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关于giant碳纤维车架用料的，你选择了哪一种
ADVANCED SL COMPOSITE TECHNOLOGYThe highest-performance T-800 raw carbon-fiber material is painstakingly woven in ’s own composite factory to create the most cutting-edge frames available today. This is the technology used by ’s world championship-caliber racers as they compete in the most demanding events on the planet. These frames feature the most advanced engineering and construction methods, including:
Fusion Process: Advanced SL toptubes are “grafted” to the seattube using filament winding and co-molding. This complex process involves hand-weaving the two tubes together, then re-molding the area under heat and high pressure to unify the junction—resulting in a lighter, stronger junction than with traditional molding.
CNT Technology: Carbon Nanotube Technology refers to a microscopic polymer added to ’s custom-blended resin.* Acting like miniature buttresses, CNT particles strengthen the layers of composite. Frames featuring CNT are 14 percent more impact-resistant than those without it.
Continuous Fiber Technology: This new manufacturing process allows
to construct the front triangle of Advanced SL bicycles* with larger, and therefore fewer, sections of composite material. With fewer pieces and junctions, the frames are up to 100 grams lighter and significantly stronger.
ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGYHigh-performance T-700 raw carbon fiber is used to produce custom composite material in ’s own composite factory. Extremely lightweight, stiff and compliant, these handcrafted frames feature the following construction process:
Monocoque Construction: The front triangle (downtube, headtube, toptube, seattube) is assembled and molded as one continuous piece. This front half is then joined to the rear chainstays and seatstays in a secondary process.
GIANT COMPOSITE TECHNOLOGYT-600 raw carbon fiber is used to create the composite material used for these lightweight, stiff and compliant framesets. Blending performance and value, this technology features the following construction process:
Modified Monocoque Construction: Similar to Monocoque technology, but Modified Monocoque eliminates the outermost woven composite sheet (found on Advanced SL and Advanced framesets) to reduce cost without significantly affecting ride quality, strength or stiffness.
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也就是说ADVANCED SL用的是t800& && && &ADVANCED是 t700& &&&COMPOSITE是t600& &后面的系数越大强度越大
不过像国外有些厂商比如time和itm等等 他们的车架说明是HM carbon 12k等等来标示材料的&&像这种又怎么看&&，希望高手解答一下
我选碳纤，不是因为它轻！而是因为它强..[em01] Giant 的东西还是算了！
QUOTE:以下是引用l70n9在 12:57:00的发言：
我选碳纤，不是因为它轻！而是因为它强.. Giant 的东西还是算了！
[em02][em15]整车预算25000RMB有什么性价比与逼格兼备的公路自行车值得推荐？
纠结了好久了，之前一直借朋友的Caynon骑。下定决心自己买一辆，整车购车预算预算25000，用来平时练习，周末骑游。喜欢Madone 9.2 可是超预算了，无果。朋友建议在Caynon官网上海淘，请问各位知友有什么建议？先感谢。
装逼的事情，我要强大。什么是装逼？1、小众2、小众3、小众于是我们就找到了生前买的人少，死后买的人更少的guru涂装定制，架子1.5w，整车去店里很好弄的，在这里不细说。但是问题来了，guru虽然小众，但是长了一张大众脸，你去街上看看街上骑公路的，都是这种架子，于是我们找到了低调到姥姥家的钢架。colnago钢架，colnago是钢架里面最好的之一（我这样认为）架子也卖1.5w，不过配件方面一定要用cp的，不管它有没有螳螂须，不管套件多老，记住，银色cp，是复古bigger体现。其他的牌子pinarello啊，cip（忘了怎么拼了........）cervelo，还有其他答主们的trek 闪电 都是很好的选择。于这所有的选择里面，我还是推荐guru。写的比较仓卒，有人看再补充：D
我来强答上配置：上配置：15款 TCR ADV SL ISP车架，捷安特自家老款（我记得是12年的老款，具体记不清了）contact slr 顶级碳把立，传说中的黑粗硬pro Vibe 7s铝弯把
& pro 凝胶把带6800套件DA C24开口轮specialized toupe pro坐垫米胖子pro 4 endurance外胎 & 建大十块钱一条的内胎105锁踏DA 9000刹车和变速线组除了车架是在自己加的自行车群里，有G的经销商老款特价清货以9K出头的价格拿到之外，其余的件都是淘宝搞定的，总花费20K不到，性价比可以说很高了，而且每个部件都是自己最喜欢的部件，虽然压缩架没什么逼格可言，而且答主个子只有165，只能用XS号的车架，我经常都拿弯把山地车自我调侃，反正我自己挺喜欢的，也不讨厌压缩架（此设定是经过fitting后的设定，没有刻意拉高坐杆，捷安特的OD2头管高大粗，所以也不用加垫圈了，上把位的落差很自然地有5-6cm，够用了，ISP看起来也不是被锯得很残废），整车没用任何轻量件，上路状态，2个水壶架，带脚踏码表不带水壶7.3KG绝对不耍流氓好了，强行秀车装逼完毕，说下个人建议，如果LZ的比赛能站台子拿奖品的选手，那么肯定清楚自己要什么器材，所以以下建议都是基于周末骑士锻炼爱好的前提下提出的1、买自己喜欢的外观，买喜欢的外观，买喜欢的外观！重要的事情讲三遍2、如果外观都喜欢，请买舒适度高的，比如BMC的TMR车架和trek domane车架，二者外观都喜欢，那么买后者。（贴吧都说 TMR车架比较颠，原谅答主穷人没骑过那么多器材，我也不知道），一般气动车架都会不怎么照顾舒适度，顺便扯一句，答主本来是打算买defy的，但是defy只有碟刹版了，就不大愿意，加上遇到特价TCR，所以毫不犹豫了3、需要注意的是，气动车架的小号或者最小号一般不大好看，因为气动车架管型都比较宽，小尺寸车架显得车架的前三角和后三角都特别肥，都缩到一起去了，所以如果打算买气动架子，可以找一下自己合适的尺寸和M号（一般厂商的宣传图都是M号，车架和轮子比例也比较和谐，视觉效果最佳）尺寸的车架对比一下视觉效果，又回到第一点了，买喜欢的外观！4，这个价位的组装车或者整车，一般业余爱好者，应该不用担忧车架不够硬，牙盘太软这些性能问题，反正我觉得其实捷安特的二级车架对我来说都性能过剩了，买一级车架纯属心理需求和装逼需求5，总结以上三点的话，权重大概是
外观&舒适度&性能6，我个人25K装车预算分配的话，都拿淘宝说吧，因为实体和网购差价比较大，车架1W左右，套件4K，剩下的拿2K-3K出来买坐垫和把组，最后剩下的8-9K拿来买轮组，当然也有人喜欢用顶级套件，那么可能车架和轮组就要让步一些。个人觉得车架：轮组：套件：把组坐垫线管的比例在4:3:2:1比较合理，当然有一些浮动没问题7、关于网购和实体，淘宝价格都比较透明，优点是便宜，特别是shimano的水货，价格真是感人到没朋友，但是靠谱的实体店你可以有更安心的售后，网购售后这一块基本就等于放弃了，canyon也一样，真要出事了走质保，动不动就是国际快递，光是订车的订货周期都够你等的了。而且实体有发票的话，万一出事要涉及到赔付的问题，到车店定损保险公司赔付起来也方便很多，保险公司一般都只认发票，什么淘宝交易记录这些，在这个时候就显得无力了8、25K的预算，题主应该也是老手了，怎么组，选什么器材应该就不用我来多嘴了以上，不知道还有没有没说到的，有什么问题欢迎留言
要么跟我一样，装台钢架，游骑，通妥妥的
3/23更新，现在可以考虑QIcycle 具体看我的另外一个回答谢邀。先从题主的目标车辆说起，我们在类比其他车Trek Madone 9.2 兼具路跑车功能的空气动力学车架，管型上截面略方，说明是在刚性上设计上下了功夫的，搭配的配件是Shimano ultegra 11速看到这个车我第一反应它的对手，毫无疑问就是这个了：闪电venge expert配置同样是Shimano ultegra 11速，设计上也基本旗鼓相当，可以说是Madone 9.2同等竞争对手，价格上是31900比Madone 9.2便宜了4000，如果还是嫌贵，那就考虑一下venge再下一个等级venge elite配件下降了一级到105 11速，价格也掉到19900，不过说实话你把105卖掉再买个ultegra，能够在25000价格内再配个碳刀（当然不是品牌货的）或者碳把手不过这个涂装是什么鬼？红配绿赛狗屁……评论说到的萨甘16版vange刚刚有知友指正，我贴错图了，这个是S-works版的刚刚有知友指正，我贴错图了，这个是S-works版的普通版没找到官方的图，这个是百度上搜来的，涂装也是那个意思普通版没找到官方的图，这个是百度上搜来的，涂装也是那个意思同样为19900，配置也是和elite一样的，但看起来很有逼格多了吧但是若要一步到位25000左右又要这个配置……可能只能是比较没有逼格的捷安特Propel ADV PRO 1售价26800，同样是ultegra11速，设计上看不比venge差，而且还有一组碳刀！！虽然不如崔克和闪电逼格高，但实惠很多，其他外国品牌，大C、小C、BH、BMC等等什么的，同等级价格上没有差太多。捷安特虽然品牌魅力差些，还是可以考虑，毕竟半个国货嘛，肥水不流外人田啊。何况他也是自家工厂生产，和大牌的代工厂比起来也不差。评论说捷安特这款好丑，换个涂装有没有好点？--------------------------------------------------------以下广告，可以不看--------------------------------------------------华山先生的小店 最近帮过几个朋友返修过受损的碳纤产品，发现很多人找不到返修的门路，如果有需要一些可以返修的我可以帮忙一下。另外我知道有些碳刀、把手、水壶架等配件在售，性价比也不错，碳刀也就几百块，也是代工厂的产品，没有贴品牌标而已，有需求可以考虑或者点连接
佳能戴尔超六。→_→
你预算2w5建议2w自组，好处就是可以按你的要求来，如果是我我会主要买个喜欢的涂装车架，其他5K入锁鞋等装备。
蚕蛹可以考虑，高端整车里价格算是最低了，当然代价是只能海外网购，可能会出现很多问题。这个价格还可以看看新款的TCRADVSL2，其他的高端整车就没什么能看得了都超预算了。
买涂装喜欢的。 或者自组。几时才能拥有啊！几时才能拥有啊！
都有25k了，建议再加10K，你就不会太纠结了。
这预算要逼格的话可以上钛架整车了Van Nicholas, Speedlite
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出捷安特碳纤维公路车TCR整车～！
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去年11月末组好的车，骑得少，寒暑假没有骑，最近两个月也基本上没碰，把立都起了蜘蛛网，打算卖了换点现金。
车架成色新，没摔过车，我定义9新左右，发现只有座杆顶端有一个小米掉漆见图，S码车架165-1751应该都合适的。
速联FORCE碳纤维10速套件，换了11速的50/34牙盘，曲柄贴了犀牛皮，换了飞轮链条，夹器换了进口NGK轴承转点，手感制动力提升。
dura－ace bb92顶级压入中轴加变径套
R5新款大法兰轮组，偏摆正常，最近换了前后轴承，靓油。250蚊一条的米其林pro4外胎，后来爆了一条，后轮换了朝阳顶级轻量的。
UNO7 100mm把立，UNO6弯把380mm， R550锁踏，注油线管，全车外走线的保护线管套，见图，promend钛合金轨坐垫等。。暂时想起这么多
存在问题：R5轮组后轮左右有一点游隙，坐管夹上下锁紧的两颗螺丝，下面拧断了一颗，还有一截在里面。
联系方式上面。
不小心ok被攻击帖子没了，好辛苦发多个贴，希望大家顶下，祝ok越办越好！～
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碳纤维公路车风暴【赤壁捷安特】
本帖最后由 捷安特自行车 于
17:26 编辑
捷安特碳纤维技术【视频】
本帖最后由 捷安特自行车 于
17:39 编辑
下面为详细车型
PROPEL ADV3
M码，原价15800，特价11888，此车可参与抵价活动，具体请咨询。
整车重量实称7.82ｋｇ（加减50g）
详情请看图
【视频介绍】
PROPEL ADV1 售价15800此车可参与抵价活动，具体请咨询。
【女士公路车】 ENVIE ADV2 最适合女性的公路车，GIANT为女车友量身定制的几何尺寸。作为一个女生，要懂了得学会保护自己，爱护自己。尤其是在骑车的时候，最好是骑为女生量身定制的车型。这个车配色比较女性化。但是也没说是用粉色，粉色的太没有攻击性，一看就感觉骑车的是个软妹子易推倒的感觉。浅紫色看起来比较优雅、大方，也不失女性化的优美。
价格：12580此车可参与抵价活动，具体请咨询。符合女性骑乘几何及创新空气力学车架。
上管较短且头管较高的设计使得Envie Advanced不同于市面上其它空气力学公路车，它不仅是目前最快的女性自行车，也更具多重应用性。（S码车子看起来蛮大，因为头管和垫圈都高，加上坐管没锯，所以车子感觉很大，然而实际情况是上管较短。）
特殊几何设计不仅确保能将女性的踩踏动作充份发挥效益，也有助于达成车身操控与效能之间的平衡。如此打造而成的独特空气力学自行车在平面道路上可展现惊人的速度，爬坡时也同样具有绝佳表现，而且具有下坡时易于掌控的优点。
轻量化的Envie Advanced车架是以Advanced等级复合材料利用超低风阻管形技术(AeroSystem Shaping technology)经手工打造而成。所有管件形状与接点都经过流体力学分析计算、风洞测试以及参酌职业选手建议，大幅提升车手与自行车的整体空气力学表现。
Liv/giant工程团队相信对于车架的任何修改皆非单方面考虑，而是以重量、强度及空气力学等因素对关键性能特性所造成的影响进行通盘考虑，缜密的超低风阻管形程序正是这个信念的最佳体现。
Liv/giant的3F概念
（1）Fit-女性专属车架几何、适合尺寸
（2）Form-独具风格的外型及设计
（3）Function-满足消费者需求、创新技术，确保女性车手的理想骑乘体验与表现。上管较短且头管较高的设计使得Envie&&Advanced不同于市面上其它空气力学公路车，它不仅是目前最快的女性自行车，也更具多重应用性。
LIV捷安特系列【视频介绍】
本帖最后由 捷安特自行车 于
17:37 编辑
GIANT 15款DEFY DAV2
Defy Advanced 2骑游？长途跋涉？多日骑行？碎石路？搓板路？楼梯？这些都不是问题！价格：12580
此车可参与抵价活动，具体请咨询。Defy古典公路车系列【视频介绍】
喜欢骑游的你可能还在担心公路车太颠簸，容易爆胎，骑行姿势过于激进导致腰酸背痛。那只能说是你没有遇到一款适合骑游的公路车型。DEFY专为长途跋涉和颠簸路面设计，它的特制决定了这款车更加适合用来郊游、多日长途旅行或者是古典赛。
驰骋在巴黎鲁贝古典赛的GIANT DEFY经受住了砖块路的考验。Team Giant-Alpecin车队选手骑着GIANT DEFY系列公路车，取得了今年巴黎-鲁贝古典赛的伟大胜利。
捷安特新款的Defy Advanced 2带来了卓越的骑乘表现。
这款车上管和后上叉在立管的结合处明显错开，这在车子负载时弯曲度能更大。
同时更趋于水平的后下叉吸震表现优异。
极纤薄的后上叉设计提供的弹性空间，使到这款Defy公路车十分适合长途颠簸的古典赛。
可以看下图中后上叉，是非常细的。这么细会不会断？你要是骑断了GIANT赔给你一个新车架。
立管处D-Fuse技术
D-Fuse座管，这种“D”型的座管管型能够提供足够的避震空间，可以安逸地在颠簸路面骑乘Defy公路车。
25mm宽的轮胎让你在颠簸路面骑得更流畅。
POWER CORE
整合五通下叉动力传导设计，以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性，并在非驱动侧提升操控稳定性。
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捷安特 2015新款TCR ADVANCED 1 台湾原装高级碳纤维竞技级公路自行车
09:57:28 | 发布者: | 来源:
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&&&&&& TCR ADVANCED是标准的竞赛车种，全方位的性能表现不管是爬坡攻顶还是集团冲刺都能让您脱颖而出，同样搭载最新的OVERDRIVE 2技术在下坡攻弯的时候提供十足信心，刚性与舒适兼具的特性让TCR ADVANCED成为竞赛的最佳选择。
TCR ADVANCED 1
&&&&&& 車 架 &
ADVANCED 轻量碳纤维车架
&&&&&& 前 叉 && GIANT ADVANCED 碳纤维前叉(碳纤维 OverDrive 2 Steerer)
&&&&&& 速 別 & 22
&&&&&& 前变速器 &
Ultegra 11S
&&&&&& 后变速器& SHIMANO Ultegra 11S
&&&&&& 尺 寸 && XS(43), S(46.5), M(50), M / L(53.5)
&&&&&& 颜色& 黑/銀
&&&&& 參考重量 & 7.5 KG(不含腳踏,实际重量请以实车为准)
&&&&&& 绝佳的平衡性能，难以挑剔的骑乘感受，TCR ADVANCED的性能令人着迷。
&&&&& 高清细节图：
&&&&&& 车架系统&
&&&&& 车架&GIANT ADVANCED 轻量碳纤维车架
&&&&& 前叉&GIANT ADVANCED 碳纤维前叉 (碳纤维OverDrive 2 Steerer)
&&&&& 尺寸&XS(43), S(46.5), M(50), M / L(53.5)
&&&&& 颜色&黑/银
&&&&& 操控系统
&&&&& 车把手&GIANT Contact 铝合金 31.8
&&&&& 车手竖杆&GIANT Contact 铝合金(OD2)
&&&&& 变速系统&
&&&&& 变速把手&SHIMANO Ultegra 11S
&&&&& 前变速器&SHIMANO Ultegra 11S
&&&&& 后变速器&SHIMANO Ultegra 11S
&&&&& 速別&22
&&&&& 刹车系统
&&&&& 刹车组&SHIMANO Ultegra 11S
&&&&& 传动系统
&&&&& 大齿盘&SHIMANO Ultegra 11S
&&&&& 飞轮&SHIMANO Ultegra 11S
&&&&& 链条&SHIMANO Ultegra 11S
&&&& &踏板&WELLGO M20
&&&&& 转动系統&
&&&&&&轮圈&P-SL1 Climb F:18H R:24H?8?5
& &&& 外胎&GIANT P-SL1 70023C
&&&&& 其他&
&&&&& &FIZIK Arione MG
&&&&& 座管&GIANT ADVANCED Aero 碳纤维
&&&&& 参考重量(不含脚踏)&7.5 KG
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
26号早上出发的，今个儿发帖迟了点
郑州→洛阳→三门峡→平顶山→南下还没选好路 ...
本帖最后由 angelababy 于
21:24 编辑
第一天，我矫情的选择逆行程跑 ...
或许是厌倦了朝九晚五的生活，决心出去走走看能否也能寻求到内心的平静。
当我辞职说 ...
今天骑了150，爬坡路，被雨疟爬了。
现在在旅馆8 0，房价好 ...
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