无极变速与手自一体和无极变速有什么区别？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-13 17:25 标签： 手自一体 无极变速
什么叫CVT无级变速不要大片文字来糊弄 有没有能够解释CVT无级变速到底是什么通俗点的 和手动档自动挡手自一体什么的到底区别在什么地方 有什么好处
青春无悔°葻讈
无级变速器(与有级式的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从3.455一直变化到0.85.CVT结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化.其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合,形成不同的速比,像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转.由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一,致使变速箱输出的转速也随之变化,从而实现不分档次的徐缓转动.
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简单来分、六档手自一体变速箱一般加装在大排量高转速的发动机上，CVT一般加装在小排量的家用车型上，CVT的优点是升档平稳、结构简单、经济性比较好
6档CTV手自一体，就是说自动模式状态下，变速箱就是无极变速，速比是斜坡平顺式的，手动模式下，电脑利用存储好的6个速比位置进行变速。6档手自一体，就是普通的自动变速箱了，自动模式下，自动调档，但是和CVT不同的是，他的速比是跳跃阶梯式的。手动模式就是按照齿轮速比换挡了。这二种变速箱从原理到结构都大大的不同。
易车爱心联盟达人
您好，目前市面上的车，分为手动，自动，手自一体，还有一种不常见的就不说了，手动不用解释了吧，自动档又称无级变速，自动和手自一体，工作原理其实没有什么区别，也可以说是一样的，先说一下自动档。&自动的主要是通过液压来控制的，液压控制大致上是由阀体，油泵，离合器等，和一些组件组成，控制的中心是阀体。阀体据节气门开度和输出轴转速，对油泵的控制，控制液力变矩器，控制离合器分离，然后自动换档。&手自一体，跟自动变速器一样，只是能实现人为的手动换挡，其实就是多了限制变速器自动升挡的电子控制，在自动升降挡的时机点上，加上限制，限制自动升降挡，由手动来换挡，,这就是手自一体中手动模式，自动模式和上面说的自动档是一样的。&手自一体的变速器，不管是4，5，6档，原理不变，只是在限制换挡时机上有些区别，一般4速手自一体，款式老，大多数都是铸铁发动机，现在都是采用铝制的了，举个例子，90年代，山地自行车的出现，最开始的自行车，中轴上大轮盘只有一个，后轮的轴上有5个大小不一的轮盘齿轮，后轮的齿轮，在最大的齿轮上时，蹬车很省力，蹬好几圈走一米，逐渐换挡到最小的齿轮上，蹬一圈走好几米，骑过的人知道，每次换挡的时候，都会一顿，蹬车吃力感很明显，需要费点力气加速后在换挡，后来又出的新款山地自行车，中轴上的轮盘就有3个，后轴上是6个，大大改良了吃力的弊端，逐一换挡，虽然也会吃力，但是因为齿轮很多，提速的时候换挡，吃力的感觉要比之前老款自行车省力很多，这个例子，用在这个问题上，我觉得最合适不过了，4速的变速箱，每次换挡，都比5和6速换挡时间晚，需要发动机的转数到达一定峰值后才换档，5和6速的，因为&电子控制的&档位区间&多，加速升挡的次数要多，换挡后，由于速度间的差距小，感觉不到换挡时的顿挫感，或者感觉很小，平稳性好比较好，4速的因为每次换挡时机延长的话，也就意味着发动机转速高，噪音相对较大，由于转速高，相对油耗就高，这些都是说的自动档模式，如果换成手动档模式，差不多也就这样，因为自动档模式，就是模拟手动模式，也都是经过专家的调校，所以，一般情况下，不建议用手动模式，不是很专业的驾驶员，掌握不好最佳的换挡时机，由于换挡时机不精准，平稳性差，也就是顿挫感，长期的激烈驾驶，对发动机寿命有影响，而且，发动机保养次数要提高，综合以上，油耗肯定不会低。
当我看见宝马时我第一个想法是：这是谁家的啊咋比骡子大那么多呢
易车爱心联盟达人
精华口碑勋章
传统的自动变速箱技术上比较成熟，质量稳定性比较好，CVT常见于小排量车，因为技术原因，比较难解决大功率大扭矩的情况下容易打滑的困难（具体忘了，好象就是这个难题），这也说明了其技术并不是很成熟，所以直到现在，还是没能全面推广，尼桑在天籁3.5上推广CVT，并很好的解决了打滑的问题，算的上是一个突破了~~~所以尼桑还是很牛X的，“技术的日产”可不是白叫的。至于讴歌不配CVT，还是因为排量的问题，3.2L呢，本田貌似还没解决这个问题，呵呵。手自一体变速箱，如果没有方向盘换档拨片配合的话，其实就是一普通的AT变速器，MT的功能在刚买车的时候可能会玩弄一下，新鲜劲一过，估计很少有人会把档位打到MT上去了，呵呵，我深有体会~~~
精华口碑勋章
CVT就是无极变速，可以算成只有一个前进档，没有换档这个说法。 以前我也被这样的问题迷惑了很久，因为朋友买了个A4就是6挡无极变速手自一体，我就在想既然是无极变速，那怎么又有6个档呢，最后看说明书才搞懂，是电脑模拟了6个档位出来，呵呵。
广交天下车友
简单来分、六档手自一体变速箱一般加装在大排量高转速的发动机上，CVT一般加装在小排量的家用车型上，CVT的优点是升档平稳、结构简单、经济性比较好
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3秒自动关闭窗口手动挡、自动挡、手自一体、无级变速有什么区别？_百度知道
手动挡、自动挡、手自一体、无级变速有什么区别？
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自动变速器（AT,全称是Auto Transmission）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。 自动变速箱是市场主力,优点：使驾驶轻松惬意 缺点：不够智能，相对费油，不利于改装
无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动挡，技术比较成熟，但比较麻烦，需要离合器来换档。自动档，技术比较先进，但造价高，开起来比较轻松，只要控制油门刹车就好。手自一体，是自动档的一种，可以在手动和自动间切换。主要为了提高驾驶乐趣。无极变速，也是自动档的一种，它的舒适性很高，换挡没有间歇感，而且油耗和手动档相差无几。
手动用手动换挡自动会自动换挡手自一体是手动自动切换无极变速是一个档一直走
换挡方式不同，技术等级越来越高
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