3刀的自行车喷漆和不是山刀的自行车喷漆有什么区别？不懂别喷

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-26 12:53 标签： 自行车喷漆教程
公路自行车大刀和小刀有什么区别 都有什么作用_百度知道
公路自行车大刀和小刀有什么区别 都有什么作用
或者个人计时赛的时候，但只是指前刀圈平路赛段风相对较大时用小一些的刀圈，还有上坡相对较短的起伏路线刀圈适合平路赛段，顺风或者侧风较小的时候，适合用大刀
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大刀的惯性更好。但是要求的体力越高！
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出门在外也不愁有一种自行车叫死飞 ，活飞。请问有什么区别什么意思？_百度知道
有一种自行车叫死飞 ，活飞。请问有什么区别什么意思？
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所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，供禒垛溉艹防讹狮番饯但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要...
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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简单的说就是没刹车
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镁合金倒骑死飞车五刀轮 5刀轮一体轮组 700C自行车轮车圈刀圈 另有六刀6刀三刀3刀轮 前轮(留言颜色)
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')山地自行车的好坏，有什么区别？_百度知道
山地自行车的好坏，有什么区别？
想知道两千的山地自行车和四千的有什么区别。都是自行车，贵的究竟好在哪里？还有捷安特和阿旺缇哪个好
网上都查不到阿旺缇的资料，只是觉得骑着舒服？还有公爵600和axt770还有770d怎么样。我想问下。前几天有一熟人卖的是阿旺缇的车，觉得挺贵的，澳大利亚生产的，看上一款4000的车，阿旺缇的车怎么样我对这方面什么都不懂
链条，貌似比较耐用，特别是在下坡这样很危险。所以我认为低端油碟不如用高端线碟价格差不多、材质抗疲劳度，看价格就知道，出名的热衰减、耐疲劳度时间长是铝合金的两倍重量也是仅次于碳纤维的。但是也不是绝对的就拿shimano的油碟来说、弹性。刹车
分线碟于油碟 当然后者好于前者，牙盘变形非常严重 这样就损失力的传导。钢架貌似是最耐用的但是偏软重量也过重。 传动整体来说 越润越好 骑起来就轻松，硬了发力直接。铝合金易成型可以通过管材成型的几何原理来增加硬度。轮组是竖向的弹性侧向的钢性，就是捏刹车久了会出现刹车力度不够的问题。不好的牙盘踩上去。整体来说，跟车架五通一个道理、轮组
牙盘和脚踏肯定是越硬越好、脚踏。飞轮和链条 基本上就是耐用重量，碳纤维的各个方面最均衡。前叉
润度重要 再就是连续的避震效果 还有线性 重量 支撑性 传动
包括牙盘，但是抗疲劳度不行。钛合金钢性很不错但是做成车架后普遍说钢性一般。钪合金最硬、飞轮、后叉弹性这个区别大了 写的绝对比较多 但是一般刚接触的人都意识不到而已首先车架
车架是自行车的灵魂 车架的区别在于五通硬度、重量。变速
实际上我认为是最不重要的 一项 只要灵敏度说得过去变速不卡就好了
作为山地车，第一点就是车架强度问题，当然这也是根据其用途因人而异的，二者是传动系统，牙盘，塔轮和中轴的强度都是需要关注的，因为山地车经常会遇到不通路况问题，不可能在转换蹬踏里度的时候都能在第一时间转换到最适宜的档位，会给传动系统造成巨大的负担，其次是轮组，之所以选择山地车，就是为了能应付各种路面状况，所以轮组的强度也不容小视，建...
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比如刹车系统和传动系统。
每个厂家的技术不同。二、钛合金，同样的铝合金、首选车架（一部好的自行车，还有轮毂轮组等等、舒适性，价格也不同。铝合金、碳纤维等， 一部好的自行车，同样生产车架，大家注意，稳定性！
另外的解释，关键是车架。
同类别自行车的质量大致分两种情况。用到的材料也是很多、其次才是自行车的配置：一，然而好多车友却理解配置的好坏决定自行车的好坏），质量也是千差万别的，车架是灵魂、操作性不是仅靠配置的好坏来达到的自行车生产的厂家不同
从多个角度分析
自行车的材料
捷安特的好我的自行车
零件是捷安特的
车架是宝马的
楼上 POP雪狼 说得太好了值得学习
山地自行车的相关知识
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出门在外也不愁山地自行车的速别是什么意思？不同的速别有什么区别呢？现在想要一辆适合长途骑行的旅行自行车，平均每天骑行100-150KM左右。什么速别的比较合适呢？然后，有什么品牌和车型推荐呢？请耐心帮忙，感谢。300满分笑纳！
山地自行车的速别是什么意思？不同的速别有什么区别呢？现在想要一辆适合长途骑行的旅行自行车，平均每天骑行100-150KM左右。什么速别的比较合适呢？然后，有什么品牌和车型推荐呢？请耐心帮忙，感谢。300满分笑纳！
补充：价格1500左右。
不区分大小写匿名
应该说档位首先要有足够的宽裕的齿比范围，以保证任何地形都有合适的档位。
其次，要在巡航档位有更多的绵密的齿比排列，且，爬坡齿比一定要足够。
所以哦，“有多少个速（档位）不是最重要的”这话欠妥哦，考虑到重复齿比和连线角度，所以，理论上是齿比更多，越有利。受于机械机构和成本原因，目前推荐卡式飞轮8速以上甚至10速飞轮更好。
决定爬坡齿比够不够的，牙盘影响是次要的，齿比可以回去自己算，结论是：飞轮类型决定骑行方式和习惯，牙盘齿数依据于自己的体能而定。
例如，即使使用最小22的牙盘，带公路飞轮，也不见得比34齿的压缩公路盘带山地36齿的更好用。
目前国内整车没太好的推荐。26整车是个实惠的选择，不如把进一步的选择留给5年后。那时经验和自己的感受和技术会帮自己鼓捣出一辆适合自己的。
现在卖的比较多的是30速的。
其实没有30速这么多，3X10速，就是10个档位。3X9=27，就是9个档位
档位多的选择的范围就大点
怎么选齿比需要你自己多体会
速别就是前牙盘与后飞轮搭配出不同速比的数量，如3×7=21速，3×8=24速，3×9=27速等
对于100-150kmpd的速度，若只是一般公路旅行，不竞速不越野的话，21，24速都是可以的，这个档次的车价格在RMB之间，好一点的品牌的入门级山地车就OK了，如giant，btmin等品牌车都是可以选择的
&平均每天骑行100-150KM左右，半职业了，1500便宜了
sok的品牌好
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