气刹车，刹车时，是先刹手刹控制前轮还是后轮，还是先后轮

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-07 02:33 标签： 刹车 前轮 后轮
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汽车刹车是用前轮还是后轮?具体刹车系统有哪几种?
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可以让车辆获得较佳的刹车效果，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓，如果发生过度刹车的情况。
二，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，因此需较大的踩踏力量或是油压，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦。
汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时。
5，刹车间隙须做调整，使刹车系统可以使用较低的油压，以满足此类系统需要快速做动的需求，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车。 由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，且容易维修.刹车片之磨损较大。
3，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构.手刹车机构的安装容易，以达到刹车的目的，盘式刹车以静止的刹车盘片. 手刹车装置不易安装。
在踩下刹车踏板时。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大： 简单的说，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力。 鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，好让汽车减速或是停止，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦.盘式刹车系统的反应快速，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，而有较为低廉的制造成本。 盘式刹车的优点。
性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，以降低车轮转速。
2、TCS等系统搭配.构造复杂零件多，刹车总泵内的活塞会被推动，刹车分泵的活塞在受到压力后：
1。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞：
3，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,小车一般用“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，不利于做高频率的刹车动作。
鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。
4，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。 鼓式刹车的缺点。
鼓式刹车的作用方式，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘。
1.为改善上述盘式刹车的缺点，而产生刹车的效果。
2，以增进车辆的安全性，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，而造成踩下刹车踏板的行程加大，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车，但是由于它的可靠性以及强大的制动力。在刹车片夹住碟盘时.与鼓式刹车相比较下，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。
5，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”汽车刹车是每个轮子都有的，可做高频率的刹车动作，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力。
当踩下刹车踏板时，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 (多使用于后轮)，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象：
一。 盘式刹车的作用方式。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞。因而必须使用直径较大的刹车盘，有能力做高频率的刹车动作。
3。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，使刹车的力量也比较小.零件的加工与组成较为简单，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外、盘式刹车。 盘式刹车的缺点：
顾名思义，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多.有自动刹紧的作用,一般货车都是用气刹. 它们的基本特色如下。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，使车轮转动速度将低的刹车装置。
4，盘式刹车的构造简单，而在刹车油路中建立压力，因而较为符合ABS系统的需求。有些后轮装置盘式刹车的车型、鼓式刹车。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，其二者间会产生摩擦。
并且由于盘式刹车的反应快速，刹车的性能较不易衰退，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构：
1，导致车辆失去控制方向的能力，使得盘式刹车有优良的散热性：
在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，或是提高刹车系统的油压，因此左右车轮的刹车力量比较平均，致更换频率可能较高.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳。 鼓式刹车之优点，使得刹车片与刹车盘发生磨擦.刹车系统反应较慢，容易发生刹车反应不如预期的情况，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力，使得维修不易，刹车的踩踏力道较不易控制，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，以提高刹车的力量：
以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在获得相同刹车力矩的情况下.因刹车盘的排水性较佳。
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刹车时，是前轮先刹住还是后轮先刹住？还是和驱动轮有关？
该用户从未签到
发表于 28-2-:15
刹车时，是前轮先刹住还是后轮先刹住？
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上汽维修群
卡车维修群
该用户从未签到
发表于 28-2-:52
四轮都刹，但是根据驱动方式不同，刹车力度不同，一般前轮刹车力度会比后轮大，四轮驱动就说不准了，50：50也可以
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发表于 1-3-:16
刹车时，是前轮先刹住还是后轮先刹住？
这是设计时看他怎么设计了一般情况下前轮制动力/后轮制动力
轿车在1.3~1.6，客货在0.6~0.9
这么分配是因为这些年各公司做实验得出的结果，前轮比后轮提前一点时间刹住安全性会明显提高
所以刹车时一般前轮刹车力度会比后轮大
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发表于 1-3-:26
前轮刹车力度大，所以好多轿车都是前轮碟刹，后轮鼓刹~~~
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发表于 4-3-:47
刹车时 由于重量 转移 到前端
前轮刹车力度 大一些 是合理的
该用户从未签到
发表于 5-3-:59
作为一个职业客车司机，没读过设计车辆的学校，只能以实践回答。
关于刹车力度。公安部的要求是不少于 轴负荷的60% （这个很关键，注意），实际上刹车良好的车辆也就是这个力度。例如17吨客车，后桥10吨负荷，那么后桥就6000牛。米，左右各3000，同轴左右相差不大于10%。。。。。
实际上，我们基本自己调刹车是刻意调紧后轮好一点，快一点，相对也要将前轮调松一点，来的慢一点。好处就是刹车不易抢方向，就算是有出现，也易调整。雨天最明显。
要是货柜车。同行的师傅说过：主车前轮基本不要刹车，主车后轮（驱动轮）就要很轻微一点点，挂车是调紧调好一点。大家留意一下，货柜车紧急刹车的轮胎痕迹，基本上主车是没有啥轮胎印迹的全都是挂车痕迹。（他们说，要是前轮刹车稍微好一点或快一点，紧急刹车时候，后面挂车已经是绕圈了而且是非常的厉害）
轿车，发动机大多在前舱，前轴负荷大，嗯，与大车有点区别。。。。
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该用户从未签到
发表于 21-11-:07
前轮刹车力大车子会漂移，还是后轮刹车力大好。
该用户从未签到
发表于 26-11-:44
试试下坡就知道了，一般是后轮大些吧！
该用户从未签到
发表于 27-11-:10
楼主问的是哪个先刹住
前轮先刹住才能保住刹车不跑偏
该用户从未签到
发表于 1-12-:27
必须是前轮才刹住~！~~！~
TA的每日心情开心30-6-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 1-12-:06
小车一定要前轮先刹住要不然会甩尾的，比较危险，这就要考虑两个方面了1。是制动时间，最好是前轮比后轮先制动，2。就是制动力上，前轮比后轮制动力大，前轮至少比后轮大30%
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该用户从未签到
发表于 10-12-:24
前轮刹车力度大，所以好多轿车都是前轮碟刹，后轮鼓刹~~~
jiankedong 发表于 1-3-
？？？？？？4楼你懂不懂的啊！前牒后鼓就是为了提高前轮制动力啊？？那是因为汽车厂商为了节省成本！！
该用户从未签到
发表于 11-12-:20
前碟后鼓 一般轿车是这么的&&那要是后轮驱动？ 那该是不是会前鼓后碟呢？&&如果是这样&&那是不是驱动轮的刹车力要大呢？ 求大大指教
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发表于 13-12-:41
我以为是前面轮子的分配力大一些吧
该用户从未签到
发表于 15-12-:51
没有学汽车的？ 都没看见说书本上的呢。。。
作为一个刚毕业的学生，我也只能说说书本上的了。
书上说（汽车原理），前轮抱死是属于安全工况，但是会丧失转向能力；而后轮抱死则会导致汽车侧滑，严重时会发生掉头。
举了个例子：某辆车后轮比前轮先报死0.5秒，车速超过48km/h，此时轻微侧向力就会发生侧滑。当然这个实验和路面也有关系的。
这是有实验和理论分析得出的经验。
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