四一个轮子的自行车两人自行车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-10 07:01 标签： 自行车轮子
自行车与四个轮子的怎么搭配_单车骑缘-爱微帮
&& &&& 自行车与四个轮子的怎么搭配
简介 :什么是“4+2”？“4+2”指的是四个车轮加两个车轮的出游方式——汽车和自行车搭配出行。将自行车存放在汽车里面（或外挂），可以轻松地去到更远的地方骑行。生活在城市的车友们深知骑行在车水马龙的街道上，被各种社 ...什么是“4+2”？“4+2”指的是四个车轮加两个车轮的出游方式——汽车和自行车搭配出行。将自行车存放在汽车里面（或外挂），可以轻松地去到更远的地方骑行。生活在城市的车友们深知骑行在车水马龙的街道上，被各种社会车辆所挤兑，呼吸着肮脏的有毒尾气，还要小心躲避“理直气壮”的逆行电动车，公路和小轮车友还要小心前轮不能卡进排水盖的缝隙，面对各种不合理的市政设施，单车道上漫不经心的行人以及遍地的红绿灯，在这个钢铁森林里，满眼的乌烟瘴气以及让人担惊受怕骑行环境，根本无法体验到真正骑行的乐趣。正是因为这样，交通状况良好、空气质量优秀，满眼绿色、充满鸟语花香的远郊、村落，成为热爱骑行的车友寻找真正的骑行乐趣的好去处；不过动辄3、40公里甚至更远的远郊往往一开始就把很多车友的体力消耗了大半。路上容易发生爆胎等状况也会拖慢行程，一般出城的路上没有单车道，只能和汽车抢道，险象环生；一不小心玩得太晚再骑回家又冷又饿又危险。这时有条件的车友开始用他们的“4”——汽车，装载着他们的“2”——自行车，这使得车友能够快速到达目的地，避免了进出市区时的大量车流；同时保留充沛的体力来体验骑行乐趣，同时还有汽车作为后勤保障，让骑行无后顾之忧，更加愉快。“4+2”有什么好玩的？通过汽车的方式前往污染较少的郊区、农村地区，避免在城市吸入大量的骑车尾气以及各种污染物。在骑行过程中有来自汽车的补给和支援，不需要带着能量补给、修补工具、打气筒等，让你更加玩得轻松自在。对于很多新手骑行玩家来说，光光是骑向郊区就已经累得够呛，而“4+2”模式可以将目的地定得更远，让你将更多地体能保留在精华的郊区骑行上；即使玩累瘫了，还是有汽车可以在天黑之前快速返回居住地，“4+2”让你骑得更远，玩得更加尽兴。玩转“4+2”休闲：周末约上三五好友一起到城市周边郊区，呼吸清新的空气，享受骑行带来的快乐，品尝新鲜的农家蔬菜和美食，看自然未经雕塑的风景。挑战：带上公路车，到2,300公里外的山里，去挑战2000+爬升的艰苦爬坡路，享受肺部被燃烧、被清洗的快感；带上全避震山地车，到人迹罕至的地方去穿越、探索，发现新乐趣。通勤：日常车尾箱常备折叠车，早上上班前或者下班后来一次畅快的骑行，让你神清气爽，精力充沛，好过喝咖啡！其他：汽车加自行车的组合能够为玩出更多花样，让这两者为你的生活创造出更多精彩，成为生活达人！“4+2”装备建议一辆“足够大”的汽车：对的，如果你的爱车是一辆smart或者是一辆保时捷 Boxster，那你可以考虑把爱车换成高尔夫或者路虎发现。一辆性能良好的自行车：折叠车、山地车、公路车都可以，只要用快拆功能，都能够轻松把自行车收纳进车尾箱或者后座上。选配：车顶架/车尾架。如果你有好几位同样热爱骑行的朋友，那么装载容量更大的车顶架/车尾架能够让你带上更多的自行车。不过在选装时请遵循当地交通法律。安全装备：头盔是所有骑行中必不可少的安全装备。如果你此行的目的是越野，那么合适的护具也很重要，例如手套、护膝、护甲等。人身装备：无论怎么骑，骑行裤都是愉快骑行的必备，不过穿着骑行服坐在汽车里感觉并不会很舒适，所以可以考虑日常休闲服装出门+目的地换骑行服的方式。要找到地方更换衣服还是没什么难度的——例如在汽车后座。后勤物资：自行车方面，打气筒、备用内外胎、齐全的维修工具是保障骑行的基础；食物方面，水、运动饮料、香蕉、士力架等，补充因运动所消耗的能量和流失的水分和矿物质。做好准备，让“4+2”成为你绿色、健康、充满活力的生活方式吧！喜欢本文的亲们，请分享到朋友圈，在页尾点赞哦~让更多的朋友一起学习成长！点【阅读原文】阅读更多精彩文章给自己长知识，丰富阅历！↓↓↓↓↓↓
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34为什么四个轮子的汽车转弯时是向外倾斜，而两个轮子的摩托和自行车转弯时是向内倾斜的？
二者的共同点是：转弯时需要轮胎摩擦力提供向心力。区别是：摩托车只有一排轮胎，过轮胎的摩擦力和支持力的合力必须过质心才能力矩平衡，避免车辆翻滚，二者的合力是向内的，所以车体也要向内倾斜。汽车有两排轮胎，摩擦力的力矩使车体有向外翻滚的趋势，所以外排轮胎的支持力必须大于内排才能平衡这个趋势，因此外排轮胎受压缩更多，车体向外倾斜。
这个和力传递的先后顺序、两类车型能否自身保持过弯稳定有关：车辆行驶时，力的传导过程都是地面到轮胎，轮胎到车身，最后到人或货物的。转弯的过程也都是轮胎先转，车身和人被动转。故如果没骑车人的提前倾斜车身，摩托车也会往外倾斜的。但实际上为了过弯速度和安全，骑车人会提前倾斜车身，以人车所受重力的分力（向心方向）提供主要的向心偏转力，而非单纯的轮胎摩擦力。反向例子：四轮的滑板，转弯的时候需要人“板”一起向心倾斜；不会骑车的孩纸，骑着带辅轮自行车转弯时，是不会做向心倾斜的动作的，结果就是人车的离心偏侧；帆船和快艇转弯时，依照动力形态（螺旋桨或帆）和速度的不同，向心和离心倾斜都有可能出现。
两轮车在转弯时可以靠重力在水平方向上的分力提供向心力，四轮车则只能靠轮胎与地面的摩擦力提供向心力，若摩擦力不足够大，则车子有可能会发生离心运动，向外侧滑动
说白了就是都往外偏，人怕翻车所以往里靠，汽车不能自己转移重心罢了
汽车、自行车过弯内倾其实是驾驶者主动行为的结果，通过内倾使重力和地面支撑力不在一条垂直线上，从而产生向内的水平分力，保证两轮车能以较快的速度平稳过弯；而汽车类过弯时驾驶者无法控制车体内倾，是靠地面对车体的水平向内摩擦力保证转弯的，在此过程中车体重心会向外侧偏，而车身是通过悬挂系统连接到四个车轮上的，可以简单认为是四个弹簧，重心外偏导致外侧弹簧受力大从而压缩程度大，内侧弹簧压缩程度小，结果就是车身向外倾斜。
我是物理老师，扫地说得对，满分！大学僧！
汽车向外倾斜是因为离心力。自行车向内倾斜是克服离心力。
有种效应叫推胎效应 就是说二轮车和四轮车的转向原理是不一样的 造成了你在视觉上的错觉 但实际上车在转向过程中受的力都是一致的向外的
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请参考加州摩托学校出的《弯道圣经》
重心与虚拟滚动中心的相对位置关系。
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