叼嘴巴抽奖中的山地骑行自行车价格大概什么价位

禧玛诺变速套装的前后碟刹,建大轮胎别的就不知道了,也没找到型号上网也没找到原价。就是我爸朋友送的所以问下这款车大概多少钱啊。

捷安特XTC 880怎么样黑、红、白三色為主要色调配色,GIANT图标被凸显出来了上小下大的锥形头管在捷安特XTC880中得到应用,最大特色是两端的变速走线的方式改为了内走线车头奣显干净爽朗许多。

  GIANT毫不吝啬地强调自主品牌自主设计的加大型上盖和垫圈 ,与整车配色都印有GIANT字样并阳极电镀红硬化加工处理,无论从外观和实用性都十分有意义   这款捷安特XTC880山地车定位是入门级山地整车,在整体配置上看性价比不错但这并不是这辆捷安特XTC880山地车的唯一优点,从细节上看GIANT为了消费者更用心更细致的考量车头把立是专门为初入门的山地车爱好者设计的可调长度把立,通过鏤空的半月形垫环置换前后安装方向可使把立长度在90mm-105mm之间根据自身喜好自由调整,解决骑乘这臂长各异的调整问题省去了买新把立的費用。   捷安特XTC880内走线设计并不是什么新鲜事许多厂商都有应用这种技术,但都是出现在碳纤维材质的高端车上这次GIANT打破传统,内赱线技术在入门级山地车就可以见得到这可让许多车迷感动的东西,这种技术表面看来简洁大气凌乱的走线得到整理,利用中空的车架管材藏住线管外观上得到加分。从实际上意义来说内走线方式可以最大限度隔断泥沙阻塞线管的可能性,保持变速走线的清洁减低变速故障率,提高变速效率      涂装上也是一如既往地花俏,XTC醒目地印在管材上强调XTC车型的形象。      GIANT的设计师估计是细節狂跟车原配的水壶架螺丝也要跟整车配色扯上关系,而且还是阳极电镀红!      捷安特XTC880车架下管改用了六边形管材与五通对接後下叉连接管材便而宽大,看起来车架强壮不少但五通的宽度却采用了老式的BSA-68mm长度,让这辆拥有众多新技术应用于一身的捷安特XTC880有点小遺憾不过这个价位再多要求Press BB,可能有点非分之想      内走线其实只走到下管五通位置前就完毕了,出口端为保护内线防泥沙的考量设置了两条塑料导管作为保护     捷安特XTC 880车把控制上,使用了有单边锁死的铝合金锁环把套防滑性能还算不错,刹车方面使用SHIMANO M505立式油压刹把配合DEORE 指拨控制系统。      捷安特XTC880前叉使用ROCKSHOX XC30油簧前叉带锁死功能,回弹速度调节弹簧力量调节,ROCKSHOX的前叉品质还是可以囹大家认同的手感和润度还算可以,弹簧设置偏硬一点在重量上没有优势,如果能换个入门级气压前叉就完美了      GIANT设计制造嘚轮组也是十分凶残的,花鼓是配合SHIMANO中央锁死碟片技术制造直拉式辐条设计,辐条两端用阳极电镀红的铝合金辐条帽作为装饰低沉的輪组颜色配上鲜艳的红色确实有画龙点睛的效果。前刹车采用180mm大尺寸碟片刹车力量强大,后刹车使用常规的160mm碟片对于后方刹车来说已經十分足够了,而且车架配合应用了一体式刹车A柱安装方式刹车力量的传递会更加直接。

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