵本无种男儿当自强
我有３部车：1. 喜德盛山地车2. 捷安特旅行车3. 美利达公路车我的感觉， 如果是爬坡， 比如骑车上梧桐山， 还是山地车好， 我骑山地车， 可以不推车上到好汉坡停车场，&&但用旅行车/公路车就骑不上去， 一定要推车。原因应该是旅行车比较重， 公路车大盘只有2个齿。 如果是要负重，比如载帐篷睡袋去西冲露营， 我以前是选择骑旅行车， 但如果现在去， 我可能会选择公路车（我加装了货架）。如果是1天内要骑100KM以上， 我一定会优先选择骑公路车。 比如1天内骑车350KM从深圳回梅州老家。 平时在深圳休闲骑， 我一般是骑山地车或旅行车（每周一般最少出3次车， 比如晚上洗头后骑车去深圳中心公园兜风吹干头发。 ）对于个人来说， 目前比较喜欢骑公路车， 最大原因是比较轻松比较快， 而且因为我不喜欢土路/山路越野（怕死怕受伤）， 都是骑那些公路或绿道， 即使是公路或绿道上山要爬坡的， 公路车骑不上去， 推车也OK啦。而且， 我还在公路车装了货架（因为不喜欢背包，而且有时露营要载帐篷睡袋）， 目前计划去南昆山，惠东的白盆珠/莲花山， 都准备骑公路车去。
富贵本无种 于
02:37:54 编辑
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不困于情 不乱于心 不念过往 不畏将来 做好自己 活好当下
喜欢旅行，喜欢独行。 ...
喜欢真正的旅行车可惜国内选择比较小。当然开朗只是其中之一。
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心有多远,路就有多远
想买辆玩玩
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留下的只是你的脚印，带走的只是你的留影。
旅行还没有普及，骑车旅行还没有普及，所以旅行自行车就少了
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无图无真相
一图胜千言
没有猪像但有猪的气质
旅行车主要是骑姿舒服，让人想起永久28大车，上坡靠推，平路骑行那叫一个舒坦，适合长途和休闲骑行。我将一部旧山地装上货架和迪卡侬的座椅,拿来带BB兜风，但是骑起来非常不爽，一直想换部旅行车。
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你走后依旧的街 总有青春依旧的脸
这车老外比较普及。国人都喜欢骚车，视觉党！
yuanzi2007 wrote:旅行还没有普及，骑车旅行还没有普及，所以旅行自行车就少了然也！！！
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南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
分析的相当有水平，10分好评奉献。
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南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
自娱自乐键盘车手
做为深圳旅行车的爱好者，笑而不语!
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&&赠伯乐&&
郊外水坑低又洼；
五百蛤蟆呱呱呱；
有朝一日跳出来；
外面世界如此大!
我们鼓励骑行者使用旅行车进行自行车长途旅行。其次的选择是山地。公路、死飞、折叠这些，更多的是一种噱头。国内还有一家windspeed，也是做旅行车很长时间的。不妨去了解一下。
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听风赏月，不谈风月。游山玩水，寄情山水。
本人2011年从上海出发骑行318国道全程到达尼帕尔，有幸旅行车和山地车都骑过，想晒晒我的看法，上海出发时骑的20寸折叠车，到成都车坏了，买了辆奇安特旅行车，到拉萨一路上爬坡都是靠推车，在拉萨又买了辆美利达山地车，才骑完了318全程，到达尼帕尔，还骑上了珠峰大本营。原因很简单，旅行车的比速比山地车大，平地上旅行车跑得比山地车快，爬坡就不行，所以关键还是看你骑什么路，用什么车。
同意楼上，不同意楼主，旅行车恐怕只能针对一般的平原丘陵旅行，进藏已经不是单纯的‘公路上’或‘平地旅行’，而是纯粹的山地/路。我不知道旅行车是什么胎，但总没有山车齿胎更适合烂泥路了，就姿势说，旅行车人坐得更直一些，这个姿势对上下坡都不如山地车姿势，钢架的重量对爬坡更是硬伤，还有个人认为重要的一点：旅行车外形跟山地没法比。骑车的第一要素，就是耍帅!
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shwx wrote:分析的相当有水平，10分好评奉献。没想到SHWX给10分,给力呀tifxhe wrote:同意楼上，不同意楼主，旅行车恐怕只能针对一般的平原丘陵旅行，进藏已经不是单纯的‘公路上’或‘平地旅行’，而是纯粹的山地/路。我不知道旅行车是什么胎，但总没有山车齿胎更适合烂泥路了，就姿势说，旅行车人坐得更直一些，这个姿势对上下坡都不如山地车姿势，钢架的重量对爬坡更是硬伤，还有个人认为重要的一点：旅行车外形跟山地没法比。骑车的第一要素，就是耍帅!有机会会再去一次西藏,不是用山地,而是用旅行车.长途旅行大多都会选schwalbe marathon plus 或schwalbe marathon plus tour 外胎,这个外胎的耐磨性,防穿刺性,通过性都非常好.可以参考下schwale 的说明就知道了.旅行车的姿势其实坐得不直.不过我说的是国外品牌的旅行车,也就是公路旅行车,不是G或M的铝合金旅行车,既不是山地又不是公路.旅行车的骑行姿势非常接近公路车,因为那就是一个公路车架.钢架车的重量并没有想象中的那么重.可能是永久或凤凰钢架车太重了.我现在的旅行车配前后货架也只有16KG.不过,你说的最后一点倒是认同,旅行车无论外形或涂装,都没法和山地或死飞比,太低调了.txgcny wrote:本人2011年从上海出发骑行318国道全程到达尼帕尔，有幸旅行车和山地车都骑过，想晒晒我的看法，上海出发时骑的20寸折叠车，到成都车坏了，买了辆奇安特旅行车，到拉萨一路上爬坡都是靠推车，在拉萨又买了辆美利达山地车，才骑完了318全程，到达尼帕尔，还骑上了珠峰大本营。原因很简单，旅行车的比速比山地车大，平地上旅行车跑得比山地车快，爬坡就不行，所以关键还是看你骑什么路，用什么车。g或M的旅行车不是我说的旅行车,那种旅行车可能只是一个过渡产品. 要用GOOGLE搜索TOURING BICYCLE就能找到旅行车的图片.旅行车的齿盘和飞轮的组合,已考虑到平路保持速度和爬陡的通过性.如果一部旅行车遇到坡就要推,那么这样车旅行车并不实用.比如SURLY LHT现在用的牙盘为26/36/48t,飞轮11-32T.看起来好象爬坡会很费劲.当牙盘最小盘带飞轮最大盘时,26除32=0.8125!! 和挑战者比较.挑3 牙盘为22/32/44t,飞轮11-32T(1=32,2=28,3=24,4=21,5=18,6=16,7=14,8=12，9=11), 用牙盘最小盘带飞轮第一大盘,第二大盘,第三大盘分别为0.688、0.786、0.917。从齿比组合看,SURLY LHT旅行车会比山地费力,我也是这么认为.那这样的旅行车能否爬坡?&&简单,爬三洲田测试.还是和几年前骑山地车一样,不是很费力的上了三洲田.可惜现在不能上梧桐山测试当然,钢架旅行车的抗震性和山地车是不能比较的,虽然钢架的抗震非常好.不过,旅行车都是ON THE ROAD,只要是汽车能跑的路,旅行车都不用担心
10:49:20 编辑
凊水无香 wrote:做为深圳旅行车的爱好者，笑而不语!清水无香不能笑而不语,要给予指点呀lmj28 wrote:喜欢真正的旅行车可惜国内选择比较小。当然开朗只是其中之一。开朗现在出的钢架旅行车已经是花了心思的,只是目前的车架设计还还偏向山车.我需要的是一部除掉前后货架就是公路车,平时可以在公路上轻快骑行;旅行的时候,安装前后货架,可以装40斤行李很耐操,不用担心半路传动件被磨损的旅行车. 目前开朗做到了后面一点,但是还不能平时当公路车使用.四方竹 wrote:我们鼓励骑行者使用旅行车进行自行车长途旅行。其次的选择是山地。公路、死飞、折叠这些，更多的是一种噱头。国内还有一家windspeed，也是做旅行车很长时间的。不妨去了解一下。现在自行车长途旅行的人越来越多,很多人再拥有山地车的情况下还想买一部旅行车,但是目前在国内买一部真正意义的TOURING BICYCLE 很麻烦,即使买到了也是超过其原有的价格.看过WINDSPEED的车架,个人觉得更象是山地钢架车.从车架的几何看,非常接近山地车.所以当时没有购买.富贵本无种 wrote:我有３部车：1. 喜德盛山地车2. 捷安特旅行车3. 美利达公路车我的感觉， 如果是爬坡， 比如骑车上梧桐山， 还是山地车好， 我骑山地车， 可以不推车上到好汉坡停车场，&&但用旅行车/公路车就骑不上去， 一定要推车。原因应该是旅行车比较重， 公路车大盘只有2个齿。 如果是要负重，比如载帐篷睡袋去西冲露营， 我以前是选择骑旅行车， 但如果现在去， 我可能会选择公路车（我加装了货架）。如果是1天内要骑100KM以上， 我一定会优先选择骑公路车。 比如1天内骑车350KM从深圳回梅州老家。 平时在深圳休闲骑， 我一般是骑山地车或旅行车（每周一般最少出3次车， 比如晚上洗头后骑车去深圳中心公园兜风吹干头发。 ）对于个人来说， 目前比较喜欢骑公路车， 最大原因是比较轻松比较快， 而且因为我不喜欢土路/山路越野（怕死怕受伤）， 都是骑那些公路或绿道， 即使是公路或绿道上山要爬坡的， 公路车骑不上去， 推车也OK啦。而且， 我还在公路车装了货架（因为不喜欢背包，而且有时露营要载帐篷睡袋）， 目前计划去南昆山，惠东的白盆珠/莲花山， 都准备骑公路车去。 如果你用上SURLY LHT,TREK 520或CO.MOTION的旅行车,你会喜欢用它爬梧桐山的.
11:43:31 编辑
买个小点车架的山地车。旅行时换上硬叉和细胎。。其实山地就是一万能的车子。。没必要考虑笨重的旅行车啦。个人觉得
旅行车能爬坡吗? 我也是带着旅行车能否爬坡这样的疑问去测试的.测试时间: 测试地点:梧桐山2线与去往谭香庙分岔路口开始,一直往上骑到马路尽头旅行车: 钢架公路旅行车 牙盘为26/36/48t,飞轮11-32T其他装备:心率表5.07KM从157米海波上升到572米海拔，用最小盘带飞轮最大盘可以不下车全程骑行。爬坡过程中心率能控制在最大心率的70%-80%，偶尔有超过80%，调整呼吸后很快降到增氧区范围（70%-80%）结论：所配牙盘和飞轮在空载下，爬坡基本没问题. 从爬坡时间来看,也可以看得出我的爬坡能力很菜 800) this.width=800'/>谭香庙两边的马路,三洲田马路,银湖山从市区到坂田,银湖山从坂田到市区,大浪绿道都有过测试,空载都不用推车.目前唯一没有测试的就是梧桐山了.如果能连续2登梧桐不下车,旅行车去川藏或滇.藏都没问题了.可惜现在不给予自行车进入.梧桐山无论是坡的倾斜度和连续性,都是自行车进藏前测试的完美地点. 虽然这次旅行的目的不是西藏,但是旅行车如果不能爬坡,那是决然不敢带着它出发的.
11:35:26 编辑
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亲近自然，行摄天涯。
一眼一个世界
太有建设性了！
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只是为了在路上而上路。
没有猪像但有猪的气质
楼主测试车的具体牌子型号是啥？安平. wrote:旅行车能爬坡吗? 我也是带着旅行车能否爬坡这样的疑问去测试的.测试时间: 测试地点:梧桐山2线与去往谭香庙分岔路口开始,一直往上骑到马路尽头旅行车: 钢架公路旅行车 牙盘为26/36/48t,飞轮11-32T其他装备:心率表5.07KM从157米海波上升到572米海拔，用最小盘带飞轮最大盘可以不下车全程骑行。爬坡过程中心率能控制在最大心率的70%-80%，偶尔有超过80%，调整呼吸后很快降到增氧区范围（70%-80%）结论：所配牙盘和飞轮在空载下，爬坡基本没问题. 从爬坡时间来看,也可以看得出我的爬坡能力很菜 800) this.width=800'/>谭香庙两边的马路,三洲田马路,银湖山从市区到坂田,银湖山从坂田到市区,大浪绿道都有过测试,空载都不用推车.目前唯一没有测试的就是梧桐山了.如果能连续2登梧桐不下车,旅行车去川藏或滇.藏都没问题了.可惜现在不给予自行车进入.梧桐山无论是坡的倾斜度和连续性,都是自行车进藏前测试的完美地点. 虽然这次旅行的目的不是西藏,但是旅行车如果不能爬坡,那是决然不敢带着它出发的.
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你走后依旧的街 总有青春依旧的脸
自娱自乐键盘车手
从盐田关路口算起到圆山项差不多6KM，平均坡度9%左右，用时也差不多，可以替代梧桐山。
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&&赠伯乐&&
郊外水坑低又洼；
五百蛤蟆呱呱呱；
有朝一日跳出来；
外面世界如此大!
电炉 wrote:楼主测试车的具体牌子型号是啥？测试用的是SURLY LHT,凊水无香 wrote:从盐田关路口算起到圆山项差不多6KM，平均坡度9%左右，用时也差不多，可以替代梧桐山。从盐田关开始只测试过到三洲田顶施工处和从盐田关到谭仙庙。从绿道经过谭仙庙到山顶比从盐田进过谭仙庙到山顶坡度稍小。既然可以达到梧桐山的效果，有机会去测试连续两登。
第一辆单车是飞鸽
山马车路过
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如果我吻你 你就微笑 我就吻你
菜鸟一头雾水，学习中
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梦在远方，远方又在哪
& 旅行车还是山地车的选择？
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