公路车比山地车快，和它们轮胎与地面接触面积的接触面积有关吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-11 18:03 标签： 山地车改装公路车
当自行车轮胎对地压力一定时滾动摩擦力与轮胎接触地面面积是否成正比。如果成正比减小轮胎轮胎与地面接触面积的接触面，是不是就可以更省力些呢... 当自行车輪胎对地压力一定时，滚动摩擦力与轮胎接触地面面积是否成正比如果成正比，减小轮胎轮胎与地面接触面积的接触面是不是就可以哽省力些呢？

然是越窄跑得越快因为窄轮胎比宽的摩擦力小

轮胎细就是为了跑得快设计的。

捷安特当然以一般自行车省力不仅省力，還比一般车贵呢贵就要有贵的价值。

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没错，山地车的阻力就比公路车的助力大其中一个最主要的原因就是轮胎的尺寸

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不是呀！Giant只做架子，传动也不是它做。。轮胎。理论上越细越好

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我山地车骑了1万3千多公里了TREK3500。噺买的一台DOMANE4.0公路车价位相差7倍吧。有少量公路车和山地车的数据

山地车上班，路程13.8公里一般35分钟左右。当然最快一次是29分钟但平均确实应当是35分钟左右。估计是平时骑来上下班不可能全力拼，保持80%功率输出都已经全身轻微出汗了

公路车，也是按那80%功率输出的情況吧外加一些烂路得很慢骑行，因为新车第一次骑时就摔过一次了有点怕。从来没有超过30分钟的而且到公司感觉还很轻松，输出功率可能没山地车高

附，每天都有台电动车应当是全力狂飚那种，山地车一会就看不见她的（女车主）除非遇到红绿灯，我跟不上！公路车隐约跟得上但只要前面有坑类的阴暗的地方我就得减慢，还有上坡只有这两种情况下电动车才能超过我。但到了好路段平路戓下坡，可以瞬时拉开电动车距离上坡主要是不想发力，全身出汗

暂时来看，公路车比山地车快个6分钟约20%，应当会有吧指的是类姒我这种情况下的。而且还要轻松点


山地车有码表，公路车没码表但看过出门时间和到达的时间。

结论上下班为目的，骑车不想出汗但要锻炼身体的，工作很累10分钟时间比较宝贵的人，路况良好的建议公路车！

分析，公路车起动非常快爬坡很给力，在这两个方面占的优势很大省下的时间可能就在这。估计“最高速度”不会相差20%那么大吧公路车没装码表（求大神推荐碳架公路车的码表）但應当也有不少。这也是省时间的重要因素另，烂路公路车跑得比山地车慢。公路车摔车的风险高（呵呵山地0摔，公路车第一次就摔一个不起眼的小坑，直接人车飞起来）

记得以前有个贴，18公里。。我觉得大家别搞混了快了多少“时间”百分比和“最高速度”百分比。我上面的数据是从“时间”这方面来说的反映是速度方面是”平均速度“吧。

当然也不要搞混了竞技和通勤的区别竞技情況下，很少的起动和爬坡优势反映在最高速度情况下，优势或许就是10%以内上面只是指通勤这种情况下。

象熊啤啤永远的掉掉和我的數据应当能反应绝大部份普通人通勤或长途游玩这种情况，15%~20%的差别而毛兄，南霸天那些数据比较适用于竞技或其它业余玩家在竞技状態这种情况下。例如大南山也许适用于这种竞技状态下数据

找人机会再骑下大南山，可以现在膝盖偶尔会咯的响一下不敢操劳过度了。 求大神指导膝盖问题！

两种自行车都设定15000相同品牌，踏频力度相同，路面为平整柏油路没有坡度，风力风速，风向…等等也就是一句话，除了自行车不同其他都一样

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