越野自行车越野赛正常是变几齿轮

没事儿算了算山地车的齿轮比曲线,有图!
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没事儿算了算的齿轮比,用Excel做了两个齿轮比曲线,
曲线1是全27速的曲线,曲线2是黄色区域3+7+3黄色区域档位的曲线,
这样骑不仅档位变换顺畅,而且对牙盘、链条、飞轮磨损较小,
有一个问题没想明白,不知道是3+7+3的组合好还是4+5+4的组合好?
15:37 上传
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技术驴?菜鸟请问3+7+3是什么?
看图,黄色区域,小盘只用前3个档,中盘只用中间7个档,大盘只用后面3个档,但是我还没想明白3+7+3和4+5+4哪个更好。
结果呢?来点总结!
学校数学体育老师教的&&我表示看起来有点费劲
数学不错,语文一般。
我认为还是3+7+3较好。
两者其实区别不是太大,我更倾向于3+7+3。我本人非实力型,也愿意多从技术方面入手。但是不能弄过了,到底也是个体力项目。
在实际骑行中,22和28基本不会用到的。
看了半天才看懂& &454
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看不到我……
视频: 自行车变速齿轮问题
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自行车变速齿轮问题
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药品服务许可证(京)-经营-自行车速降运动——山地自行车比赛项目之一、山地车赛的一种。被喻为山地车最激烈的骑行方式。一年一度的“红牛杯”速降赛对于山地自行车速降运动来说可谓是对车手的体力、耐力、技术、胆量与信心的最大挑战了,也是全球山地自行车顶级赛事。&&&&&&&&自行车速降,英文全称“Down Hill”,简称“DH”,down(落下),hill(小山),翻译过来就是速降或高山速降,也称为坠山,就是从小山等高处高速骑下或者直接跳下。&&&&&&&&这项运动不同于其他自行车运动,较少蹬车,将快、慢技术组合,以技巧性和胆量为主的比赛。此项运动须全部是下坡骑行路段,由单人道、跳跃、慢地段、田野、森林道和砾石道混合组成。采用个人计时赛的方式,以成绩优劣排列名次。DH惊险刺激&&&&&&&&DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动很早以前就已经在一些欧美国家相当盛行。原因很简单——极具挑战性。试想一下,驾着自行车以每小时50-80公里,甚至更高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降、跳跃、腾飞,借助压车过弯提高滑降速度,其危险系数绝对不比F-1的车手驾着赛车以每小时200-300公里,接近飞机的速度在赛道上“飞”的危险性低。但更多的山地自行车玩家相信,DH运动给与他们的极速快感和超强的刺激感是那些依靠机械造出来的快感,例如方程式赛车、摩托车赛车等无法比拟的。体验飞一般的感觉&&&&&&&&由于DH的速度如此之快,且极具危险性,因此运动员们身体保护措施不容忽视。一个DH车手,除了一套质料优良(色彩斑斓则更酷)的车衫和一双越野自行车鞋外,还有一个专门为越野摩托车和DH设计的轻便、保护性好的“全盔”。它多为高韧度碳纤外壳,泡沫胶内层,口鼻前面有缓冲胶栅,再配一副能见度高的透明眼罩。此外,对身体也有一套保护周全的“护身甲”。其中包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣,一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝、一个腰封。当然还有一双皮质柔软、手感好的手套。另外,自行车裤也非常讲究,一些“重要部位”如大腿内侧、臀部也需要用加厚的棉垫来保护。 DH车的结构和零件配备直接与玩家自身的安全相关。DH的车身大概可以分为几大部分。首先是车架,DH车的车架大多数采用中间带有避震鼓的中央避震,架质多为加压铝合金碳纤维。车架比较重,其著名品牌有Commencal、Santa Cruze、Specialized、TRANSITION、GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。车架的前叉也极讲究,可分为两类:一种为高位避震前叉俗称“双肩避震”,另一种为低位避震,避震前叉最著名的有:FOX、ROCK SHOX、CANNONDALE、MANITOU、MARZOCCHI、MAGURA等等。其次,车的大小牙盘、变速器等,基本上用套件,日本SHIMANO厂生产的XTR系列比较不错,但大部分的车友还是愿意选择美国SRAM的传动套件,优点在于硬朗、反应快速(SRAM反应速度为1:1,shimano的反应速度为1:2.5),又因为DH运动的速度很高,所以大部分玩家都选用性能优越的碟式制动。&图片文字来源于网络若有侵权请联系QQ: 删除长按二维码关注我们极速齿轮(NZJSCL) 
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变速器调不到最大的齿轮上了。去找店里找师傅调一下,一般要多少钱?    ------发生在这世界上的事情没有一样是出于偶然,终有一天这一切都会有一个解释。
这个不要钱吧→_→
自己调一下就可以的
调试是需要钱的,,只是有的车店的确没有收钱。。
7级了该不会吗
到你买车的地方去调一下,一般不要钱的,
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一般不要钱
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去车子品牌店里去看,不要钱的
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只要不是换,不会要钱
自己调一下,变速器上有两根螺丝,上面写着H和L,就是英文高低的缩写,你那大的上不去就松松那个标H的螺丝
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