给我推荐几款越野公路自行车。（专业）
给我推荐几款越野公路自行车。（专业）
男，26岁，身高165，体重98斤。偏瘦。要求推荐一款，可以长途跋涉（100公里），我要长时间骑（一整天）。我的综合要求比例＝速度（主要是为了应付长途跋涉）65％。越野性20％。舒适（主要适合连续2小时不间断）15％。价钱10000之内。请写推荐理由（接受主观意见），品牌，型号，价钱。回答精彩可以追分。可以给我发邮件（注明你的身份，好采纳答案）
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的感言：都没有我要的答案
略懂社热议
越野公路自行车........这个是不专业的叫法
自行车主要分公路自行车和山地自行车。
Cross Country(XC):越野自行车。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依靠车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震经常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。它们通常很坚固，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。SingleSpeed:单速车，是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她经常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的坚固。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。
按照你的要求么，建议你选择XC好了，并且前叉能够锁死的，至于舒适么，你挑个好点的坐垫就可以了，而且这个价钱，买整车的比较不划算，到车店组好了，比较有个性
严重跑题…别网页复制。这样宁愿关闭问题也不会采纳。
你看最下面
就算是网页复制，那也是经过挑选的，因为你的问题实在很难完全回答，所以让你先看看再决定
你的意思是说，花了时间花了精力在网上帮我找资料，而你对这个骑车运动一点都不懂？如果是这样。你就别趟这水了。
是不是意味着我懂就得自己一个个写啊，你去问问随便一家车店，越野公路车，看人家会不会笑翻
火死了，懒得跟你废话了，本来是想好心帮忙的，你不乐意看就算了，好心情被你破坏了
和和…谢谢你。我们出发点不一样，我是要挑战自我极限，你可能觉得我在说单车放松娱乐…
按照你的要求：我的综合要求比例＝速度（主要是为了应付长途跋涉）65％。越野性20％。舒适（主要适合连续2小时不间断）15％。价钱10000之内。我还是那个答案，
按照你的要求么，建议你选择XC车好了，并且前叉能够锁死的，至于舒适么，你挑个好点的坐垫就可以了，而且这个价钱，买整车的比较不划算，到车店组好了，比较有个性。（前胎可选用1.75的蛇腹胎，摩擦力较小，适合路况较好；后胎选用1.95齿胎，防滑）
你要买整车也可以，捷安特890差不多符合你的要求，价位9000左右
首先纠正下越野公路自行车是不存在的，越野自行车都叫山地车，这些车轮子较宽，摩擦力大，速度一般，适合山地骑行；公路自行车的轮子很细，摩擦力小，合适骑高速，对路面要求高，只能走平坦的公路。按你的要求，你只能选山地车。捷安特ATX 890 符合你的要求，价位9000左右，捷安特这个牌子属于世界名牌了，质量过关，前叉锁死，可以用来飙速，前叉不锁死用来越野，公路车越野根本不行，所以不要考虑公路车了。舒适的话买个坐垫，穿骑行服就可以了。还要高速度的话可以去换光头胎，换光头胎不需要花多少钱的，那样越野性能差些，但是速度就起来了。
1万块?买骑长途的山地??奢侈~太奢侈了~~~
美利达公爵500、挑战者35、500、600、700、都可以……
公爵500价格 10款98、
挑战者350价格在3300左右
挑战者500价格在3500左右
挑战者600价格在4200左右
挑战者700价格在4500左右
切忌毕竟是长途 必须使用1.95的外胎、
10000左右可以使用 美利达挑战者8、900型号的车子
属于HFS车架 捷安特没有HFS的 甚至其他的都没有
捷安特是吹出来的 要工厂没工厂全是代工
美利达是硬道理的 要工厂有工厂自己研发
买个旅行车&&&
你指的是Cyclo-Cross吧！现在国内这种车还不是很多，我觉得选择性比较小，整车你还是看看车店吧！
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&SOGOU - 京ICP证050897号公路自行车哪个品牌的最好
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摘要：汇聚著名的自行车及专业的自行车知识，为消费者提供最权威的自行车品牌排名榜单及独到的自行车选购技巧，是消费者们购买自行车的重要参考依据，是行业中最具参考价值的品牌查询网站。
公路自行车哪个品牌的好
对于自行车，相信大家都再熟悉不过了，可是对于公路自行车，相信很多人都不知道，更不用说“公路自行车哪个品牌的好”。最早的自行车比赛是1868年在法国圣克劳德公园内举行的。1892年由比利时、加拿大、丹麦、英国、法国、德国、荷兰、美国的一些自行车运动爱好者发起，组织了国际自行车运动协会，这是国际自行车联盟的前身。1893年组织了首届世界业余自行车锦标赛。1895年组织了首届世界职业自行车锦标赛。在1896年第1届奥运会上，自行车就被列入正式比赛项目。日成立了国际自行车联盟，总部设在日内瓦。现国际自行车联盟总部设在瑞士艾格勒（AIGLE）。
公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。普通的爱好者稍加训练以后，一般都可以达到一小时骑35千米平路的水平。而一个优秀的公路自行车运动员在路况良好的平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十千米每小时。公路自行车主要有以下特点：
1. 轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。
2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。
3. 现在的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
4. 普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
面对市场上琳琅满目的公路自行车品牌，在给广大消费者带来更广阔的选择空间的同时，也使广大消费者不知道该如何选择，不知道公路自行车哪个品牌的好？所以建议广大消费者在购买公路自行车时，应该上网去查询有关公路自行车品牌等方面的知识，还可以参考一下权威品牌网站品牌网上提供的公路自行车十大品牌，，此网站不仅为我们展示了最新的公路自行车十大品牌名单，而且还为我们介绍了公路自行车知名品牌的相关信息。
公路自行车的选购固然很重要，但是其保养更重要，俗话说“三分靠质量，七分靠保养”，说的就是这个道理，下面就告诉广大消费者公路自行车的维护与保养的相关知识：
一、自行车种类介绍：
1、作为代步用的民用交通自行车，有可变速的和无变速两种；
2、作为一般健身用普通业余赛车，带变速的公路、山地自行车；
3、作为竞赛用的高级自行车，公路自行车、场地自行车、山地车自行车、小轮自行车、花样自行车等。
二、对维护和保养的要求
不管是一般业余用的赛车和专业用的赛车，日常的爱护及维修、保养是必须的。作为一般骑乘训练和专业队使用的自行车维护，都要当天使用后，当天用柔软的布擦洗车架、车轮等表面灰尘，保持车子的亮洁，在擦洗的过程中，同时对主要部件做检查，如：前、后车闸，闸线、管的检查；变速线、管的检查；链条的检查，发现问题及时维修，保证下一次训练课使用，减少、避免安全事故的发生及影响训练课的内容。
三、易出现的问题与维护保养的重要性
1、车链条的检查：多发生在日常骑行时不够重视，由于没有及时检查链条，在训练起动、上坡等用力状况下突然断裂，发生摔跤事故。比赛时由于重视较少发生。所以检查好链条是保障好安全性重要环节。
2、对车闸、变速线的检查：由于闸线和变速线的铅头是隐藏在车闸里面的，不易被发现，在训练、比赛中磨损严重或发生脱落而断开，没有车闸和变不了速，影响训练、比赛。
四、日常维护
（一）短期维护1、课前：当训练出发前、首先要检查一下车胎是是否符合训练路面、天气、车胎气压标准要求来进行加气或放气。如：在较好的路面上骑行，可以按不超过车胎气压标准多些，在不好路面或雨天可较少气压，较少缓冲和防滑，或增加阻力训练时；2、课后：检查车胎表面，是否有异物在上面，及时清除掉。是否漏内线，更换。车链条是否有清洁的机油，同时检查链条是否有松开问题。车闸是否能刹住车、变速器变档是否顺畅到位、检查车头碗是否松动，检查刹车皮是否有异物，及时清除，保障刹车有效性和对车圈的磨损。以上基本每次骑行前、后都要去检查做到的，存在问题及时解决掉。
（二）长期保养1、如果你在下雨天或泥泞中骑行，在骑完之后应尽快进行清洗，除了让你的车架保持耀眼外，及时用清水冲洗，避免酸性物质对车架的锈蚀，保护好车漆。如果车架上只是灰尘而已，用软抹布擦干净即可，如果污泥较多，可用软性喷水冲上至下冲洗车身上污泥再用湿抹布擦干净车架，如有油污，可用带肥皂水的抹布将油污清除，难以下手擦的地方可用海绵或软毛刷进行清理，同时对车圈、链条进行清洗，用清水冲干净，再用干净擦布擦干车架、车圈及链条，待晾干后，对链条，变速器进行上油。同时试一下刹车、变速器系统的有无异常情况。禁止使用高压水枪来喷射车架上的污泥，这样做不但损坏烤漆，还会将水注入车轴承中，会造成轴承的过早损坏。
（三）定期维护：对自行车的零配件使用维护时间，没有固定的时间，是由使用的频率所决定的，正常的使用消耗是不可避免的。
当然除了公路之外，我国的公路自行车品牌中，有很多公路自行车品牌值得广大消费者的信赖，是不错的选择，您可以在选购之前去中国十大品牌网了解一下具体的品牌信息。
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