速联的PG1070飞轮是不是要用XD11速塔基装10速飞轮的轮组才行，一般普通的轮组可以用吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-28 17:44 标签： 1070飞轮
SRAM新品不断！ROAM 60 山地轮组和 900 花鼓正式发布
更新时间：16-02-25
资料来源：SRAM中国
ROAM轮组真正为现代山地车打造，低惯性设计、重量和强度的特殊平衡，在很多地形上都表现出色。足够耐久可支撑数小时的骑行，足够轻量可用于比赛。新的ROAM&60巧妙结合了形状、宽度、设计和材料，打造出这样一款全新的碳纤维轮组：给予车手对速度的掌控，又给车手所需要的关键的稳定性。轻量、高强度30mm碳纤维轮圈，在任何地形下骑行都能信心十足。DOUBLE&TIMETM&双组棘轮精确咬合，确保功率从脚踏能快速稳定的传输，并带来耐久平顺的感受。新的ROAM&60是给那些想要一切，又都不愿妥协的车手。
ROAM&60轮组
特点与优势
ROAM&60为27.5轮径，轮圈的宽度为30mm，轻量且牢固的碳纤维轮圈，为更快速度、更强控制和更佳可靠性而设计。30mm轮圈宽度，无弯勾，兼容无内胎碳纤维轮圈。快速顺畅咬合，且耐久的DOUBLE&TIME花鼓。低调的贴花，以及贴纸包，车手可以打造个性化的轮组。ROAM&60适用于林道越野（Trail）与耐力骑行（Enduro）
建议零售价（前/后）
￥6529&/&￥7254
DOUBLE&TIME&、CARBON&TUNED&、WIDE&ANGLE&、SOLO&SPOKE&、SPEEDBALL&
SIDE&SWAP&&SYMMETRICAL、XD&Driver&Body&、BOOST
轮圈结构：碳纤维、无弯钩
轮胎兼容性：开口胎，兼容无内胎
刹车兼容性：碟刹（六螺钉）
飞轮兼容性：SRAM&XDTM塔基，&非XD塔基
轴心类型&常规：包括贴纸包，快拆，15&X&100mm和20&X&110mm桶轴端盖（前），包括贴纸包，快拆，12&X&142mm桶轴端盖（后）
轴心类型&BOOST：(前)包括贴纸包，21mm标准和31mm&RockShox扭力端盖。（后）包括贴纸包，12&X&148mm桶轴端盖。
传动装置：DOUBLE&TIME&&&&四棘爪
辐条数：24
辐条类型：钢质扁辐条、黑色；黑色双抽管&2.0-1.8
轴承：密封套管
气嘴材质：铝合金
轮圈表面处理：单向碳纤维/烤漆贴花/哑光清面漆
轮圈截面：非对称
前后编轮：双向交叉
重量：&750g（前），875g（后）（重量为最轻配置）
无论你的目标是终点线，长途冒险或只是骑车回家，新的900花鼓都准备好面对挑战。内部是平顺且耐久的DOUBLE&TIMETM双组棘轮装置，确保快速咬合，让踩踏力道快速且稳定的传输。SPEEDBALL轴承提供平顺且持久的转动性能。不同辐条数和飞轮的选择，以及可更换的轴心端盖，让900花鼓成为任何碟刹公路，石头路，公路越野，越野，林道或耐力型自行车的完美选择。
特点与优势
DOUBLE&TIME&&双组棘轮装置，提供平顺、快速且耐久的咬合。全面的塔基能支持公路或山地传动系统，适用于普通或XD&塔基飞轮。免工具可转换的轴心端盖。可选BOOST规格，具有24，28或32辐条孔选择。适用于多种路面使用，其中包括公路、林道、石头路等等。
DOUBLE&TIME&、SPEEDBALL&、SIDE&SWAP&&SYMMETRICAL、SEEKER&、XD&Driver&Body&
建议零售价（前/后）
￥&573&/&￥1444
方向：前，后
轴心类型：（前）快拆&100&端盖（直径19mm），桶轴&12x100，桶轴&15x100，桶轴&15x110，桶轴&15x110&扭力盖（直径31mm），桶轴&20x110；（后）快拆135，桶轴&12x142，桶轴&12x148
辐条孔数：24,&28,&32
刹车兼容性：碟刹（六螺钉）
飞轮兼容性：SRAM&XD&塔基，SRAM/非&XD塔基
颜色：黑色
传动装置：DOUBLE&TIME&&&&&四棘爪
轴心材质：锥形铝合金
轴心可转换：是
塔基材质：铝合金
花鼓外壳：铝合金，SEEKER&平行花鼓耳、加大法兰
防松螺母尺寸：100mm，110mm，135mm，142mm，148mm
培林：密封套管
重量：&150g（前），275g（后）（重量为最轻配置）
上市时间：2016年4月
DOUBLE&TIME&双组棘轮咬合
更智能咬合。直列4棘爪设计，让26齿棘轮套环拥有52个接触点。结果：6.9度平滑咬合点，同时无需减小齿的大小或弥补内部几何尺寸，这意味着具有极佳的耐久性。
26齿棘轮环
两两相对且直线垂直
2对，4棘爪设计
CARBON&TUNED&碳纤维调教
壮如牛，轻如碳。每只CARBON&TUNED&&轮圈在设计时都考虑到一种独特的骑行风格。通过有选择地在压力大的地方应用编织碳纤维，并在整体使用单向碳纤维，SRAM制造的轮组不仅拥有非凡的强度和耐久性，而且保持了轻量和快速反应。
WIDE&ANGLE&宽角度
过弯快慢随心所欲。SRAM轮组具有加宽的轮圈造型，又不会增加许多重量。这种造型能更好地维持住轮胎的形状，防止轮胎滚动，带给你极佳的舒适性和过弯时的抓地力。
SOLO&SPOKE&单一辐条长度
SOLO&SPOKE&单一辐条长度，让你永远不会出错。SRAM轮组设计让我们不再需要不同的辐条长度&&一种长度满足整个轮组。这种相同长度的设计意味着，不再考虑前轮/后轮/驱动侧/非驱动侧的辐条是否正确。
SPEEDBALL&培林
所有需要的调整都已经在工厂完成。滚珠培林的每个部件都来自同样的供应商&&这意味着每个培林内孔都能被精确加工以完美适配培林座圈。公差非常之小，再也无需在每次骑行后都要进行调整了。
SIDE&SWAP&&SYMMETRICAL花鼓盖左右对称转换
更换轴心变得前所未有的轻松。无螺纹花鼓盖可以手工安装和更换&&无需工具。SIDE&SWAP左右对称转换花鼓盖拒绝站边。左边的花鼓盖与右边的完全相同。无需担心花鼓盖到底要装在哪一边。
SEEKER&平行花鼓耳
坚强不屈。3D锻造加工造就轻量且牢固，花鼓耳角度对准轮圈&&使辐条受张力时能完全处于一直线上。结果：减少辐条头破损，且整体耐久性更好。
XD&采用新的飞轮塔基设计，兼容SRAM&1xTM&10-42飞轮，并改善了与飞轮连接的接触面。
BOOST是轮组和传动系统的新规格，为改善车架几何提供机会：更短的后下叉，更宽和刚性更大的避震枢轴，更宽的齿盘选择，以及更大的轮胎间隙和更宽更硬的轮组。
TORQUE&CAPS扭力盖
牢固的联系带来牢固的关系。这话适用于人，也适用于自行车零件。我们将这种思路应用在Torque&Caps（扭力盖）上。它让花鼓和前叉勾爪的连接更牢固，因两者之间的接触面得以增加。这带来了更强，刚性更大的连接，给你前轮更快的反应和更强的控制。这样你可以集中注意力在最重要的联系上，即自行车和路面。
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我来说两句
价格不美好！
07:57:26发布花鼓价格尚可接受，第一次听说碟刹公路与enduro皆可使用的花鼓英寸蜗牛 于
10:11:24发布一来是轻量化的功力深厚，另一方面碟刹公路车轮轴规格的变化越来越靠近山地。无耻的想靠一个产品，拿下80%的市场而已。规格再一样，公路能有enduro的强度？如果一个花鼓能有enduro的强度，就说明针对公路的轻量化不到位。biketo这个新闻稿的配图里，900花鼓的用途涵盖甚至有：“公路，公路越野，计时赛，XC和enduro”，那图估计是官方给的。轻，强，钱。又轻又强了，价格还没有hope贵，到底是什么黑科技还是黑心。
速联的东西越来越贵了，只敢看看
07:57:26发布花鼓价格尚可接受，第一次听说碟刹公路与enduro皆可使用的花鼓一来是轻量化的功力深厚，另一方面碟刹公路车轮轴规格的变化越来越靠近山地。
哲♂学 07:57:26
花鼓价格尚可接受，第一次听说碟刹公路与enduro皆可使用的花鼓
价格不美好。。。
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山地11速揭秘！SRAM XX1后花鼓和XD DRIVER塔基(图文)
作者：PINKBIKE（小荣译）
点击：44733 次
&&& SRAM在本届美国拉斯维加举办的INTERBIKE自行车展展示了之前发布的XX1 11速套件，而且把最核心的后花鼓拆解出来展现给大家欣赏。DT和SRAM都推出了XD DRIVE的塔基。SRAM开放权限给Mavic、American Classic、Crankbrothers等众多花鼓和轮组制造商。XD DRIVE塔基必须创造更多空间给X-Dome速飞轮，因为这个飞轮不但多了一片飞轮齿片最小片齿轮只有10个齿，这些都在常见的花鼓上面无法实现。到目前为止，我们知道DT的XD DRIVE塔基可以直接安装到SRAM的花鼓上面，而且不需要任何工具。XX1的后花鼓可以安装9mm普通快拆和通过转换件安装12mm的筒轴快拆。图为我们让SRAM的技术人员把12mm快拆杆安装到后花鼓中。&&& 拉住花鼓末端的顶圈，XD DRIVE塔基就能拆开。棘爪会跟随塔基被拉出，这是要小心零散的部件。棘轮在左，SRAM采用较为稀的润滑油来代替传统粘稠的润滑油来应对寒冷的骑行环境。筒轴支撑着外置培林。XD塔基的3棘爪设计。图右的轴套可以允许11速的飞轮插入。塔基有两个密封轴承。外置轴承突出4mm，使飞轮安装后成为一套密封的结构。&&& 11速的X-DOME飞轮能看到黑色阳极的轴套。通常塔基和随后花鼓一同安装飞轮，我们为了演示，把塔基直接安装到飞轮上。大型的花键式塔基使飞轮安装非常轻松，然而普通的后花鼓要想安装这个飞轮基本不可能了，因为，一体金属切割出来的最小片飞轮根本无法容身。&&& 近看X-DOME飞轮，飞轮安装锁死也可以用SHIMANO的锁死工具来进行操作。XD花鼓的外置培林隐藏在飞轮里面。真正操作的时候其实要先把塔基安装到花鼓上，再把飞轮安装上去，再把飞轮盖用工具锁紧。&&& 我们发现SRAM XD塔基和花鼓系统非常容易拆装保养。每一个部分拆装都很轻松。飞轮盖是唯一需要用工具安装的。这有利于车主在险恶环境骑行后的保养。责任编辑：Cash
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