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捷安特山地车27.5 - 相关词条
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转载请注明出处：/thread--1.html
关于trance27.5 1
作为一名强度玩不大又很喜欢软尾的学生党，trance这款林道车一直很受我的关注，27.5 1的配置也是不错的，G这次并没有一如既往的在牙盘和上缩水，XT双盘带导链器，升降坐管，相比trance X2的552牙盘和446，好了不少，27.5 1的性价比也还算不错，只是这款车的车架，跟trance以前款的车架不太一样，反而像reign…有没有大神来解释一下大G这是什么意思…
trance X2，车架不太一样
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1楼资格图护体。
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hope筒轴转9mm快拆转换套 没用过 【￥150】
【天朝第一篇？】关于捷安特Trance x原装后胆更换190mm点对点
首先先科普下捷安特Trance x：&&捷安特Trance x（2012款）定位为林道骑行的车辆，它拥有着林道车所具备的所有的特点，但以它的重量来说它是属于这类中轻量级的选手了（2600g左右），当然他的价格（6000左右）也是相当的亲民的。运用的是捷安特超轻顶级铝合金技术ALUXX SL，后轮避震行程为5英寸（125mm），前叉建议行程在：120—140，中轴采用的是压入式中轴（83mm），标准的135快拆，采用捷安特自主开发的MAESTRO（马斯托）避震系统和Over-Drive 2的头管标准，下1.5英寸、上1.25英寸的变径头管刚性，强度肯定会比标准的锥形头管要高一些，但是因为转点的原因这辆TRANCE的坐管只能插入24厘米，所以如果在骑行的过程中需要调节坐管的高度，可能浪费一定的时间，因此，有一定经济基础的童鞋可以上rockshox或者KS的升降坐杆（30.9的口径），当然，捷安特也是很细心地为大家预留了线控走线。
接下来讲后胆：& &捷安特后胆为眼对眼185mm，使得在当今市场上很难找到能与之匹配的后胆，大部分后胆为190mm，不排除老款，因此就给Trance x带来了很大的升级影响，多出来的5mm会让车架的后三角下沉，就怕后胆底下的连杆会不会打到五通，楼主我也为这个问题伤透了脑筋，google找，baidu查，chinabike看~始终找不到答案，大家都不想当第一个吃螃蟹的人，毕竟一个好的后胆也有3000左右，对于我等叼丝是一笔巨款了，要是装上去用不了，就只能蹲在角落抹泪了
至于到底会不会打底呢？经过四处打听，历经九九八十一难，简直就是“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”捷安特Trance x是能兼容190mm点对点后胆的！而且连杆不会打到五通！对于天朝广大Trance x骑友一定是天大的福音！不用担心用不了了，别高兴得太早了，但是！！！！！！记住！！！是但是！！！在2010年以前Trance x的车架角度等等是跟2010年以后的不一样的，所以2010年以前的可以大胆得换190mm的后胆，2010年以后的还是等楼主当完小白鼠再做决定吧~~
温馨提示：2010年以后的捷安特Trance x adv和Trance x adv sl也是可以用190mm的后胆的，铝架待定，等楼主1月14号的消息
还有，楼主指的是Fox rp系列和CTD系列，不包括DHX系列（因为不确定）
回到2010款以后的Trance x铝架更换后胆的话题：& &本叼跟本地非常有爱车店：莆田齐行单车，老板野人做了一次实验，我们把后胆的上连杆拆了，然后让车架的后三角可以自由浮动，然后量出上连杆和后胆能有7mm（185mm换成190mm是5mm，所以7mm是绰绰有余的）左右的空间，而且重点是下面的连杆和五通还是会有余量的！原装的185mm后胆下连杆和五通大概有5mm的余量，实验之后仍然有2~3mm的余量，所以更加坚定了我更换后胆的决心！
楼上仅仅是实验，并不代表一定能成功
差点忘了，之前答应过@正义九天
在此之间，中间来了段小插曲：&&本来按照原计划，我订的190mm后胆应该是在1月7号就该到了，但是狗血的事情是货居然调错了，调成200mm的后胆（包装袋上型号写的是190mm），当时不知道，就准备装上去，当然想都不用想，200mm的后胆是不可能用在Trance x上的，所以当时尿都吓出来了，以为失败了~~后来两个后胆一对比，5mm有这么长？！一量，居然调错货了，但是老板野人依旧是很有耐心，没说什么，很爽快的帮我再去调一个190mm的（据说没货，还是从海外调来的），因此想要尝试换成更大200mm的还是打消这个念头吧
哦~对了，明天我去车店，把那几张老款Trance x后胆改成190mm的图片发给各位吧友看，话说那个兄弟很给力，居然给Trance x用上180行程40管径的Totem前叉，差点没给跪了
事先声明一点：后胆如果能够从185改成190，车架角度和几何难免都有些变化，所以有什么事情楼主一概不负责
还有，捷安特Trance x有一个非常致命的缺点，至少我是这么认为，包括标准AM的reign，居然没有给我们预留iscg 05/03？！这不是在玩我们么？难道我们就指望着德国Bionicon C-Guide这个坑爹的塑料导链器来AM或者trail？真心不给力！！！！什么dabomb，mrp，e13导链器都别想了，貌似转换座也只有普通螺纹的中轴，压入式的我目前还没发现
真心怀疑德国Bionicon C-Guide这J8东西给了捷安特不少钱2015款捷安特 stance 27.5 软尾山地车配置、性能及价格附高清图
核心提示：捷安特stance 27.5软尾山地车专攻高难度路线及技术性地形快速爬升，让崎岖林道如履平地，一切尽在掌控中 。在崎岖林道中保持稳
&&&&&& 捷安特stance 27.5软尾专攻高难度路线及技术性地形快速爬升，让崎岖林道如履平地，一切尽在掌控中 。在崎岖林道中保持稳定操控性是决胜关键，而捷安特stance 27.5以坚固的 ALUXX SL 超轻量铝合金车架兼具轻量化及高刚性条件，与27.5吋轮径优势的操控表现完美搭配。搭载5.5寸/140mm 行程的Maestro 避震系统同时配备捷安特 OverDrive 加大车首管及PowerCore整合式五通下叉的优势，让您轻松穿梭于林道石阵并攻克上下坡，唯有stance 27.5。
&&&&&& 2015款的捷安特 stance 27.5 软尾，作为捷安特全新的入门车款，也配置了27.5的轮组。此款车架没有使用捷安特传统的mastro系统，改原来的后叉前面的转点为一体的结构，（其实和很多其他大牌的结构是一样的了）避震反应灵敏，非常适合初学者使用。配置前后气压避震，平民的价格买专业入门级的配置，非常超值。
&&&&&& 2015款捷安特 stance 27.5 整车价格： 7580元
基本配置：
frame/车架
&&&&& 车架&ALUXX-Grade Aluminum, 4.7&/120mm Suspension
&&&&& 前叉&RockShox 30 Gold SoloAir, 120mm travel, lockout, tapered, QR
&&&&& Components/组件
车把&Giant Connect Trail, 25mm rise, 73031.8mm
&&&&&& 车首竖杆&Giant Sport, &6 degree rise
&&&&&& 座垫杆&Giant Sport, 30.9mm
&&&&&& 座垫&Giant Connect, Upright
&&&&&& Drivetrain/传动系统
变速把手&Shimano Alivio
&&&&&& 前变速器&Shimano Altus
&&&&&& 后变速器&Shimano Alivio
&&&&&& 刹车&Shimano M355 [F] 180 [R] 160
&&&&& 飞轮&Shimano HG20 11-34, 9-speed
&&&&&& 大齿盘&FSA Dynadrive, 24/32/42
&&&&&& Wheels/轮组
轮圈&Giant CR70 27.5 6061 Aluminum, Double wall
&&&&&& 花鼓&Giant Tracker Sport, 32H,[F] QR [R] QR
&&&&&& 钢丝&Stainless 14G
&&&&&& 轮胎&Maxxis Ardent, 27.5x2.25&, Wire Bead
&&&&&&&高清细节图：