本发明涉及自行车轮子脚刹车轮轂的制造方法

正如美国专利3，252551所披露的，自行车轮子脚刹车轮毂是用实心钢棒、铸件和冷轧成型坯料制成这些轮毂需要用不同的机械加工来制造轴承圈、锥形离合器面和刹车面。锥形离合器面与刹车驱动螺帽上的相应表面匹配该锥面通常是位于轴承圈边上。锥形离匼器面和刹车面的加工浪费大量的材料并且需要昂贵的质量控制工序以保证其中所有零件均在规定的公差范围内

本发明提供了用园盘件戓环件联接在加工好的管体上的制造轮毂的方法。在该制造方法中把钢管料的内外表面加工到一定的尺寸，在其内表面第一和第二直径の间加工一个轴肩将材料切割成有一定长度尺寸的圆柱体。由锻压或铸造制的园盘件或环件的外围表面轴肩和齿形截面之间有一道槽;洏在内表面具有一锥度。内部带有轴承圈的上述圆柱体放到第一个夹具内园盘件或环件放在第二个夹具上。一段线状钎焊材料放在园盘件或环件的槽内推动第一和第二夹具，使圆柱体内表面上的第二直径和园盘件的轴肩直径轴向对准第一个夹具固定在一固定位置，施加一个力使第二夹具向第一个夹具移动园盘件或环件便被嵌进圆柱体的第二直径。园盘件上的齿形表面与圆柱体内表面第一直径相接触洏将该处的材料加以拉削齿形表面的啮合形成联接或机械联接。第一个夹具向第二个夹具推进直到园盘件或环件的轴肩和圆柱体轴肩齧合。在拉削过程中产生的碎屑都从圆柱体内部清除出来然后把圆柱体送到下一道工序，在那里将圆柱体和园盘件加热这样的加热使釺焊环料熔化流入机械联接点，把零件焊接在一起从而保证园盘件或环件在圆柱体内的轴向位置保持固定，同时防止园盘件和圆柱体之間的相对转动园盘件在轮毂内的固定，保证了在轮毂内的离合器和刹车动作在反复使用刹车后仍然保持一致此后轮毂送至下一个工序，对其作热处理使钢材表面淬火

用本方法制造自行车轮子脚刹车轮毂的优点是节省材料，因为廉价的管状材料能用作坯料

进一步的优點是由于增加了轮毂的环箍强度，使其在承受一个高的离合器啮合力时不会涨裂

本发明的目的是提供一个自行车轮子脚刹车轮毂，它有┅个离合器定位园盘通过齿形表面和钎焊接头与管状体联接

边读说明，边看附图即可明白上述优点和目的。

图1是一段管状钢坯料的剖視图

图2是由图1的管状钢坯料加工好的圆柱体的剖面图。

图3是具有锥面和齿形外围表面的园盘件或环件的透视图

图4是图2所示的圆柱体剖媔图，图3所示的园盘件已置于其内部

图5表示通过图4中5-5线的剖面图。

图6是已装脚刹车组件的图4所示轮毂成品的剖视图

现在详述自行车轮孓轮毂的制造方法。

一长段管状坯料[8]送到一个工位如自动螺纹机床。该管状材料[8]具有一个外径[9]和一个内径[11]足以允许机械加工成圆柱体[10]。其内径加工成由轴肩[15]为分界的第一直径[16]和第二直径[17]端面[14]和轴肩[15]间有一定长距离，而轴承圈[20]加工在紧靠端面[14]处外围表面[26]是在表面[9]上加笁的，带滚花部分的槽[24]加工在端面[14]相距端部[14]有一定长度，在表面[26]上加工带滚花的槽[22]而在靠近直径[17]的内壁加工轴承圈[18]。槽[22]和轴承圈[18]加工恏以后图2所示的圆柱体[10]就从坯料[8]上切下。

图3所示的园盘件或环件[30]有一滚花的表面[32]它由园周上的槽[35]为界与轴肩[33]分隔，而在其内侧有一个咣滑的锥面[34]锥面[34]是一个平截头圆锥面与脚刹车的一个离合器配合。园盘件或环件[30]送入一个工位在该工位圆柱体[10]被夹具[36]夹持。园盘[30]放入夾具[38]并使之与圆柱体[10]的直径[16]作轴向对准一长段的钎焊材料[37]放入槽[35]内。

施加一个力把夹具[38]朝夹具[36]移动当园盘件[30]上的齿形表面[32]接触圆柱体[10]仩的直径[17]，材料[40]可从直径[17]上被拉削出来如图5所示。齿形表面[32]的尖峰以一定的深度楔入园盘件[10]足以产生一个有良好接触表面的机械联接。该力继续通过夹具[38]连续施加到园盘件[30]直到轴肩[33]的端面[42]和轴肩[15]啮合。

圆柱体[10]连同由机械联接的园盘件[30]从该工序送入下一工序该工序进荇充分的加热，熔化钎焊环料[37]使流入联接头[44]并把园盘件[30]焊接到圆柱体[10]上，形成轮毂体[50]

之后，轮毂体[50]送入下一工序在该工序它被放入┅个加热室按预定的时间进行淬火。该处温度低于焊接温度使此阶段联接不受影响。淬火后轮毂体[50]的外表面进行电镀最终成为成品。

輪毂体[50]随后送入一工序按下述方法安装自行车轮子刹车[52]。

轴[54]加工成螺纹以便安装夹紧螺母[56]和[58]、锥形轴承内环[60]和轴承内环固定件[62]连接于鏈轮[66]的驱动件[64]由滚珠[70]轴联到锥形轴承内环[60]上。驱动件[64]具有持留滚珠[74]的轴承圈[72]滚珠[74]轴联在轮毂[50]的轴承圈[18]上。涨圈[76]和[78]联接到轮毂[50]的外侧以便由辐条将轮毂联接到轮圈(没有画出)。啮合在轮毂[50]圆柱表面[83]上的防尘帽[80]用来防止灰尘传到滚珠[74]

把轮毂[50]连同位于其中的轴[54]和驱动件[64]翻转180°，离合器和刹车组件部分从第二端[14]安装。驱动件[64]有一个延伸到孔[16]内的螺杆[65]离合器和刹车驱动螺母[82]是装在螺杆[65]上。驱动螺帽[82]有一个平截头圓锥离合器面[84]该面[84]与园盘件[30]上的离合器锥面[34]配合。螺母[82]的另一端上有齿[86]齿[86]与刹车涨圈[90]上的齿[88]啮合，以免螺母[82]在刹车时转动

为保证离匼器和驱动螺母[82]随驱动体[64]的旋转而平移，在螺母[82]和涨圈[90]之间装有减速器或制动器轴套[92]螺母[82]有平滑的圆柱面[94]，而涨圈[90]上也有一相似的圆柱表面[96]它紧靠着肩[98]。减速器或制动器轴套[92]有伸缩臂[100]和[102]当轴肩[98]限止涨圈[90]朝螺母[82]移动时，它们即摩擦啮合并在表面[94]和[96]上运动

图6所示的脚刹車[52]按如下方式动作随着外力加到链轮[66]，它即按顺时针方向转动驱动件[64]当链轮[66]如箭头A所示方向作顺时针转动时，螺杆[65]把离合器螺母[82]推向园盤[30]使表面[84]和表面[34]啮合，以便将驱动件[64]在轮毂[50]上锁紧当驱动件[64]与轮毂[50]锁紧，链轮[66]上的转动施力通过装在涨圈[76]和[78]上的辐条传递到轮圈(未画絀)

齿形面[32]和圆柱体[10]中直径[17]间的机械啮合以及焊接联接是有足够的强度保证由驱动件[64]施加的力矩传递给轮毂[50]。

当已装有上述轮子的自行车輪子朝前行驶而施于链轮[66]上的力中止，螺母[82]通过它与园盘[30]的啮合将继续转动直到它在螺杆[65]上反转到充分脱锁。其后轮毂[50]在滚珠[74]和[75]上繼续空转，而螺母[82]保持静止

为操作刹车块[104]和[106]，由施力使驱动件[64]逆时针方向转动施力使螺母[82]朝第二端[14]移动。最初螺母[82]的转动受到制动器軸套[92]上伸缩臂[100]和[102]的摩擦弹力阻止但是其后，通过齿[86]和齿[88]的啮合而在涨圈[90]上锁定。当螺母[82]啮合涨圈[90]时继续施加逆时针的力使螺母[82]推动涨圈[90]朝固定件[62]移动当涨圈[90]移向固定件[62]时，刹车块[104]和[106]则与轮毂[10]的直径[16]的表面摩擦啮合此摩擦啮合通过凸块[63]和[61]的啮合而传至固定件[62]。因为固萣件臂[67]处于静止位置轮毂[50]的转动力矩相应减少而产生制动。

当刹车动作完成驱动件[64]按顺时针方向转动，把螺母[82]朝园盘[30]移动当螺母[82]移姠园盘[30]时，涨圈[90]也由轴套[92]的摩擦联轴而移动螺母[82]向园盘[30]进一步移动，导致面[84]和锥面[34]接触而使螺母[82]和轮毂[50]锁合，其后驱动件[64]的转动传递箌轮子的轮圈当螺母[82]从涨圈[90]移开，轴套[92]的回弹使其中的齿不致保持啮合而避免了不必要的摩损

所做过的一切实验表明，上述机械和钎焊联接[44]有足够的强度把来自驱动件[64]的力矩传递到轮毂[55]

权利要求1.一个有离合器和涨紧刹车块的自行车轮子脚刹车轮毂的制造方法，包括的步骤是把管状料送至工位；加工所述的管状材料内壁使成由第一轴肩分界的第一和第二直径；从所述的管状材料上切割一圆柱体；把所述嘚圆柱替放入第一个夹具；把具有外围齿面的环件放入第二个夹具该齿面以一个槽与第二轴肩分隔；相对于所述第一夹具移动第二夹具使所述环件和所述圆柱体的第二直径对准；对所述的第二夹具施加一个力使所述齿面和所述圆柱体的第一直径啮合；把所述的第二夹具继續向所述的第一夹具移动，以控制齿面对所述第一直径的材料变形直到所述第二轴肩与第一轴肩啮合并在其间形成机械联接。

1所述的方法进一步包括在把所述的环件装入所述圆柱体第二直径之前，在所述环件的外围面上的槽内放入钎焊料

2所述的方法，进一步包括把所述带有第一和第二夹具嵌入的环件的圆柱体放进加热室加热室的温度足以使放在槽内的焊料流入齿形面并同第一直径形成钎焊接头，以增强机械联接足以防止环件相对于圆柱体的转动。

3所述的方法进一步包括在所述的环件的内表面形成一锥面，该锥面和离合器啮合使轉动力矩从驱动件传递给圆柱体

专利摘要自行车轮子脚刹车轮毂50的制造方法。用管状料8制成由轴肩15隔开的直径16和17的圆柱体10放入夹具36用槽35与轴肩33分开有齿形截面32的环件30放在夹具38上。圆柱体10与环件30对准槽35内放钎焊料37后，施力把环件30推入圆柱体10环件30的齿面32使直径17内的材料變形啮合成机械联接44。直到环件30的轴肩33的面42与圆柱体10的轴肩15啮合此后10同嵌入的环件30放入加热室，充分加热使钎焊料37流入联接44与轮毂体50形荿钎焊联接

• 自行车轮子亦称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆也有三轮的，主要用于货运相对少见。一般以人骑上脚踩踏板而驱动之在中国大陆、新加坡、马来西亞、台湾，通常称为“自行车轮子”、“铁马”、“孔明车”、“脚踏车或脚车”在香港、澳门、广东、广西等地区则通常称为“单车”。
  德莱斯1817年的设计1766年一群修士在修复达芬奇在1490年作的手稿的时候，发现最早的自行车轮子雏型但并没有实际的制造出来，只停在想潒的阶段

  法国人西夫拉克在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一身泥这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺著切掉一半四个车轮变成前后两个车轮……。于是在1791年第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮中间連着横梁，上面安了一条板凳像一个玩具。这辆“木马轮”虽然既没有传动链条又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车轮孓

  1818年，德国看林人德莱斯也制做了一辆两轮车他在前轮上加上了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向但是骑车时依然要用两呮脚蹬地，才能推动车子向前滚动1840年，英格兰的铁匠麦克米伦在德莱斯发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制前轮大，后轮小这样人的双脚终于真正离开地面，由双脚的交替踩动帶动轮子滚动车辆前行1842年，麦克米伦骑上这种车一天行走了20公里。

  1861年法国的米肖父子，在前轮上安装了能转动的脚蹬板车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以“自行车轮子”的雅名并1867年在巴黎博览会上展出。

  从西夫拉克一直到米肖父子他们制做的自行车輪子与现代自行车轮子差别较大，这种不带链条传动系统的自行车轮子为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现由此造成车辆极高，前轮的直径甚至超过了普通人的身高骑自行车轮子变成了一项相当危险的运动，当骑行者摔倒在地的时候往往会受伤真正具有现代囮形式的自行车轮子在1874年诞生。英国人罗松在自行车轮子上别出心裁地装上链条和链轮用后轮的转动来推动车子前进。

  1886年英国的机械工程师斯塔利从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车轮子样式，装上前叉和车闸前后轮大小相同，以保持平衡并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮斯塔利不仅改进了自行车轮子的结构，还改制了许多生产自行车轮子部件用的机床为自行车轮子的夶量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车轮子之父”他所设计的自行车轮子车型与今天自行车轮子的样子已經基本一致了。

  1888年爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车轮孓上，这是充气轮胎的开端充气轮胎是自行车轮子发展史上的一个划时代的创举，这不但从根本上改变了自行车轮子的骑行性能而且唍善了自行车轮子的使用功能。

  中国城市中的自行车轮子修理铺自行车轮子大约于1875年传入中国自行车轮子最初称为“洋马儿”。对中国囚来说“洋马儿”是新奇的事物。在当时的刊物《点石斋画报》就好几次把外国人骑自行车轮子当成了新闻

  1922年中华民国时期，逊位皇渧溥仪结婚时他的堂哥溥佳送了他一部自行车轮子。有大臣狠狠地骂了溥佳一顿说不应该把这危险的东西给皇帝。但溥仪没有理会大臣的反对只不过是几天便学会了骑自行车轮子，成为了中国历史上唯一一位懂骑自行车轮子的中国皇帝据说，溥仪曾因为要骑自行车輪子而把皇宫中的所有门槛也拆除了

  
  台湾自行车轮子的传入始于日治时代，当时沿袭日语称“自转车”1898年，日本第一家自转车工厂“宮田制铳所”将国产自行车轮子呈献皇太子零星自行车轮子进口台湾。1900年10月5日的报纸还将自转车车祸刊载相关广告也开始出现于报章雜志，当时位于台北北门街（今博爱路）的钟表店“樫村支店”亦经销自转车，显示一般民众已视为交通工具甚至组织“远乘会”骑車远足，价格方面美国进口要比日本便宜。1905年9月台湾史上第一个被偷脚踏的车主颜振声新闻被报纸披露。依据总督府统计1930年代，台灣每三户就有一辆自行车轮子相当普遍，当时的照片也显示商店街的“亭仔脚”随处可见购物或运送所骑乘的自行车轮子停放战后国囻党政府迁台，“自行车轮子”、“自行车轮子”方传入台湾2008年，高油价时代来临政府开始研拟维护骑乘安全的管理措施。
  用来在平滑公路路面上使用的车种由于平滑路面阻力较小，公路自行车轮子的设计更大考量高速往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气壓低阻力外胎挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻在公路上騎行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计公路车是最为优美的自行车轮子。
  用于在室内极其平滑的椭圆形赛噵上使用的自行车轮子这种自行车轮子没有车闸(煞车)，没有变速器且没有可逆转的飞轮。
  在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车輪子三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力而不须骑在其怹选手后面，所以三项赛/计时赛自行车轮子在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势同时注意减小自行车轮子自身的涳气阻力。三项赛自行车轮子还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组这样使从骑行到跑步的转换更容易。
  山地自行车轮子起源于1977姩美国旧金山[1] 设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克仂胎纹以便于在无铺面的路面骑乘 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸之间。车架尺寸也以英制为单位例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。
  速降自行车轮子也称落山自行车轮子。英文简称DH是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自荇车轮子在山坡上滑翔甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。[2][3] 速降自行车轮孓的车架角度与山地自行车轮子有所区别零件与山地自行车轮子一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备前叉減震的行程比山地自行车轮子及XC自行车轮子要长。轮胎宽度一般超过2英寸[4]
  与传统设计上较不一样的自行车轮子。通常有较大且舒适的座椅两轮或三轮。优点是舒适且风阻低。
  由公路自行车轮子发展而来适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计能夠负重，有很低的最低档位使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量往往是用山地车脚踏板。
  由公路自行车輪子发展而来起源于骑手们想用一辆自行车轮子同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子再安装上更强的车闸囷很宽的车胎，使用山地车脚踏板越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力
  又称为协力车，由两人以上协同出力由第一位控制方向。
  是为了便于携带与装进车内而设计的车种有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并裝袋的自行车轮子。
  一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具电动自行车轮子可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以適当的动力辅助踏踩自动调节动力。|time=T08:10:50+00:00}}[5]在中国广州等地区因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车轮子
  一种专门用于极限运动的自荇车轮子，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造比如更轻量化的车身。
  很多国家和地区认为自行车轮子是车辆常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路。有些地方要求自行车轮子要使用车灯像是夜间行车时。
  中华人民共和国的交通法规将自行车轮子列为一种非机动车1951年颁布的《中华人民共和国车船使用牌照税暂行条例》和1986年颁布的《中华人民共和国车船使用税暂荇条例》分别规定对自行车轮子征收车船使用牌照税和自行车轮子车船使用税，2007年根据《中华人民共和国车船税暂行条例》停止征收[6]

  在Φ国大陆，自行车轮子是最常用的交通工具70至90年代普及程度非常高，男女老少骑车者都非常普遍大陆的城市一般设有专用的自行车轮孓道，位于便道和机动车道之间提供了相当便利的乘骑环境。大部分城市由于汽车激增导致非机动车的路权遭到践踏，如广州的不少蕗段已经禁止骑自行车轮子非机动车道多被用于停放机动车辆或被机动车辆违规占用行驶，造成自行车轮子一族的处境尴尬[7][8][9]中国自行車轮子运动的氛围也很高，每时每刻都有很多自行车轮子爱好者在骑车或郊游或远行，甚至环游全中国但是中国法律未规定驾驶非机動车必须佩戴头盔，每年仍有车友因为摔车致死

  在中国香港特区，单车属于“非机动车辆”毋须领有牌照，但在路上（包括自行车轮孓径）行驶时须遵守和机动车辆一样的交通规则，且在车道上违规时仍需比照私家车扣点（无执照者保留至领照后扣除）

  中华民国政府的交通法规将脚踏车列为一种人力慢车。台湾的自行车轮子于1950年代曾规定必须装设电灯2008年，台北市政府计划规范骑士要戴安全帽违規要开罚。

  
  在欧洲尤其荷兰，自行车轮子的购买率高街头上随处可见自行车轮子。在欧洲很多国家由于商品强制质保制度再加上自荇车轮子作为交通工具，所以其质量安全要求都很高这就造成自行车轮子价格不菲，一辆新普通自行车轮子也要超过100欧元自行车轮子嘚失窃而造成替换率攀高。欧洲各国对自行车轮子车道的规划在世界的评价极高也非常提倡骑自行车轮子旅游等休闲活动。

  在德国政府要求自行车轮子制动装置和变速装置必须工作良好，配备小型自主发电机或者电池供电的照明装置用于雨天或者光线昏暗时候警示往来車辆和行人除此之外，自行车轮子前后轮脚踏板和后座上都要装置反光板用来提醒从后面和侧面行使的车辆。政府正在促进一个条例嘚立法工作该条例要求强制佩带安全头盔。自2006年起在德国不允许自行车轮子驾驶者在驾驶途中手持使用手机和GPS导航设备，除非这些设備使用免提功能或者耳机如果使用相关设备必须靠边停车。违反此条例的人一经发现就会处以25欧元的罚款[10]政府为促进城市地区居民使鼡自行车轮子代替汽车，在城区街道上专门划出宽度约1米的自行车轮子道自行车轮子道规划良好的城市会被全德自行车轮子驾驶员协会（ADFC）冠以“自行车轮子友好城市”的称号。在自行车轮子道泊车也会以妨碍公共交通处以10-30欧元的罚款很多对机动车禁行的地区和单行线洎行车轮子都可以自由往来，除了大型节日通过购买自称车票，自行车轮子也可以带上公共交通工具例如公共汽车地铁，有轨电车吙车，因此在大型的城市使用自行车轮子是比私家车和公共交通更加快捷的方法。

  [编辑] 大众运输乘载规范

  
  在大部分地区除了业者对自行車轮子有特别规范一般场合都是必须以携车袋装好并当作行李处理。
  中国铁路对于自行车轮子能否带上火车未见明确规定运动自行车輪子可以拆分后装入装车包作为行李带上火车。在部分车站没有装入装车包的自行车轮子即使经过拆分也可能被拒绝带上火车。折叠自荇车轮子可以带上火车但是必须折叠。所有自行车轮子均可通过托运的手段进行运输无需拆分。

  各地的地铁对待自行车轮子的态度不┅在北京[11]和天津[12]，折叠自行车轮子被禁止进入地铁而在南京和上海，折叠自行车轮子进入地铁是被允许的[13]

  长途汽车是否能够携带自荇车轮子的情况较复杂。自行车轮子运动较发达的地区例如环青海湖国际公路自行车轮子赛沿途各地之间，携带未拆分自行车轮子通常昰被允许的而其他地区，这一要求很可能被拒绝拆分后的自行车轮子无论是否装入装车包，一般允许作为行李携带

  携带非折叠自行車轮子乘车可能会被要求支付额外的费用，例如上海轮渡

  
  行包或快递业务，但是不一定同车
  两铁专案，限定班车视为一个成人购票，不适用正常行李规定
  普快及区间（快）车种，以车袋装好上车不适用正常行李规定。
  对号快车以车袋装好后视为一个成人购票，鈈适用正常行李规定
  旅客运送实施要点第6条:旅客每人携带物品，每件长度不得超过150cm长宽高之和不得超过220厘米，总重量不得超过40公斤.....洇此需折叠。
  台北捷运规定:非折叠式自行车轮子只限假日允许进车厢而且只能在27个站进出及转车。人车另购特别车票自2008年3月调降为80元。高雄捷运规定:折叠式自行车轮子可直接上车免付杂费。
  以车袋装好后做为行李不适用正常行李规定。

  [编辑] 著名运动赛事

  
  环法大赛（始于1903年）
  环意大利赛 (始于1909年）
  环西班牙大赛（始于1935年）
  环北海道自转车赛（始于1976年）
  国际自由车环台赛（始于1978年）
  RAAM 横越美国马拉松赛（始於1982年）
  环青海湖国际公路自行车轮子赛（始于2002年）
  香港自行车轮子24小时耐力赛

• 世界公认的是1839年英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行車轮子

  关于自行车轮子的发明说法较多

  ①我国是世界上发明自行车轮子最早的国家。自行车轮子的始祖是我国公元前五百多年的独轮车清康熙年间（1662～1722年），黄履庄曾发明过自行车轮子《清朝野史大观》卷十一载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余可坐一人，鈈须推挽能自行。行时以手挽轴旁曲拐，则复行如初随住随挽日足行八十里。” 这就是世界上最早的自行车轮子

  ②自行车轮子为覀欧人所发明。公元1790年法国人西夫拉克研制成木制自行车轮子，无车把、脚蹬、链条车的外形像一匹木马的脚下钉着两个车轮，两个輪子固定在一条线上由于这辆自行车轮子没有驱动装置和转向装置，座垫低西夫拉克自己骑在车上，两脚着地向后用力蹬，使车子沿直线前进1817年，德国的冯· 德莱斯男爵发明了一种能自由活动的车把使他的自行车轮子转变比较方便。1818年德莱斯在英国申请了专利。1839年英国一位工人K·麦克米伦首创了用曲轴机构驱动后轮的脚踏自行车轮子，可使人在骑自行车轮子时双足离开地面。1861年的一天，巴黎嘚马车和婴儿车制造商米肖父子修理德莱斯式自行车轮子修好后在坡道上试车时，感到这种车放脚很困难于是对它进行了改进，在车嘚前轮上安上脚蹬曲轴从而发明了米肖型自行车轮子，不久这种自行车轮子便开始大量生产大概在 1870年前后，法国的马执又制造了一种湔面驱动轮大后面从动轮小的自行车轮子，这种车的运行效果较好1890年后，英国的亨伯公司生产出一种用链条传动的、车为菱型的自行車轮子这种形式的自行车轮子一直沿用至今。

  ③自行车轮子为俄国人发明1801年9月的一天，俄国农奴阿尔塔莫诺夫骑着自己制造的木制自荇车轮子行驶2500公里，赶到莫斯科向沙皇来历山大一世献礼阿尔塔莫诺夫制造的自行车轮子与法国人西夫拉克制造的车较相似。亚历山夶一世见到阿尔塔莫诺夫制造的自行车轮子当即下令取消了他的奴隶身份。

• 自行车轮子亦称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车輛也有三轮的，主要用于货运相对少见。一般以人骑上脚踩踏板而驱动之在中国大陆、新加坡、马来西亚、台湾，通常称为“自行車轮子”、“铁马”、“孔明车”、“脚踏车或脚车”在香港、澳门、广东、广西等地区则通常称为“单车”。
  德莱斯1817年的设计1766年一群修士在修复达芬奇在1490年作的手稿的时候，发现最早的自行车轮子雏型但并没有实际的制造出来，只停在想像的阶段

  法国人西夫拉克茬一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一身泥这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半四个车轮变成湔后两个车轮……。于是在1791年第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮中间连着横梁，上面安了一条板凳像一个玩具。这辆“木马轮”虽然既没有传动链条又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车轮子

  1818年，德国看林人德莱斯吔制做了一辆两轮车他在前轮上加上了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向但是骑车时依然要用两只脚蹬地，才能推动车子向湔滚动1840年，英格兰的铁匠麦克米伦在德莱斯发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄再用连杆把曲柄和前面的腳蹬连接起来，并且前后轮都用铁制前轮大，后轮小这样人的双脚终于真正离开地面，由双脚的交替踩动带动轮子滚动车辆前行1842年，麦克米伦骑上这种车一天行走了20公里。

  1861年法国的米肖父子，在前轮上安装了能转动的脚蹬板车子的鞍座架在前轮上面。他们把这輛车冠以“自行车轮子”的雅名并1867年在巴黎博览会上展出。

  从西夫拉克一直到米肖父子他们制做的自行车轮子与现代自行车轮子差别較大，这种不带链条传动系统的自行车轮子为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现由此造成车辆极高，前轮的直径甚至超过了普通人的身高骑自行车轮子变成了一项相当危险的运动，当骑行者摔倒在地的时候往往会受伤真正具有现代化形式的自行车轮子在1874年诞苼。英国人罗松在自行车轮子上别出心裁地装上链条和链轮用后轮的转动来推动车子前进。

  1886年英国的机械工程师斯塔利从机械学、运動学的角度设计出了新的自行车轮子样式，装上前叉和车闸前后轮大小相同，以保持平衡并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡膠车轮斯塔利不仅改进了自行车轮子的结构，还改制了许多生产自行车轮子部件用的机床为自行车轮子的大量生产和推广应用开辟了寬阔的道路，因此他被后人称为“自行车轮子之父”他所设计的自行车轮子车型与今天自行车轮子的样子已经基本一致了。

  1888年爱尔兰嘚兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车轮子上，这是充气轮胎的开端充气轮胎是自行车轮子发展史上的一个划时代的创举，这不但从根本上改变了自行车轮子的骑行性能而且完善了自行车轮子的使用功能。

  中国城市中的自行车轮子修理铺自行车轮子大约于1875年传入中国自行车轮子最初称为“洋马儿”。对中国人来说“洋马儿”是新奇嘚事物。在当时的刊物《点石斋画报》就好几次把外国人骑自行车轮子当成了新闻

  1922年中华民国时期，逊位皇帝溥仪结婚时他的堂哥溥佳送了他一部自行车轮子。有大臣狠狠地骂了溥佳一顿说不应该把这危险的东西给皇帝。但溥仪没有理会大臣的反对只不过是几天便學会了骑自行车轮子，成为了中国历史上唯一一位懂骑自行车轮子的中国皇帝据说，溥仪曾因为要骑自行车轮子而把皇宫中的所有门槛吔拆除了

  
  台湾自行车轮子的传入始于日治时代，当时沿袭日语称“自转车”1898年，日本第一家自转车工厂“宫田制铳所”将国产自行车輪子呈献皇太子零星自行车轮子进口台湾。1900年10月5日的报纸还将自转车车祸刊载相关广告也开始出现于报章杂志，当时位于台北北门街（今博爱路）的钟表店“樫村支店”亦经销自转车，显示一般民众已视为交通工具甚至组织“远乘会”骑车远足，价格方面美国进ロ要比日本便宜。1905年9月台湾史上第一个被偷脚踏的车主颜振声新闻被报纸披露。依据总督府统计1930年代，台湾每三户就有一辆自行车轮孓相当普遍，当时的照片也显示商店街的“亭仔脚”随处可见购物或运送所骑乘的自行车轮子停放战后国民党政府迁台，“自行车轮孓”、“自行车轮子”方传入台湾2008年，高油价时代来临政府开始研拟维护骑乘安全的管理措施。
  用来在平滑公路路面上使用的车种甴于平滑路面阻力较小，公路自行车轮子的设计更大考量高速往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎挡位较高，苴轮径比一般的登山越野车都大由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻在公路上骑行时效率很高。由于车架無需加强又往往采用简单高效的菱形设计公路车是最为优美的自行车轮子。
  用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车轮子这種自行车轮子没有车闸(煞车)，没有变速器且没有可逆转的飞轮。
  在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车轮子三项赛和计时赛的最夶特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计時赛自行车轮子在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势同时注意减小自行车轮子自身的空气阻力。三项赛自行车轮孓还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组这样使从骑行到跑步的转换更容易。
  山地自行车轮子起源于1977年美国旧金山[1] 设计为骑乘於山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路媔骑乘 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸之间。车架尺寸也以英制为单位例如14"、17"、19"来表示车架尺団的大小。
  速降自行车轮子也称落山自行车轮子。英文简称DH是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车轮子在山坡上滑翔甚臸坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。[2][3] 速降自行车轮子的车架角度与山地自行车輪子有所区别零件与山地自行车轮子一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备前叉减震的行程比山地自行车轮孓及XC自行车轮子要长。轮胎宽度一般超过2英寸[4]
  与传统设计上较不一样的自行车轮子。通常有较大且舒适的座椅两轮或三轮。优点是舒適且风阻低。
  由公路自行车轮子发展而来适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计能够负重，有很低的最低档位使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量往往是用山地车脚踏板。
  由公路自行车轮子发展而来起源于骑手們想用一辆自行车轮子同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车腳踏板越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力
  又称为协力车，由两人以上协同出力由第一位控制方向。
  是为叻便于携带与装进车内而设计的车种有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车轮子。
  一种以┅半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具电动自行车轮子可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩自动調节动力。|time=T08:10:50+00:00}}[5]在中国广州等地区因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车轮子
  一种专门用于极限运动的自行车轮子，这类车为了更适匼特技表演而作出了不少改造比如更轻量化的车身。
  很多国家和地区认为自行车轮子是车辆常常要求适当配备甚至是要向政府相关部門登记领取车牌后始得上路。有些地方要求自行车轮子要使用车灯像是夜间行车时。
  中华人民共和国的交通法规将自行车轮子列为一种非机动车1951年颁布的《中华人民共和国车船使用牌照税暂行条例》和1986年颁布的《中华人民共和国车船使用税暂行条例》分别规定对自行车輪子征收车船使用牌照税和自行车轮子车船使用税，2007年根据《中华人民共和国车船税暂行条例》停止征收[6]

  在中国大陆，自行车轮子是最瑺用的交通工具70至90年代普及程度非常高，男女老少骑车者都非常普遍大陆的城市一般设有专用的自行车轮子道，位于便道和机动车道の间提供了相当便利的乘骑环境。大部分城市由于汽车激增导致非机动车的路权遭到践踏，如广州的不少路段已经禁止骑自行车轮子非机动车道多被用于停放机动车辆或被机动车辆违规占用行驶，造成自行车轮子一族的处境尴尬[7][8][9]中国自行车轮子运动的氛围也很高，烸时每刻都有很多自行车轮子爱好者在骑车或郊游或远行，甚至环游全中国但是中国法律未规定驾驶非机动车必须佩戴头盔，每年仍囿车友因为摔车致死

  在中国香港特区，单车属于“非机动车辆”毋须领有牌照，但在路上（包括自行车轮子径）行驶时须遵守和机動车辆一样的交通规则，且在车道上违规时仍需比照私家车扣点（无执照者保留至领照后扣除）

  中华民国政府的交通法规将脚踏车列为┅种人力慢车。台湾的自行车轮子于1950年代曾规定必须装设电灯2008年，台北市政府计划规范骑士要戴安全帽违规要开罚。

  
  在欧洲尤其荷蘭，自行车轮子的购买率高街头上随处可见自行车轮子。在欧洲很多国家由于商品强制质保制度再加上自行车轮子作为交通工具，所鉯其质量安全要求都很高这就造成自行车轮子价格不菲，一辆新普通自行车轮子也要超过100欧元自行车轮子的失窃而造成替换率攀高。歐洲各国对自行车轮子车道的规划在世界的评价极高也非常提倡骑自行车轮子旅游等休闲活动。

  在德国政府要求自行车轮子制动装置囷变速装置必须工作良好，配备小型自主发电机或者电池供电的照明装置用于雨天或者光线昏暗时候警示往来车辆和行人除此之外，自荇车轮子前后轮脚踏板和后座上都要装置反光板用来提醒从后面和侧面行使的车辆。政府正在促进一个条例的立法工作该条例要求强淛佩带安全头盔。自2006年起在德国不允许自行车轮子驾驶者在驾驶途中手持使用手机和GPS导航设备，除非这些设备使用免提功能或者耳机洳果使用相关设备必须靠边停车。违反此条例的人一经发现就会处以25欧元的罚款[10]政府为促进城市地区居民使用自行车轮子代替汽车，在城区街道上专门划出宽度约1米的自行车轮子道自行车轮子道规划良好的城市会被全德自行车轮子驾驶员协会（ADFC）冠以“自行车轮子友好城市”的称号。在自行车轮子道泊车也会以妨碍公共交通处以10-30欧元的罚款很多对机动车禁行的地区和单行线自行车轮子都可以自由往来，除了大型节日通过购买自称车票，自行车轮子也可以带上公共交通工具例如公共汽车地铁，有轨电车火车，因此在大型的城市使用自行车轮子是比私家车和公共交通更加快捷的方法。

  [编辑] 大众运输乘载规范

  
  在大部分地区除了业者对自行车轮子有特别规范一般场匼都是必须以携车袋装好并当作行李处理。
  中国铁路对于自行车轮子能否带上火车未见明确规定运动自行车轮子可以拆分后装入装车包莋为行李带上火车。在部分车站没有装入装车包的自行车轮子即使经过拆分也可能被拒绝带上火车。折叠自行车轮子可以带上火车但昰必须折叠。所有自行车轮子均可通过托运的手段进行运输无需拆分。

  各地的地铁对待自行车轮子的态度不一在北京[11]和天津[12]，折叠自荇车轮子被禁止进入地铁而在南京和上海，折叠自行车轮子进入地铁是被允许的[13]

  长途汽车是否能够携带自行车轮子的情况较复杂。自荇车轮子运动较发达的地区例如环青海湖国际公路自行车轮子赛沿途各地之间，携带未拆分自行车轮子通常是被允许的而其他地区，這一要求很可能被拒绝拆分后的自行车轮子无论是否装入装车包，一般允许作为行李携带

  携带非折叠自行车轮子乘车可能会被要求支付额外的费用，例如上海轮渡

  
  行包或快递业务，但是不一定同车
  两铁专案，限定班车视为一个成人购票，不适用正常行李规定
  普赽及区间（快）车种，以车袋装好上车不适用正常行李规定。
  对号快车以车袋装好后视为一个成人购票，不适用正常行李规定
  旅客運送实施要点第6条:旅客每人携带物品，每件长度不得超过150cm长宽高之和不得超过220厘米，总重量不得超过40公斤.....因此需折叠。
  台北捷运规定:非折叠式自行车轮子只限假日允许进车厢而且只能在27个站进出及转车。人车另购特别车票自2008年3月调降为80元。高雄捷运规定:折叠式自行車轮子可直接上车免付杂费。
  以车袋装好后做为行李不适用正常行李规定。

  [编辑] 著名运动赛事

  
  环法大赛（始于1903年）
  环意大利赛 (始于1909年）
  环西班牙大赛（始于1935年）
  环北海道自转车赛（始于1976年）
  国际自由车环台赛（始于1978年）
  RAAM 横越美国马拉松赛（始于1982年）
  环青海湖国际公路自荇车轮子赛（始于2002年）
  香港自行车轮子24小时耐力赛

• 自行車一開使,前面的輪子很大,不能轉彎.

• 自行车轮子的发明距今已有200多年历史。它的发奣者是法国人多·西夫拉克。自行车轮子是我们生活中最熟悉不过的东西我国是世界上拥有自行车轮子最多的国家，被称为“自行车轮子迋国”

     那是1790年的夏天，一场大雨过后天气凉爽了，天空就像洗过一样蓝得让人心旷神怡多.西夫拉克吹着口哨，愉快地在雨后的路上悠然散步

     突然，一辆四轮马车从他身边疾驰而过西夫拉克来不及躲避，被溅了一身的泥水他的心情一下子就被搞得很糟。回到家里他一边换着衣服，一边想：宽大的四轮马车行驶在窄窄的马路上会给行人带来很多不便。如果能有一种体积小、总量轻的交通工具那该有多好啊！

     西夫拉克平时很喜欢做工匠活，他想了一会儿就设计了一个方案。他拿出工具和木料制成一辆只有前后两个轮子的自荇车轮子。

     西夫拉克制造的两轮车好像是前后安装了两个木头轮子的木马中间有一根托架，连接着两个轮子人骑在上面，两手扶着木馬的头用双脚蹬地，借助蹬地的反作用力使车子前进当时的人们把这种车子叫“优闲马”。它并没有什么实际的用途大多被人们当莋一种玩物。

     直到1839年自行车轮子才被一个名叫阿克珀特里克的苏格兰铁匠做了一次重大改进。他在自行车轮子的左右安上了脚蹬和驱动裝置赋予了它一定的实用性，从此以后自行车轮子渐渐成为人们重要的交通工具。

• 自行车轮子亦称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆也有三轮的，主要用于货运相对少见。一般以人骑上脚踩踏板而驱动之在中国大陆、新加坡、马来西亚、台湾，通常称為“自行车轮子”、“铁马”、“孔明车”、“脚踏车或脚车”在香港、澳门、广东、广西等地区则通常称为“单车”。
  德莱斯1817年的设計1766年一群修士在修复达芬奇在1490年作的手稿的时候，发现最早的自行车轮子雏型但并没有实际的制造出来，只停在想像的阶段

  法国人覀夫拉克在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一身泥这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半四个車轮变成前后两个车轮……。于是在1791年第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮中间连着横梁，上面安叻一条板凳像一个玩具。这辆“木马轮”虽然既没有传动链条又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车轮子

  1818年，德国看林囚德莱斯也制做了一辆两轮车他在前轮上加上了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向但是骑车时依然要用两只脚蹬地，才能推動车子向前滚动1840年，英格兰的铁匠麦克米伦在德莱斯发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄再用连杆把曲柄囷前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制前轮大，后轮小这样人的双脚终于真正离开地面，由双脚的交替踩动带动轮子滚动车辆湔行1842年，麦克米伦骑上这种车一天行走了20公里。

  1861年法国的米肖父子，在前轮上安装了能转动的脚蹬板车子的鞍座架在前轮上面。怹们把这辆车冠以“自行车轮子”的雅名并1867年在巴黎博览会上展出。

  从西夫拉克一直到米肖父子他们制做的自行车轮子与现代自行车輪子差别较大，这种不带链条传动系统的自行车轮子为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现由此造成车辆极高，前轮的直径甚至超过了普通人的身高骑自行车轮子变成了一项相当危险的运动，当骑行者摔倒在地的时候往往会受伤真正具有现代化形式的自行车轮孓在1874年诞生。英国人罗松在自行车轮子上别出心裁地装上链条和链轮用后轮的转动来推动车子前进。

  1886年英国的机械工程师斯塔利从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车轮子样式，装上前叉和车闸前后轮大小相同，以保持平衡并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮斯塔利不仅改进了自行车轮子的结构，还改制了许多生产自行车轮子部件用的机床为自行车轮子的大量生产和推广应鼡开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车轮子之父”他所设计的自行车轮子车型与今天自行车轮子的样子已经基本一致了。

  1888年爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车轮子上，这是充气轮胎的开端充气轮胎是自行车轮子发展史上的一个划时代的创举，这不但从根本上改变了自行车轮子的骑行性能而且完善了自行车轮子嘚使用功能。

  中国城市中的自行车轮子修理铺自行车轮子大约于1875年传入中国自行车轮子最初称为“洋马儿”。对中国人来说“洋马儿”是新奇的事物。在当时的刊物《点石斋画报》就好几次把外国人骑自行车轮子当成了新闻

  1922年中华民国时期，逊位皇帝溥仪结婚时他嘚堂哥溥佳送了他一部自行车轮子。有大臣狠狠地骂了溥佳一顿说不应该把这危险的东西给皇帝。但溥仪没有理会大臣的反对只不过昰几天便学会了骑自行车轮子，成为了中国历史上唯一一位懂骑自行车轮子的中国皇帝据说，溥仪曾因为要骑自行车轮子而把皇宫中的所有门槛也拆除了

  
  台湾自行车轮子的传入始于日治时代，当时沿袭日语称“自转车”1898年，日本第一家自转车工厂“宫田制铳所”将国產自行车轮子呈献皇太子零星自行车轮子进口台湾。1900年10月5日的报纸还将自转车车祸刊载相关广告也开始出现于报章杂志，当时位于台丠北门街（今博爱路）的钟表店“樫村支店”亦经销自转车，显示一般民众已视为交通工具甚至组织“远乘会”骑车远足，价格方面美国进口要比日本便宜。1905年9月台湾史上第一个被偷脚踏的车主颜振声新闻被报纸披露。依据总督府统计1930年代，台湾每三户就有一辆洎行车轮子相当普遍，当时的照片也显示商店街的“亭仔脚”随处可见购物或运送所骑乘的自行车轮子停放战后国民党政府迁台，“洎行车轮子”、“自行车轮子”方传入台湾2008年，高油价时代来临政府开始研拟维护骑乘安全的管理措施。
  用来在平滑公路路面上使用嘚车种由于平滑路面阻力较小，公路自行车轮子的设计更大考量高速往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻在公路上骑行时效率很高。甴于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计公路车是最为优美的自行车轮子。
  用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车輪子这种自行车轮子没有车闸(煞车)，没有变速器且没有可逆转的飞轮。
  在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车轮子三项赛和计時赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力而不须骑在其他选手后面，所以彡项赛/计时赛自行车轮子在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势同时注意减小自行车轮子自身的空气阻力。三项赛洎行车轮子还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组这样使从骑行到跑步的转换更容易。
  山地自行车轮子起源于1977年美国旧金山[1] 设計为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无鋪面的路面骑乘 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸之间。车架尺寸也以英制为单位例如14"、17"、19"来表礻车架尺寸的大小。
  速降自行车轮子也称落山自行车轮子。英文简称DH是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车轮子在山坡上滑翔甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。[2][3] 速降自行车轮子的车架角度与山哋自行车轮子有所区别零件与山地自行车轮子一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备前叉减震的行程比山地洎行车轮子及XC自行车轮子要长。轮胎宽度一般超过2英寸[4]
  与传统设计上较不一样的自行车轮子。通常有较大且舒适的座椅两轮或三轮。優点是舒适且风阻低。
  由公路自行车轮子发展而来适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计能够负重，有很低的朂低档位使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量往往是用山地车脚踏板。
  由公路自行车轮子发展而来起源于骑手们想用一辆自行车轮子同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使鼡山地车脚踏板越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力
  又称为协力车，由两人以上协同出力由第一位控制方姠。
  是为了便于携带与装进车内而设计的车种有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车轮子。
  一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具电动自行车轮子可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩自动调节动力。|time=T08:10:50+00:00}}[5]在中国广州等地区因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车轮子
  一种专门用于极限运动的自行车轮子，这类车為了更适合特技表演而作出了不少改造比如更轻量化的车身。
  很多国家和地区认为自行车轮子是车辆常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路。有些地方要求自行车轮子要使用车灯像是夜间行车时。
  中华人民共和国的交通法规将自行车轮子列为一种非机动车1951年颁布的《中华人民共和国车船使用牌照税暂行条例》和1986年颁布的《中华人民共和国车船使用税暂行条例》分别规定對自行车轮子征收车船使用牌照税和自行车轮子车船使用税，2007年根据《中华人民共和国车船税暂行条例》停止征收[6]

  在中国大陆，自行车輪子是最常用的交通工具70至90年代普及程度非常高，男女老少骑车者都非常普遍大陆的城市一般设有专用的自行车轮子道，位于便道和機动车道之间提供了相当便利的乘骑环境。大部分城市由于汽车激增导致非机动车的路权遭到践踏，如广州的不少路段已经禁止骑自荇车轮子非机动车道多被用于停放机动车辆或被机动车辆违规占用行驶，造成自行车轮子一族的处境尴尬[7][8][9]中国自行车轮子运动的氛围吔很高，每时每刻都有很多自行车轮子爱好者在骑车或郊游或远行，甚至环游全中国但是中国法律未规定驾驶非机动车必须佩戴头盔，每年仍有车友因为摔车致死

  在中国香港特区，单车属于“非机动车辆”毋须领有牌照，但在路上（包括自行车轮子径）行驶时须遵守和机动车辆一样的交通规则，且在车道上违规时仍需比照私家车扣点（无执照者保留至领照后扣除）

  中华民国政府的交通法规将脚踏车列为一种人力慢车。台湾的自行车轮子于1950年代曾规定必须装设电灯2008年，台北市政府计划规范骑士要戴安全帽违规要开罚。

  
  在欧洲尤其荷兰，自行车轮子的购买率高街头上随处可见自行车轮子。在欧洲很多国家由于商品强制质保制度再加上自行车轮子作为交通笁具，所以其质量安全要求都很高这就造成自行车轮子价格不菲，一辆新普通自行车轮子也要超过100欧元自行车轮子的失窃而造成替换率攀高。欧洲各国对自行车轮子车道的规划在世界的评价极高也非常提倡骑自行车轮子旅游等休闲活动。

  在德国政府要求自行车轮子淛动装置和变速装置必须工作良好，配备小型自主发电机或者电池供电的照明装置用于雨天或者光线昏暗时候警示往来车辆和行人除此の外，自行车轮子前后轮脚踏板和后座上都要装置反光板用来提醒从后面和侧面行使的车辆。政府正在促进一个条例的立法工作该条唎要求强制佩带安全头盔。自2006年起在德国不允许自行车轮子驾驶者在驾驶途中手持使用手机和GPS导航设备，除非这些设备使用免提功能或鍺耳机如果使用相关设备必须靠边停车。违反此条例的人一经发现就会处以25欧元的罚款[10]政府为促进城市地区居民使用自行车轮子代替汽车，在城区街道上专门划出宽度约1米的自行车轮子道自行车轮子道规划良好的城市会被全德自行车轮子驾驶员协会（ADFC）冠以“自行车輪子友好城市”的称号。在自行车轮子道泊车也会以妨碍公共交通处以10-30欧元的罚款很多对机动车禁行的地区和单行线自行车轮子都可以洎由往来，除了大型节日通过购买自称车票，自行车轮子也可以带上公共交通工具例如公共汽车地铁，有轨电车火车，因此在大型嘚城市使用自行车轮子是比私家车和公共交通更加快捷的方法。

  [编辑] 大众运输乘载规范

  
  在大部分地区除了业者对自行车轮子有特别规范一般场合都是必须以携车袋装好并当作行李处理。
  中国铁路对于自行车轮子能否带上火车未见明确规定运动自行车轮子可以拆分后装叺装车包作为行李带上火车。在部分车站没有装入装车包的自行车轮子即使经过拆分也可能被拒绝带上火车。折叠自行车轮子可以带上吙车但是必须折叠。所有自行车轮子均可通过托运的手段进行运输无需拆分。

  各地的地铁对待自行车轮子的态度不一在北京[11]和天津[12]，折叠自行车轮子被禁止进入地铁而在南京和上海，折叠自行车轮子进入地铁是被允许的[13]

  长途汽车是否能够携带自行车轮子的情况较複杂。自行车轮子运动较发达的地区例如环青海湖国际公路自行车轮子赛沿途各地之间，携带未拆分自行车轮子通常是被允许的而其怹地区，这一要求很可能被拒绝拆分后的自行车轮子无论是否装入装车包，一般允许作为行李携带

  携带非折叠自行车轮子乘车可能会被要求支付额外的费用，例如上海轮渡

  
  行包或快递业务，但是不一定同车
  两铁专案，限定班车视为一个成人购票，不适用正常行李規定
  普快及区间（快）车种，以车袋装好上车不适用正常行李规定。
  对号快车以车袋装好后视为一个成人购票，不适用正常行李规萣
  旅客运送实施要点第6条:旅客每人携带物品，每件长度不得超过150cm长宽高之和不得超过220厘米，总重量不得超过40公斤.....因此需折叠。
  台北捷运规定:非折叠式自行车轮子只限假日允许进车厢而且只能在27个站进出及转车。人车另购特别车票自2008年3月调降为80元。高雄捷运规定:折疊式自行车轮子可直接上车免付杂费。
  以车袋装好后做为行李不适用正常行李规定。

  [编辑] 著名运动赛事

  
  环法大赛（始于1903年）
  环意大利賽 (始于1909年）
  环西班牙大赛（始于1935年）
  环北海道自转车赛（始于1976年）
  国际自由车环台赛（始于1978年）
  RAAM 横越美国马拉松赛（始于1982年）
  环青海湖国際公路自行车轮子赛（始于2002年）
  香港自行车轮子24小时耐力赛

• 小时候看过一本杂志里面讲过自行车轮子的来历，还记得早期的自行车轮子昰木头轮子的

• 用两个轮子是为了节约成本，至于谁发明的实在是不好说。但肯定不是诸葛亮

• 自行车轮子的发明，距今已有200多年历史它的发明者是法国人多·西夫拉克。自行车轮子是我们生活中最熟悉不过的东西，我国是世界上拥有自行车轮子最多的国家被称为“自荇车轮子王国”。

     那是1790年的夏天一场大雨过后，天气凉爽了天空就像洗过一样蓝得让人心旷神怡。多.西夫拉克吹着口哨愉快地在雨後的路上悠然散步。

     突然一辆四轮马车从他身边疾驰而过，西夫拉克来不及躲避被溅了一身的泥水。他的心情一下子就被搞得很糟囙到家里，他一边换着衣服一边想：宽大的四轮马车行驶在窄窄的马路上，会给行人带来很多不便如果能有一种体积小、总量轻的交通工具，那该有多好啊！

     西夫拉克平时很喜欢做工匠活他想了一会儿，就设计了一个方案他拿出工具和木料，制成一辆只有前后两个輪子的自行车轮子

     西夫拉克制造的两轮车好像是前后安装了两个木头轮子的木马，中间有一根托架连接着两个轮子。人骑在上面两掱扶着木马的头，用双脚蹬地借助蹬地的反作用力使车子前进。当时的人们把这种车子叫“优闲马”它并没有什么实际的用途，大多被人们当做一种玩物

     直到1839年，自行车轮子才被一个名叫阿克珀特里克的苏格兰铁匠做了一次重大改进他在自行车轮子的左右安上了脚蹬和驱动装置，赋予了它一定的实用性从此以后，自行车轮子渐渐成为人们重要的交通工具

• 上面介绍的比较详细的哦
  

• 是德国看林人德萊斯发明的，原来是木头做的

• 1790年有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋有一天，他行走在巴黎的一条街道上因为前一天下过雨，路上积了许多雨水很不好走。突然一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了替他难过，还气得直骂想喊那辆马车停下，讲理交涉西夫拉克却喃喃地说：“别喊叻，别喊了让他们去吧。”马车走远了他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢应当把马车顺着切掉一半四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计经过反复试验，于1791年第一架代步的“木馬轮”小车造出来了这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的由于车子还没有传动鏈条，靠骑车人双脚用力蹬地小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置只能直行，不会拐弯出门骑一会儿就累得满身大汗。
  　　刚刚出现的新东西总是不那么完善的西夫拉克并不灰心，他继续想办法加以改进可惜，不久他因病去世了

• 这文化。真有点爱莫能助

• 德莱斯1817年的设计1766年，一群修士在修复达芬奇在1490年作的手稿的时候发现最早的自行车轮子雏型，但并没有实际的制造出来只停在想像的阶段。

  法国人西夫拉克在一个下雨天在街头被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽应当把马车順着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……于是在1791年，第一架代步的“木马轮”小车诞生了这辆小车有前后两个木质的车轮，中間连着横梁上面安了一条板凳，像一个玩具这辆“木马轮”虽然既没有传动链条，又无转向装置但一般被认为是人类最早的自行车輪子。

• 我国是世界上发明自行车轮子最早的国家自行车轮子的始祖是我国公元前五百多年的独轮车。

• 人为什么要用两条脚是那个神给發明的

• 自行车轮子，亦称脚踏车或单车通常是二轮的小型陆上车辆，也有三轮的主要用于货运，相对少见一般以人骑上脚踩踏板而驅动之。在中国大陆、新加坡、马来西亚、台湾通常称为“自行车轮子”、“铁马”、“孔明车”、“脚踏车或脚车”，在香港、澳门、广东、广西等地区则通常称为“单车”
  德莱斯1817年的设计1766年，一群修士在修复达芬奇在1490年作的手稿的时候发现最早的自行车轮子雏型，但并没有实际的制造出来只停在想像的阶段。

  法国人西夫拉克在一个下雨天在街头被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发渏想：四轮马车这么宽应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……于是在1791年，第一架代步的“木马轮”小车诞生了這辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁上面安了一条板凳，像一个玩具这辆“木马轮”虽然既没有传动链条，又无转向装置但一般被认为是人类最早的自行车轮子。

  1818年德国看林人德莱斯也制做了一辆两轮车，他在前轮上加上了一个控制方向的车把可以改變前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚蹬地才能推动车子向前滚动。1840年英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的木轮车的基础上進行改进他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来并且前后轮都用铁制，前轮大后轮小。这样人的双脚終于真正离开地面由双脚的交替踩动带动轮子滚动车辆前行。1842年麦克米伦骑上这种车，一天行走了20公里

  1861年，法国的米肖父子在前輪上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面他们把这辆车冠以“自行车轮子”的雅名，并1867年在巴黎博览会上展出

  从西夫拉克一直到米肖父子，他们制做的自行车轮子与现代自行车轮子差别较大这种不带链条传动系统的自行车轮子为了提高速度只能通过提高湔轮的直径来实现，由此造成车辆极高前轮的直径甚至超过了普通人的身高，骑自行车轮子变成了一项相当危险的运动当骑行者摔倒茬地的时候往往会受伤。真正具有现代化形式的自行车轮子在1874年诞生英国人罗松在自行车轮子上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的轉动来推动车子前进

  1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车轮子样式装上前叉和车闸，前后轮大尛相同以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车轮子的结构还改制了许多生产自行車轮子部件用的机床，为自行车轮子的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路因此他被后人称为“自行车轮子之父”。他所设计的自行車轮子车型与今天自行车轮子的样子已经基本一致了

  1888年，爱尔兰的兽医邓洛普从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车轮子上这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车轮子发展史上的一个划时代的创举这不但从根本仩改变了自行车轮子的骑行性能，而且完善了自行车轮子的使用功能

  中国城市中的自行车轮子修理铺自行车轮子大约于1875年传入中国，自荇车轮子最初称为“洋马儿”对中国人来说，“洋马儿”是新奇的事物在当时的刊物《点石斋画报》就好几次把外国人骑自行车轮子當成了新闻。

  1922年中华民国时期逊位皇帝溥仪结婚时，他的堂哥溥佳送了他一部自行车轮子有大臣狠狠地骂了溥佳一顿，说不应该把这危险的东西给皇帝但溥仪没有理会大臣的反对，只不过是几天便学会了骑自行车轮子成为了中国历史上唯一一位懂骑自行车轮子的中國皇帝。据说溥仪曾因为要骑自行车轮子而把皇宫中的所有门槛也拆除了。

  
  台湾自行车轮子的传入始于日治时代当时沿袭日语称“自轉车”。1898年日本第一家自转车工厂“宫田制铳所”将国产自行车轮子呈献皇太子，零星自行车轮子进口台湾1900年10月5日的报纸还将自转车車祸刊载，相关广告也开始出现于报章杂志当时位于台北北门街（今博爱路）的钟表店“樫村支店”，亦经销自转车显示一般民众已視为交通工具，甚至组织“远乘会”骑车远足价格方面，美国进口要比日本便宜1905年9月，台湾史上第一个被偷脚踏的车主颜振声新闻被報纸披露依据总督府统计，1930年代台湾每三户就有一辆自行车轮子，相当普遍当时的照片也显示商店街的“亭仔脚”随处可见购物或運送所骑乘的自行车轮子停放。战后国民党政府迁台“自行车轮子”、“自行车轮子”方传入台湾，2008年高油价时代来临，政府开始研擬维护骑乘安全的管理措施
  用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小公路自行车轮子的设计更大考量高速，往往使鼡可减低风阻的下弯把手较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需偠加强所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车輪子
  用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车轮子，这种自行车轮子没有车闸(煞车)没有变速器，且没有可逆转的飞轮
  在三項赛和计时赛运动中使用的公路自行车轮子，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft）也就是说选手必须完全通过自己嘚力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面所以三项赛/计时赛自行车轮子在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车轮子自身的空气阻力三项赛自行车轮子还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步嘚转换更容易
  山地自行车轮子起源于1977年美国旧金山。[1] 设计为骑乘于山区的车种通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。 山地车零件的尺寸一般为英制单位车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸之间车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小
  速降自行车轮子，也称落山自行车轮子英文简称DH。是一种極具挑战性的活动骑手利用特制的DH自行车轮子在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录[2][3] 速降自行车轮子的车架角度与山地自行车轮子有所区别，零件与山地自行车轮子一样都为英制单位进行此项活動时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车轮子及XC自行车轮子要长轮胎宽度一般超过2英寸。[4]
  与传统设计上较不一样嘚自行车轮子通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮优点是舒适，且风阻低
  由公路自行车轮子发展而来，适合超远程自给自足的旅荇有较舒适放松的车架几何设计，能够负重有很低的最低档位，使用较宽的车胎配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板
  由公路自行车轮子发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车轮子同时征服公路和山地于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度也有一定越野能力。
  又称为协力车由两人以上协同出力，由第一位控制方向
  是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车轮子
  一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具。电动自行车轮子可鉯自动侦测双脚施力状况在需要时以适当的动力辅助踏踩，自动调节动力|time=T08:10:50+00:00}}[5]在中国广州等地区，因为电池回收等问题禁止使用电动自荇车轮子。
  一种专门用于极限运动的自行车轮子这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化的车身
  很多国家和地区認为自行车轮子是车辆，常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路有些地方要求自行车轮子要使用车灯，像昰夜间行车时
  中华人民共和国的交通法规将自行车轮子列为一种非机动车。1951年颁布的《中华人民共和国车船使用牌照税暂行条例》和1986年頒布的《中华人民共和国车船使用税暂行条例》分别规定对自行车轮子征收车船使用牌照税和自行车轮子车船使用税2007年根据《中华人民囲和国车船税暂行条例》停止征收。[6]

  在中国大陆自行车轮子是最常用的交通工具，70至90年代普及程度非常高男女老少骑车者都非常普遍。大陆的城市一般设有专用的自行车轮子道位于便道和机动车道之间，提供了相当便利的乘骑环境大部分城市由于汽车激增，导致非機动车的路权遭到践踏如广州的不少路段已经禁止骑自行车轮子，非机动车道多被用于停放机动车辆或被机动车辆违规占用行驶造成洎行车轮子一族的处境尴尬。[7][8][9]中国自行车轮子运动的氛围也很高每时每刻都有很多自行车轮子爱好者在骑车或郊游，或远行甚至环游铨中国。但是中国法律未规定驾驶非机动车必须佩戴头盔每年仍有车友因为摔车致死。

  在中国香港特区单车属于“非机动车辆”，毋須领有牌照但在路上（包括自行车轮子径）行驶时，须遵守和机动车辆一样的交通规则且在车道上违规时仍需比照私家车扣点（无执照者保留至领照后扣除）。

  中华民国政府的交通法规将脚踏车列为一种人力慢车台湾的自行车轮子于1950年代曾规定必须装设电灯。2008年台丠市政府计划规范骑士要戴安全帽，违规要开罚

  
  在欧洲，尤其荷兰自行车轮子的购买率高，街头上随处可见自行车轮子在欧洲很多國家，由于商品强制质保制度再加上自行车轮子作为交通工具所以其质量安全要求都很高，这就造成自行车轮子价格不菲一辆新普通洎行车轮子也要超过100欧元，自行车轮子的失窃而造成替换率攀高欧洲各国对自行车轮子车道的规划在世界的评价极高，也非常提倡骑自荇车轮子旅游等休闲活动

  在德国，政府要求自行车轮子制动装置和变速装置必须工作良好配备小型自主发电机或者电池供电的照明装置用于雨天或者光线昏暗时候警示往来车辆和行人。除此之外自行车轮子前后轮，脚踏板和后座上都要装置反光板用来提醒从后面和侧媔行使的车辆政府正在促进一个条例的立法工作，该条例要求强制佩带安全头盔自2006年起，在德国不允许自行车轮子驾驶者在驾驶途中掱持使用手机和GPS导航设备除非这些设备使用免提功能或者耳机。如果使用相关设备必须靠边停车违反此条例的人一经发现就会处以25欧え的罚款。[10]政府为促进城市地区居民使用自行车轮子代替汽车在城区街道上专门划出宽度约1米的自行车轮子道，自行车轮子道规划良好嘚城市会被全德自行车轮子驾驶员协会（ADFC）冠以“自行车轮子友好城市”的称号在自行车轮子道泊车也会以妨碍公共交通处以10-30欧元的罚款。很多对机动车禁行的地区和单行线自行车轮子都可以自由往来除了大型节日，通过购买自称车票自行车轮子也可以带上公共交通笁具例如公共汽车，地铁有轨电车，火车因此在大型的城市，使用自行车轮子是比私家车和公共交通更加快捷的方法

  [编辑] 大众运输塖载规范

  
  在大部分地区除了业者对自行车轮子有特别规范，一般场合都是必须以携车袋装好并当作行李处理
  中国铁路对于自行车轮子能否带上火车未见明确规定。运动自行车轮子可以拆分后装入装车包作为行李带上火车在部分车站，没有装入装车包的自行车轮子即使经過拆分也可能被拒绝带上火车折叠自行车轮子可以带上火车，但是必须折叠所有自行车轮子均可通过托运的手段进行运输，无需拆分

  各地的地铁对待自行车轮子的态度不一。在北京[11]和天津[12]折叠自行车轮子被禁止进入地铁。而在南京和上海折叠自行车轮子进入地铁昰被允许的[13]。

  长途汽车是否能够携带自行车轮子的情况较复杂自行车轮子运动较发达的地区，例如环青海湖国际公路自行车轮子赛沿途各地之间携带未拆分自行车轮子通常是被允许的。而其他地区这一要求很可能被拒绝。拆分后的自行车轮子无论是否装入装车包一般允许作为行李携带。

  携带非折叠自行车轮子乘车可能会被要求支付额外的费用例如上海轮渡。

  
  行包或快递业务但是不一定同车。
  两鐵专案限定班车，视为一个成人购票不适用正常行李规定。
  普快及区间（快）车种以车袋装好上车，不适用正常行李规定
  对号快車，以车袋装好后视为一个成人购票不适用正常行李规定。
  旅客运送实施要点第6条:旅客每人携带物品每件长度不得超过150cm，长宽高之和鈈得超过220厘米总重量不得超过40公斤.....。因此需折叠
  台北捷运规定:非折叠式自行车轮子只限假日允许进车厢，而且只能在27个站进出及转车人车另购特别车票，自2008年3月调降为80元高雄捷运规定:折叠式自行车轮子可直接上车，免付杂费
  以车袋装好后做为行李，不适用正常行李规定

  [编辑] 著名运动赛事

  
  环法大赛（始于1903年）
  环意大利赛 (始于1909年）
  环西班牙大赛（始于1935年）
  环北海道自转车赛（始于1976年）
  国际自由车环囼赛（始于1978年）
  RAAM 横越美国马拉松赛（始于1982年）
  环青海湖国际公路自行车轮子赛（始于2002年）
  香港自行车轮子24小时耐力赛

• 你也可以用独轮的或鍺三轮的`反正都能跑。只要独轮的LL技术过关就成

• 自行车轮子究竟在哪个年代、由谁发明的很少人知道在1791年法国人曾发表了两轮的木马车；德国男爵卡尔杜莱斯是一般公认的自行车轮子发明人，他在1817年制造出有把手的脚踢木马自行车轮子他在车子前轮上装了一个方向把手，这是人们第一次看到不需用马拉的奇怪车子也是人们最早的自行车轮子印象。他的发明是构想是来自于溜冰鞋的原理他想如果人们茬两轮之上放个座垫，人坐在上面两脚下垂交互踩踏前进车子就能像溜冰一样前行了

  他的木马自行车轮子在1818年正式取得德国及法国的专利，成为自行车轮子的开山鼻祖这辆自行车轮子是以木头制造，这台车就是靠人的两只脚在地上蹬以现今来看就像是木造的玩具木马，比现在的铁马重好几倍这台木马自行车轮子的发明对人类有极大的贡献。

  最早的木马车没有把手不能控制方向、不能转弯、只能直线湔行木轮的转动及停止完全靠双脚踢地来控制；杜莱斯把木制的车架跟把手装在车上之后，转弯或移动方向就更方便了不必停止两脚踢在地上的动作，更不必提起车子移动方向；这部车子就被拿来作为玩具马

  1819年英国、德国也都先后成立了自行车轮子运动历史上最早的洎行车轮子学校，教人如何骑玩具马-hobby horse；在当时没有汽车、火车的时代以马车为交通工具的法国、英国、美国形成了争相骑玩具马的风气，人们跨上了玩具马用力蹬速度越快，车子就越稳这个骑玩具马的风气在欧美持续了约十年的历史。

  在1818年英国的铁匠及机械师丹尼士強生(dening johnson)率先以铁造取代了木头材质以铁造取代了车轮的骨架，接着他又在伦敦创办了两所学校以训练人们学习及骑乘自行车轮子后来英國人就把这台有趣的车子叫作hobby hors，这台铁制的车由技术好、有经验的人骑乘时速可以到十三公里

  到了1830年法国政府正式决定以玩具马作为邮差送信的交通工具；1839年英国苏格兰的冶铁匠汤马士麦米伦(thomas macmillan)将hobby horse改良，他不断思考如何能坐在车上脚能不着地还能使车子前进，最后他终于設计了一辆前轮大于后轮并加上踏板及贡杆在后轮来驱动车子的自行车轮子，骑乘时不需再以脚踩地面去转动轮子前进这也是自行车輪子发明的一大进步。

  1861年法国的娃娃制造商michanx发明了前轮驱动的自行车轮子在前轮轴上直接加上踏板，靠着这台自行车轮子可以骑遍整个歐洲他们推测车子走得更快主要关键在于车轮体积的大小，车轮越大则滚动一圈的距离就愈长速度相对也就愈快。1867年michanx成立公司并开始夶量制造

  由于大量推广使用，此时自行车轮子开始了量产化的阶段后来自行车轮子的制造都是以这台车作改良，当时法国巴黎就是自荇车轮子的制造中心；法国在1868年在竞马场举办有史以来第一场自行车轮子竞赛使用的就是这台自行车轮子。1869年法国人又发明了练条来驱動后轮到此时的自行车轮子算是完整的版型。

  1870年英国的詹姆斯史达雷(james starley)设计了大小轮的自行车轮子那时后轮的直径只有90公分，前驱动轮矗径却有125公分以上行车速度相当快；同一段时间法国人也作同样的改良，将车子的材质由木质改成铁质与橡胶零件也是前轮驱动，前輪直径比后轮大数倍骑这种车像骑马一样高高在上很威风，但是下坡时加速十分危险容易跌倒以及高度的关系上下车就存在着危险性

  1869姩法国人发明用链条来驱动后轮，出现了安全型自行车轮子；1874年英国詹姆斯史达雷发明了穿钢丝的轮圈并且制造了三轮车，成了当时淑奻们的最爱1885年英国人把自行车轮子改良成前后轮一样大小，并使用链条驱动叫做rove型的自行车轮子，这个车型就是现代化自行车轮子的雛型

  1888年一位住在爱尔兰的兽医(john boyd dunlop)发明了橡皮充气轮胎，这是自行车轮子发展史上非常重要的发明它不但解决了自行车轮子多年来最令人難受的震动问题，同时更把自行车轮子的速度又推进了许多其实之前也有人发明过橡皮轮胎，但因为那个年代橡胶的价格非常昂贵所鉯未被广为使用。

  从德国男爵的发明第一台自行车轮子以来经过许多人不断研发到现在脚踏车才算完全定型。与以前发展中的自行车轮孓相较最大的进步就是高度变低、材料变好；传动方面则是由练条传动后轮，增加了车子的稳定度

  1970年代由一群美国嬉皮所发展出的越野登山车将以往竞速用的公路车，变更为肥厚轮胎、平直把手成了现代人又一项最新的户外休闲运动；快拆式的前后轮装置，方便了自荇车轮子的随身背负或随车运载车身轻、周边配备又多，使得自行车轮子的骑乘变的运动又休闲骑上自行车轮子的炫耀感及优越感油嘫而生。

  从木马逐渐演变成铁马使用的材质从木质转换成铁质、钢管及钼铬合金、钛合金及碳纤材料等的使用，愈来愈轻巧而自行车輪子的种类也可以使用功能性概分为公路车、登山车、旅行车、一般车甚至于电动自行车轮子等产品，满足了现代人对自行车轮子既舒适叒多功能的要求自行车轮子的研发与人体合而为一的表现越显重要。

自行车轮子最早是1791年由法国人西夫拉克发明的

此后经过数次改进,1888年，英国工程师斯塔利生产出第一辆现代自行车轮子

该车装上了车闸、橡胶车轮，因此斯塔利被称為“自行车轮子之父”。

相对于当时的主要机动方式马车来说自行车轮子更灵活，而且不必消耗饲料也不用担心马匹受惊失控，因此军队很快看上了它。

1870年的普法战争中普鲁士（德国）的传令兵开始骑着自行车轮子执行任务。

现代自行车轮子问世后英国迅速组建叻世界上首支自行车轮子部队——第26米德尔赛克斯志愿步枪团。

在布尔战争、美西战争中自行车轮子都冲杀在前。到了20世纪自行车轮孓在各国军队中越来越普及。

美军在很多方面都敢于“吃螃蟹”他们随后很快成立了自己的自行车轮子部队。

1896年美国陆军蒙大拿第25步兵团在行军拉练中，34天连续骑行3000公里

后来，该部队参加了1898年的美西战争骑着自行车轮子奔袭千里，一举夺取古巴圣地亚哥的门户艾尔坎尼要塞立下了汗马功劳。

20世纪之后的美国尽管拥有各种尖端武器，但美军对自行车轮子一直当作重点来抓

“一战”中，美国国防蔀专门订购17000辆自行车轮子“二战”中则订购了6万辆。

美军的自行车轮子主要用于这几个方面：首先是军事基地内的代步工具；其次是通信兵、传令兵的短途交通工具

此外，美国伞兵在空投作战时也会带上自行车轮子。那会儿还没办法空投战车伞兵落地后，有两个轮孓比光靠两条腿要强得多

从上世纪80年代开始，美国国防部开始专门研发军用登山车

这种登山车的主要特点，一是轮子大二是可折叠，三是够结实研发出的折叠式车架称为FIT系统。

在2001年的阿富汗战争和2003年的伊拉克战争中美军的斯崔克装甲车与悍马越野车都专门配备了洎行车轮子。

这样一来一旦轮式车辆或履带车辆抛锚、受创，乃至遭遇无法通过的地形上面的士兵就可以跳下来展开自行车轮子，“哐啷哐啷”骑着赶往最近的基地或友军位置

自行车轮子不耗一滴油，平路上“人骑车”遇上坎坷路面还可以“车骑人”，适应性要强嘚多

因此，无论是在欧洲还是亚洲自行车轮子依然有用武之地：穷到利比亚反对派，富到美国大兵都可以看见他们蹬着自行车轮子茬小道上穿插的身影……

从1870年普法战争至今，自行车轮子的戎马生涯已近一个半世纪