大一男生测千米跑时猝死
该校原计划多个学院和班级的体育测试当天全部取消
来源：生活日报
　　□记者　王富晓　　　　“我们学校一位学生在操场跑1000米测试时,倒地猝死,为死者祈祷,愿逝者安息!”8日下午3点10分,粉丝数量超过5000人的新浪微博博主@齐鲁工业大学新鲜事的一条微博,转发量很快过百。记者采访中得知,8日上午10点多钟,该校信息学院一名大一男生在测试1000米时,不幸出现意外,尽管全力抢救,仍然没能挽回年轻的生命。刚跑完一圈出现不适　　8日下午,微博爆出学生测1000米死亡的事情后,记者第一时间与该校学生取得联系。一名电气工程与自动化学院的学生告诉记者,他是当时的目击者。事情发生在上午,第三、四节课是体育课,当时大家都在测1000米和立定跳远,跑了一圈多一点,就看到一名男生倒下了。再后来,120急救车赶到了现场,紧急抢救之后,还是没能挽救回那名男生的生命。“大一的,真是太可惜了!”　　随后,记者从学校相关部门了解到,体育课是从8日上午10:25开始的,老师在组织学生做完准备活动后,接下来进行身体素质测试,测的是立定跳远和1000米。信息学院的学生首先测立定跳远,之后测1000米。在测试之前,体育老师也强调了各种注意事项。　　测试开始前,这名男生并没有提出有身体不适的症状。1000米测试开始后,该男生跑了500多米,一名体育老师发现他在跑道上左右摇晃,赶紧跑过去将其抱住。此时,学生脸色苍白,老师将他平卧后紧急施救,其他班级的老师也跑过来共同施救,一名老师进行心脏按压,另一名老师帮其做人工呼吸,还有两位老师打了校医院电话和120急救电话,校医院大夫随后赶来。　　接着,120急救车赶到,医护人员马上抢救,最终因抢救无效,120急救医生宣布该男生死亡。当天下午体育课全暂停　　这一意外的发生,让不少学生感到惊恐。　　在百度贴吧内,有学生说,上午看到他时还好好的,到了中午说没就没了,真是世事无常啊。还有不少同学表示,应付这种体育测试实在是太困难了,甚至有人要求取消。　　同样,微博上,网友“左岸巴黎我等你”说:真的吗?太可怕了,还是取消体能测试吧,真的没必要,平时不锻炼的人,突然进行这么大强度的运动,真的很伤身体。更多人是在表达对逝者的哀思。　　记者从一位知情人士处获悉,由于发生这一意外,学校当天下午的体育课全部暂停,原计划多个学院和班级的测试当天都已取消。　　随后,记者从学校获悉,在抢救期间,学生所在学院领导、学校学生处领导、学校保卫处领导等相继赶到,并打了110报警,长清区公安分局和大学路派出所的干警也赶到进行了现场检查和笔录。学校也在第一时间通知了学生家长。　　数据　大学生素质一直在下降　　□本报综合　　国家体育总局、教育部联合公布的2010国民体质监测结果表明:大学生身体素质25年来一直在下降。与1985年相比,肺活量下降近10%；大学女生800米跑、男生1000米跑的成绩分别下降10.3%和10.9%。　　山东师范大学体育学院公共体育部主任于莹表示,从最近三五年看,学生的体能变化不大,一直维持在比较低的水平。这位有着近30年体育教龄的老师颇为感慨地说,如果与2000年左右的学生体质相比,差距就非常明显了。　　“以男子1000米为例,2007年以前,大学生1000米测试及格成绩为3分50秒左右,当时大部分学生都能及格,而2007年教育部重新修订了1000米及格线,学生只要跑进4分30秒就及格,及格线比以前慢了40秒。即使这样,每年的学校测试中,每个班级都会有三五名学生不及格。如果用2007年以前的标准去衡量,一个班级中会有一半以上的男生成绩不及格。”于莹担忧地说。　　争议　体能测试存废　师生意见不一　　对体测猝死的不幸事件,众多网友和大学生对教育部规定的1000米跑体能测试表示质疑。去年12月,西安30多所高校运动会都已取消长距离跑步。　　大学生陈宇峰说:“体能测试对现在大部分大学生是一个负担和考验。学校应更加完善多元评价体系,多举办体育活动取代强制性的体能测试。”　　尽管如此,不少高校体育教师表示,不应取消千米跑等体能测试项目。广东外语外贸大学体育部女篮教练夏琼华表示:“这不是1000米测试的问题,而是学生体质问题,我不赞成取消这一项目,应多开展体育锻炼来提高学生体质。”　　病因　长跑超负荷可能诱发心梗　　上海新华医院心内科主任李毅刚说,在猝死类型中,心源性猝死占绝大多数,其中因心率失常而导致的死亡占80%。急性心梗最常见,先天性心电异常也会引起心率失常。　　李毅刚认为,对自身疾病并不知晓,平时又缺乏运动,忽然剧烈运动导致心脏缺血缺氧,超负荷最终成为猝死诱因。　　上海体育学院中长跑教练唐宝军也认为,长跑猝死最根本的原因并不是长跑本身。如果参加系统性的训练,不仅能强身健体,还能加强有氧能力。之所以会猝死,根本原因是过量超负荷。　　探源　孩子生活好了,体质差了　　“现在青少年体质下降,患病就医的情况呈上升趋势。”重庆市急救中心主任唐渝平说,“从小营养好,容易脂肪沉积,年轻人高血脂、高血糖的增多了。”此外,家长溺爱、过度保护以及交通便利等原因,也使学生缺少父辈时代的运动环境。　　营养过剩,体育锻炼又少,体质下降也就顺理成章了。耐力训练、心血管锻炼没有达到一定负荷,就不会有效果,但如果上量了,出了伤害事故,学校又会有压力。　　声音　学校取消长跑是制造意外元凶　　白岩松曾发微博表示,学校内跑千米之后猝死,有意外因素,但很多学校取消长跑,难道不正是加大这种意外的推手之一吗?　　很多中小学早已没了中长跑,中小学生陷入深不见底的题海之中；而到大学或社会上,又开始长跑,很多人底子没打好,出现意外的可能性就加大。因此,中小学教育中,让中长跑出局的现状,是制造“意外”的真正元凶。更让人忧虑的是,有了“病”,一些单位与个人却治标不治本,用取消中长跑的方式来防止出现意外,结果是意外越来越多。悲剧在提醒我们,让中国人跑起来吧!从孩子的时候就开始跑!　　支招　防意外伤害,平时就要动起来　　□记者　王富晓　　运动时如何防止意外伤害?山东大学体育学院教授、体质健康检测中心主任单大卯告诉记者,从医学上来说,出现运动猝死的,通常是心脏存在一定问题。　　他分析,现在的学生普遍喜欢“宅”,缺乏运动,即使在周末,也会有大批学生窝在宿舍里,玩电脑游戏或玩手机,很少有人会选择身体锻炼。“我还是建议大家平时要有一定的运动量,这样,一旦在体育课上运动量突然增大时,才不会引起身体不适。”　　单大卯还建议身体有问题的同学,在体育测试前一定要提出来,如果心脏有问题,可以向老师申请免测,如果当天有不适状况,可以下次课再测。“早发现,早预防。”单大卯说,运动前要做好准备活动,运动时切不可逞强,要量力而行。同时,一旦出现测试中突然倒地的情况,可采用心脏按压等急救措施,并及时拨打120急救电话。
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1.6W公里关于G25的几点总结（已部分更新 澹
其实想写这篇文章很久了，无奈2013年太过忙碌，不知不觉一年就这么过去了，鄙人在这里祝福各位车友马年财源滚滚，马到成功！话归正题，2013年应该是G系销量最好的一年，路上越来越多看到G系的车友。自己开25也一年多了，期间经历了比较完美的磨合期，首保前的临爆表，被各马路杀手刮碰，午夜飙车等等。37一直是G系的主流话题，所以今天鄙人想在这里谈谈自己使用25的综合感受，并把一年以来的用车经历以及小技巧与大家分享一下，供车友们参考。当然，车无完车，人无完人，有说的不妥当的地方还望各位车友拍砖指正。由于鄙人是自己码字，所以决定在假期每天都写一些并长期更新，尽量写得详细一些，欢迎各位朋友也一起分享自己的用车心得，一起讨论我们有25陪伴的精彩生活。――――――――――――――――――呆逼的分割线―――――――――――――――――――――――――首先我想说的是，25是一台好车。每个人对于好车的定义其实都不一样，就像每个男人喜欢女人的类型也是不一样的。之所以你会认为它是好车的原因很简单，就是这辆车一定有一点能够深深的打动你的心，而且和价格一点关系都没有。25对于我来说就是这样。我的提车帖给位看官可以参考参考，就是一眼你就知道这辆车是命中注定的。（提车帖传送门：.cn/bbs/thread-c-383-.html）《Can"t&Take My Eyes&Off You》我是属于那种偏重驾驶感的车主，客观的来说25的驾驶感是很整体的，不像一些车子账面的数据很好看，但是开起来会老是觉得不对劲。玩改装的朋友都知道，车要么不改，一旦开刀那就是不归路了。鄙人不是什么改装高手，充其量能高攀到菜鸟的水平就不错了。所以说这句话是想表达个人的观点――性能改装的目的其实就是为了让车辆获得更好的整体表现，而不是仅仅是提高马力数据而已。这里一些车友可能就会说了，你光是磨嘴皮子，拿一点实在的数据出来嘛。关于数据的东西，论坛里已经有专业的大神用各种仪器来测试了，更高级的还有工况图和鸡血哥的全套“拆车手册”，鄙人就不在这里班门弄斧了，当然后期会跟进补充一些测试结果，这里还是主要详细谈一谈驾驶感受，做一个比较整体的评价，供各位车友批评指导。动力篇相信大家第一关注的还是动力吧。VQ25HR，这就是G25的心脏。这里特么的要吐槽下TIANCHAO的空气质量，对比刚刚提车时候这么干净的发动机舱，过年前自己洗车的时候简直。。。百度知道：“VQ25HR发动机排量为2.5L，采用了铝合金气缸体和气缸盖及低摩擦镀钼活塞技术，双顶置凸轮轴（dohc）精细抛光，连续可变气门正时控制系统（cvtcs）优化了进气与排气，缸径和冲程分别是85和73.3毫米，压缩比10.3：1，红线转速为7500转/分。在6400转时最高可以输出173千瓦（235马力），4800转时可以达到253牛米的最大扭矩。”澹LZ表情落款）单看账面的数据已经是同级别里数一数二的，而实际驾驶中，要我给这台发动机评分的话，我可以肯定以及确定的说，满分10分给9分。我觉得很多人对VQ25HR一直有一种误解，而且第一句话大部分都是：靠，和37差那么多。这样吧，大家暂且把37忘记一下，然后把市面上30W左右的车子都拉出来遛一遛，统统先过一遍体重秤，你看25够不够强。马力值不是最终的话语者，发动机的结构，用料，做工的整体性的综合评价才是对一台发动机的客观评价，当然，别忘了你的车重。这里大家肯定要开始用01加速的结果来吐槽无知的LZ。实话实说鄙人没有用过P-BOX测试过25的01，自己卸掉备胎最后一格油2000转弹射的结果大概也就8秒左右。G25的01究竟是多少秒其实对鄙人真的不重要，我很土的认为用一辆2.5排量的自吸车去和各种带套车地板油拼01只说明你该吃药了，还有我觉得这车真不是这样开的。这样吧，先用数据说明一下再讲故事第一张是我磨合期的油耗，市区高速各半。正确的热车，转速一直没有超过3000转，很少急刹，坚持用快乐跑燃油添加剂（当然这个是我个人的习惯）。这里说一下热车，很多车友都习惯等转速落到1000转以下再走，其实这样是很伤发动机还有变速箱的，个人的习惯是在发动后30秒至一分钟后上路，保持在低车速，引擎转速一般保持2000转左右，千万千万不要大脚踩油门！然后等水温表（因为机油温度和发动机温度看不到-。-）到正常的工作温度的时候就可以正常驾驶了。个人认为正确的热车非常重要，不但对发动机有好处，更重要的是对变速箱的保护！！！因为在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部份都没在动，只有等到实际上路后慢慢行驶了一段时间才能改善此状况。插个题外话，个人觉得磨合期跑的还是不错的，刹车盘磨得很平很均匀，发动机油门的响应和变速箱的学习都还不错，没有出现爆震，这几点也得到了4S店首席技师久敏老湿的称赞。不过这里还是要吐槽一下25的变速箱，真的还不够聪明。当然原因是有的，这也是我要重点给大家强调的是，25的变速箱和37的虽然都是7速的，但是在结构和调校上是有区别的，具体的大家看保养手册上的齿轮比和变速箱结构图就懂了。不过飙车的时候用DS档整辆车却出奇的灵敏，不知道英菲的工程师到底是卖的什么药。第二张是我今晚加完油的油耗。前面一箱油跑了大概670KM这样，当然高速居多，但是我想有一点大家一定都很有共鸣，节假日免费的高速路上基本都是滚滚的车流。在这样的情况下，在车少的路段我最高速度有到180，正常在80到120之间。这里要骂一骂占用应急车道超车的人，你们真的是在拿自己和别人的生命开玩笑！！！好好的跟车有那么难受么！！！好了，话归正题。车子开到现在我的综合油耗基本都在10.3到11之间，之前觉得车子的表不准，但是现在突然越开越准。。。个人对这个油耗还是比较满意的。我觉得影响油耗的除了排量和车重外，最关键的其实是驾驶习惯。当然，更多的人买了车以后其实不会那么在乎油耗的，我关心油耗除了捂紧自己潘康慕诓偻猓胍氖敲逭馓锥ψ艹傻钠⑵褂锌刂朴兔诺募菔患记伞25的油门响应其实还是比较积极的，就是比较沉，行程不太好控制。开自动挡的自然吸气车如果你只懂得一脚到底的给油去加速的话，那车子给你的除了高转速换挡的习惯和高得离谱的油耗外，还有那么一丝不太到位的快感吧。个人的习惯是在开车时候把行车电脑的显示屏调到瞬时油耗的显示项，然后慢慢适应这套动力总成。你会知道什么时候该给油什么时候该收油升档，哪个转速区间大概的瞬时油耗平均数在多少，个人觉得这样对控制油门的深浅还是比较有帮助的。日常驾驶中，习惯了25的这套动力总成后才发现，它真的比想象中的好太多，这一点会在后面的操控篇详细的讲到。当然，遇到挑衅的话，果断的DS档地板油吧，我觉得你只要相信25，慢慢的和他培养默契，他一定不会让你失望。上个图会比较客观吧。从油耗扯到这么多自以为是的狗屁技巧，其实只是为了向大家说明，第一，这个不是个广告贴，码这么多字稿费都不懂怎么给；第二，这台VQ25HR虽然已经不是现在主流的发动机，但是日常驾驶的平顺和稳定以及高转速撞击红线的激情，我觉得同价位我找不到任何一台可以和它媲美的发动机。VQHR中的HR代表了“High Revolution(转速高）”or “High Response（响应快）”，在1吨8的车重下，这台发动机仍然能够在家用的稳定和竞速的激情上找到一个非常好的平衡点，这是最让我满意的一点。每个人的需求不一样，但对于我而言，它真的很棒。动力篇总结：不要低估25的能力，它的强项不是拼01，家用车平顺的表现和更低的油耗及尾气排放是它的本职工作，不过你要记得，如果你稳稳的把车开到50码后，那请尽情的地板油吧，你会听到你的伙伴用最亢奋的声音和出人意料的爆发力满足你那一瞬间追逐速度的冲动。――――――――――――――――――呆逼的分割线―――――――――――――――――――――――――操控篇首先老土地谈一下数据吧，中前置后驱，53:47的前后配重比，长4780mm，轴距2850mm，高度1453mm，前悬架是独立双叉式悬架+横向稳定杆，后悬架是多连杆悬架带横向稳定杆，前后单活塞通风盘式刹车，轮胎规格225/55 R17。个人觉得原厂配件以及调校其实还是比较适合25的马力，基本不用做什么大的改动。其实就是我非常嫉妒地想说：你见过几个买了37不想改车的么总体来说，25的操控可以用较灵敏和较精准来形容，并且整体感很强，为什么要加一个较字，看过后面的文字大家一定就会理解了。先从车辆的配重说起，比起宝马的50:50，G做到了53:47，个人觉得可能是因为发动机的布局和重量的不同（宝马为直列4缸或6缸，G系为V型6缸）导致的，内行的车友可以给我扫盲一下。但是这一点其实在日常的驾驶中感觉不是那么明显（鄙人曾有一段时间驾驶335i―E92）。不过在激烈驾驶过程中，我还是得客观的说，宝马的做得更好一些。就是宝马你特么的能改一改么，一个直列6缸机头玩到现在还是不罢手啊（当然，这也是经典的魅力所在）。车身长4780mm，轴距2850mm，很明显就是一台标准轴距的运动型轿车。所以如果真的想要很大的后排空间的朋友建议不要入25或者37，直接奔M系去。25的后排看起来小，但是坐进去的感觉又刚刚好，这里不得不佩服英菲的设计师，真的很充分地利用了弧线空间。接着，G系列在激烈驾驶下反映出来最大的问题就是那套为了舒适妥协的悬挂，偏软，特么的车已经够低了，你敢不敢再软一点啊！！！这一点应该很多车友都有共鸣。刹车不啸叫，没刮过底盘你都不好意思说你的G是原厂的，现在搞得每次下一些比较陡的地库都紧张兮兮的，而且满载必刮底盘，说来都是泪啊。当然，骂归骂，优点夸还是要夸的。车辆的重心比较低，后驱车的天性就是转向方面的优势，山路什么的开起来还是很顺心的。在高速巡航行驶的时候这套悬挂的支撑力和回馈力其实还是不错的，路感的反馈比较到位，配合发动机和变速箱的响应还是能够做好本职工作，车头的指向很准，方向盘会随着车速提高变重，高速变线灵活，加上沙发一般的座椅长途驾驶不会感觉特别疲惫。鄙人曾经开R20从福州到杭州，一点都不夸张的说，下车以后深刻地知道了什么叫蛋疼。。。不过个人感觉，女生开G的话其实会比较累一些，因为方向盘真心有点重。不知道G系的女车主们怎么看？这里暂时回到动力篇卖的那个关子，同时也想细说一下25在操控上给我带来的整体感。先吐一点官方的东西：“双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好，同时双叉臂悬架获得了较小的主销倾角和外倾角，方向盘自动回正效果更明显。”澹LZ表情落款）说实话，这一点在驾驶过程中是能够感觉到的，用一个字来形容的话，我觉得可以说是“紧”。这里先说明一下，我一直提感觉感觉的，不是因为LZ是感性派。我觉得车开到后来真的就是车感不断提高的过程。举一个例子来说，有的路新手开了半天都不敢过，你一脚油门一把方向就稳稳地开溜了，人家问你为什么过得去，其实你也说不上来，就觉得很正常啊，肯定过得去，这个就是车感。25在高速驾驶过程中给我个人的感觉，首先是比较低的重心和较小的风阻系数会让车身保持一个非常好的稳定感，这样在急加速或者高速变线的时候，只要你不要在方向盘上打太极，基本上车头的指向都非常灵敏，车尾的循迹性也非常好，不拖沓。然后得益于整辆车的紧凑设计，会感觉人和车是一体的，动力基本上随叫随到，刹车一带也都能有，你会感觉在驾驶的时候自己就是被这辆车完整地包裹着，然后像操作自己的手脚一样的信任他。在我驾驶过的车当中还能够给我这种感觉的车就只有335i了。而且习惯了这套动力总成后，其实用25挂DS档跑山路是很有乐趣的。福建地区的山区很多，而且很多地方的真的是名副其实的“盘山公路”，鄙人的老家在乡下，所以经常会跑一跑山路，如果原厂的悬架能调校得更硬一些的话，我自己会更喜欢，同时要持续的急刹的话，热衰减也没有那么明显，觉得刹不住就踩深一点。如果大家想改车的话，建议避震和刹车一定要换好一点的。很多车友在改装初期的时候一般会弄个11件套还是8件套给G强化一下，个人觉得如果经常激烈驾驶的话真心的有必要，如果只是日常代步的话，就看心情了。极限驾驶下原厂悬挂以及横向稳定杆的支撑力还是会差一些的，特别是225的这套普利司通泰然者的抓地力不是很好，所以大家驾驶原厂的25在高速上冲动飙车的时候入小角度的弯一定老老实实的减速，不然，VDC都救不回来，因为LZ有过这种装逼的经历，特么的吓了一身冷汗（为了面子细节不表）然后不得不提的就是刹车咯，一句话总结一下就是：啸叫吧骚年！！！很多车友都提到说遇到刹车前蹿的问题，这个我在磨合期期间也遇到了，但是首保以后就莫名其妙的好了。G的刹车其实还是过得去的，一带都有。个人觉得前期磨合还是比较关键的，刹车盘磨得均匀一些，然后适应一下刹车行程。关于很多车友提到的刹车抖动问题，我专门咨询了久敏老湿，很多车友认为抖动时ABS介入的原因，其实刹车盘偏小是根源，原厂刹车热衰减也比较厉害，当然满足日常驾驶还是没有问题的，好好边骂享受它吧然后鄙人在2保交叉调换前后轮后遇到的轻微跑偏问题，后来久敏老湿亲自上阵帮我试车，结果就是再调换下前左右轮就恢复正常了，正常的车在5W到6W公里基本都和原厂的数据差别不大，所以大家也不一定要轻易的做四轮定位被坑钱，不过改装轮毂除外。所以看到这里大家应该会知道为什么要加一个较字了吧。其实它本身很好，就是有一些美中不足。不过将心比心，这种这种妥协的选择对于25自身家用车的定位其实还是比较合适的。至少它还是能满足你大部分的需求，然后在你快要激情过头的时候再给你泼盆冷水让你冷静下来。操控篇总结：这是一台为舒适妥协但是又偏偏带着运动基因的车，如果只是日常代步，那么尽管放心的撒欢吧。就是在码表一路飙升的时候，请握紧你的方向盘，在这只野马快要失控的时候，果断踩刹车吧~当然如果你愿意全面的改装一下的话，那感觉可就棒极了！――――――――――――――――――呆逼的分割线―――――――――――――――――――――――――保养及保险篇――第一章（首保以及机油的使用问题）首先先要谢谢各位车友的热情顶贴！为了不违反版规，所以就不一一回复和答谢了，在这里统一谢过！LZ会用更饱满的激情来码字滴~自己觉得这一篇其实是最难写的一篇，所以各位看官还请耐着性子听我磨嘴皮子，计划是分为三章来写。因为每个车主用车和养车的习惯不一样，保险公司坑人的方法也不一样。LZ就只能将自己比较初级的心得拿出来给大家拍砖。也希望车友们有好的保养经验可以拿出来和大家一起分享，也帮楼主补习提高一下，这里先谢过大家啦~这里分享一个汽车之家的G系保养文章，说得挺全面的，所以技术方面的大家参考这篇文章就好，楼主就不再罗里吧嗦了（汽车之家G25保养文章传送门：.cn/use/316.html）~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~ 风骚的分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~车辆的保养不用我废话，是每个爱车人的必修课。开门见山，这一章主要聊一聊在4年10万公里内在四儿子店做保养斗智斗勇的心得，当然肯定会聊得不太全面，因为LZ现在一共才做过三次保养，而且最近一次还是被俺爹坑了一把的结果，这个后面会说到。客观地说，大部分的朋友都比较忙，去保养往往都是把车丢4S店一丢了事完了等通知再来取车。这里我想说的是，以后如果时间允许的话请不要这样了，或者挑一个有空的时候去四儿子店。多花个30分钟在车间里其实真的会让你在保养方面的知识提高不少，而且你的眼睛是对你爱车最好的保护者。首先大家要明白的一件事情是，英菲尼迪提供的四年或10万公里质保与免费保养服务的真想其实是赠送9次免费保养。即从第一个1万公里开始到9万公里，每1万公里或6个月提供一次免费保养，总计为9次。提车时候会把第一次的用掉，所以其实只有8次。转让车辆或者其中一个期限到了就作废了。首保的公里数很多车友很纠结，我个人觉得磨合期2000km足够了，剩下1000公里随便开，到3000KM的时候把首保做了。当然有的车友5000公里或者1W公里去首保也没啥不可以，G系这车不娇贵。然后为什么不按照厂家建议的保养周期进行首保是有原因的，而且非常非常非常非常重要！大家往下慢慢看就知道了。请大家重点的注意我现在要说的这一段话，很多车友遇到不到1万公里或者6个月就开出磨合期去做首保被四儿子店加价保养的事情。LZ首保是3000KM，提车是日，去首保是日，不符合其中任何一个条件，4S店一开始也要求要加价保养，但是楼主不但做了免费保养，而且还免费送了升级的全合成机油，这里虽然有一定的运气成分，但是接下来的这段对话我相信每一位车友都用得到。4S靓妹：先生您好，请问您今天是来保养爱车的吗？俺：是滴，我预约了工位（这一点大家请一定不要偷懒，万一你没预约满员了的话白跑一趟不要怪别人）。4S靓妹：先生，我查询了您车辆的基本情况，您今天来是进行首保的？俺：是呀。（哎，乡下人说话就是比较土，吐槽一下自己）4S靓妹：好的先生，我们已经为您安排好了工位，马上可以进行保养，不过您的爱车还未到1W公里或者6个月的时间，首保我们要额外收取费用，这点要先和您说明一下。（在你消费前就和你说清楚了，算厚道了）俺：打住，为什么要额外收取费用？4S靓妹：因为厂家规定保养是每1W公里或者6个月才免费保养，您的情况还不符合我们免费保养的条件。（加上各种buff光芒万丈正义化身爱与力量结合义正言辞的）俺：这样，不过你们可能没有认真看保养手册上厂家的说明，每1万公里或者6个月进行保养是厂家的建议保养周期。换句话说，9次的保养就是白送给我们车主的，我高兴的话一个月来保养一次你都得给我做。我们可以马上打电话给日产的售后热线，我打开手机公放我们当场确认一下是不是这样，如果存在恶意加价保养的行为，我可以马上当场进行投诉。4S靓妹：（被楼主的气场折服得五体投地投来各种充满崇拜的目光）好的，那我先请示一下我们的主管。（约一个正常电话的时间）4S靓妹：先生，领导批示可以对您的爱车进行免费保养。先和您确认一下首保的保养项目，并在您本人核实无误后确认签字。（此处省略很多文字，包括狗屎运骗到的全合成机油~因为怕影响该美女售后的工作，这里就不详细说了）看到这里大家应该就明白了，SO大胆滴用吧。因为楼主已经闲的蛋疼的打过了日常售后的热线，确认的确是这样滴，9次保养你随时都可以用，爱怎么用怎么用，不爱怎么用怎么不用，就是不能送人。客观的说，大部分车友一般都是4年的免费保养周期先到期，所以不想算那么辛苦的话，半年就去保养一次吧。――――――――――――――广告时间，休息一下――――――――――――――――――――――――――植入广告：这里要将心比心的夸奖一下英菲尼迪的售后，特别是福州吉诺英菲尼迪在售后这一块真的做的非常棒，细心负责的久敏老湿，热情的售后周妹妹，专业负责的陈总监，在这里谢谢你们！记得广告费要给啊，没事送个全合成机油啊车模啥的就行啦，哈哈哈哈。（楼主的潘勘局时┞段抟牛蠹乙黄鹄幢墒）――――――――――――――― 欢迎回来――――――――――――――――――――――――――――――说到机油，很多同学在用免费的半合成机油还是加钱用全合成机油的问题上一直折磨自己。鄙人自己的感觉是25的用SN级5W-30的全合成比较合适，免费保养的是SL级10W-30半合成机油，虽然也能满足日常驾驶的需求，但是楼主的潘勘局示龆擞萌铣刹庞懈叽笊系母芯酰ù蠹壹绦幢墒）。关于机油标号的知识，楼主非常懒惰，继续用度娘。百度知道：“机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油分级使用两个字母组合表示。“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SM（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。”就是它了。话归正题，4S店现在基本换全合成机油的加价在360元左右，大家注意一下不要被宰多了（因为已经被宰了啊）。鄙人的习惯是用全合成机油，主要是在长期用车过程中的确对车辆的保护更到位，同时也是图一个心理上的舒坦。至于全合成和半合成的区别除了数据上的外，楼主还正在体验。这里回到前面说坑爹的事情，真的是被爹坑了-。-话说年前俺爹心血来潮去4儿子店取车（爹晚上开车的时候在个视线不好的路段把前包围磕了个大凹），4儿子店的某坑就忽悠我爸说电脑提示机油要更换了，于是俺爹大手一挥――做保养！于是乎就让四儿子忽悠了一回保养并免费赠送了4.5升半合成机油喂发动机。楼主那叫一个郁闷。。。SO，就当做是命运的安排吧，体验一回原厂的坑感。目前的感受是：真的有差别！而且是很明显！不懂是不是个案，反正我是觉得开起来总是有点拖沓感，油耗也明显感觉上去了。建议由和楼主一样心里洁癖的，用全合成机油吧~~~另外强烈推荐自己保养的车友使用嘉实多极护系列的全合成机油，朋友圈子里好评如潮。然后就是首保的全套工序，这里不废话就直接上图咯全套，免费的全合成哦~~请特别注意这个垫片，换机滤的时候一定要换！！！！换好机油发动怠速10分钟左右就完事啦。空滤清洁一下首保就这么愉快地结束了。保养及保险篇――第一章总结：买车容易养车难这句话是有道理的，相对来说英菲尼迪的4年10W公里的保养政策还是能省下一大笔保养费用的，但是也在无形之中分分钟坑你，所以没事多看看保养手册是有好处的。和4S店既要保持良好的关系，又要瞪大你自己的眼睛维护自己的合法权益，因为刷的都是你的钱，出的都是你的血。首保还是要认真一点，对车对自己都好。当然，不差钱就对自己的爱车好一点，虽然都是一个妈生的，但可口可乐和冰露矿泉水毕竟还是两码事，一句话――全合成，你值得拥有。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-昏昏欲睡的分割线-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-。-保养及保险篇――第二章（对付坑爹的保险）各位车友新年好，不知道大家上班第一天是不是和楼主一样昏昏欲睡呀，哈哈。这里要和各位看官道个歉，帖子昨天写到一半就被同学叫出去喝酒了，各种被灌，然后，就没有然后了我会告诉你我其实没有喝醉偷懒么，哈哈~当然在这里还是要谢谢不灭版主给的精华和各位车友的热情顶贴，谢谢大家的支持！这里先统一回答一下上一章当中车友在回帖和私信中提出的一些高频率问题，晚上会把第二章全部更新好~第二章的内容个人觉得很实用，大家敬请期待哦~~~1、是否能自带机油保养以及4S店使用第三方机油加价的情况。我们这里4S店的官方说法是，不能自带机油保养，不然发动机的质保作废。但是我很负责任的告诉你，我们车友群里真的有可以自带机油保养然后保养手册签字把免费机油带走的情况，当然这个要你去潜规则了，LZ一介潘烤兔桓疑萃Ｓ幸恍┏涤训淖龇ㄊ窍热4S店把免费机油换了，然后再开到外面自己再换一次机油，个人觉得是个蛮有意思的方法，但是LZ太懒了没有去尝试。其实我觉得日常用车机油只要质量过硬就行了，然后标号不一定是越高越好，25用0W-40这种级别的反而效果不好，4S原厂的全合成其实质量还是不错的，就是价格坑了点。然后如果使用第三方机油，比如灰壳或者金美孚等，可以去京东上看看价格参考一下，如果4S店给你用的是正品，那自然不比原厂的差。其实机油这摊事情大部分还是自己的心理作用多一些吧，只要是正品，日常驾驶都没有大问题。2、4S店各种强制要挟我怎么办啊。这个我只能说，互相尊重是第一位的，别人欺负到你头上了你特么的敢不敢牛气一点。花钱就是去买服务的，的确是坑你的时候，态度该强硬还是得强硬，该投诉要投诉。当然，我觉得我们这个人情社会还是比较现实的，自己注意一下说话和办事的技巧，然后和你的销售还有售后搞好关系是必须的，毕竟人家也是为了份工作，互相理解是第一位的，将心比心后面的事情自然会好办很多，这也是对别人劳动的一种尊重。3、关于燃油添加剂。其实这个不是什么必需品，主要是LZ自己的心理洁癖。当然作用明显不明显其实每个人的标准都不一样，至少我自己用起来感觉还不错。我用的是巴斯夫的快乐跑，天猫上搜索一下第一个就是，这里就不发链接了，有需要的朋友可以私信我。4、关于车辆信息铭牌的问题。这个，我其实不知道大家在纠结什么-。-我觉得其实没差别把-。-（LZ就是这种潘克嘉蠹依幢墒）不管怎么样还是上个图咯~―――――――――――――――――――目光呆滞的分割线――――――――――――――――――――――好了，鄙人如约而至。这一章主要聊一聊坑爹的保险。保险这个东西真心让人又爱又恨，却又是不得不给爱车上的一个安全措施（不要乱想）。首先说的是保险的种类，目前的机动车保险内容包括主险和附加险。其中主险包括车辆损失险部分和第三者责任险部分。附加险包括9个：全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增加设备损失险、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、不计免赔特约险。基本上贷款买车的话，第一年的保险都会相对比较贵，而且4S店会强制你保一些附加险。我第一年的保费是12000多，今年做电销才7000出头。在说保险种类的时候我想先强调一点，英菲尼迪的配件很贵很贵，这一点希望大家心里有数。个人觉得保险只要保我在保险种类里画红线的种类就可以了，多了真的没用。盗抢险的话看每个人的需求吧，如果你有固定车位，又不是经常把车停马路边或者荒郊野外，真没必要保，你是在不放心装个GPS定位也才百来块，一劳永逸。接着详细说一下“电销”，保险的电销折扣标准每家保险公司应该都是一样的，标准折扣一般都是上年不出险0.81，上两年不出险是0.72折，上三年是0.7，最低0.7折。上年出险2次以下含两次是0.9折，3次0.99，4次1.08，5次以上1.17.这个是普通的折扣，电销是在这个折扣的基础上再打0.85折。看到这里大家应该都注意到了，第二年保费的价格很关键的一点是和你的出险次数有关系，当然单次保费过高的话也会影响第二年的保费。所以，如果你平时只是小刮小碰，真的没用必要去频繁出险，漆面和钣金外面的快修店比4S店便宜了不知道多少倍，手艺也不差。当然，这里也有一个PIANBAO的小技巧，这个后面会说到。鄙人的原则是，小刮小碰平时不折腾，自己花小钱年终的时候一次性搞定。大修嘛，肯定报保险咯。保险的初衷就是为了花小钱买平安嘛，真的需要报保险的时候不要去打什么小算盘，该报就报。这里LZ用一个案例来说明一下说明一下发生事故以后处理的过程，给大家一个参考：在一个夜深人静的夜晚，LZ驾驶小G在一个小巷子里被一辆三无三轮车追尾了，如上图。发生事故以后你首先要做的第一件事情就是立马下车看清肇事者，然后对事故现场进行拍照，否则无图无真相。（如果是在道路特别是高架桥上发生事故，请迅速拍完现场照后把车挪到不妨碍他人行车路边打起双闪灯。千万不要堵在路中间吵架，这样既不能解决问题，又妨碍交通秩序，也很容易造成二次事故的发生）。很多人说，这个时候要马上报警了吧。这里先打住一下，如果只是一般的刮碰，其实大家私了就行了，走一趟行政程序和保险程序真心够你受的。但是，如果是像鄙人这样大灯（贵啊！！贵啊！！）被撞碎或者比较重大的交通事故，大家一定要第一时间报警！但是LZ没有选择报警，希望大家这一段请一定认真阅读。对方是三无改装车，即使报警认定对方全责，COP的做法一般是把对方车辆没收然后罚款，至于对你车辆的赔偿，你自己找肇事者去协调，COP不管这个。然后你去找保险公司，保险公司会非常礼貌的告诉你，由于没有办法找第三方有效追偿，所以不属于保险范围。SO，你自己吃哑巴亏吧。但是真的是这样吗？未必哦。（这里插一个题外话，追尾楼主小G的肇事者是一名普通农民工，一看碰到车了，也没有跑马上就停车下来看了，说到私了的时候我看到他从口袋里掏了很多零钱出来凑，心里的火立马就散了，也没让他赔钱。这个年龄出来打拼的男人肩上基本都承担着一个家庭的重担，还有更需要这些钱的人在等着他，咱自己还有保险不是。是的，你没有看错，是保险！）请注意，以下段落均为网络摘抄，不代表本人以及汽车之家广大善良车主的观点。话说一个风和日丽的上午，帅小伙驾驶一辆优雅的小G在路边倒车，恰好倒车的时候边上有一颗歪脖子树，在歪脖子树上不高不矮刚好和车尾灯平齐的地方张了一根特别长的树枝，由于当天的阳光太刺眼，帅小伙倒车的时候一不小心就被这棵树枝戳破了尾灯！！！怎么就这么巧！怎么就这么巧！！！！！如图于是帅小伙打了电话报险，等现场勘察员到现场后，先一人分根烟吹吹牛看看风景，然后拍个照啊，做个登记啊，签个字啊，保险公司就把一起“事故”迅速的处理好了，然后去4S店愉快地定损吧~看完故事，相信大家都懂了，你好意思看不懂么，好意思么。当然啦，如实实在看不懂的私信问楼主吧，收你点咨询费。这里再告诉大家一个小技巧，车辆如果刮碰或者做钣金的，一年集中做一次。当然我话还没说完，如果只是这样一句废话我要重复那么多次么。重点在这里：伤痕累累的时候，集中报一次保险，然后告诉4S店，这笔钱存在4S店做维修基金，以后你保养的时候换全合成机油啊等等只要不要开票的项目需要收费的都从里面扣就OK了，然后自己花个百来块钱外面找个店折腾一下就能把车搞好了。我可以很负责人的告诉你，4S店和保险公司都非常乐意配合你的。最后是关于续保的，我个人是在4S店做的电销，因为和在外面做价格是一样的，主要和保险驻店员交个朋友，以后保险方面的事情好沟通协调，至少不会坑你太多，当然，续保4S店还送了一些工时券和VIP标。如图，大家可以顺便YY一下楼主的挫样。所以活用保险很重要，大家多长个心眼就好，中国人做事没其他优点，就是灵活。不然你每年都给保险公司创收，不在关键的时候回收一点油水你对得起自己的辛苦血汗钱么。关于保险的这一章，楼主会在之后的用车过程中继续保持更新，这里也请大家有更好的案例和点子不吝赐教，把更好的经验分享给广大车友。保养及保险篇――第二章总结：呐，做人呢最重要的是要开心。保险也是这样，灵活的使用会让你的用车生涯省下很多麻烦以及血汗钱。各位车友在行车的时候也请多一分避让，少一分争抢。万一遇到麻烦事，记得一定要学冠希哥哥勤拍照留真像，有条件的装个行车记录仪。总之，希望各位车友平平安安每一天，小G顺顺利利每一迈，新的一年工作红红火火！----------------------------------------懒惰的分割线---------------------------------------------------------------------保养及保险篇――第三章（车辆的日常养护）写到这一章的时候才发现之前计划好的内容好多都在前两章都说了，于是鄙人有点江郎才尽的感觉。但是既然是计划好的，肯定还是有内容奉献给各位看官的啦~第三章会聊一聊车辆的日常养护的一些心得，内容可能不是很多，但是个人觉得还是比较实用的。不过LZ马上要去绍兴参加大学室友的婚礼，所以第三章的更新要等几天，新的一篇也已经在计划中了，内容可以用骚来形容（有没有《TOP GEAR》的赶脚）大家可以期待一下~先谢谢大家热情的顶贴支持啦~！！！Jeremy Clarkson，James May，Richard Hammond最近靠他们度日啦――――――――――――这位楼主很懒很坑，今天他终于又出现了――――――――――――――各位车友好，非常非常的抱歉。从绍兴回来以后就忙得屁滚尿流，今天终于有时间喘口气来把最后这一章作业补完。说真的，非常感谢看帖和留言的车友们，在鄙人消失的这段时间内没有让我这篇罗里吧嗦的文章石沉大海，并且提出了许多宝贵的意见和建议，这里特别的感谢！！！再次声明一下，鄙人不是什么大神，我说的观点大部分是基于个人不是很丰富的知识水平上，如果在这里唠叨的一些内容能够对车友们有帮助，就已经是我莫大的荣幸了，所以，楼主是真潘俊言归正传，在这一章开始之前呢，还是先统一回答一下一些车友比较集中的提问。1、25的变速箱是不是很垃圾？我觉得应该是我在之前的章节当中的表述不够到位，这里先和各位看官道个歉。举一个例子来说，鄙人开车到现在一直是手排挡的忠实粉丝，认为终极的驾驶乐趣还是在手排挡上来得直接彻底，但是你能因此说自排档是垃圾么？一句话就是好和不好的东西其实你要开过才知道，而且每个人的对车的需求是不一样的，日常驾驶给你一个序列式变速箱你可能还会破口大骂。SO，我觉得25的变速箱在这个级别里应该来说还是上乘的，只是如果按照我自己的需求来说的话，它还是会不够那么聪明，换挡拨片会延迟，特么的我周末跑山的时候换挡拨片没跟上就2档破红线断油了，油门轰得震天响，丢死人了......但是DS的状态下，手动换挡，我觉得还是不错的，可以尽情释放。SO，上个图吧。这里多嘴一句，福州的车友如果喜欢跑山的话，可以清早或者傍晚去跑一跑鼓岭（三环往机场方向开，有路牌指示的）的山路。四个字――妙不可言！不过注意安全，周末的时候车还是挺多的。我真心觉得开小G跑山其乐无穷，不过请大家谨记，在路况不熟的山道上还是先老老实实的探路，安全永远是第一位的，系好安全带，控制好油门，就是如果长期跑下坡的话，还是改改防倾杆、避震和刹车吧。2、楼主我很纠结啊，到底选宝马320还是雷克萨斯ES250还是G25？我不知道大家去4S店是怎么折腾试驾车的，反正楼主是很暴力的那种（楼主这种潘糠凑皇亲约旱某刀纪览镘常翟谑欠疵娼滩模晕已〕档幕笆约菔欠浅Ｖ匾囊桓龌方冢芯醪缓镁椭苯pass了。然后我觉得选车要看缘分，我当时的第一考虑也不是小G，最后还是抱得美人归，所以真的是命中注定吧。买车只要你自己喜欢就行了，别人说好不好真的不重要，你买来又不是给别人开的，何必天天让人家给你灌心灵鸡汤呢。当然还有一点很重要的是，懂得取舍。买25的80%的人到最后都会后悔没加点钱买37，但是回到现实当中，你静静的想一想，其实会发现还是25最适合自己。当然，谁知道你怎么不是37挂的25标呢言归正传，把妹和要面子的，选宝马吧，实在家用的选250，然后你觉得自己的人生需要时而西装革履时而松开领带不羁的放肆，那么低调的小G适合有品位的你。3、谈一谈BOSE音箱鄙人不是音乐发烧友，所以这方面没啥发言权。但是我的一位老友在我的车上放过一张无损的，试了以后就说了一句话，低音托不住，高音将就听。这方面比较有需求的朋友其实还是不要抱太高的期望值，像楼主这种差不多作风的其实就已经很满足啦。4、这个车要怎么改啊？同学你这个不是玩我么。。。不过在后续的章节会慢慢上一些改装的作业，目前的计划是防倾杆和轮毂。嗯，问题就回答到这里啦，那么精彩的内容就明晚继续吧~~~最近楼主还要复习考试哈~大家见谅。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――放鸽子放鸽子放鸽子放鸽子放鸽子放鸽子放鸽子放鸽子――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――一篇帖子写成这样LZ也是服了我自己了，哈哈，不过真的是太忙了哈，现在就偶尔有时间手机上上论坛当潜水员什么的。准备等改好防倾杠、顶巴还有轮毂之后再上详细的作业这里还是先集中回答一下大家私信和回复里没有办法一 一回复的问题吧，在此谢谢大家对我的信任和支持！1、G25烧不烧机油？据我所知是不烧。6缸NA机头的除了奥迪灯泡厂的车很少有听说烧机油的。VQ系列发动机还是很耐用的2、防倾杠买什么牌子的好？我前后防倾杆订的是CUSCO的，在CUSCO中文官方网站上有官方认证的淘宝网店的链接，具体的大家自己百度一下就知道了。车友们也有推荐游客家的防倾杆，前后一共4500元，据说也挺不错的，也有淘宝店。其他的我推荐狮特的9件套，性价比很高，淘宝上也有狮特的官方认证店。最后我想说的是改装件这种东西我个人觉得宁愿多花点钱都不要买仿冒品，小命是自己的。3、原厂轮毂能不能换245的胎？225/55R17&&17* 7.5 5x114.3，ET45&&中心孔 66.1这个是G系原厂轮毂的数据。换235的胎应该是没有问题，245的就不确定了。刚刚问了下朋友，朋友发了个爱卡汽车论坛的截图给我，给大家参考一下。这个LZ比较业余，如果有专家的话可以来解答一下哈~4、有没有必要刷ECU？这个我不专业，但是根据我的皮毛知识，如果你钱多就刷吧，感觉除了这辆车除了逻辑变换一下没有什么质的改变。5、特么的你敢不敢和我单挑啊，我们跑一圈山路？不敢。。。（我很无奈你这样调侃我），我这个是买菜车。SO，就先这样吧~~SEE U~
引用 三先生的猫
23:23:51 发表于 主楼 的内容：
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23:31:25 | 来自
G25的优惠十万后性价比无敌是导致销量上升的主因，最近四儿子又脑残的开始有提价的趋势。
23:31:25 发表于 1楼 的内容：
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23:31:25 发表在
G25的优惠十万后性价比无敌是导致销量上升的主因，最近四儿子又脑残的开始有提价的趋势。
哎，买的时候真心感觉是捡了个便宜的好货
引用 三先生的猫
23:32:52 发表于 2楼 的内容：
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23:36:33 | 来自
好贴好车主
引用 chaytonchan
23:36:33 发表于 3楼 的内容：
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所属：爱车：
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参加2014年3月自驾游调查前5000名提交投票的用户，特此颁发此勋章。
问答平台通过“采纳”这一功能，向问题背后的解答者送出一份感谢，同时也将让这些解答脱颖而出。
坚决顶上去！弱弱地问一下：那个铭牌在哪个位置？我怎么找不见，4儿给拆走了！？
引用 新家小G
23:40:20 发表于 4楼 的内容：
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参加2014年口碑征集2月活动，赢取马年限量口碑勋章。
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引用 ponyzj
23:41:25 发表于 5楼 的内容：
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好贴好车主
引用 三先生的猫
23:47:31 发表于 6楼 的内容：
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坚决顶上去！弱弱地问一下：那个铭牌在哪个位置？我怎么找不见，4儿给拆走了！？
我的车是13款的，12年7月份出厂，铭牌还是铝制的，在我文章中发动机图的左边就是。好像13年产的车子都换成纸糊的了-。-，日产真心坑
引用 三先生的猫
23:49:18 发表于 7楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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继续啊 支持下
引用 小伙开大奔
23:52:15 发表于 8楼 的内容：
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23:55:53 | 来自
好贴，支持，写的真好，25动力其实并不弱，50码后的激情
引用 媛宝宝25
23:55:53 发表于 9楼 的内容：
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00:33:31 | 来自
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引用 sytina
00:33:31 发表于 10楼 的内容：
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Lz总结的太迷人，鼓掌…!
引用 ____M_
01:16:26 发表于 11楼 的内容：
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01:22:56 | 来自
引用 人称威猛
01:22:56 发表于 12楼 的内容：
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参与汽车之家认证车主抽奖活动，幸运中奖获取，希望越来越多的小伙伴参与。
参加升级家人卡，赢新版车标活动，赢取汽车之家 “新版车标全网首发”勋章。
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引用 avl061
01:51:41 发表于 13楼 的内容：
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02:14:14 | 来自
期待更新！
引用 moryanzi
02:14:14 发表于 14楼 的内容：
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顶你，我现在1800就忍不住地板油了，耐不住了
引用 super911s
03:07:47 发表于 15楼 的内容：
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03:30:40 | 来自
写的真心好啊，顶死你
引用 老来做IT
03:30:40 发表于 16楼 的内容：
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07:37:54 | 来自
楼主用心了，辛苦辛苦，好贴必火
引用 磊磊G25
07:37:54 发表于 17楼 的内容：
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07:37:56 | 来自
写的不错，25真心是好车
引用 VVyan-04 07:37:56 发表于 18楼 的内容：
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07:45:20 | 来自
希望更新速度不要让我们等太久
引用 G25华宝宝
07:45:20 发表于 19楼 的内容：
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08:05:59 | 来自
详细的看完了LZ的文章
两个问题1.方向盘会随着车速提高变重（G25和G37都没有随速助力）2.轮胎前后都是225的 并非255 如果是255那就超级NB了 不过用在37上面还差不多 用在25上面肯定特别肉
引用 电台情歌唱不停
08:05:59 发表于 20楼 的内容：
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